Автомобиль Phaeton Электрическая бортовая сеть - Пособие 272 по программе самообразования
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
Сервис Пособие 272 по программе самообразования Автомобиль Phaeton Электрическая бортовая сеть Устройство и принцип действия
Электрическая бортовая сеть автомобилей При применении мультиплексных систем
начала пятидесятых годов состояла из электронные блоки управления связываются
соединительных проводов общей длиной около между собой посредством шин данных. При
30 м, нескольких выключателей, световых этом различные сигналы передаются с одного
приборов и системы зажигания. блока управления на другие блоки в цифровом
виде. Для этого нужны только два провода;
В процессе совершенствования конструкции необходимость применения для передачи
автомобиля постоянно возникали новые каждого сигнала отдельных проводов отпадает.
потребности, которые приводили к увеличению
числа электрических и электронных В данном пособии по программе
компонентов сети. самообразования описаны устройство
и принцип действия бортовой сети
В современных автомобилях высшего автомобиля Phaeton, служащей как для его
класса общая длина проводов, несмотря на электроснабжения, так и для передачи данных.
применение мультиплексных систем, достигает
3000 м, а их число доходит до 1500. В пособии описаны также блоки управления,
которые контролируют и регулируют
источники тока. Далее приведено описание
мультиплексной системы на примере управления
приборами освещения и сигнализации и
освещена топология шин CAN.
S272_073
Новинка Внимание,
указание
В учебных пособиях описываются только Актуальные инструкции по диагностике, регулировке и
новые конструкции и принципы их действия! ремонту оборудования содержатся в предназначенной для
Содержание пособий в дальнейшем не этого литературе по техническому обслуживанию и ремонту.
дополняется и не изменяется!
Оглавление
Введение .............................................................. 4
Монтажные блоки .............................................. 10
Управление энергоснабжением ......................... 13
Управление бортовой сетью .............................. 22
Функции мультиплексной системы .................... 30
Блок управления обогревателем ветрового
стекла ................................................................ 39
Выключатели .................................................... 40
Комбинация приборов ...................................... 46
Мультиплексная система .................................... 50
Стрелочные часы ............................................... 60
Глоссарий .......................................................... 61
Проверьте ваши знания ..................................... 62
3
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info
Введение
Места установки электрооборудования
Бортовая система автомобиля построена по принципу децентрализации. Компоненты
электрооборудования находятся в различных местах автомобиля. Приведенный ниже рисунок дает
представление о местах установки блоков предохранителей и раздаточных коробок.
Раздаточные коробки на правой и
левой центральных стойках кузова
Блок реле в левой части пространства
для ног переднего пассажира
Блок реле в правой части
воздухоприемного отсека
Раздаточная коробка в салоне
Раздаточная коробка перед
воздухоприемным отсеком
Блок предохранителей
под панелью приборов, слева
4
Блок главных предохранителей в
багажнике
Блок реле в левой части багажника
Раздаточные коробки на правой
и левой задних стойках кузова
Блок термобиметаллических предохранителей в
пространстве для ног, спереди слева
Раздаточные коробки на правой и
левой передних стойках кузова
S272_009
5
Введение
Прокладка кабелей
Главный жгут проводов проложен по левой стороне кузова от расположенной в багажнике
аккумуляторной батареи до мест его подключения к приборам.
У автомобилей с двумя аккумуляторными батареями питание стартера осуществляется через
отдельный кабель, проложенный по правой стороне автомобиля.
Для предотвращения повреждений жгуты проводов проложены внутри защитных коробов.
Сетевая аккумуляторная батарея
Блок реле в левой части багажника
Место подключения на
заднем бампере
Место подключения сцепного
устройства
Места подключения блоков
управления под полкой для шляп
Стартовая батарея
Раздаточные коробки
на правой и левой
задних стойках кузова
Главный жгут проводов
Жгут проводов двигателя
Жгут проводов коробки передач
6
Раздаточная коробка на левой Передняя информационная
центральной стойке кузова Блок предохранителей панель
Блок под панелью приборов
термобиметаллических слева
предохранителей Место подключения блока управления
Место подключения в левой части антиблокировочной системой и
Раздаточная системой курсовой стабилизации
блока управления пространства для ног коробка на левой
сиденьем водителя передней стойке Место подключения перед
кузова воздухоприемным отсеком в
подкапотном пространстве
Место подключения
фар и дополнительного
подогревателя
Места подключения на
переднем бампере
Место подключения фар
Блок управления электронными
приборами двигателя,
блок управления электронными
Блок реле в приборами коробки передач
Место
Раздаточная воздухоприемном
подключения Место подключения в подкапотном
коробка на правой отсеке, справа
блока управления пространстве
сиденьем передней стойке
переднего Места кузова
пассажира подключения
на комбинации
Раздаточная приборов и в Блок реле в пространстве для ног
коробка на правой салоне спереди справа S272_051
центральной
стойке кузова
7
Введение
Точки замыкания на “массу”
На современных автомобилях предусмотрены специальные точки замыкания на “массу”: им
уделяется особое внимание в связи с применением многочисленных электронных приборов.
Безупречная работа электронных систем может быть обеспечена только при равенстве потенциалов
на всех точках замыкания на “массу”. Произвольный выбор этих точек может привести к различным
потенциалам “массы”, в результате чего могут возникать неисправности, в частности из4за появления
паразитных токов.
Точка замыкания
на “массу” у блока
Точка замыкания на “массу” в системе управления бортовой
кондиционирования сетью
Точки замыкания на “массу” на щитке
моторного отсека справа
Точки замыкания на “массу”
в правой части подкапотного
пространства
Точка замыкания на
“массу” спереди справа,
вблизи звукового сигнала
Точки замыкания на “массу”
в левой части подкапотного
пространства
Точки замыкания на “массу”
на щитке моторного отсека
слева
Точка замыкания на
“массу” на левой
передней стойке кузова
Точка замыкания Точка замыкания
на “массу” блока на “массу” под
управления подушками сиденьем водителя
безопасности
8
Точка замыкания на “массу”
на центральной стойке кузова,
под сиденьем переднего
пассажира
Точки замыкания на “массу” блока управления
задними сиденьями и задними дверьми
Точки замыкания на “массу” вблизи заднего
стекла, справа
Точка замыкания на “массу”
стартерной батареи
Точка замыкания на “массу”
антенн на задней поперечине
крыши, под обивкой
Точки замыкания на “массу”
правого и левого задних
фонарей
Точка замыкания на “массу” сетевой
аккумуляторной батареи
Точки замыкания на “массовой”
пластине в левой части багажника
Точки замыкания
Точки замыкания
на “массу” на
на “массу” вблизи S272_010
центральном туннеле
заднего стекла,
под задним сиденьем
слева
9
Монтажные блоки
Блок главных предохранителей
Резервное
Блок главных предохранителей находится в подключение Не задействован
левой части багажника. Входящие в этот блок клеммы 30 Питание переднего
предохранители защищают основные цепи блока реле
электрооборудования автомобиля. 100 А в цепи Кабель к генератору
клеммы 30
150 А в цепи
К этому блоку подключаются кабели от сетевой
клеммы 30
батареи, от блока управления обогревателем
ветрового стекла (с преобразователем 100 А
напряжения постоянного тока), от переднего Питание заднего Подключение
и заднего блоков электронных приборов и от блока реле и блока управле-
генератора, а также провод для измерения измерительный ния обогрева-
Сетевая
напряжения в бортовой сети. провод к блоку батарея телем ветрово-
управления го стекла
бортовой сетью S272_069
Задний блок реле
Расположенный в левой части багажника блок
содержит:
– реле переключения стартерной батареи (100),
– реле переключения сетевой батареи (432),
– реле топливного насоса 1 (404),
– реле топливного насоса 2 (404),
– реле в цепи клеммы 50 (433),
– реле 1 обогревателя заднего стекла (100),
– реле 2 обогревателя заднего стекла (104),
– реле пневматической подвески (214), S272_070
– реле привода крышки топливного бака (404).
