ВОЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ TATRA - ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ TATRA tatra.ru
СЕМЕЙСТВО АВТОМОБИЛЕЙ TATRA
Компания TATRA TRUCKS a.s., производитель грузовых автомобилей повышенной проходимости в сложных
условиях эксплуатации, расположена в городе Копршивнице, Чешская Республика. Эта компания получила
широкую известность благодаря уникальной концепции шасси TATRA с хребтовой рамой в виде трубы
и независимой подвеской полуосей.
КОНЦЕПЦИЯ ШАССИ TATRA
Концепция хребтовой рамы в форме трубы и независимыми качающимися полуосями была впервые использована в пассажирском
автомобиле TATRA в 1923 году. С этого времени она прошла доработку и усовершенствование в большом количестве разнообразных
моделей грузовых автомобилей повышенной проходимости TATRA как коммерческого, так и военного назначения. Такие автомобили
эксплуатируются в самых суровых условиях по всему миру.
Основные характеристики:
жесткая центральная хребтовая рама в виде трубы:
высокая сопротивляемость кручению и изгибу,
передаваемому со стороны шасси на технологические
надстройки;
низкий уровень передачи вибрации, обеспечивающий - исключительную маневренность в условиях бездорожья
комфорт во время движения; и пересеченной местности;
более высокая скорость передвижения в условиях качающиеся полуоси чрезвычайно устойчивы к ударам
бездорожья по сравнению с грузовыми автомобилями и сотрясениям.
классической компоновки;
«модульная» конструкция:
длительный срок эксплуатации шасси;
высокая степень унификации коммерческих и военных
трансмиссионные валы располагаются внутри хребтовой
моделей;
рамы и надежно защищены;
производство моделей 4×4, 6×6, 8×8, 10×10 и даже
шасси могут эксплуатироваться без рамы.
12×12;
независимые качающиеся полуоси: возможность реализации различных колесных баз для
каждое колесо может независимо двигаться вверх и вниз, что каждой модели;
обеспечивает: возможность применения в качестве шасси для
- значительно более высокую скорость на неровных дорогах; различных типов специальных технологических
- быстрый переход через препятствия; установок.
ЖЕСТКИЕ МОСТЫ TATRA
Помимо своего текущего ассортимента продукции компания TATRA TRUCKS a.s. разработала совершенно другое решение —
стандартную концепцию шасси для грузовых автомобилей повышенной проходимости с полной массой до 13-15 тон. Эта концепция
предполагает использование жесткого портального неразрезного моста и лонжеронной рамы. В 2007 году шесть моделей этих
грузовых автомобилей прошли испытания в чешской армии и были поставлены на вооружение воинского подразделения.
Благодаря портальным неразрезным мостам, автомобили отличаются очень высоким дорожным просветом и превосходной
проходимостью.
АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ
T 810 T 158 T 815-7 T 815-6
Стр. 4 – 21 Стр. 22 – 27 Стр. 28 – 59 Стр. 60 – 65
T 810-1R0R26 13 177 6×6.1R 6×6 АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ / ВОЙСКОВОГО ЛИЧНОГО СОСТАВА НЕРАЗРЕЗНЫЕ МОСТЫ — TATRA ПОЛЕЗНАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 4 500 кг ПРИВОД 6×6 МОЩНОСТЬ 177 кВт 4 | Военные и специальные транспортные средства TATRA
Грузовой автомобиль повышенной проходимости предназначен для службы тыла, относится к среднему классу и имеет полный
привод (6×6). В отличие от других автомобилей TATRA и автомобилей-шасси, этот грузовик создан на базе стандартного шасси
с жесткими портальными неразрезными мостами и лонжеронной рамой. Данный грузовой автомобиль разработан в соответствии
с техническими условиями Вооруженных сил Чешской Республики. Он призван заменить стареющий парк состоящих на ее
вооружении грузовиков среднего класса. В соответствии с предъявленными требованиями этот высокоманевренный автомобиль
разработан на границе двух классов: среднего класса и класса с высокой грузоподъемностью (N2 / N3). Автомобиль предназначен
для транспортировки надстроек весом до 5,7 т, для буксировки прицепов по дорогам с твердым и гравийным покрытием, а также
в сложных условиях бездорожья. Шасси с портальными неразрезными мостами грузоподъемностью до 6,5 т и закрепленной
болтами лонжеронной рамой могут перевозить специальные надстройки, бронированные надстройки, бортовые кузова
с тентом или стандартные контейнеры. Центральная система подкачки шин в процессе движения является элементом стандартной
комплектации. Трехместная кабина оснащена блоком отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Ее бронированный
пол защищает экипаж от осколков гранат и противопехотных мин. Армированные стойки и крыша специально видоизменены
для возможности размещения пулемета в люке кабины. 6-циллиндровый однорядный двигатель Renault мощностью 177 кВт
соответствует нормам выбросов Euro 3.
ДВИГАТЕЛЬ КАБИНА
Дизельный с прямым впрыском, водяного охлаждения, четырехтактный Цельнометаллическая кабина расположена над двигателем. Кабина
с турбонаддувом и промежуточным охладителем (интеркулером). откидывается вручную с использованием гидропривода. 1+2 сиденья,
Марка RENAULT TRUCKS полностью регулируемое водительское сиденье с подпружиниванием
Модель Dxi7 240-ECO1 и ремнем безопасности, жесткое двойное сиденье для второго
Количество и расположение цилиндров 6 в один ряд водителя с ремнями безопасности. Блок отопления, вентиляции
Диаметр цилиндра / ход поршня 108/130 мм и кондиционирования воздуха. Люк, бронированный пол.
Рабочий объем 7,145 л
Макс. мощность 177 кВт/2,300 об./мин. ГАБАРИТЫ
Макс. крутящий момент 920 Нм/1 200 – 1 700 об./мин. Ширина 2 550 мм
Примечание: дополнительно возможно обеспечение соответствия Дорожный просвет 460 мм
нормам выбросов EURO 5. (см. рисунок)
СЦЕПЛЕНИЕ МАССА
SAE2, диаметр 395 мм, однодисковое сцепление, диафрагменная Снаряженная масса 8 500 кг
пружина. Гидравлическое управление с пневматическим усилителем. Макс. полезная нагрузка 4 500 кг
Макс. полная масса транспортного средства 13 000 кг
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Прицеп 12 000 кг
ZF ECOLITE 6S 1000 W0 Макс. полная масса автопоезда 25 000 кг
Количество передач вперед / назад 6/1
Полуавтоматическое разделение потоков крутящего момента. Все ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
передачи, за исключением задней, синхронизированы. Эффективный Номинальное напряжение 24 В
механизм отбора мощности. Генератор 28 В / 100 А
Аккумуляторные батареи 2×12 В, 180 А/ч
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Выключатель массы
ZF STEYR VG 750/270 Светомаскировочные фары и система транспортной подсветки
Двухскоростная раздаточная коробка с распределителем крутящего
момента. ЛЕБЕДКА
Гидравлическая лебедка (дополнительное оборудование)
ПЕРЕДНИЙ МОСТ Тяговое усилие 78 кН
TATRA, управляемый, жесткий, портальный с колесными редукторами Длина троса 60 м
и устройством блокировки дифференциала. Направление выхода троса вперед / назад
ЗАДНИЕ МОСТЫ ОБОРУДОВАНИЕ
TATRA, жесткие, портальные с колесными редукторами, осевые Базовое оснащение
и межосевые устройства блокировки дифференциала. Листовые Емкость топливного бака 320 л
рессоры. Сцепное устройство для прицепа
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Левостороннее управление, моноблочный усилитель рулевого Макс. скорость 106 км/ч
управления. Макс. уклон при снаряженной массе 100 %
Боковой уклон при снаряженной массе 39 °
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Диаметр поворота (между двумя бордюрами) 16,5 ± 1 м
Двухконтурная пневматическая система торможения, дисковые Способность преодолевать подъем
тормоза с антиблокировочной системой, осушитель воздуха. (вертикальное подъемное движение) 600 мм
Рабочий тормоз — двухконтурная пневматическая система Способность преодолевать препятствия
торможения для колес всех мостов. (ширина траншеи) 900 мм
Ручной тормоз — пружинного типа для колес задних мостов. Глубина преодолеваемого брода 1 200 мм
Стояночный тормоз — пружинного типа для колес задних мостов. Запас хода по топливу (на дороге) около 800 км
Вспомогательный тормоз – моторный тормоз, заслонка на выпуске Рабочая температура от -32 до +49 °C
отработанных газов двигателя.
