Пример установки сигнализации Scher-Khan на автомобиль Nissan Qashqai (J11) - Мега-Ф
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
Мега-Ф
Пример установки сигнализации
Scher-Khan на автомобиль
Nissan Qashqai (J11)
Logacar 3
Logicar 3i
Logicar 4
Logicar 4i
Logicar 5i
Logicar 6i
Magicar 11
Magicar 12
Magicar 13
Magicar 14
Описание основных разъемов
4-х контактный разъем силовых выходов автозапуска (если установлен)
10-ти контактный разъем питания и управления
6-ти контактный разъем встроенных реле управления ЦЗ
16-ти контактный разъем входов/выходов
Разъем встроенной НР блокировки (если установлен)
4-х контактный разъем CAN
Назначение и подключение остальных разъемов подробно описано в
инструкции по установке
Телефон технической поддержки 8 (800) 555-3-911
Программное обеспечение и документацию можно получить на сайте компании «Мега-Ф»
www.mega-f.ru и www.scher-khan.ru
Подготовка к установке
Перед началом монтажа системы необходимо
определить модель и комплектацию автомобиля (год
выпуска, тип КПП, наличие штатной охранной системы,
наличие функции Smart Key, и пр.).
После определения параметров автомобиля, нужно запрограммировать встроенный CAN-
модуль системы сигнализации Scher-Khan, для поддержки этого автомобиля.
Сигнализации Scher-Khan выпускаются как с предустановленным программным
обеспечением (прошивками), так и без прошивок. Информацию о наличии прошивок и
перечне поддерживаемых блоком сигнализации автомобилей, можно найти на специальной
наклейке на блоке сигнализации. Если такой наклейки на блоке нет, то прошивку в блок
сигнализации необходимо установить самостоятельно, при помощи персонального
компьютера с операционной системой Windows.
Программирование CAN-модуля при помощи перемычек в блоке сигнализации
Для блоков сигнализации с предустановленными прошивками
Перемычки под сдвижной
Номер программы CAN-модуля JP1 JP2 JP3 крышкой блока сигнализации
Программа CAN-модуля №1 Одета Одета Одета
Программа CAN-модуля №2 Снята Одета Одета
Программа CAN-модуля №3 Одета Снята Одета
JP3
Программа CAN-модуля №4 Снята Снята Одета
Программа CAN-модуля №5 Одета Одета Снята
Программа CAN-модуля №6 Снята Одета Снята JP2 JP1
Программа CAN-модуля №7 Одета Снята Снята
Программирование CAN-модуля при помощи персонального компьютера
Для блоков сигнализации без предустановленных прошивок. А так же для
блоков с устаревшими или не подходящими прошивками.
Для программирования CAN-Модуля потребуется специальная программа OpWin. Для
загрузки программы перейдите по ссылке: http://support.mega-f.ru/
Для загрузки программы OpWin и CAN-прошивки необходимо соответствующим образом
заполнить форму:
В программе OpWin имеется описание по программированию CAN-модуля и функций
сигнализации Scher-Khan
Телефон технической поддержки 8 (800) 555-3-911
Программное обеспечение и документацию можно получить на сайте компании «Мега-Ф»
www.mega-f.ru и www.scher-khan.ru
Версия прошивки CAN : NissanALL_v2.1.6 и выше
Статусы поддерживаемые встроенным модулем CAN
- датчики открытия дверей
- датчик открытия багажника
- датчик открытия капота
- датчик работающего двигателя (сигнал тахометра)
- датчик нажатия педали тормоза
- датчик включенного стояночного тормоза / положения «Рarking» селектора АКПП
Функции управления поддерживаемые встроенным модулем CAN
- управление центральным замком автомобиля (в т.ч. при включенном зажигании)
- управление разблокированием замка багажника (только при выключенном режиме охраны)
- управление миганием огнями аварийной сигнализации (попеременно правым и левым
бортами)
- SLAVE режим (управление системой Scher-Khan со штатного брелока и при помощи штатной
функции «свободные руки» (при её наличии))
Подключение проводов шины CAN
Подключение к шине CAN осуществляется в жгуте диагностического разъема.