Наличие тех или иных реле на данном
автомобиле зависит от комплектации
данной модели. Принятая в настоящее
время комплектация приведена в описании
действующей схемы электрооборудования.
10Блок реле в воздухоприемном отсеке
Конденсатор
Расположенный в передней части
воздухоприемного отсека блок содержит:
– конденсатор для сглаживания колебаний
напряжения в бортовой сети,
– главные реле 1 и 2 (53 и 100),
– реле в цепи клеммы 75 (100),
– реле в цепи клеммы 15 (433),
– реле 1 и 2 насоса вторичного воздуха (100) и S272_071
– реле в цепи питания системы Motronic (167).
Блок управления противоугонной системы
Блок термобиметаллических
предохранителей
Расположенный в левой части пространства для
ног блок термобиметаллических предохранителей,
защищающих цепи:
Термобиметал-
лические предо-
– левых стеклоподъемников 30 А,
хранители
– правых стеклоподъемников 30 А,
– блока управления сиденьем водителя 30 А,
– блока управления сиденьем переднего
пассажира 30 А,
– блока управления задними сиденьями 30 А,
– задним левым отопителем на
позисторах PTC 30 А,
– задним правым отопителем на S272_077
позисторах PTC 30 А.
Комплект термобиметаллических
предохранителей зависит от комплектации
конкретной модели автомобиля.
Актуальная комплектация приведена
в описании действующей схемы
электрооборудования.
11Монтажные блоки
Блок реле в правой части пространства для ног
Этот блок находится в пространстве для ног переднего
пассажира.
На нем установлены:
– реле электронасоса системы охлаждения (404),
– реле вакуумного насоса (404),
– реле обогревателя панели стеклоочистителя (404),
– реле обогревателей сидений (404),
– реле привода люка в крыше (79),
– реле в цепи клеммы 15SV (100), S272_085
– реле очистителей фар (53),
– реле блока питания системы Servotronic (631),
– реле контрольной лампы подушек безопасности (464).
12Управление энергоснабжением
Чтобы подать электроэнергию к
потребителям в достаточном количестве и
обеспечить работу стартера, предусмотрены
два варианта бортовой сети, а именно,
– однобатарейной или Двигатель
Сетевая Стартовая
батарея батарея
– двухбатарейной. V6 75 А·ч/420 А* 61 А·ч/330 А**
V8 75 А·ч/420 А* 61 А·ч/330 А**
W12 85 А·ч /480 А 61 А·ч/330 А
V10 TDI 85 А·ч/480 А 85 А·ч/480 А
* В настоящее время 85 ** По заказу.
А·ч/450 А. В дальнейшем
будет устанавливаться
батарея 75 А·ч/420 А.
У автомобилей с одной аккумуляторной
батареей обеспечивается полноценное
питание всех потребителей.
Блок главных
предохранителей
Аккумуляторная
батарея
S272_013
У автомобилей с двумя аккумуляторными
батареями одна из них считается стартерной,
а другая — сетевой. При обычных условиях
Реле
эксплуатации стартерная батарея используется параллельного
для пуска двигателя, а сетевая батарея должна включения
обслуживать подключенные к бортовой сети батарей
потребители. Если одна из этих батарей не
справляется с подачей достаточного количества Блок главных реле
энергии, к ней подключается другая батарея.
Этот процесс управляется блоком контроля
батарей.
Блок контроля
батарей
Сетевая батарея
Стартерная батарея
S272_012
13Управление энергоснабжением
Для обеспечения надежного
энергоснабжения всех потребителей у
автомобилей с двигателями W12 и V10 TDI
предусмотрены две аккумуляторные батареи.
На остальные модификации автомобиля
вторая батарея устанавливается только по
заказу.
Компоненты Принцип действия
• Стартерная батарея Обычно стартерная батарея полностью
• Сетевая батарея обеспечивает питание стартера, а сетевая
• Реле параллельного включения батарей батарея подает энергию в 124вольтную
• Реле переключения стартерной батареи бортовую сеть и подключается к стартерной
• Реле переключения сетевой батареи батарее при холодном пуске двигателя.
• Блок контроля батарей
• Датчик температуры стартерной батареи Переключение цепей стартера и бортовой сети
производится блоком контроля батарей (J367).
Он управляет зарядом стартерной батареи и
обеспечивает питание приборов, используемых
при пуске двигателя.
A1 клемма 30 A17 клемма 30
A4 сигнал “Ключ зажигания в замке” (Key4In) A18 клемма 15 SV
A14 клемма 15
A15 аварийный режим
Реле
параллельного
Переключающее реле S включения
Передача данных через шину
Переключающее реле B батарей
CAN, например, с блока
управления противоугонной
Стартер системой Kl. 30SV
Kl. 30
Стартерная батарея Сетевая
Блок питания Блок контроля батарей (J367), в
батарея
багажнике слева
Датчик температуры S272_072
14Процессы пуска Пуск двигателя в теплое время
года
Чтобы обеспечить достаточное
энергоснабжение обоих контуров сети, блоком Предполагается, что стартерная и сетевая
контроля батарей поддерживаются различные батарея заряжены.
режимы работы электрооборудования. Цепь стартера отделена от бортовой сети.
Потребители, участвующие в пуске На блок контроля батарей поступают: сигнал
двигателя “Ключ зажигания в замке” (Key4In) с блока
управления противоугонной системой (J518),
• Блок управления двигателем сигнал “Зажигание включено” с клеммы 15 и
• Топливный насос сигнал включения стартера с клеммы 50.