ГРУЗОВОЙ КУЗОВ
КОЛЕСА Брезентовый тент, складные скамейки для 16 человек личного состава,
Одинарные шины на всех осях, центральная система подкачки шин складной задний борт.
в процессе движения.
Обода 20 – 11
Шины 365/80 R20
Военные и специальные транспортные средства TATRA | 5
T 810-1R0R26 13 177 6×6.1R 6×6 ТРАНСПОРТИРОВЩИК ГРУЗА / ЛИЧНОГО СОСТАВА ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ - TATRA ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 5 100 кг ПРИВОД 6×6 МОЩНОСТЬ 177 кВт 6 | Военные и специальные транспортные средства TATRA
Грузовой автомобиль повышенной проходимости предназначен для службы тыла, относится к среднему классу и имеет полный
привод (6×6). В отличие от других автомобилей TATRA и автомобилей-шасси, этот грузовик создан на базе стандартного шасси
с жесткими портальными мостами и лонжеронной рамой. Данный грузовой автомобиль разработан в соответствии с техническими
условиями Вооруженных сил Чешской Республики. Он призван заменить стареющий парк состоящих на ее вооружении грузовиков
среднего класса. В соответствии с предъявленными требованиями этот высокоманевренный автомобиль разработан на границе
двух классов: среднего класса и класса с высокой грузоподъемностью (N2 / N3). Автомобиль предназначен для транспортировки
надстроек весом до 5,7 т, для буксировки прицепов по дорогам с твердым и грунтовым покрытием, а также в сложных условиях
бездорожья. Шасси с портальными мостами грузоподъемностью до 6,5 т и закрепленной болтами лонжеронной рамой могут
перевозить специальные надстройки, кунги, бортовые платформы с тентом или стандартные контейнеры. Централизованная
система подкачки шин на ходу входит в стандартную комплектацию. Трехместная кабина оснащена блоком отопления, вентиляции
и кондиционирования воздуха. Рядный шестицилиндровый двигатель Renault мощностью 177 кВт соответствует нормам выбросов
Евро-3.
ДВИГАТЕЛЬ КАБИНА
Четырехтактный, дизельный, с прямым впрыском, с водяным Цельнометаллическая кабина расположена над двигателем. Кабина
охлаждением, с турбонаддувом и промежуточным охладителем откидывается вручную с использованием гидропривода. 1+2 сиденья,
(интеркулером), Евро-3. полностью регулируемое комфортное водительское сиденье
Марка RENAULT DXi7 240-EC01 с ремнем безопасности, жесткое двойное сиденье для второго
Количество и расположение цилиндров 6 в один ряд водителя с ремнями безопасности. Блок отопления, вентиляции
Диаметр цилиндра / ход поршня 108/130 мм и кондиционирования воздуха.
Рабочий объем 7,145 л
Макс. мощность 177 кВт/2 300 об./мин. ГАБАРИТЫ
Макс. крутящий момент 920 Нм/1 200 - 1 700 об./мин. Ширина 2 550 мм
Дорожный просвет 460 мм
СЦЕПЛЕНИЕ (см. рисунок)
SAE2, диаметр 395 мм, однодисковое, диафрагменная пружина.
Гидравлическое управление с пневматическим усилителем. МАССА
Снаряженная масса 7 900 кг
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Грузоподъемность (макс.) 5 100 кг
ZF ECOLITE 6S 1000 W0 Полная масса автомобиля (макс.) 13 000 кг
Количество передач вперед / назад 6/1 Прицеп 12 000 кг
Механическое переключение передач. Все передачи, за исключением Полная масса автопоезда (макс.) 25 000 кг
задней, синхронизированы.
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Напряжение бортовой сети 24 В
ZF STEYR VG 750/270 Генератор 28 В/100 А
Двухскоростная раздаточная коробка с распределителем крутящего Аккумуляторные батареи 2×12 В, 180 А/ч
момента. Переключение при полной остановке автомобиля. Выключатель массы
Светомаскировочные фары и система подсветки для движения в
ПЕРЕДНИЙ МОСТ колонне
TATRA, управляемый, жесткий, портальный с колесными редукторами
и устройством блокировки дифференциала. ЛЕБЕДКА
Цилиндрические пружины, телескопические амортизаторы, Гидравлическая лебедка (дополнительное оборудование)
стабилизатор поперечной устойчивости. Тяговое усилие 78 кН
Длина троса 60 м
ЗАДНИЕ МОСТЫ Направление выхода троса вперед / назад
TATRA, жесткие, портальные с колесными редукторами, осевые
и межосевые устройства блокировки дифференциала. Листовые ОБОРУДОВАНИЕ
рессоры. Базовое оснащение
Емкость топливного бака 320 л
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Сцепное устройство для прицепа
Левостороннее управление, моноблочный усилитель рулевого Буксирное устройство
управления.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Макс. скорость 106 км/ч
Двухконтурная пневматическая система торможения, дисковые Макс. преодолеваемый подъем при полной массе 100 %
тормоза с антиблокировочной системой, осушитель воздуха. Боковой уклон при снаряженной массе 39 °
Рабочий тормоз - двухконтурная пневматическая система торможения, Внешний габаритный диаметр поворота 16,5±1 м
действует на колеса всех мостов. Аварийный тормоз - пружинного Высота преодолеваемого препятствия 600 мм
типа, действует на колеса задних мостов. Стояночный тормоз - Ширина преодолеваемого рва 900 мм
пружинного типа, действует на колеса задних мостов. Глубина преодолеваемого брода 1 200 мм
Тормоз-замедлитель - моторный тормоз, заслонка на выпуске Запас хода по топливу (на дороге) примерно 800 км
отработанных газов двигателя. Температура эксплуатации от -32 до +49 °C
КОЛЕСА
Односкатная ошиновка на всех мостах, централизованная система ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА
подкачки шин на ходу. Брезентовый тент, складные скамейки для 16 человек личного состава,
Диски 20-11SDC складной задний борт.
Шины 365/80 R20 Michelin
Возможность установки защитного кольца на боковине шины (бэдлок)
и шин с технологией run-flat.
Военные и специальные транспортные средства TATRA | 7
T 810-1R0R26 13 177 6×6.1R 6×6 АВТОМОБИЛЬНОЕ ШАССИ С МЕХАНИЗМОМ ПОГРУЗКИ ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ - TATRA ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 3 900 кг ПРИВОД 6×6 МОЩНОСТЬ 177 кВт 8 | Военные и специальные транспортные средства TATRA
Грузовой автомобиль повышенной проходимости предназначен для службы тыла, относится к среднему классу и имеет полный
привод (6×6). В отличие от других автомобилей TATRA и автомобилей-шасси, этот грузовик создан на базе стандартного шасси
с жесткими портальными мостами и лонжеронной рамой. Данный грузовой автомобиль разработан в соответствии с техническими
условиями Вооруженных сил Чешской Республики. Он призван заменить стареющий парк состоящих на ее вооружении грузовиков
среднего класса. В соответствии с предъявленными требованиями этот высокоманевренный автомобиль разработан на границе
двух классов: среднего класса и класса с высокой грузоподъемностью (N2 / N3). Автомобиль предназначен для транспортировки
надстроек весом до 5,7 т, для буксировки прицепов по дорогам с твердым и грунтовым покрытием, а также в сложных условиях
бездорожья. Шасси с портальными мостами грузоподъемностью до 6,5 т и закрепленной болтами лонжеронной рамой могут
перевозить специальные надстройки, кунги, бортовые платформы с тентом или стандартные контейнеры. Централизованная
система подкачки шин на ходу входит в стандартную комплектацию. Трехместная кабина оснащена блоком отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха. Ее бронированный пол защищает экипаж от осколков гранат и противопехотных мин. Армированные
стойки и крыша специально видоизменены для возможности размещения пулемета в люке кабины. Рядный шестицилиндровый
двигатель Renault мощностью 177 кВт соответствует нормам выбросов Евро-3.