Подключите зеленый провод (CAN HIGH) системы Scher-Khan к синему проводу витой пары разъёма
OBD II (контакт 6). Подключите синий провод (CAN LOW) системы Scher-Khan к розовому проводу
витой пары разъёма OBD II (контакт 14)(см. Рис.1)
зеленый
Синий
Рис.1 Подключение Can Шины на разъеме OBD II
Телефон технической поддержки 8 (800) 555-3-911
Программное обеспечение и документацию можно получить на сайте компании «Мега-Ф»
www.mega-f.ru и www.scher-khan.ru
Подключение управления аварийной сигнализацией
В CAN шине данного автомобиля присутствуют команды управления миганием огнями аварийной
сигнализации (поочерёдно левым и правым бортами). Для такого варианта световой сигнализации
необходимо запрограммировать функцию 3-5 в значение 2.
Для синхронного мигания огнями аварийной сигнализации требуется обеспечить аналоговое
подключение. Функция 3-5=1. Для управления включением/выключением аварийной сигнализации
следует один из фиолетовых проводов системы Scher-Khan подключить к жёлтому проводу, контакт
11, серого 40-ка контактного разъёма вверху блока BCM.(См. рис. 2). Второй фиолетовый провод не
используется. Красный/белый провод – «питание аварийной сигнализации» - подключается к «массе»
автомобиля.
фиолетовый
Красный/белый
Рис.2 управление аварийной сигнализацией
Подключение питания и контроля зажигания
Минус питания центрального блока системы Scher-Khan, чёрный провод, подключаем к кузову
автомобиля, используя штатный болт. Пример показан на рис. 3.
черный
Рис.3 Минус питания системы
Телефон технической поддержки 8 (800) 555-3-911
Программное обеспечение и документацию можно получить на сайте компании «Мега-Ф»
www.mega-f.ru и www.scher-khan.ru
В качестве источника +12V возможно использование толстого зелёного провода, расположенного на
разъёме с обратной стороны блока предохранителей, см. рис. 4 и 4а. К этому проводу подключаем
красный провод системы Scher-Khan через предохранитель 5А (входит в комплект).
Тыльная сторона
блока
предохранителей
красный
зеленый
Рис.4 подключение плюса питания и контроля зажигания
Подключение контроля зажигания - зелёный тонкий провод системы Scher-Khan, осуществляем в том
же жгуте путём подключения к бежевому проводу, см. рис. 4
Подключение зеленого тонкого провода(контроль зажигания)
обязательно, для всех систем и всех комплектаций
автомобиля
Блокировка двигателя
В качестве блокировки можно использовать блокировку цепи питания топливного насоса - красный провод в правом пороге, см.
рис. 10. Для этого применяем внешнее реле блокировки системы Scher-Khan
87
87a
86 85
30
синий
Рис. Блокировка бензонасоса
Телефон технической поддержки 8 (800) 555-3-911
Программное обеспечение и документацию можно получить на сайте компании «Мега-Ф»
www.mega-f.ru и www.scher-khan.ru
Подключение цепей автозапуска для автомобилей с механическим
ключом
Для реализации автоматического запуска необходимо обеспечить подключение к слаботочным цепям замка зажигания,
управляемым сигналами отрицательной полярности.
Подключение осуществляется на чёрном 40-ка контактном разъёме вверху блока BCM автомобиля.
Подключение выхода «Зажигание»
Подключите жёлтый/белый провод, доп. канал 4 системы Scher-Khan, к серому проводу, контакт 25 на указанном разъёме
блока BCM.
Подключение выхода «Стартер»
Подключите жёлтый провод, доп. канал 3 системы Scher-Khan, к красному проводу, контакт 2 на том же разъёме блока BCM
(См.рис.6).