• Блок управления противоугонной системой
• Комбинация приборов При этом контакты реле переключения
• Блок управления подушками безопасности сетевой батареи (B) замкнуты. Участвующие в
(по соображениям безопасности) пуске двигателя потребители питаются через
бортовую сеть.
Питание стартера производится от стартерной
батареи.
Принципиальная схема Стартерная батарея
Kl. 50 Relais S
Реле S
Kl. 30SV
Kl. 15SV
Блок управления
противоугонной
системой Датчик температуры
Блок контроля Реле L
Kl. 15 батарей
Kl. 30 Реле B
Питание остальных потребителей
от сетевой батареи
Реле S = реле переключения стартерной батареи (J580)
Реле B = реле переключения сетевой батареи (J579) Сетевая батарея
Реле L = реле параллельного включения батарей (J581)
SV = потребители, участвующие в пуске двигателя S272_019
15Управление энергоснабжением
Холодный пуск
При холодном пуске дополнительно к указанным
выше входным сигналам учитывается сигнал с
датчика температуры батареи и передаваемый
через шину CAN сигнал температуры
охлаждающей жидкости.
Контакты реле переключения сетевой батареи
замкнуты; блок контроля батарей вызывает
замыкание реле их параллельного включения.
Контакты этого реле замыкаются, обеспечивая
параллельную работу батарей.
Параллельное включение батарей производится в
зависимости от температуры, а именно, если она
– ниже –100 C для бензиновых двигателей и
– ниже 00 C для дизеля V10 TDI.
Принципиальная схема Стартерная батарея
Kl. 50 Реле S
Kl. 30SV
Kl. 15SV
Блок управления
противоугонной Датчик температуры
системой
Блок контроля Реле L
батарей
Kl. 15
Kl. 30 Реле B
Реле S = реле переключения стартерной батареи (J580) Сетевая батарея
Реле B = реле переключения сетевой батареи (J579)
Реле L = реле параллельного включения батарей (J581)
S272_020
SV = потребители, участвующие в пуске двигателя
16Процесс пуска при разряженной
сетевой батареи
При подключенной клемме 15SV и напряжении После пуска двигателя производится
на выводах сетевой батареи ниже 11 В через отключение подогревателей, способствующих
шину CAN и контакт “Аварийный режим” повышению комфорта автомобиля, на время от
передается сигнал пуска в аварийном режиме. двух до пяти минут.
После введения ключа зажигания в замок Аварийный режим энергоснабжения
клемма 30SV соединяется со стартерной прекращается приблизительно через две
батареей через реле ее переключения. секунды после состоявшегося пуска двигателя.
После включения зажигания шина данных CAN Пока на выводах сетевой батареи не
переходит на ограниченный режим работы, установится достаточное напряжение,
при котором обмен данными производится бортовая сеть получает питание от стартерной
только между приборами, участвующими в батареи через реле параллельного включения.
процессе пуска двигателя.
У автомобилей с дизелями подключение
клеммы 15SV вызывает соединение со
стартерной батареей для обеспечения питания
свечей накаливания.
Принципиальная схема
Стартерная батарея
Kl. 50 Реле S
Kl. 30SV
Kl. 15SV
Блок управления
противоугонной
Датчик температуры
системой
Реле L
Kl. 15
Kl. 30 Реле B
Блок контроля батарей
Реле S = реле переключения стартерной батареи (J580) Сетевая батарея
Реле B = реле переключения сетевой батареи (J579)
Реле L = реле параллельного включения батарей (J581)
S272_021
SV = потребители, участвующие в пуске двигателя
17Управление энергоснабжением
Процесс пуска при
разряженной стартерной
батарее
В данном случае через шину CAN и контакт
“Аварийный режим” передается сигнал
аварийного режима.
Клемма 30SV остается подсоединенной
к стартерной батарее через реле ее
переключения.
При пуске двигателя (поступлении сигнала
с клеммы 50) обе батареи посредством
соответствующего реле включаются
параллельно.
Принципиальная схема
Стартерная батарея
Kl. 50 Реле S
Kl. 30SV
Kl. 15SV
Блок управления
противоугонной
Датчик температуры
системой
Блок контроля Реле L
Kl. 15 батарей
Kl. 30 Реле B
Реле S = реле переключения стартерной батареи (J580) Сетевая батарея
Реле B = реле переключения сетевой батареи (J579)
Реле L = реле параллельного включения батарей (J581)
S272_022
SV = потребители, участвующие в пуске двигателя
18Контроль бортовой сети
после аварии автомобиля
При наезде или столкновении автомобиля с При обнаружении короткого замыкания
препятствием на вход блока контроля батарей система пуска двигателя блокируется.
через шину CAN поступает сигнал аварии. По
этому сигналу прекращается заряд батарей.
Этот сигнал остается в памяти системы до
его принудительного удаления посредством
диагностического прибора VAS 5051.
При каждом включении зажигания
производится проверка кабеля к стартеру на
короткое замыкание.
Принципиальная схема
Стартерная батарея
Реле S
Kl. 50
Блок контроля
Kl. 30SV батарей
Kl. 15SV
Блок управления
противоугонной Датчик температуры
системой
Реле L
Kl. 15
Kl. 30 Реле B
Сигнал аварии,
передаваемый
через шину CAN
Реле S = реле переключения стартерной батареи (J580)
Реле B = реле переключения сетевой батареи (J579) Сетевая батарея
Реле L = реле параллельного включения батарей (J581)
SV = потребители, участвующие в пуске двигателя S272_068
При отсутствии сигнала “Key IN” и
разряженной сетевой батарее пуск
двигателя невозможен.
Блок контроля батарей может быть
проверен с помощью информационной
и диагностической системы VAS 5051.
19Управление энергоснабжением
Генератор
На автомобиле используется генератор с Regler
Регулятор
жидкостным охлаждением, рассчитанный на
номинальный ток 190 А; кратковременно
генератор может подавать ток до 300 А.
Генератор имеет шесть вместо обычных трех
обмоток статора. Ток в них генерируется под
воздействием поля, создаваемого обмоткой
возбуждения ротора. У двигателя V10 TDI
генератор приводится через отдельный вал и
шестерню.
S272_025
Условные обозначения Жидкость
Выход Вход
C – конденсатор
E – обмотка возбуждения в роторе Kl. L
Kl.B+ – “плюс” батареи Kl. DF
Kl.DF – вывод регулятора напряжения
Kl.L – вывод на контрольную лампу в
комбинации приборов
U, V, W, X, Y, Z – концы обмоток статора
Kl. B+
S272_080
Сглаживающий конденсатор в
бортовой сети
Сетевая батарея расположена в багажном
отсеке. Длина провода от генератора до
батареи, через который она заряжается, равна
приблизительно 6 м. Конденсатор служит
для сглаживания колебаний напряжения на Потребители,
выходе генератора. Сглаживанием зарядного подключен-
напряжения и зарядного тока достигается ные к борто-
вой сети
снижение электрических и акустических
помех. Питание сильноточных потребителей,
которые допускают значительные колебания Сетевая
напряжения, производится через соединитель в батарея
воздухоприемном отсеке.