ДВИГАТЕЛЬ КАБИНА
Четырехтактный, дизельный, с прямым впрыском, с водяным Цельнометаллическая кабина расположена над двигателем. Кабина
охлаждением, с турбонаддувом и промежуточным охладителем откидывается вручную с использованием гидропривода. 1+2 сиденья,
(интеркулером). полностью регулируемое комфортное водительское сиденье
Производитель RENAULT TRUCKS с ремнем безопасности, жесткое двойное сиденье для второго
Марка DXi7 240-ECO1 водителя с ремнями безопасности. Блок отопления, вентиляции
Количество и расположение цилиндров 6 в один ряд и кондиционирования воздуха. Люк, бронированный пол.
Диаметр цилиндра / ход поршня 108/130 мм
Рабочий объем 7,145 л ГАБАРИТЫ
Макс. мощность 177 кВт/2 300 об./мин. Ширина 2 550 мм
Макс. крутящий момент 920 Нм/1 200 - 1 700 об./мин. Дорожный просвет 460 мм
Примечание: дополнительно возможно обеспечение соответствия (см. рисунок)
нормам выбросов Евро-5.
МАССА
СЦЕПЛЕНИЕ Снаряженная масса 9 100 кг
SAE2, диаметр 395 мм, однодисковое, диафрагменная пружина. Грузоподъемность (макс.) 3 900 кг
Гидравлическое управление с пневматическим усилителем Полная масса автомобиля (макс.) 13 000 кг
Прицеп 12 000 кг
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Полная масса автопоезда (макс.) 25 000 кг
ZF ECOLITE 6S 1000 W0
Количество передач вперед / назад 6/1 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Полуавтоматическое разделение потоков крутящего момента. Все Напряжение бортовой сети 24 В
передачи, за исключением задней, синхронизированы. Эффективный Генератор 28 В/100 А
механизм отбора мощности. Аккумуляторные батареи 2×12 В, 180 А/ч
Выключатель массы
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Светомаскировочные фары и система подсветки для движения в
ZF STEYR VG 750/270 колонне
Двухскоростная раздаточная коробка с распределителем крутящего
момента. ОБОРУДОВАНИЕ
Базовое оснащение
ПЕРЕДНИЙ МОСТ Емкость топливного бака 320 л
TATRA, управляемый, жесткий, портальный с колесными редукторами Сцепное устройство для прицепа
и устройством блокировки дифференциала. Цилиндрические
пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
устойчивости. Макс. скорость 106 км/ч
Макс. преодолеваемый подъем при полной массе 100 %
ЗАДНИЕ МОСТЫ Боковой уклон при снаряженной массе 39 °
TATRA, жесткие, портальные с колесными редукторами, осевые и межосевые Внешний габаритный диаметр поворота 16,5±1 м
устройства блокировки дифференциала. Листовые рессоры. Высота преодолеваемого препятствия 600 мм
Ширина преодолеваемого рва 900 мм
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Глубина преодолеваемого брода 1 200 мм
Левостороннее управление, моноблочный усилитель рулевого Запас хода по топливу (на дороге) примерно 800 км
управления. Температура эксплуатации от -32 до +49 °C
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА
Двухконтурная пневматическая система торможения, дисковые Возможность работы с контейнерами длиной до 4 900 мм и массой
тормоза с антиблокировочной системой, осушитель воздуха. Рабочий до 8 000 кг.
тормоз - двухконтурная пневматическая система торможения,
действует на колеса всех мостов. Аварийный тормоз - пружинного типа, ЛЕБЕДКА
действует на колеса задних мостов. Стояночный тормоз - пружинного Гидравлическая лебедка (дополнительное оборудование)
типа, действует на колеса задних мостов. Тормоз-замедлитель - Тяговое усилие 78 кН
моторный тормоз, заслонка на выпуске отработанных газов двигателя. Длина троса 60 м
Направление выхода троса вперед / назад
КОЛЕСА
Односкатная ошиновка на всех мостах, централизованная система
подкачки шин на ходу.
Диски 20-11SDC
Шины 365/80 R20
Военные и специальные транспортные средства TATRA | 9
T 810-1R0R26 13 177 6×6.1R 6×6 КУНГ ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ - TATRA ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 2 850 кг ПРИВОД 6×6 МОЩНОСТЬ 177 кВт 10 | Военные и специальные транспортные средства TATRA
Грузовой автомобиль повышенной проходимости предназначен для службы тыла, относится к среднему классу и имеет полный
привод (6×6). В отличие от других автомобилей TATRA и автомобилей-шасси, этот грузовик создан на базе стандартного шасси
с жесткими портальными мостами и лонжеронной рамой. Данный грузовой автомобиль разработан в соответствии с техническими
условиями Вооруженных сил Чешской Республики. Он призван заменить стареющий парк состоящих на ее вооружении грузовиков
среднего класса. В соответствии с предъявленными требованиями этот высокоманевренный автомобиль разработан на границе
двух классов: среднего класса и класса с высокой грузоподъемностью (N2 / N3). Автомобиль предназначен для транспортировки
надстроек весом до 5,7 т, для буксировки прицепов по дорогам с твердым и грунтовым покрытием, а также в сложных условиях
бездорожья. Шасси с портальными мостами грузоподъемностью до 6,5 т и закрепленной болтами лонжеронной рамой могут
перевозить специальные надстройки, кунги, бортовые платформы с тентом или стандартные контейнеры. Централизованная
система подкачки шин на ходу входит в стандартную комплектацию. Трехместная кабина оснащена блоком отопления, вентиляции
и кондиционирования воздуха. Рядный шестицилиндровый двигатель Renault мощностью 177 кВт соответствует нормам выбросов
Евро-3
ДВИГАТЕЛЬ полностью регулируемое комфортное водительское сиденье
Четырехтактный, дизельный, с прямым впрыском, с водяным с ремнем безопасности, жесткое двойное сиденье для второго
охлаждением, с турбонаддувом и промежуточным охладителем водителя с ремнями безопасности. Блок отопления, вентиляции
(интеркулером). и кондиционирования воздуха.
Производитель RENAULT TRUCKS
Марка DXi7 240-ECO1 ГАБАРИТЫ
Количество и расположение цилиндров 6 в один ряд Ширина 2 550 мм
Диаметр цилиндра / ход поршня 108/130 мм Дорожный просвет 460 мм
Рабочий объем 7,145 л (см. рисунок)
Макс. мощность 177 кВт/2 300 об./мин.
Макс. крутящий момент 920 Нм/1 200 - 1 700 об./мин. МАССА
Снаряженная масса 10 150 кг
СЦЕПЛЕНИЕ Грузоподъемность (макс.) 2 850 кг
AE2, диаметр 395 мм, однодисковое, диафрагменная пружина. Полная масса автомобиля (макс.) 13 000 кг
Гидравлическое управление с пневматическим усилителем. Прицеп 12 000 кг
Полная масса автопоезда (макс.) 25 000 кг
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ZF ECOLITE 6S 1000 W0 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Количество передач вперед / назад 6/1 Напряжение бортовой сети 24 В
Полуавтоматическое разделение потоков крутящего момента. Все Генератор 28 В/100 А
передачи, за исключением задней, синхронизированы. Эффективный Аккумуляторные батареи 2×12 В, 180 А/ч
механизм отбора мощности. Выключатель массы
Светомаскировочные фары и система подсветки для движения
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА в колонне
ZF STEYR VG 750/270
Двухскоростная раздаточная коробка с распределителем крутящего ЛЕБЕДКА
момента. Гидравлическая лебедка (дополнительное оборудование)
Тяговое усилие 78 кН
ПЕРЕДНИЙ МОСТ Длина троса 60 м
TATRA, управляемый, жесткий, портальный с колесными редукторами Направление выхода троса вперед / назад
и устройством блокировки дифференциала. Цилиндрические
пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной ОБОРУДОВАНИЕ
устойчивости. Базовое оснащение
Емкость топливного бака 320 л
ЗАДНИЕ МОСТЫ Сцепное устройство для прицепа, диаметр сцепного шара 76 мм
TATRA, жесткие, портальные с колесными редукторами, осевые
и межосевые устройства блокировки дифференциала. Листовые ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
рессоры. Макс. скорость 106 км/ч
Макс. преодолеваемый подъем при полной массе 100 %
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Боковой уклон при снаряженной массе 39 °
Левостороннее управление, моноблочный усилитель рулевого Внешний габаритный диаметр поворота 16,5±1 м
управления. Высота преодолеваемого препятствия 600 мм
Ширина преодолеваемого рва 900 мм
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Глубина преодолеваемого брода 1 200 мм
Двухконтурная пневматическая система торможения, дисковые тормоза Запас хода по топливу (на дороге) примерно 800 км
с антиблокировочной системой, осушитель воздуха. Рабочий тормоз Температура эксплуатации от -25 до +49 °C
- двухконтурная пневматическая система торможения, действует на
колеса всех мостов. Аварийный тормоз - пружинного типа, действует на КУНГ
колеса задних мостов. Стояночный тормоз - пружинного типа, действует Соответствует системе стандартов C4I (командование, управление,
на колеса задних мостов. Тормоз-замедлитель - моторный тормоз, связь, компьютерные и разведывательные/информационные системы).
