AT-M ONLINE - ВСЕ ОБ АКПП! - РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ VOLKSWAGEN "01M"
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
AT-M ONLINE - ВСЕ ОБ АКПП!
О КОМПАНИИ | БАЗА ЗНАНИЙ | ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ | ФОРУМ | НАШИ КОНТАКТЫ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ
VOLKSWAGEN «01M»
AT-M online - Все об АКПП!
Оглавление
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ................................................................................................................4
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АКПП«01M» В РАЗЛИЧНЫХ МОДЕЛЯХ АВТОМОБИЛЕЙ ........................................ 4
VOLKSWAGEN «01M» ............................................................................................................................... 6
ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СОСТАВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ .............................................................................. 6
ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ В АКПП VOLKSWAGEN «01M».............. 7
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ....................................................................... 7
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ПРИБОРНОЙ КОЛОДКИ ............................................................. 8
ТАБЛИЦА ЗНАЧЕНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ ВНУТРЕННИХ КОМПОНЕНТОВ ............................................. 9
ПРОВЕРКА РАБОТЫ И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ EV1 (N88), EV2(N89), EV3 (N90),
EV5(N92) И EV7 (N94) ............................................................................................................................. 10
ПРОВЕРКА РАБОТЫ И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ EV4 (N91) И EV6 (N93) ............... 10
БЛОК КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ AUDI И VOLKSWAGEN ....................................................................... 11
ВНУТРЕННИЙ ВИД БЛОКА КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ AUDI И VOLKSWAGEN ..................................... 13
КОРПУС БЛОКА КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ........................................................................................... 14
VOLKSWAGEN «01M». СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРУЖИН ............................................................................... 16
КАНАЛЬНАЯ ПЛАСТИНА. ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ШАРИКОВ ................ 17
БЛОК КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ШАРИКОВ ................................ 18
КАНАЛ КАРТЕРА...................................................................................................................................... 19
«01M». РЕЖИМ ПАРКОВКИ (Р).............................................................................................................. 20
«01M». РЕЖИМ ЗАДНЕГО ХОДА............................................................................................................ 22
«01М». РЕЖИМ НЕЙТРАЛИ ................................................................................................................... 24
«01М». РЕЖИМ 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ .......................................................................................................... 26
«01М». РЕЖИМ 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ .......................................................................................................... 28
«01М». РЕЖИМ 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ ........................................................................................................... 30
«01М». РЕЖИМ 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ .......................................................................................................... 32
«01М». РЕЖИМ 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ МУФТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА .............. 34
«01М». РУЧНОЙ РЕЖИМ 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ ........................................................................................... 36
СХЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОВ ......................................................................................................38
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА МУФТЫ К1 ................................................. 38
НИЖНЯЯ КАНАЛЬНАЯ ПЛАСТИНА СЕРИИ 500L .................................................................................... 40
ВЕРХНЯЯ КАНАЛЬНАЯ ПЛАСТИНА СЕРИИ 500U ................................................................................... 41
НИЖНЯЯ ЧАСТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОВ СЕРИИ 300L ......................................................... 42
ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОВ СЕРИИ 300U ........................................................ 42
ВЕРХНЯЯ ПЛАСТИНА СЕРИИ 200 ........................................................................................................... 43
Страница 2 из 69
AT-M online - Все об АКПП!
КАНАЛЫ КАРТЕРА СЕРИЯ 100 ................................................................................................................ 44
«01М». РЕЖИМ ПАРКОВКИ ................................................................................................................... 45
VOLKSWAGEN / AUDI .......................................................................................................................................47
РЕЗКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ 1-2 ПЕРЕДАЧ АКПП ............................................................................................. 47
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЛИНИИ .......................................................................... 48
«01М» N93-EV6 OPERATION — «01М» РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА N93-EV6........... 49
«01М». ПЕРЕХОД С 1-ОЙ НА 2-Ю ПЕРЕДАЧУ ........................................................................................ 51
«01М». РАБОТА НА 2-Й ПЕРЕДАЧЕ ....................................................................................................... 53
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ПРИБОРНОЙ КОЛОДКИ ........................................................... 55
ПРОВЕРКА РАБОТЫ И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ EV1 (N88), EV2(N89), EV3 (N90),
EV5(N92) И EV7 (N94) ............................................................................................................................. 56
ПРОВЕРКА РАБОТЫ И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ EV4 (N91) И EV6 (N93) ............... 56
1996-2000 OBD-II ОПИСАНИЕ КОДОВ – VOLKSWAGEN/AUDI 01M/01N/01P ...............................................57
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ VOLKSWAGEN ........................................... 58
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ AUDI и EUROVAN ...................................... 59
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM) - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ .............................................. 60
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM) - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ................................................ 66
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КПП (ТCM) ............................................................................................................. 68
ВОЗВРАТ К ЗАВОДСКИМ УСТАНОВКАМ VOLKSWAGEN/AUDI ......................................................................69
Страница 3 из 69
AT-M online - Все об АКПП!
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
АКПП «01М» (см. рис. 1) впервые появились в 1995 году и использовались во многих линейках
автомобилей Volkswagen с различными типами двигателей, включая двигатель 2.8L V6 (см. таблицу,
приведенную ниже).