Блок реле в воз-
духоприемном
отсеке S272_024
20Процесс заряда стартерной батареи
Заряд стартерной батареи может Если напряжение в бортовой сети ниже
производится двумя способами: требуемого напряжения заряда батареи,
зарядный ток проходит через преобразователь
– через полупроводниковый выключатель напряжения. При этом время заряда
(транзистор) или ограничивается блоком контроля батарей. Если
– через преобразователь напряжения за это время напряжение на выводах батареи
постоянного тока в блоке контроля не повышается до заданной величины, процесс
батарей. заряда прекращается и блокируется. Благодаря
этому неисправная батарею не подвергается
Пока действующее в бортовой сети постоянному заряду.
напряжение превышает требуемое
напряжение заряда стартерной батареи, При этом в регистратор неисправностей
она заряжается через полупроводниковый вносится сообщение “Контроль заряда
выключатель. стартерной батареи – превышено предельное
значение”.
Принципиальная схема Стартерная батарея
Kl. 50 Реле S
Kl. 30SV
Kl. 15SV
Блок управления
противоугонной Датчик температуры
системой
Блок контроля Реле L
батарей
Kl. 15
Реле B
Kl. 30
Реле S = реле переключения стартерной батареи (J580)
Реле B = реле переключения сетевой батареи (J579) Сетевая батарея
Реле L = реле параллельного включения батарей (J581)
SV = потребители, участвующие в пуске двигателя
S272_023
Проверка блока контроля
батарей производится с помощью
измерительной и диагностической
системы VAS 5051.
21Управление бортовой сетью
Блок управления бортовой сетью (J519)
выполняет ряд функций.
Посредством него включаются следующие
приборы, которые раньше соединялись с
источником питания через выключатели и реле:
– лампы стояночного света,
– лампы ближнего света фар,
– лампы габаритного света,
– указатели поворота,
– лампы дальнего света фар,
– противотуманные фары,
– фонари освещения пространства для ног,
– клемма 58d,
– контрольная лампа аварийной сигнализации,
– реле омывателей фар,
– реле обогревателя панели стеклочистителя,
– топливный насос и
– звуковой сигнал. S272_053
Блок управления бортовой сетью находится
в блоке реле, расположенном в правой
части пространства для ног.
Колодки разъемов на фронтальной стороне прибора
A B C D E F G
S272_055
Колодки разъемов на тыльной стороне прибора
H J K L M N P
S272_054
22Напряжение питания
Сигнал Вход Выход
Напряжение сетевой батареи Сетевая батарея (+)
Напряжение стартерной батареи Стартерная батарея (+)
Напряжение стартерной батареи Стартерная батарея (4)
Напряжение сетевой батареи Сетевая батарея (4)
Клемма 15 Блок управления противоугонной
системой
Сигналы, передаваемые через шину данных CAN
Сигнал Вход Выход
Провод High шины CAN системы Шина CAN системы “Комфорт” Шина CAN системы “Комфорт”
“Комфорт”
Провод Low шины CAN системы Шина CAN системы “Комфорт” Шина CAN системы “Комфорт”
“Комфорт”
Входные сигналы
Сигнал Вход Выход
Указатели поворота Переключатель указателей
поворота
Противотуманные фары Выключатель указателей поворота
Автоматическое освещение Переключатель освещения
Обогрев зеркал Переключатель наружных зеркал
Регулировка подсветки Увеличение яркости (+)
Регулировка подсветки Уменьшение яркости (4)
Ошибка коррекции наклона фар Правые фары
Регулировка положения зеркал Переключатель наружных зеркал
Прижатие зеркал Переключатель наружных зеркал
Капот открыт Контактный датчик на капоте
Стояночный свет Переключатель освещения
Противотуманный свет заднего Переключатель освещения
фонаря
Ближний свет Переключатель освещения
Свет фонарей заднего хода Включатель ламп заднего хода
Регулировка положения наружных ”Масса” на переключателе
зеркал наружных зеркал
Противотуманные фары Клемма 30 на щитке
предохранителей
Ближний и дальний свет левых фар Клемма 30 на щитке
предохранителей
23Управление бортовой сетью
Входные сигналы (продолжение)
Сигнал Вход Выход
Ближний и дальний свет левых фар Клемма 30 на щитке предохранителей
Указатели поворота и габаритный Клемма 30 на щитке предохранителей
свет слева
Ближний и дальний свет правых Клемма 30 на щитке предохранителей
фар
Указатели поворота и габаритный Клемма 30 на щитке предохранителей
свет справа
Звуковой сигнал Клемма 30 на щитке предохранителей
Активизация управления подвеской Система регулирования подвески
Фонари освещения пространства Клемма 58d
для ног
Омыватели фар Клемма 30 на щитке предохранителей
Выходные сигналы
Сигнал Вход Выход
Противотуманные фары Противотуманные фары
Освещение пространства для ног Фонари освещения пространства
для ног
Подсветка комбинации приборов Клемма 58d на комбинации
приборов
Левые указатели поворота Левые фары
Дальний свет левых фар Левые фары
Ближний свет левых фар Левые фары
Габаритный свет слева Левые фары
Дальний свет правых фар Правые фары
Ближний свет правых фар Правые фары
Правые указатели поворота Правые фары
Габаритный свет справа Правые фары
Звуковой сигнал Звуковой сигнал
Контрольная лампа указателей Контрольная лампа указателей
поворота поворота
Подогрев Реле панели стеклоочистителя
Система омывателей фар Насос омывателей фар
Предварительное включение Реле топливного насоса
топливного насоса
Активизация обогрева сидений Реле (только на автомобилях без
запоминания положений сиденья)
Система омывания фар Правая выдвижная форсунка
Система омывания фар Левая выдвижная форсунка
Напряжение питания (+) Клемма 30а
24Особенности системы управления
световыми приборами
Указатели поворота
Возможны следующие режимы работы Режимы работы указателей поворота
указателей поворота: распределяются по приоритету в следующей
последовательности:
• указание направлений поворота,
• аварийная сигнализация, 1. Сигнализация при наезде или
• сигнализация при наезде или столкновении.
столкновении,
• сигнализация при блокировании и 2. Аварийная сигнализация.
активизации противоугонной системы,
а также в режиме охранной сигнализации 3. Указание направлений поворота.
(только в США).
4. Специальные функции, например, охранная
Помимо этого блок управления сигнализация.
бортовой сетью подключает систему
управления энергоснабжением в случаях, Этот порядок позволяет вызвать следующую
когда требуется поддержать подачу по приоритету функцию указателей поворота,
электроэнергии на необходимом уровне. не прерывая предыдущей.