заслонка на выпуске отработанных газов двигателя. Рабочее место для 4 человек. Герметичный кузов-фургон жестко
соединен с шасси, крыша со скошенными углами для соответствия
КОЛЕСА профилю железнодорожных тоннелей. Четыре окна на скосах
Односкатная ошиновка на всех мостах, централизованная система крыши 500х500 мм, вентиляционное отверстие на крыше 600х600
подкачки шин на ходу. мм, нескользкий пол. Оборудование – независимый обогреватель,
Диски 20-11SDC кондиционер. Электрическая система 127 В / 220 В / 380 В / 60 Гц
Шины 365/80 R20 и 24 В. Электрические розетки, освещение, система передачи данных,
заземление. Мебель – шкафы, столы, кресла на колесах (3 шт.), складные
КАБИНА стулья с ремнями безопасности (3 шт.), холодильник 24 В.
Габариты (длина х ширина х высота): 4 860×2 460×2 057 мм
Цельнометаллическая кабина расположена над двигателем. Кабина
откидывается вручную с использованием гидропривода. 1+2 сиденья,
Военные и специальные транспортные средства TATRA | 11T 810-1R0R26 13 177 6×6.1R 6×6 КУНГ ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ - TATRA ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 2 850 кг ПРИВОД 6×6 МОЩНОСТЬ 177 кВт 12 | Военные и специальные транспортные средства TATRA
Грузовой автомобиль повышенной проходимости предназначен для службы тыла, относится к среднему классу и имеет полный
привод (6×6). В отличие от других автомобилей TATRA и автомобилей-шасси, этот грузовик создан на базе стандартного шасси
с жесткими портальными мостами и лонжеронной рамой. Данный грузовой автомобиль разработан в соответствии с техническими
условиями Вооруженных сил Чешской Республики. Он призван заменить стареющий парк состоящих на ее вооружении грузовиков
среднего класса. В соответствии с предъявленными требованиями этот высокоманевренный автомобиль разработан на границе
двух классов: среднего класса и класса с высокой грузоподъемностью (N2 / N3). Автомобиль предназначен для транспортировки
надстроек весом до 5,7 т, для буксировки прицепов по дорогам с твердым и грунтовым покрытием, а также в сложных условиях
бездорожья. Шасси с портальными мостами грузоподъемностью до 6,5 т и закрепленной болтами лонжеронной рамой могут
перевозить специальные надстройки, кунги, бортовые платформы с тентом или стандартные контейнеры. Централизованная
система подкачки шин на ходу входит в стандартную комплектацию. Трехместная кабина оснащена блоком отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха. Ее бронированный пол защищает экипаж от осколков гранат и противопехотных мин. Армированные
стойки и крыша специально видоизменены для возможности размещения пулемета в люке кабины. Рядный шестицилиндровый
двигатель Renault мощностью 177 кВт соответствует нормам выбросов Евро-3.
ДВИГАТЕЛЬ КАБИНА
Четырехтактный, дизельный, с прямым впрыском, с водяным Цельнометаллическая кабина расположена над двигателем. Кабина
охлаждением, с турбонаддувом и промежуточным охладителем откидывается вручную с использованием гидропривода. 1+2 сиденья,
(интеркулером). полностью регулируемое комфортное водительское сиденье
Производитель RENAULT TRUCKS с ремнем безопасности, жесткое двойное сиденье для второго
Марка DXi7 240-ECO1 водителя с ремнями безопасности. Блок отопления, вентиляции
Количество и расположение цилиндров 6 в один ряд и кондиционирования воздуха. Люк, бронированный пол.
Диаметр цилиндра / ход поршня 108/130 мм
Рабочий объем 7,145 л ГАБАРИТЫ
Макс. мощность 177 кВт/2 300 об./мин. Ширина 2 550 мм
Макс. крутящий момент 920 Нм/1 200 - 1 700 об./мин. Дорожный просвет 460 мм
Примечание: дополнительно возможно обеспечение соответствия (см. рисунок)
нормам выбросов Евро-5.
МАССА
СЦЕПЛЕНИЕ Снаряженная масса 10 150 кг
SAE2, диаметр 395 мм, однодисковое, диафрагменная пружина. Грузоподъемность (макс.) 2 850 кг
Гидравлическое управление с пневматическим усилителем. Полная масса автомобиля (макс.) 13 000 кг
Прицеп 12 000 кг
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Полная масса автопоезда (макс.) 25 000 кг
ZF ECOLITE 6S 1000 W0
Количество передач вперед / назад 6/1 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Полуавтоматическое разделение потоков крутящего момента. Все Напряжение бортовой сети 24 В
передачи, за исключением задней, синхронизированы. Эффективный Генератор 28 В/100 А
механизм отбора мощности. Аккумуляторные батареи 2×12 В, 180 А/ч
Выключатель массы
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Светомаскировочные фары и система подсветки для движения
ZF STEYR VG 750/270 в колонне
Двухскоростная раздаточная коробка с распределителем крутящего
момента. ЛЕБЕДКА
Гидравлическая лебедка (дополнительное оборудование)
ПЕРЕДНИЙ МОСТ Тяговое усилие 78 кН
TATRA, управляемый, жесткий, портальный с колесными редукторами Длина троса 60 м
и устройством блокировки дифференциала. Цилиндрические пружины, Направление выхода троса вперед / назад
телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости.
ОБОРУДОВАНИЕ
ЗАДНИЕ МОСТЫ Базовое оснащение
TATRA, жесткие, портальные с колесными редукторами, осевые и межосевые Емкость топливного бака 320 л
устройства блокировки дифференциала. Листовые рессоры. Сцепное устройство для прицепа
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Левостороннее управление, моноблочный усилитель рулевого Макс. скорость 106 км/ч
управления. Макс. преодолеваемый подъем при полной массе 100 %
Боковой уклон при снаряженной массе 39 °
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Внешний габаритный диаметр поворота 17,5±1 м
Двухконтурная пневматическая система торможения, дисковые Высота преодолеваемого препятствия 600 мм
тормоза с антиблокировочной системой, осушитель воздуха. Рабочий Ширина преодолеваемого рва 900 мм
тормоз - двухконтурная пневматическая система торможения, Глубина преодолеваемого брода 1 200 мм
действует на колеса всех мостов. Аварийный тормоз - пружинного Запас хода по топливу (на дороге) примерно 800 км
типа, действует на колеса задних мостов. Стояночный тормоз - Температура эксплуатации от -32 до +49 °C
пружинного типа, действует на колеса задних мостов.
Тормоз-замедлитель - моторный тормоз, заслонка на выпуске КУНГ
отработанных газов двигателя. закреплен на шасси с помощью амортизирующих креплений.
КОЛЕСА
Односкатная ошиновка на всех мостах, централизованная система
подкачки шин на ходу.