Для работы доп. каналов 3 и 4 по алгоритму слаботочных отрицательных выходов дистанционного запуска двигателя
необходимо запрограммировать функцию 2-14=3
Желтый/белый
желтый
Рис.6 подключение цепей дистанционного запуска
установка и подключение обходчика штатного иммобилайзера
Для корректного обхода штатного иммобилайзера автомобиля в режиме автоматического запуска поступаем следующим
образом.
1. Вынимаем плату с чипом без элементов питания из автомобильного ключа.(См. рис. 7).
2. Помещаем плату в обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP-2
3. Обходчик иммобилайзера следует аккуратно и скрытно расположить в салоне автомобиля.
4. Внешнюю рамку обходчика крепим на корпусе замка зажигания (См. рис. 8).
.Модуль обхода штатного иммобилайзера Scher-Khan BP-2 с помещённым внутрь чипом запитываем по следующей схеме:
красный провод BP-2 - от постоянного источника +12В, чёрный провод BP-2 - от доп. канала 2, фиолетовый/белый провод
системы Scher-Khan. Для работы доп. канала 2 по алгоритму управления модулем обхода иммобилайзера установить функцию
3-6=2. Сигнал на выходе доп. канала появляется за 1 сек. до включения зажигания. В случае неуспешной первой попытки
дистанционного запуска сигнал на выходе доп. канала 2 пропадает сразу после выключения выхода "зажигание" на блоке
сигнализации ~ на 1 сек., и вновь появляется ~ за 0,5 сек. до повторного включения выхода "зажигание" на блоке сигнализации
во второй попытке автозапуска. Аналогично доп. канал 2 работает в случае необходимости третьей попытки автозапуска.
Телефон технической поддержки 8 (800)
Рис.7 плата ключа с чипом Рис.8555-3-911
расположение внешней рамки
Программное обеспечение и документацию можно получить на сайте компании «Мега-Ф»
www.mega-f.ru и www.scher-khan.ru
Подключение автозапуска
Подключение осуществляется на чёрном 40-ка контактном разъёме вверху блока BCM автомобиля, и на
чёрном 24-х контактном разъёме в центре блока BCM.
Подключение имитации нажатия кнопки Start&Stop
Подключаем выход доп. канал 7, белый провод, на красный провод, контакт 21, чёрного разъёма
вверху блока BCM – управление кнопкой «Start&Stop», (см. рис. 9). Для правильной работы доп. канала 7
функцию 2-25 следует установить в значение 3. Алгоритм работы автозапуска следующий: после
получения системой Scher-Khan команды на выполнение автозапуска сначала доп. канал 7 подачей
импульса длительностью 1 сек. включает положение "зажигание" в автомобиле, а после того, как в CAN
шине автомобиля появляется статус "зажигание", по команде встроенного CAN модуля (если функция 3-
7=2, или 3-7=4), включается доп. канал №6, имитирующий нажатие педали тормоза. Выключается реле
доп. канала 6 сразу после выключения доп. канала 7, подающего второй импульс длительностью 1 сек. -
команду на запуск двигателя кнопкой, происходящий по истечении времени , выбранного функцией 2-
25=3 (10 сек.).
белый
Рис. 9 Имитация нажатия кнопки старт-стоп.
Подключение имитации нажатия педали тормоза
Для реализации функции автоматического дистанционного запуска необходимо выполнить подключение к
педали тормоза для имитации её нажатия перед стартом. Для этого используем доп. канал 6 - серый
провод системы Scher-Khan (при этом серый/белый провод подключаем на +12В, а серый/чёрный
провод того же разъёма не используется). Подключаем указанный серый провод к зелёному проводу,
контакт 5 24-х контактного чёрного разъёма блока BCM, см. рис. 10, и программируем работу 6-го доп.
канала функцией 2-21=3 (имитация нажатия педали тормоза). Для включения доп. канала 6 по команде
CAN модуля также необходимо запрограммировать функцию 3-7=2, (или 3-7=4 для управления
перехватом работой двигателя после автозапуска без глушения). Подробнее описание работы доп.