Система управления энергоснабжением
отключает потребители от сети, если
напряжение в ней падает ниже допускаемого
значения.
Габаритный и головной свет фар
Аварийная функция
Вспомогательный переключатель в блоке
управления бортовой сетью
позволяет включать габаритный и ближний
свет фар даже при неисправности
этого блока.
При выходе из строя какой4либо лампы в
указателях поворота контрольная лампа
начинает мигать с удвоенной частотой,
чтобы обратить внимание водителя на
эту неисправность. При этом указатели
поворота продолжают работать с прежней
частотой. При включении аварийной
сигнализации контрольная лампа мигает с
обычной частотой. Проверка блока управления бортовой
сетью производится посредством
измерительной и диагностической
системы VAS 5051.
25Управление бортовой сетью
Контроль напряжения
в бортовой сети
Блок управления бортовой сетью контролирует Если состояние бортовой сети признается
степень разряда аккумуляторной батареи, критическим, повышается частота вращения
чтобы предотвратить слишком глубокий ее двигателя на режиме холостого хода, а при
разряд. недопустимом ее состоянии производится
отключение потребителей, служащих для
Блок управления двигателем получает с повышения комфорта автомобиля.
клеммы DF генератора широтно4импульсный
сигнал, свидетельствующий о степени загрузки
генератора. Эта информация передается
через шину CAN силового агрегата и далее
через шлюз в комбинации приборов на шину
CAN системы “Комфорт”. Блок управления
бортовой сетью контролирует ее состояние,
сравнивая сигнал с клеммы DF с действующим
напряжением сети.
Шина данных CAN силового агрегата Шина данных CAN системы “Комфорт”
Шлюз
Блок управления двигателем Блок управления
бортовой сетью
Сигнал с клеммы DF Напряжение батареи
S272_018
Сигнал с регулятора напряжения
генератора может быть выведен через
измерительную и диагностическую
систему VAS 5051.
26Повышение частоты вращения двигателя на режиме
холостого хода
Если напряжение сетевой батареи остается Частота двигателя на холостом ходу
ниже 12,7 В дольше 10 секунд, состояние повышается при положении селектора
бортовой сети оценивается как критическое. автоматической коробки передач в позициях
Поэтому производится повышение частоты “P” и “N”. Она остается на повышенном
вращения двигателя на режиме холостого уровне при переходе на режимы движения,
хода. Команда на повышение частоты если она была повышена до этого.
вращения выдается блоком управления
бортовой сетью на блок управления
двигателем через шину CAN системы
“Комфорт”, шлюз и шину CAN силового
агрегата.
Шина данных CAN силового
агрегата Шина данных CAN системы “Комфорт”
Шлюз
Блок управления двигателем
Блок управления
бортовой сетью
Команда на
Сигнал с повышение частоты
вращения холостого Напряжение
клеммы DF батареи
хода
S272_014
Значения повышения частоты вращения Изменение частоты вращения производится
коленчатого вала у отдельных моделей блоком управления двигателем в соответствии
двигателя различны. с заданными параметрами. При этом он
подавляет колебания частоты вращения
Если напряжение превышает 12,7 В не вала двигателя, вызываемые колебаниями
менее двух секунд, состояние бортовой напряжения.
сети признается нормальным и команда на
повышение частоты вращения коленчатого вала
на холостом ходу отменяется.
27Управление бортовой сетью
Отключение потребителей, увеличивающих комфорт автомобиля
Блок управления бортовой сетью расценивает ее состояние как критическое, если напряжение
сетевой батареи при работающем двигателе и активном генераторе не превышает 12,2 В в течение
некоторого времени, зависящего от подключенных к сети потребителей.
Следствием этого является отключение потребителей в соответствии с их приоритетом.
Если какой4либо потребитель не был включен, блок управления отключает следующего за ним
потребителя.
Шина данных CAN силового Шина данных CAN системы
агрегата “Комфорт”
Шлюз
Блок управления Команды на Блок
двигателем отключение управления
потребителей бортовой
сетью
Команда на повышения
частоты вращения Напряжение батареи
холостого хода
(вторая ступень)
Отключаемые потребители
Блок управления Центральный Блок Блок Блок Блок
системы блок управления управления управления управления управления
кондиционирования системой электронными приводами положением бортовой
“Комфорт” приборами в двери сидений сетью
на рулевой водителя водителя, S272_015
колонке переднего
пассажира
и задних
пассажиров
28Если после отключения потребителей “комфортного” назначения состояние системы остается критическим,
производится переход на вторую ступень повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом
ходу.
Если состояние бортовой сети все же не улучшается, производится отключение системы
кондиционирования.
Последовательность отключения
Состояние бортовой сети
Снижение мощности
обогрева до 50%
Полное выключение Ограничение мощ- Выключение обогре- Выключение обогрева Снижение мощнос-
обогрева и вентиля- ности позисторов до ва зеркал рулевого колеса ти кондиционера
ции сидений 25%*
Выключение обогрева
Выключение обогре- панели стеклоочис- Выключение обогре-
Ограничение мощ- ва ветрового стекла тителя ва заднего стекла
Ограничение
мощности позис- ности позисторов Выключение позис-
торов до 75%* до 50%* торов*
Отключение потребителей
* Нагревательный элемент в задних соплах S272_084
29Функции мультиплексной системы
Мультиплексная система
Использование традиционных выключателей, реле и сетевых соединителей для управления системы
освещения и световой сигнализации современных автомобилей практически невозможно. В данном
случае применяются мультиплексные системы проводки.
Принципиальная схема мультиплексной проводки на
примере системы освещения и световой сигнализации
Указатель поворота
Ближний свет
Указатель поворота в зеркале
Дальний свет Освещение ближнего
пространства
Габаритный свет
Освещение порога
Противотуманная фара Храповик замка Освещение внутренней ручки
двери
J234
Блок управления
J386 Блок подушками
Плафон салона управления при- безопасности
борами в двери
переднего пасса-
Лампа для чтения жира
J217
Блок управления
Дополнительное освещение коробкой
передач
Выключатель дополни-
тельного освещения
J518 J285
Выключатель ламп для
чтения Блок управления Шлюз в комбина-
противоугонной ции приборов
Выключатель плафона системой
салона
Направление движения
J528
Блок управления
приборами на
крыше
Выключатель сигна-
ла торможения
J519 J523 J527
Блок управления Блок управления Блок управления
бортовой сетью передней инфор- электронными
мационной приборами на
панелью рулевой колонке
Центральный пере-
ключатель освещения
J387 Переключатель
Блок управления указателей поворота
Выключатель аварийной приборами в
сигнализации двери водителя Ручной переключатель
ближнего света и выключатель
Подсветка приборов (+) сигнала предупреждения
Противотуманная фара переключением света фар
Подсветка приборов (4)
Храповик замка Указатель поворота в зеркале
Габаритный свет
Освещение переднего пространства для ног Освещение ближнего пространства
Дальний свет Освещение порога
Ближний свет Освещение внутренней ручки двери
Указатель поворота
30Команды на включение и выключение приборов вырабатываются выключателями с резистивными
кодировщиками. Они направляются на блоки управления, которые непосредственно включают
потребителей или направляют управляющие сигналы через шину данных на периферийные блоки
управления. Периферийные блоки управления производят подключение контролируемых ими
потребителей к источникам питания.