Диски 20-11SDC
Шины 365/80 R20
Военные и специальные транспортные средства TATRA | 13T 810-1R0R26 13 177 6×6.1R 6×6 БОРТОВОЙ АВТОМОБИЛЬ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ЗАДНИМ БОРТОМ ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ - TATRA ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 4 050 кг ПРИВОД 6×6 МОЩНОСТЬ 177 кВт 14 | Военные и специальные транспортные средства TATRA
Грузовой автомобиль повышенной проходимости предназначен для службы тыла, относится к среднему классу и имеет полный
привод (6×6). В отличие от других автомобилей TATRA и автомобилей-шасси, этот грузовик создан на базе стандартного шасси
с жесткими портальными мостами и лонжеронной рамой. Данный грузовой автомобиль разработан в соответствии с техническими
условиями Вооруженных сил Чешской Республики. Он призван заменить стареющий парк состоящих на ее вооружении грузовиков
среднего класса. В соответствии с предъявленными требованиями этот высокоманевренный автомобиль разработан на границе
двух классов: среднего класса и класса с высокой грузоподъемностью (N2 / N3). Автомобиль предназначен для транспортировки
надстроек весом до 5,7 т, для буксировки прицепов по дорогам с твердым и грунтовым покрытием, а также в сложных условиях
бездорожья. Шасси с портальными мостами грузоподъемностью до 6,5 т и закрепленной болтами лонжеронной рамой могут
перевозить специальные надстройки, кунги, бортовые платформы с тентом или стандартные контейнеры. Централизованная
система подкачки шин на ходу входит в стандартную комплектацию. Трехместная кабина оснащена блоком отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха. Ее бронированный пол защищает экипаж от осколков гранат и противопехотных мин. Армированные
стойки и крыша специально видоизменены для возможности размещения пулемета в люке кабины. Рядный шестицилиндровый
двигатель Renault мощностью 177 кВт соответствует нормам выбросов Евро-3.
ДВИГАТЕЛЬ КАБИНА
Четырехтактный, дизельный, с прямым впрыском, с водяным Цельнометаллическая кабина расположена над двигателем. Кабина
охлаждением, с турбонаддувом и промежуточным охладителем откидывается вручную с использованием гидропривода. 1+2 сиденья,
(интеркулером). полностью регулируемое комфортное водительское сиденье
Производитель RENAULT TRUCKS с ремнем безопасности, жесткое двойное сиденье для второго
Марка DXi7 240-ECO1 водителя с ремнями безопасности. Блок отопления, вентиляции
Количество и расположение цилиндров 6 в один ряд и кондиционирования воздуха. Люк, бронированный пол.
Диаметр цилиндра / ход поршня 108/130 мм
Рабочий объем 7,145 л ГАБАРИТЫ
Макс. мощность 177 кВт/2 300 об./мин. Ширина 2 550 мм
Макс. крутящий момент 920 Нм/1 200 - 1 700 об./мин. Дорожный просвет 460 мм
Примечание: дополнительно возможно обеспечение соответствия (см. рисунок)
нормам выбросов Евро-5.
МАССА
СЦЕПЛЕНИЕ Снаряженная масса 8 950 кг
SAE2, диаметр 395 мм, однодисковое, диафрагменная пружина. Грузоподъемность (макс.) 4 050 кг
Гидравлическое управление с пневматическим усилителем Полная масса автомобиля (макс.) 13 000 кг
Прицеп 12 000 кг
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Полная масса автопоезда (макс.) 25 000 кг
ZF ECOLITE 6S 1000 W0
Количество передач вперед / назад 6/1 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Полуавтоматическое разделение потоков крутящего момента. Все Напряжение бортовой сети 24 В
передачи, за исключением задней, синхронизированы. Эффективный Генератор 28 В/100 А
механизм отбора мощности. Аккумуляторные батареи 2×12 В, 180 А/ч
Выключатель массы
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Светомаскировочные фары и система подсветки для движения
ZF STEYR VG 750/270 в колонне
Двухскоростная раздаточная коробка с распределителем крутящего
момента. ЛЕБЕДКА
Гидравлическая лебедка (дополнительное оборудование)
ПЕРЕДНИЙ МОСТ Тяговое усилие 78 кН
TATRA, управляемый, жесткий, портальный с колесными редукторами Длина троса 60 м
и устройством блокировки дифференциала. Цилиндрические Направление выхода троса вперед / назад
пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной
устойчивости. ОБОРУДОВАНИЕ
Базовое оснащение
ЗАДНИЕ МОСТЫ Емкость топливного бака 320 л
TATRA, жесткие, портальные с колесными редукторами, осевые и Сцепное устройство для прицепа
межосевые устройства блокировки дифференциала. Листовые рессоры.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Макс. скорость 106 км/ч
Левостороннее управление, моноблочный усилитель рулевого Макс. преодолеваемый подъем при полной массе 100 %
управления. Боковой уклон при снаряженной массе 39 °
Внешний габаритный диаметр поворота 16,5±1 м
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Высота преодолеваемого препятствия 600 мм
Двухконтурная пневматическая система торможения, дисковые Ширина преодолеваемого рва 900 мм
тормоза с антиблокировочной системой, осушитель воздуха. Рабочий Глубина преодолеваемого брода 1 200 мм
тормоз - двухконтурная пневматическая система торможения, Запас хода по топливу (на дороге) примерно 800 км
действует на колеса всех мостов. Аварийный тормоз - пружинного типа, Температура эксплуатации от -32 до +49 °C
действует на колеса задних мостов. Стояночный тормоз - пружинного
типа, действует на колеса задних мостов. Тормоз-замедлитель - ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА
моторный тормоз, заслонка на выпуске отработанных газов двигателя. брезентовый тент, гидравлический задний борт – платформа с ходом
1 500 мм, рассчитанный на 1 500 кг груза.
КОЛЕСА
Односкатная ошиновка на всех мостах, централизованная система
подкачки шин на ходу.
Диски 20-11SDC
Шины 365/80 R20
Военные и специальные транспортные средства TATRA | 15T 810-1R0R26 13 177 6×6.1R 6×6 КОНТЕЙНЕРОВОЗ ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ - TATRA ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 5 000 кг ПРИВОД 6×6 МОЩНОСТЬ 177 кВт 16 | Военные и специальные транспортные средства TATRA
Грузовой автомобиль повышенной проходимости предназначен для службы тыла, относится к среднему классу и имеет полный
привод (6×6). В отличие от других автомобилей TATRA и автомобилей-шасси, этот грузовик создан на базе стандартного шасси
с жесткими портальными мостами и лонжеронной рамой. Данный грузовой автомобиль разработан в соответствии с техническими
условиями Вооруженных сил Чешской Республики. Он призван заменить стареющий парк состоящих на ее вооружении грузовиков
среднего класса. В соответствии с предъявленными требованиями этот высокоманевренный автомобиль разработан на границе
двух классов: среднего класса и класса с высокой грузоподъемностью (N2 / N3). Автомобиль предназначен для транспортировки
надстроек весом до 5,7 т, для буксировки прицепов по дорогам с твердым и грунтовым покрытием, а также в сложных условиях
бездорожья. Шасси с портальными мостами грузоподъемностью до 6,5 т и закрепленной болтами лонжеронной рамой могут
перевозить специальные надстройки, кунги, бортовые платформы с тентом или стандартные контейнеры. Централизованная
система подкачки шин на ходу входит в стандартную комплектацию. Трехместная кабина оснащена блоком отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха. Ее бронированный пол защищает экипаж от осколков гранат и противопехотных мин. Армированные
стойки и крыша специально видоизменены для возможности размещения пулемета в люке кабины. Рядный шестицилиндровый
двигатель Renault мощностью 177 кВт соответствует нормам выбросов Евро-3.
ДВИГАТЕЛЬ КАБИНА
Четырехтактный, дизельный, с прямым впрыском, с водяным охлаждением, Цельнометаллическая кабина расположена над двигателем. Кабина
с турбонаддувом и промежуточным охладителем (интеркулером). откидывается вручную с использованием гидропривода. 1+2 сиденья,
Производитель RENAULT TRUCKS полностью регулируемое комфортное водительское сиденье
Марка DXi7 240-ECO1 с ремнем безопасности, жесткое двойное сиденье для второго
Количество и расположение цилиндров 6 в один ряд водителя с ремнями безопасности. Блок отопления, вентиляции
Диаметр цилиндра / ход поршня 108/130 мм и кондиционирования воздуха. Люк, бронированный пол.