канала 6 по команде CAN модуля изложено в разделе выше.
Алгоритм перехвата будет следующий: после снятия с режима охраны системы, работающей в режиме
автоматического запуска, необходимо, в течение времени не более 120 секунд, (и при этом до истечения
времени, определяемого функцией 1-7 - время прогрева двигателя при автозапуске), нажать педаль
тормоза на время не менее, чем 1 сек. После этого, в случае необходимости заглушить автомобиль,
возможно для этого воспользоваться штатной кнопкой Start&Stop
Телефон технической поддержки 8 (800) 555-3-911
Программное обеспечение и документацию можно получить на сайте компании «Мега-Ф»
www.mega-f.ru и www.scher-khan.ru
+12в
серый/белый
серый
Рис. 10 Имитация нажатия педали тормоза
установка и подключение обходчика штатного иммобилайзера
Для корректного обхода штатного иммобилайзера автомобиля в режиме автоматического запуска
поступаем следующим образом.
1. Вынимаем плату без элементов питания (с чипом и передающей антенной) из автомобильного ключа.
2. Помещаем плату в обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP-2 так, чтобы линии магнитной индукции
передающей антенны ключа и рамки блока обходчика иммобилайзера были параллельны (См. рис. 7). Из-
за нестандартного расположения платы с передающей антенной корпус обходчика иммобилайзера
нуждается в соответствующей доработке.
3. Обходчик иммобилайзера следует аккуратно и скрытно расположить в салоне автомобиля.
4. Внешнюю рамку обходчика крепим на корпусе кнопки Start&Stop.
.Модуль обхода штатного иммобилайзера Scher-Khan BP-2 с помещённым внутрь чип-ключом запитываем
по следующей схеме: красный провод BP-2 - от постоянного источника +12В, чёрный провод BP-2 - от
доп. канала 2 ,фиолетовый/белый провод системы Scher-Khan. Для работы доп. канала 2 по алгоритму
управления модулем обхода иммобилайзера установить функцию 3-6=2. Сигнал на выходе доп. канала
появляется за 1 сек. до включения зажигания. В случае неуспешной первой попытки дистанционного
запуска сигнал на выходе доп. канала 2 пропадает сразу после выключения выхода "зажигание" на блоке
сигнализации ~ на 1 сек., и вновь появляется ~ за 0,5 сек. до повторного включения выхода "зажигание" на
блоке сигнализации во второй попытке автозапуска. Аналогично доп. канал 2 работает в случае
необходимости третьей попытки автозапуска.
Рис. 11 Расположение чип ключа в обходчике
Телефон технической поддержки 8 (800) 555-3-911
Программное обеспечение и документацию можно получить на сайте компании «Мега-Ф»
www.mega-f.ru и www.scher-khan.ru
красный +12в
черный Фиолетовый/белый
90
90
SCHER-KHAN
BP-2
Имитация открытия водительской двери
Для корректного завершения режимов автозапуска, а также резервирования автозапуска (для
автомобилей с механической КПП), «Pit-Stop» и «Турбо», следует также сымитировать открывание
водительской двери автомобиля при завершении этих режимов. Для этого подключаем доп. канал 1 -
белый провод системы Scher-Khan, на провод датчика водительской двери – голубой провод, контакт
17 зелёного разъёма блока BCM (См. рис 12). При этом функция 3-6 - назначение доп. каналов 1 и 2 -
установлена в значение 2 – доп. каналы работают под управлением встроенного CAN модуля. Доп.
канал 1 сработает (учтено в прошивке) при завершении автоматических режимов на 0,5 секунды,
имитируя открывание водительской двери и вынос чип-ключа, расположенного в обходчике, из салона
автомобиля, что обеспечивает выключение электрических цепей автомобиля и «засыпание» CAN шины.
При срабатывании доп. канала 1 статус концевиков дверей по CAN шине на время срабатывания
корректно блокируется.