Указатель поворота Указатель поворота
Сигнал торможения Сигнал торможения
Храповик замка Габаритный свет Габаритный свет
Противотуманный фонарь Противотуманный фонарь
Фонарь заднего хода Фонарь заднего хода
J389
Блок управления
приборами в зад-
ней правой двери
Выключатель освещения
заднего пространства для ног
Храповик замка
багажника
J521 Блок J393
управления поло- Центральный блок
жением сиденья управления систе-
переднего пасса- мой “Комфорт”
жира
Освещение багажника
Освещение ближнего
пространства (сзади) Фонари освещения номерного знака
Фонари освещения
номерного знака
Третий сигнал торможения
J136 J345
Блок управления Блок управления
положением световыми при-
сиденья водителя борами прицепа
J388
Выключатель освещения Блок управления
заднего пространства для ног приборами в зад-
ней левой двери Фонарь заднего хода Фонарь заднего хода
Противотуманный фонарь Противотуманный фонарь
Храповик замка Габаритный свет Габаритный свет
Сигнал торможения Сигнал торможения
Указатель поворота Указатель поворота S272_087
31Функции мультиплексной системы
Управление сигналами Для облегчения понимания схем
торможения условно показано, что каждый
сигнал проходит через отдельный
Задействованные приборы управления провод (оранжевого цвета) шины
CAN. В действительности все сигналы
• Центральный блок управления системой передаются через один верхний (High)
“Комфорт” и один нижний (Low) провод шины
• Блок управления световыми приборами CAN.
прицепа (по заказу)
• Комбинация приборов
Выключатель сигнала торможения
Комбинация приборов
Блок управления по заказу
Центральный
световыми
блок управления
приборами
системой
прицепа
“Комфорт”
Левый сигнал торможения Правый сигнал торможения Левый сигнал торможения Правый сигнал торможения
Верхний средний сигнал торможения S272_062
Сигналы
4. Сигнал неисправности, передаваемый через
1. Передача аналогового сигнала в виде
шину CAN системы “Комфорт” с блока
напряжения с выключателя сигнала
управления световыми приборами прицепа
торможения на центральный блок
на комбинацию приборов при дефекте
управления системой “Комфорт” и блок
сигнала торможения.
управления световыми приборами прицепа.
При этом на дисплей выводится сообщение
о неисправности.
2. Ток питания сигналов торможения от
центрального блока управления системой
5. Дублирующий сигнал. Если блок управления
“Комфорт” или от блока управления
световыми приборами прицепа не получает
световыми приборами прицепа.
сигнал управления с выключателя сигнала
торможения, на него производится передача
3. Сигнал неисправности, передаваемый
необходимых данных через центральный
через шину CAN системы “Комфорт”
блок управления системой “Комфорт”.
с центрального блока управления этой
системой на комбинацию приборов при
дефекте сигнала торможения.
При этом на дисплей выводится сообщение о
неисправности.
32Управление габаритным светом
Задействованные приборы управления
• Блок управления бортовой сетью
• Центральный блок управления системой
“Комфорт” Центральный переключатель
• Блок управления световыми приборами освещения
прицепа (по заказу)
• Комбинация приборов
Передняя левая лампа
габаритного света
Блок Передняя правая лампа
управления габаритного света
бортовой
сетью Габаритный свет слева
Комбинация приборов
Габаритный свет справа
Центральный Блок управления по заказу
блок управления световыми
системой приборами
“Комфорт” прицепа
Лампа габаритного Лампа габаритного Лампа габаритного Лампа габаритного света в
света в левом заднем света в правом заднем света в левом заднем правом заднем фонаре
фонаре фонаре фонаре
Фонари освещения номерного знака Фонари освещения номерного знака
S272_045
Сигналы
5. Сигнал неисправности, передаваемый
1. Подача аналогового сигнала управления
через шину CAN системы “Комфорт” на
в виде напряжения с переключателя
комбинацию приборов при дефекте ламп
освещения на блок управления бортовой
габаритного света в задних фонарях.
сетью.
При этом на дисплей выводится сообщение о
неисправности.
2. Сигнал управления, передаваемый через
шину CAN с блока управления бортовой
6. Сигнал неисправности, передаваемый
сетью на центральный блок управления
через шину CAN системы “Комфорт” на
системой “Комфорт” и блок управления
комбинацию приборов при дефекте ламп
световыми приборами прицепа.
габаритного света в фонарях прицепа.
При этом на дисплей выводится сообщение о
3. Подача питания к передним и задним
неисправности.
лампам габаритного света.
4. Сигнал неисправности, передаваемый
через шину CAN системы “Комфорт”
на комбинацию приборов при дефекте
передних ламп габаритного света. При
этом на дисплей выводится сообщение о
неисправности.
33Функции мультиплексной системы
Управление светом фар посредством центрального
переключателя освещения или автоматической
системы управления головным светом фар
Задействованные приборы управления
• Блок управления бортовой сетью
• Комбинация приборов
• Блок управления противоугонной системой
• Блок управления электронными приборами на крыше
Датчик освещенности
Блок управления
электронными
приборами на
Центральный переключатель крыше
освещения
Блок управления
противоугонной
системой
Блок управления
бортовой сетью Левая лампа ближнего света
Правая лампа ближнего света
Комбинация приборов S272_048
Сигналы Сигналы при наличии датчика
освещенности
1. Сигнал “Зажигание включено” с блока
управления противоугонной системой через 4. Аналоговый сигнал с датчика освещенности
шину данных CAN системы “Комфорт”. на блок управления электронными
приборами на крыше.
2. Аналоговый сигнал управления с
переключателя освещения на блок 5. Сигнал “Включить ближний свет”,
управления бортовой сетью в виде передаваемый через шину CAN системы
напряжения, равного 12 В. “Комфорт” при работе автоматической
системы управления головным светом
3. Ток питания ламп фар. фар с блока управления электронными
приборами на крыше на блок управления
бортовой сетью.
6. Сигнал неисправности, передаваемый
через шину CAN системы “Комфорт” на
комбинацию приборов при дефекте ламп
ближнего света.
При этом на дисплей выводится сообщение
о неисправности.