Рабочий объем 7,145 л
Макс. мощность 177 кВт/2 300 об./мин. ГАБАРИТЫ
Макс. крутящий момент 920 Нм/1 200 - 1 700 об./мин. Ширина 2 550 мм
Примечание: дополнительно возможно обеспечение соответствия Дорожный просвет 460 мм
нормам выбросов Евро-5. (см. рисунок)
СЦЕПЛЕНИЕ МАССА
SAE2, диаметр 395 мм, однодисковое, диафрагменная пружина. Снаряженная масса 8 000 кг
Гидравлическое управление с пневматическим усилителем. Грузоподъемность (макс.) 5 000 кг
Полная масса автомобиля (макс.) 13 000 кг
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Прицеп 12 000 кг
ZF ECOLITE 6S 1000 W0 Полная масса автопоезда (макс.) 25 000 кг
Количество передач вперед / назад 6/1
Полуавтоматическое разделение потоков крутящего момента. Все ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
передачи, за исключением задней, синхронизированы. Эффективный Напряжение бортовой сети 24 В
механизм отбора мощности. Генератор 28 В/100 А
Аккумуляторные батареи 2×12 В, 180 А/ч
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Выключатель массы
ZF STEYR VG 750/270 Светомаскировочные фары и система подсветки для движения
Двухскоростная раздаточная коробка с распределителем крутящего в колонне
момента.
ЛЕБЕДКА
ПЕРЕДНИЙ МОСТ Гидравлическая лебедка (дополнительное оборудование)
TATRA, управляемый, жесткий, портальный с колесными редукторами Тяговое усилие 78 кН
и устройством блокировки дифференциала. Цилиндрические Длина троса 60 м
пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной Направление выхода троса вперед / назад
устойчивости.
ОБОРУДОВАНИЕ
ЗАДНИЕ МОСТЫ Базовое оснащение
TATRA, жесткие, портальные с колесными редукторами, осевые и межосевые Емкость топливного бака 320 л
устройства блокировки дифференциала. Листовые рессоры. Сцепное устройство для прицепа
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Левостороннее управление, моноблочный усилитель рулевого Макс. скорость 106 км/ч
управления. Макс. преодолеваемый подъем при полной массе 100 %
Боковой уклон при снаряженной массе 39 °
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Внешний габаритный диаметр поворота 17,5±1 м
Двухконтурная пневматическая система торможения, дисковые Высота преодолеваемого препятствия 600 мм
тормоза с антиблокировочной системой, осушитель воздуха. Рабочий Ширина преодолеваемого рва 900 мм
тормоз - двухконтурная пневматическая система торможения, Глубина преодолеваемого брода 1 200 мм
действует на колеса всех мостов. Аварийный тормоз - пружинного Запас хода по топливу (на дороге) примерно 800 км
типа, действует на колеса задних мостов. Стояночный тормоз - Температура эксплуатации от -32 до +49 °C
пружинного типа, действует на колеса задних мостов.
Тормоз-замедлитель - моторный тормоз, заслонка на выпуске КРЕПЛЕНИЯ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРА
отработанных газов двигателя. для контейнера ISO 1D или кунга длиной до 4 700 мм.
КОЛЕСА
Односкатная ошиновка на всех мостах, централизованная система
подкачки шин на ходу.
Диски 20-11SDC
Шины 365/80 R20
Военные и специальные транспортные средства TATRA | 17T 810-1R0R26 13 177 6×6.1R 6×6 ТРАНСПОРТИРОВЩИК ГРУЗА / ЛИЧНОГО СОСТАВА С БРОНИРОВАННОЙ КАБИНОЙ ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ - TATRA ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 3 250 кг ПРИВОД 6×6 МОЩНОСТЬ 177 кВт 18 | Военные и специальные транспортные средства TATRA
Грузовой автомобиль повышенной проходимости предназначен для службы тыла, относится к среднему классу и имеет полный
привод (6×6). В отличие от других автомобилей TATRA и автомобилей-шасси, этот грузовик создан на базе стандартного шасси
с жесткими портальными мостами и лонжеронной рамой. Данный грузовой автомобиль разработан в соответствии с техническими
условиями Вооруженных сил Чешской Республики. Он призван заменить стареющий парк состоящих на ее вооружении грузовиков
среднего класса. В соответствии с предъявленными требованиями этот высокоманевренный автомобиль разработан на границе
двух классов: среднего класса и класса с высокой грузоподъемностью (N2 / N3). Автомобиль предназначен для транспортировки
надстроек весом до 5,7 т, для буксировки прицепов по дорогам с твердым и грунтовым покрытием, а также в сложных условиях
бездорожья. Шасси с портальными мостами грузоподъемностью до 6,5 т и закрепленной болтами лонжеронной рамой могут
перевозить специальные надстройки, кунги, бортовые платформы с тентом или стандартные контейнеры. Централизованная
система подкачки шин на ходу входит в стандартную комплектацию. Трехместная кабина оснащена блоком отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха. Ее бронированный пол защищает экипаж от осколков гранат и противопехотных мин. Армированные
стойки и крыша специально видоизменены для возможности размещения пулемета в люке кабины. Рядный шестицилиндровый
двигатель Renault мощностью 177 кВт соответствует нормам выбросов Евро-3.
ДВИГАТЕЛЬ КАБИНА
Четырехтактный, дизельный, с прямым впрыском, с водяным Цельнометаллическая кабина расположена над двигателем.
охлаждением, с турбонаддувом и промежуточным охладителем Кабина откидывается вручную с использованием гидропривода.
(интеркулером). 1+2 сиденья, полностью регулируемое комфортное водительское
Производитель RENAULT TRUCKS сиденье с ремнем безопасности, жесткое двойное сиденье для
Марка DXi7 240-ECO1 второго водителя с ремнями безопасности. Блок отопления,
Количество и расположение цилиндров 6 в один ряд вентиляции и кондиционирования воздуха. Люк, бронированный пол.
Диаметр цилиндра / ход поршня 108/130 мм Дополнительное бронирование первого уровня в соответствии со
Рабочий объем 7,145 л стандартом НАТО STANAG 4569.
Макс. мощность 177 кВт/2 300 об./мин.
Макс. крутящий момент 920 Нм/1 200 - 1 700 об./мин. ГАБАРИТЫ
Примечание: дополнительно возможно обеспечение соответствия Ширина 2 550 мм
нормам выбросов Евро-5. Дорожный просвет 460 мм
(см. рисунок)
СЦЕПЛЕНИЕ
SAE2, диаметр 395 мм, однодисковое, диафрагменная пружина. МАССА
Гидравлическое управление с пневматическим усилителем. Снаряженная масса 9 750 кг
Грузоподъемность (макс.) 3 250 кг
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Полная масса автомобиля (макс.) 13 000 кг
ZF ECOLITE 6S 1000 W0 Прицеп 12 000 кг
Количество передач вперед / назад 6/1 Полная масса автопоезда (макс.) 25 000 кг
Полуавтоматическое разделение потоков крутящего момента. Все
передачи, за исключением задней, синхронизированы. Эффективный ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
механизм отбора мощности. Напряжение бортовой сети 24 В
Генератор 28 В/100 А
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Аккумуляторные батареи 2×12 В, 180 А/ч
ZF STEYR VG 750/270 Выключатель массы
Двухскоростная раздаточная коробка с распределителем крутящего Светомаскировочные фары и система подсветки для движения
момента. в колонне
ПЕРЕДНИЙ МОСТ ЛЕБЕДКА
TATRA, управляемый, жесткий, портальный с колесными редукторами Гидравлическая лебедка (дополнительное оборудование)
и устройством блокировки дифференциала. Цилиндрические пружины, Тяговое усилие 78 кН
телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости. Длина троса 60 м
Направление выхода троса вперед / назад
ЗАДНИЕ МОСТЫ
TATRA, жесткие, портальные с колесными редукторами, осевые и межосевые ОБОРУДОВАНИЕ
устройства блокировки дифференциала. Листовые рессоры. Базовое оснащение
Емкость топливного бака 320 л
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Сцепное устройство для прицепа
Левостороннее управление, моноблочный усилитель рулевого
управления. ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Макс. скорость 106 км/ч
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Макс. преодолеваемый подъем при полной массе 100 %
Двухконтурная пневматическая система торможения, дисковые Боковой уклон при снаряженной массе 39 °
тормоза с антиблокировочной системой, осушитель воздуха. Внешний габаритный диаметр поворота 16,5±1 м
Рабочий тормоз - двухконтурная пневматическая система Высота преодолеваемого препятствия 600 мм
торможения, действует на колеса всех мостов. Аварийный тормоз - Ширина преодолеваемого рва 900 мм
пружинного типа, действует на колеса задних мостов. Стояночный Глубина преодолеваемого брода 1 200 мм
тормоз - пружинного типа, действует на колеса задних мостов. Запас хода по топливу (на дороге) примерно 800 км
Тормоз-замедлитель - моторный тормоз, заслонка на выпуске Температура эксплуатации от -32 до +49 °C
отработанных газов двигателя.
ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА
КОЛЕСА брезентовый тент, складные скамейки для 16 человек личного состава,
Односкатная ошиновка на всех мостах, централизованная система складной задний борт.
подкачки шин на ходу.
Диски 20-11SDC
Шины 365/80 R20
Военные и специальные транспортные средства TATRA | 19T 810-1R0R36 15 177 6×6.1R
6×6 АВТОМОБИЛЬНОЕ ШАССИ
ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ - TATRA
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 7 630 кг
ПРИВОД 6×6
МОЩНОСТЬ 177 кВт
ПРОСТРАНСТВО ДЛЯ НАДСТРОЙКИ
20 | Военные и специальные транспортные средства TATRAГрузовой автомобиль повышенной проходимости предназначен для службы тыла, относится к среднему классу и имеет полный
привод (6×6). В отличие от других автомобилей TATRA и автомобилей-шасси, этот грузовик создан на базе стандартного шасси
с жесткими портальными мостами и лонжеронной рамой. Данный грузовой автомобиль разработан в соответствии с техническими
условиями Вооруженных сил Чешской Республики. Он призван заменить стареющий парк состоящих на ее вооружении грузовиков
среднего класса. В соответствии с предъявленными требованиями этот высокоманевренный автомобиль разработан на границе
двух классов: среднего класса и класса с высокой грузоподъемностью (N2 / N3). Автомобиль предназначен для транспортировки
надстроек весом до 7,6 т, для буксировки прицепов по дорогам с твердым и грунтовым покрытием, а также в сложных условиях
бездорожья. Шасси с портальными мостами и закрепленной болтами лонжеронной рамой могут перевозить специальные
надстройки, кунги, бортовые платформы с тентом или стандартные контейнеры. Централизованная система подкачки шин на
ходу входит в стандартную комплектацию. Семиместная кабина оснащена блоком отопления, вентиляции и кондиционирования
воздуха. Рядный шестицилиндровый двигатель Renault мощностью 177 кВт соответствует нормам выбросов Евро-3, по требованию
возможно Евро-5.
ДВИГАТЕЛЬ КАБИНА
Четырехтактный, дизельный, с прямым впрыском, с водяным Цельнометаллическая кабина расположена над двигателем. Кабина
охлаждением, с турбонаддувом и промежуточным охладителем откидывается вручную с использованием гидропривода. Двойная
(интеркулером), Евро-3. кабина 1+6 сидений, полностью регулируемое комфортное
Марка RENAULT DXi7 240-EC01 водительское сиденье с ремнем безопасности. Блок отопления,
Количество и расположение цилиндров 6 в один ряд вентиляции и кондиционирования воздуха.
Диаметр цилиндра / ход поршня 108/130 мм
Рабочий объем 7,145 л ГАБАРИТЫ
Макс. мощность 177 кВт/2 300 об./мин. Ширина 2 550 мм
Макс. крутящий момент 920 Нм/1 200 - 1 700 об./мин. Дорожный просвет 460 мм
Примечание: дополнительно возможно обеспечение соответствия (см. рисунок)
нормам выбросов Евро-5.
МАССА
СЦЕПЛЕНИЕ Снаряженная масса 7 870 кг
SAE2, диаметр 395 мм, однодисковое, диафрагменная пружина. Грузоподъемность (макс.) 7 630 кг
Гидравлическое управление с пневматическим усилителем. Полная масса автомобиля (макс.) 15 500 кг
Прицеп 12 000 кг
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Полная масса автопоезда (макс.) 27 500 кг
ZF ECOLITE 6S 1000 W0
Количество передач вперед / назад 6/1 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Механическое переключение передач. Все передачи, за исключением Напряжение бортовой сети 24 В
задней, синхронизированы. Генератор 28 В/100 А
Аккумуляторные батареи 2×12 В, 180 А/ч
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Выключатель массы
ZF STEYR VG 750/270 Светомаскировочные фары и система подсветки для движения
Двухскоростная раздаточная коробка с распределителем крутящего в колонне
момента. Переключение при полной остановке автомобиля.
ЛЕБЕДКА
ПЕРЕДНИЙ МОСТ Гидравлическая лебедка (дополнительное оборудование)
TATRA, управляемый, жесткий, портальный с колесными редукторами Тяговое усилие 78 кН
и устройством блокировки дифференциала. Цилиндрические пружины, Длина троса 60 м
телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости. Направление выхода троса вперед / назад
ЗАДНИЕ МОСТЫ ОБОРУДОВАНИЕ
TATRA, жесткие, портальные с колесными редукторами, осевые Базовое оснащение
и межосевые устройства блокировки дифференциала. Листовые рессоры. Емкость топливного бака 320 л
Сцепное устройство для прицепа
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Буксирное устройство
Левостороннее управление, моноблочный усилитель рулевого
управления. ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Макс. скорость 106 км/ч
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Макс. преодолеваемый подъем при полной массе 100 %
Двухконтурная пневматическая система торможения, дисковые Боковой уклон при снаряженной массе 39 °
тормоза с антиблокировочной системой, осушитель воздуха. Рабочий Внешний габаритный диаметр поворота 17,5±1 м
тормоз - двухконтурная пневматическая система торможения, Высота преодолеваемого препятствия 600 мм
действует на колеса всех мостов. Аварийный тормоз - пружинного Ширина преодолеваемого рва 900 мм
типа, действует на колеса задних мостов. Стояночный тормоз - Глубина преодолеваемого брода 1 200 мм
пружинного типа, действует на колеса задних мостов. Запас хода по топливу (на дороге) примерно 800 км
Тормоз-замедлитель - моторный тормоз, заслонка на выпуске Температура эксплуатации от -32 до +49 °C
отработанных газов двигателя.
КОЛЕСА
Односкатная ошиновка на всех мостах, централизованная система
подкачки шин на ходу.
Диски 20-11SDC
Шины 365/80 R20 Michelin
Возможность установки защитного кольца на боковине шины (бэдлок)
и шин с технологией run-flat.
Военные и специальные транспортные средства TATRA | 21T 158 - 8P3R23.411 4×4.2
4x4 АВТОМОБИЛЬНОЕ ШАССИ
НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА
ЖЕСТКАЯ ТРЕХМЕРНАЯ РАМА
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 10 300 кг
ПРИВОД 4×4
МОЩНОСТЬ 265 кВт
ПРОСТРАНСТВО ДЛЯ НАДСТРОЙКИ
22 | Военные и специальные транспортные средства TATRAГрузовое автомобильное шасси с полным 4х4 приводом принадлежит к семейству TATRA PHOENIX и является примером готового
коммерческого продукта (COTS). От его серийной гражданской версии, разработанной специально для труднопроходимой
местности, его отличает ряд доработок. Огромным преимуществом семейства грузовых автомобилей семейства TATRA PHOENIX
является их надежность и эффективность в условиях бездорожья.
Новая линейка автомобилей TATRA PHOENIX, разработанная с учетом потребностей оборонного и военного сегмента, особенно
хорошо подходит для материально-технического и тылового обеспечения в условиях труднопроходимой местности.
Данный автомобиль также соответствует концепции автомобилей TATRA, т.е. он создан на базе хребтовой рамы в виде трубы
с дополнительной лонжеронной рамой и независимых ведущих мостов с качающимися полуосями. Данная концепция обладает
рядом хорошо известных преимуществ по сравнению со своими конкурентами, в том числе, высокой скоростью передвижения по
бездорожью с внеконкурентным комфортом вождением и стабильностью автомобиля. Система подвески является такой же, как
и в семействе автомобилей T815-7, что обеспечивает комфортное вождение и ходовые характеристики на аналогичном уровне.