белый
Рис. 12 Имитация открывания водительской двери
Телефон технической поддержки 8 (800) 555-3-911
Программное обеспечение и документацию можно получить на сайте компании «Мега-Ф»
www.mega-f.ru и www.scher-khan.ruПрограммирование тахометрического сигнала
После установки системы, для корректной работы функции автозапуска,
Pit-stop, турбо и т.д, необходимо запрограммировать тахометрический
сигнал. Алгоритм программирования описан в руководстве по установке.
По завершении установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan
необходимо произвести настройки функций, и затем обучить штатному брелоку.
Для автомобилей с механическим замком зажигания
программная петля перекушена (для отмены необходимости резервирования автоматического запуска на автомобиле с
вариатором CVT)
программная петля замкнута (для выполнения резервирования автоматического запуска на автомобиле с механической
КПП)
1-7=2 (время прогрева двигателя в режиме автозапуска 15 минут)
1-17=2 (для использования SLAVE режима)
2-6=2 (если встроенное реле блокирует зажигание или бензонасос)
2-14=3 (доп. каналы 3,4 и 5 работают по алгоритму слаботочных отрицательных выходов дистанционного запуска двигателя)
2-28=1 (на автомобиле с Автоматической коробкой передач читается сумма сигналов стояночного тормоза и положения
«Parking» АКПП, (для использования режима «Турбо» 2-28=2,3 или 4))
2-30=1 (контроль работы двигателя по сигналу тахометра)
3-3=1 (встроенный CAN модуль используется)
3-4=2 (управление центральным замком по CAN)
3-5=2 ( для управления миганием огнями аварийной сигнализации попеременно правым и левым бортами по команде CAN
модуля; для синхронного мигания требуется аналоговое подключение, установить 3-5=1)
3-6=2 (управление работой доп. каналов 1 и 2 по команде CAN модуля, доп. канал 1 используется для имитации открытия
двери водителя по завершению автозапуска, доп. канал 2 используется для организации работы модуля обхода
иммобилайзера)
3-8=1 (параметр №1 работы встроенного CAN модуля)
3-9=1 (параметр №2 работы встроенного CAN модуля)
Для автомобилей с SSB
1-7=2 (время прогрева двигателя в режиме автозапуска 15 минут)
1-17=2 (для использования SLAVE режима)
2-6=1 (если внешнее реле блокирует зажигание или бензонасос)
2-21=3 (доп. канал 6 имитирует нажатие на педаль тормоза)
2-25=3 (интервал времени между включением зажигания и включением стартера – для корректной работы доп. канала
7)
2-28=1 (на автомобиле с Автоматической коробкой передач читается сумма сигналов стояночного тормоза и положения
«Parking» АКПП, (для использования режима «Турбо» 2-28=2,3 или 4))
2-30=1 (контроль работы двигателя по сигналу тахометра)
3-3=1 (встроенный CAN модуль используется)
3-4=2 (управление центральным замком по CAN)
3-5=2 ( для управления миганием огнями аварийной сигнализации попеременно правым и левым бортами по команде
CAN модуля; для синхронного мигания требуется аналоговое подключение, установить 3-5=1)
3-6=2 (управление работой доп. каналов 1 и 2 по команде CAN модуля, доп. канал 1 используется для имитации
открытия двери водителя по завершению автозапуска, доп. канал 2 используется для организации работы модуля
обхода иммобилайзера)
3-7=2 (управление нажатием педали тормоза по команде CAN модуля) или 3-7=4 (дополнительно к тому управление
перехватом работой двигателя после автозапуска без глушения)
3-8=1 (параметр №1 работы встроенного CAN модуля)
3-9=1 (параметр №2 работы встроенного CAN модуля)
Замечания и пожелания по данной карте просьба отправлять на e-mail:
support@mega-f.ru
Телефон технической поддержки 8 (800) 555-3-911
Программное обеспечение и документацию можно получить на сайте компании «Мега-Ф»
www.mega-f.ru и www.scher-khan.ruВы также можете почитать