34Управление указателями
поворота
Задействованные приборы управления
Переключатель указателей поворота
• Блок управления бортовой сетью
• Блок управления противоугонной системой
• Блок управления электронными приборами на Блок управления Блок управления
рулевой колонке электронными противоугонной
приборами на системой
• Комбинация приборов рулевой колонке
• Блок управления приборами в двери водителя
• Блок управления приборами в двери переднего
Передний левый указатель
пассажира поворота
• Блок управления
световыми Блок управления Передний правый указатель
бортовой сетью поворота
приборами прицепа Задний левый указатель
(по заказу) поворота
Комбинация приборов Задний правый указатель
поворота
Блок управления Блок управления Блок управления по заказу
приборами в приборами в световыми
двери водителя двери переднего приборами
пассажира прицепа
Левый Правый
повторитель повторитель
указателя указателя
поворота поворота (на
(на зеркале) зеркале)
Левый указатель Правый указатель
Сигналы поворота поворота
S272_047
1. Сигнал “Зажигание включено”, 6. Сигнал управления контрольными лампами
передаваемый через шину данных CAN и предупредительной сигнализацией,
системы “Комфорт” с блока управления передаваемый через шину данных CAN
противоугонной системой. системы “Комфорт” с блока управления
бортовой сетью на комбинацию приборов.
2. Сигнал “Поворот” с переключателя
указателей поворота на блок управления 7. Сигнал управления контрольными лампами
электронными приборами на рулевой и предупредительной сигнализацией,
колонке. передаваемый через шину данных CAN
системы “Комфорт” с блока управления
3. Сигнал “Поворот”, передаваемый через световыми приборами прицепа на
шину данных CAN системы “Комфорт” с комбинацию приборов.
блока управления электронными приборами
на рулевой колонке на блок управления
бортовой сетью.
4. Ток питания к указателям поворота.
5. Сигнал “Поворот”, передаваемый через
шину данных CAN системы “Комфорт” с
блока управления бортовой сетью на блоки
управления приборами в дверях водителя и
переднего пассажира и на блок управления
световыми приборами прицепа (при его
наличии).
35Функции мультиплексной системы
Управление аварийной сигнализацией
Задействованные приборы управления
• Блок управления бортовой сетью
• Комбинация приборов
• Блок управления приборами в двери
водителя
• Блок управления приборами в двери Выключатель
переднего пассажира аварийной
• Блок управления световыми приборами сигнализации
прицепа (по заказу)
Передний левый
указатель поворота
Блок управления
бортовой сетью Передний правый
указатель поворота
Задний левый
указатель поворота
Комбинация приборов Задний правый
указатель поворота
Блок управления Блок управления Блок управления по заказу
приборами в приборами в световыми
двери водителя двери переднего приборами
пассажира прицепа
Левый повторитель Правый повторитель
указателя поворота указателя поворота
(на зеркале) (на зеркале)
Указатели
поворота
S272_088
Сигналы
1. Сигнал “Аварийная сигнализация”, 4. Сигнал управления контрольными лампами
передаваемый с выключателя аварийной и предупредительным звуковым сигналом,
сигнализации на блок управления передаваемый через шину данных CAN
бортовой сетью. системы “Комфорт” с блока управления
бортовой сетью на комбинацию приборов.
2. Сигнал “Аварийная сигнализация”,
передаваемый через шину данных CAN 5. Сигнал управления контрольными лампами
системы “Комфорт” с блока управления и предупредительной сигнализацией,
бортовой сетью на блоки управления передаваемый через шину данных CAN
приборами в дверях водителя и переднего системы “Комфорт” с блока управления
пассажира и на блок управления световыми приборами прицепа на
световыми приборами прицепа (при его комбинацию приборов.
наличии).
3. Ток питания указателей поворота.
36Управление обогревом заднего стекла
Задействованные приборы
управления
• Блок управления передней
информационной панелью с органами
управления
• Блок управления Выключатель
бортовой сетью обогрева заднего Блок управления
• Центральный блок стекла бортовой сетью
управления системой
“Комфорт”
Блок управления Центральный
передней инфор- блок управления
мационной пане- системой
лью с органами “Комфорт”
управления
Реле обогревателя 1
Реле
обогревателя 2
Заднее стекло
S272_049
Сигналы
5. Сигнал “Ограничение мощности
1. Сигнал, передаваемый с выключателя
обогрева заднего стекла”,
обогрева заднего стекла на блок управления
передаваемый через шину данных CAN
информационной панелью.
системы “Комфорт” с блока управления
бортовой сетью на центральный блок
2. Сигнал “Включение”, передаваемый через
управления системой “Комфорт”.
шину данных CAN системы “Комфорт”
с блока управления информационной
панелью на блок управления системой
“Комфорт”.
3. Аналоговый сигнал управления реле 1 и 2
Верхний и нижний обогреватели
включения обогрева заднего стекла.
заднего стекла включаются
независимо друг от друга. При
4. Сигнал “Обогреватели заднего стекла
перегрузке бортовой сети блок
включены”, передаваемый через шину
ее управления снижает мощность
данных CAN системы “Комфорт” с
обогрева на 50%. При этом
центрального блока управления этой
производится попеременное
системой на блоки управления бортовой
выключение обогревателей.
сетью и управления информационной
панелью.
При этом включается контрольная лампа.
37Функции мультиплексной системы
Управление обогревом Включение обогрева ветрового стекла
ветрового стекла производится блоком управления системой
кондиционирования в зависимости от
Задействованные приборы управления температуры окружающей среды. Время
включения обогревателя равно:
• Блок управления передней информационной 2 минутам при температурах от +5 до 00 C,
панелью с органами управления 4 минутам при температурах от 0 до –200 C,
• Блок управления бортовой сетью 6 минутам при температурах от –20 до –400 C.
• Блок управления системой кондиционирования
• Комбинация приборов
Включить обогрев ветрового стекла можно
нажимом на соответствующую кнопку, но только
при работающем двигателе и при температурах
наружного воздуха ниже +50 C, а также при Выключатель
отсутствии ограничений по нагрузке. обогрева
ветрового стекла
Блок управления
бортовой сетью
Блок управления
передней инфор-
Комбинация приборов мационной пане-
лью с органами
управления
Блок управления Блок управления
системой конди- обогревом
ционирования ветрового стекла
Обогреватель
ветрового стекла
Сигналы S272_050
1. Сигнал “Обогрев ветрового стекла 5. Сигнал “Обогрев ветрового стекла включен”,
включен” с ручного выключателя. передаваемый через шину данных CAN
системы “Комфорт” с блока управления
2. Дальнейшая передача сигнала “Обогрев системой кондиционирования на комбинацию
ветрового стекла включен” через шину приборов и на блок управления бортовой
данных CAN системы “Комфорт” с сетью.