ДВИГАТЕЛЬ МАССА
Четырехтактный, дизельный, с прямым впрыском с электронным Снаряженная масса 8 500 кг
управлением, с водяным охлаждением, с турбонаддувом Грузоподъемность (макс.) 10 300 кг
и промежуточным охладителем (интеркулером) нагнетаемого воздуха. Полная масса автомобиля (макс.) 19 000 кг
Марка PACCAR MX300 EURO 3 Масса прицепа (макс.) 23 000 кг
Количество и расположение цилиндров 6 в один ряд Полная масса автопоезда (макс.) 42 000 кг
Диаметр цилиндра / ход поршня 130/162 мм
Объем цилиндров 12 900 см3 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Макс. мощность 265 кВт (360 л.с.)/1 500 об./мин. Напряжение бортовой сети 24 В, отрицательный полюс заземлен
Макс. крутящий момент 1 775 Нм/1 000 - 1 400 об./мин. Аккумуляторная батарея 2×12 В, 180 А/ч
Примечание: дополнительно возможно обеспечение соответствия Генератор 28 В/80 А
нормам выбросов Евро-5.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Емкость 300 л
Марка ZF 16S 2230 TO
Механическая, количество передач вперед / назад 16/2 ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Макс. скорость с ограничителем 85 км/ч
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА TATRA 1.30 TR 1.28 Преодолеваемый подъем при полной массе 19 т (расчетный) 100 %
Одноступенчатая Внешний габаритный диаметр поворота 16±1 м
Глубина преодолеваемого брода 800 мм
ПЕРЕДНИЙ МОСТ Температура эксплуатации от -32 до +49 °C
Управляемый, ведущий с качающимися полуосями, подключаемый
привод, осевой дифференциал с блокировкой. Подвеска на ОБОРУДОВАНИЕ
пневмобаллонах с телескопическими амортизаторами, стабилизатор Буксировочный крюк – автоматический, электро и пневмо розетки для
поперечной устойчивости. прицепа.
Водительские инструменты для обслуживания и текущего ремонта.
ЗАДНИЙ МОСТ Двухкилограммовый порошковый огнетушитель, домкрат,
Ведущий с качающимися полуосями, осевой дифференциал противооткатные клинья.
с блокировкой. Комбинированная подвеска – пневмобаллоны
с витыми пружинами, телескопические амортизаторы, стабилизатор
поперечной устойчивости.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Левостороннее управление, моноблочный усилитель.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Барабанный тормоз с пневматическим приводом, с клиновым
разжимным устройством и автоматической регулировкой зазора,
антиблокировочная система торможения (ABS).
Четыре взаимонезависимые тормозные системы: рабочий тормоз
с ABS, аварийный тормоз, стояночный тормоз, тормоз-замедлитель.
КОЛЕСА
Шины 385/65 R22,5 / 315/80 R22,5
Диски 22,5×11,5 / 9.00×22,5
Существует возможность установки односкатной ошиновки 14,00 R20.
КАБИНА
Кабина над двигателем, средняя, с механическим опрокидыванием,
2 сиденья с регулируемыми ремнями безопасности. Блок отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха, независимый обогрев.
Возможность установки спального места.
ГАБАРИТЫ
Ширина 2 550 мм
Колея передняя / задняя 1 942/ 1 774 мм
Дорожный просвет 280 м м
Военные и специальные транспортные средства TATRA | 23T 158 - 8P3R33.391 6×6.2
6×6 АВТОМОБИЛЬНОЕ ШАССИ
НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА
ЖЕСТКАЯ ТРЕХМЕРНАЯ РАМА
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 18 700 кг
ПРИВОД 6×6
МОЩНОСТЬ 300 кВт
ПРОСТРАНСТВО ДЛЯ НАДСТРОЙКИ
24 | Военные и специальные транспортные средства TATRAГрузовое автомобильное шасси с полным 6х6 приводом принадлежит к семейству TATRA PHOENIX и является примером готового
коммерческого продукта (COTS). От его серийной гражданской версии, разработанной специально для труднопроходимой
местности, его отличает ряд доработок. Огромным преимуществом семейства грузовых автомобилей семейства TATRA PHOENIX
является их надежность и эффективность в условиях бездорожья.
Новая линейка автомобилей TATRA PHOENIX, разработанная с учетом потребностей оборонного и военного сегмента, особенно
хорошо подходит для материально-технического и тылового обеспечения в условиях труднопроходимой местности.
Данный автомобиль также соответствует концепции автомобилей TATRA, т.е. он создан на базе хребтовой рамы в виде трубы
с дополнительной лонжеронной рамой и независимых ведущих мостов с качающимися полуосями. Данная концепция обладает
рядом хорошо известных преимуществ по сравнению со своими конкурентами, в том числе, высокой скоростью передвижения
по бездорожью с внеконкурентным комфортом вождением и стабильностью автомобиля. Система подвески является такой же,
как и в семействе автомобилей T815-7, что обеспечивает комфортное вождение и ходовые характеристики на аналогичном уровне
ДВИГАТЕЛЬ МАССА
Четырехтактный, дизельный, с прямым впрыском с электронным Снаряженная масса 10 300 кг
управлением, с водяным охлаждением, с турбонаддувом Грузоподъемность (макс.) 18 700 кг
и промежуточным охладителем (интеркулером) нагнетаемого воздуха. Полная масса автомобиля (макс.) 29 000 кг
Марка PACCAR MX300 EURO 3 Масса прицепа (макс.) 25 000 кг
Количество и расположение цилиндров 6 в один ряд Полная масса автопоезда (макс.) 54 000 кг
Диаметр цилиндра / ход поршня 130/162 мм
Объем цилиндров 12 900 см3 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Макс. мощность 300 кВт (408 л.с.)/1 500 об./мин. Напряжение бортовой сети 24 В, отрицательный полюс заземлен
Макс. крутящий момент 2 000 Нм/1 000 - 1 400 об./мин. Аккумуляторная батарея 2×12 В, 180 А/ч
Примечание: дополнительно возможно обеспечение соответствия Генератор 28 В/80 А
нормам выбросов Евро-5.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Емкость 300 л
Марка ZF 16S 2230 TO
Механическая, количество передач вперед / назад 16/2 ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Макс. скорость с ограничителем 85 км/ч
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА TATRA 1.30 TR 1.28 Преодолеваемый подъем при полной массе 30 т (расчетный) 100 %
Одноступенчатая Внешний габаритный диаметр поворота 18,5±1 м
Глубина преодолеваемого брода 800 мм
ПЕРЕДНИЙ МОСТ Температура эксплуатации от -32 до +49 °C
Управляемый, ведущий с качающимися полуосями, подключаемый
привод, осевой дифференциал с блокировкой. Подвеска на ОБОРУДОВАНИЕ
пневмобаллонах с телескопическими амортизаторами, стабилизатор Буксировочный крюк – автоматический, электро и пневмо розетки для
поперечной устойчивости. прицепа.
Водительские инструменты для обслуживания и текущего ремонта.
ЗАДНИЕ МОСТЫ Двухкилограммовый порошковый огнетушитель, домкрат,
Ведущие с качающимися полуосями, осевые и межосевые противооткатные клинья.
дифференциалы с блокировками. Комбинированная подвеска
– пневмобаллоны с витыми пружинами, телескопические
амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Левостороннее управление, моноблочный усилитель.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Барабанный тормоз с пневматическим приводом, с клиновым
разжимным устройством и автоматической регулировкой зазора,
антиблокировочная система торможения (ABS).
Четыре взаимонезависимые тормозные системы: рабочий тормоз
с ABS, аварийный тормоз, стояночный тормоз, тормоз-замедлитель.
КОЛЕСА
Шины 385/65 R22,5 / 315/80 R22,5
Диски 22,5×11,5 / 9.00×22,5
Существует возможность установки односкатной ошиновки 14,00 R20.
КАБИНА
Кабина над двигателем, средняя, с механическим опрокидыванием,
2 сиденья с регулируемыми ремнями безопасности. Блок отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха, независимый обогрев.
Возможность установки спального места.
ГАБАРИТЫ
Ширина 2 550 мм
Колея передняя / задняя 1 942/1 774 мм
Дорожный просвет 280 мм
Военные и специальные транспортные средства TATRA | 25Вы также можете почитать