блока управления информационной
панелью на блок управления системой 6. Подача питания к обогревателю ветрового
кондиционирования. стекла через блок его управления.
3. Сигнал “Частота вращения коленчатого
вала больше нуля”, передаваемый через
шину данных CAN системы “Комфорт” с
комбинации приборов на блок управления
системой кондиционирования.
4. Сигнал “Обогрев ветрового стекла
выключен”, передаваемый через шину
данных CAN системы “Комфорт” с блока
управления бортовой сетью при ее
перегрузке.
38Блок управления обогревом ветрового стекла
Для повышения комфорта и безопасности P
автомобиля предусмотрен обогреватель
ветрового стекла, служащий для очистки его от
льда и конденсата.
Выходная мощность
1000 W
Обогрев ветрового стекла осуществляется
посредством заделанной в стекло
металлической пленки. Чтобы получить
требуемую мощность порядка 1000 Вт,
необходимо при существующем сопротивлении
пленки подвести напряжение, значительно
превышающее 12 В. 100 W
U
Это напряжение создается в преобразователе
постоянного тока, входящего в состав блока 12,2 V 12,7 V 13,1 V
управления обогревом ветрового стекла. В Входное напряжение
зависимости от входного напряжения на выходе S272_089
этого прибора получается напряжение до 42
В, которое обеспечивает повышение мощности
обогрева до 1000 Вт.
Этот блок управления способен распознавать
трещину в стекле или короткое замыкание
обогревателя. В этих случаях обогреватель
выключается.
Блок управления обогревом ветрового стекла
находится в задней правой части багажника.
S272_094
Блок управления
обогревом Стартерная батарея
ветрового стекла
39Выключатели
Выключатели с кодовыми
резисторами
Эти выключатели служат для приведения
в действие электрических приборов и для
активизации их функций.
При использовании выключателя традиционного
типа каждой его функции должен соответствовать
отдельный соединительный провод.
Выключатели с кодовыми резисторами позволяют
существенно сократить число соединительных
проводов.
Пример использования выключателей
для регулировки положения рулевой
колонки
Если контакты всех выключателей разомкнуты,
сигналы управления на электронный модуль Выключатели регулировки
рулевой колонки
рулевой колонки не передаются.
Электронный
модуль
рулевой
колонки
вниз вверх назад вперед
S272_064
Замкнуты контакты выключателя “вниз” Выключатели регулировки
рулевой колонки
При этом с контакта A2 электронного модуля
на выключатель поступает определенное
управляющее напряжение. При прохождении
тока это напряжение изменяется на
определенную величину, соответствующую
сопротивлению резистора R4. Блок управления
Электронный
распознает действующий выключатель по модуль
величине сопротивления цепи, образованной рулевой
резисторами R1, R2, R3 и R4. колонки
вниз вверх назад вперед
S272_065
40Панель приборов
1 2 3 4 5 6 7 8 9/10
11 12 13 14 3 S272_026
1 выключатель противотуманных 9 выключатель системы облегчения
фар (по заказу) парковки
2 поворотный переключатель 10 переключатель привода шторы на
освещения заднем стекле
3 регулятор дросселя сопла 11 рычаг переключателя указателей
вентиляции поворота и дальнего света фар
4 выключатель противотуманных 12 выключатели регулировки рулевой
ламп в задних фонарях колонки
5 регулятор освещения приборов 13 рычаг переключателя
стеклоочистителя
6 кнопка сброса показаний
счетчика суточного пробега 14 электронный замок зажигания
7 рычаг селектора Tiptronic (4)
8 рычаг селектора Tiptronic (+)
41Выключатели
Передняя информационная панель с 1 2 3 4 5 6 7 8 9
органами управления
1 задатчик температуры воздуха на стороне
водителя
2 выключатель автоматического управления
температурой воздуха на стороне водителя
3 выключатель обогревателя ветрового стекла 10 10
4 переключатель системы кондиционирования
кваттро / моно
5 выключатель аварийной сигнализации
6 выключатель режима рециркуляции
7 выключатель обогревателей заднего стекла
8 выключатель автоматического управления 11 11
температурой воздуха на стороне переднего
пассажира 13
9 задатчик температуры воздуха на стороне
переднего пассажира
10 клавиатура управления меню
11 переключатели позиций меню на дисплее
12 кнопки управления аудиосистемой 12
13 поворотно4нажимная ручка S272_039
Многофункциональное рулевое колесо 8
9
7
1 выключатель системы автоматического 10
регулирования дистанции (САРД) или системы 6
11
автоматического регулирования скорости (САРС) 5
2 изменение дистанции (+/4) 12
3 отмена функций САРД или САРС 4
13
4 выключатель подсветки кнопок и клавиш 3
выключателей 14
5 команда (4) для САРД или САРС 2
6 установка текущих значений САРД или САРС 1 15
7 возобновление первоначального режима САРД
или САРС S272_027
8 команда (+) для САРД или САРС
9 увеличение громкости
10 прием телефонного вызова
11 выключатель навигационной системы
12 уменьшение громкости
13 перелистывание меню вперед
14 выбор подменю
15 перелистывание меню назад
Дверь водителя 1
1 выключатели блокировки замков
дверей (водителя и переднего
пассажира)
S272_031
42Дверь водителя
1
1 включение сопла обдува стекла двери
водителя
2 выключатель замка крышки багажника 2
3 выключатель блокировки замка крышки
топливного бака
4 переключатель стеклоподъемника передней 3
правой двери 9
5 выключатель блокировки правого детского 8
сиденья 4
6 переключатель стеклоподъемника задней 7
правой двери
7 переключатель стеклоподъемника задней 5
левой двери
8 выключатель блокировки левого детского 6
сиденья
9 переключатель стеклоподъемника передней
левой двери S272_030
Центральная консоль
1 выключатель подушки безопасности водителя 1
2 контрольная лампа выключателя подушки
безопасности переднего пассажира 2
3 выключатель обогрева и вентиляции сиденья
переднего пассажира (по заказу) 9
4 регулятор амортизаторов
5 выключатель системы стабилизации ESP
6 регулятор пневматической подвески 8
7 выключатель обогрева и вентиляции сиденья водителя,
а также обогревателя рулевого колеса (по заказу)
8 переключатель положения и обогрева зеркал, а
также функции их прижатия (по заказу)
9 выключатель зажигания и стартера (по заказу) 7 6 5 4 3
S272_038
Сиденья водителя и переднего 1 2 3
пассажира
1 четырехпозиционный регулятор положения 4
опоры позвоночника
2 регулятор высоты крепления ремня
безопасности
3 ввод в память регулировок сиденья (3 позиции
положений и 1 кнопка ввода)
4 регулятор положения сиденья
5 выключатель массажного устройства 5
S272_029
43Вы также можете почитать