АКПП «01М» - 4-х ступенчатая коробка передач с верхней четвертой передачей и с муфтой в
гидротрансформаторе. На рисунке 1 приведен список внутренних компонентов, которые
используются в каждом из четырех диапазонов. Следует обратить внимание, что в списке
присутствует только лишь одно устройство свободного хода для 1-й передачи.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АКПП«01M» В РАЗЛИЧНЫХ МОДЕЛЯХ АВТОМОБИЛЕЙ
МАРКА АВТОМОБИЛЯ ГОДЫ ВЫПУСКА ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ
Cabrio 1995 — 2001 2.0L (L4)
Beetle 1998 — 2001 1.8L (L4), 2.0L (L4), 1.9L Diesel
Golf 1995 — 2001 1.8L (L4), 2.0L (L4), 1.9L Diesel
GTI 1999 — 2001 1.8L (L4), 2.8L (V6)
Jetta 1995 — 2001 1.8L (L4), 2.0L (L4), 1.9L Diesel, 2.8L (V6)
Passat 1995 — 1997 2.0L (L4), 2.8L (V6)
АКПП «01М» имеет полностью электронное управление, для контроля точек переключения передач,
моментов использования муфты и контроля давления используется электронный блок управления
(ECU). Для контроля используются 7 электромагнитных клапанов, расположенных на корпусе
клапана.
Назначение электромагнитных клапанов для каждой передачи и функциональное описание
приведены на рисунке 2.
Электрические сигналы от различных датчиков дают необходимую информацию электронному блоку
управления о скорости автомобиля, положении дроссельной заслонки, температуре двигателя,
температуре КПП, текущей передаче КПП, скорости турбинного колеса гидротрансформатора,
нагрузке на двигатель и текущих оборотах двигателя. Электронный блок управления использует
полученную информацию для принятия решений о переключении на пониженную или повышенную
передачу, использовании блокирующей муфты гидротрансформатора и давление, необходимое для
проведения рабочих операций.
Если по какой-либо причине электронная система управления перестает функционировать, либо она
обнаруживает неисправность одного из датчиков (датчики передают информацию о неисправности),
все датчики будут отключены (с них будет снято напряжение питания). Этот «безопасный режим»
работы электромагнитных клапанов переводит КПП на третью передачу, если ручка переключения
передач находится в положении «DRIVE».
Схема соединений и контактных разъемов изображена на рисунке 3.
Схема, изображенная на рисунке 4, предназначена для измерения электрического сопротивления
электромагнитных клапанов и датчиков температуры жидкости.
Механическую функциональность электромагнитных клапанов можно проверить на стенде в
соответствии с рисунком 5.
Страница 4 из 69
AT-M online - Все об АКПП!
На рисунках 6, 7 и 8 отображены трехмерные изображения блоков клапанов управления и
составляющих блоков клапанов управления с наименованиями. Наименования клапанов отвечают
требованиям фирмы Automatic Transmision Service Group по ремонту и обслуживанию
автоматических коробок передач (ATSG) в соответствии с их функциональным назначением
(названия выбраны не в соответствии с терминологией Volkswagen).
На рисунке 9 отражены технические характеристики пружин блока клапанов управления, данные
характеристики могут варьироваться в зависимости от модели.
На рисунках 10 и 11 изображено расположение шарикового клапана (checkball), на рисунке 12 —
воздушный клапан.
Страница 5 из 69
AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 1
VOLKSWAGEN «01M»
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
FILL WITH VW ATF (G 052 162 A2) — рекомендуется использовать жидкость для автоматических
коробок передач VW ATF (G 052 162 A2);
Line Pressure — давление в гидролинии;
"CHECKING" FLUID — проверка жидкости;
Required Fluid Level In Pan — требуемый уровень жидкости;
Bottom Pan Drain Plug — сливная пробка;
Bottom Pan — днище поддона;
Oil Level Check Plug — контрольная пробка для масла.
ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СОСТАВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
ПЕРЕДАЧА «К-1» «К-2» «К-3» «B-1» «B-2» LOW SPRG CONV
АКПП CLUT CLUT CLUT BRAK BRAK CLUT
Park ВКЛ
Reverse ВКЛ ВКЛ
Neutral
Dr-1st ВКЛ Блокировано **
Dr-2nd ВКЛ ВКЛ **
Dr-3rd ВКЛ ВКЛ **
Dr-4th ВКЛ ВКЛ **
Man-1st ВКЛ ВКЛ **
** Работа муфты гидротрансформатора зависит от положения дроссельной заслонки и
скорости движения автомобиля
Страница 6 из 69
AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 2
ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ В АКПП VOLKSWAGEN «01M»
ПЕРЕДАЧА АКПП EV-1 EV-2 EV-3 EV-4 EV-5 EV-6 EV-7
(N88) (N89) (N90) (N91) (N92) (N93) (N94)
PARK/NEUTRAL ВКЛ ВКЛ ВКЛ***
REVERSE ВКЛ ВКЛ** ВКЛ***
DRIVE - 1st ВКЛ ВКЛ* ВКЛ** ВКЛ***
DRIVE - 2nd ВКЛ ВКЛ ВКЛ* ВКЛ** ВКЛ***
DRIVE - 3rd ВКЛ* ВКЛ** ВКЛ*** ВКЛ
DRIVE - 4th ВКЛ ВКЛ ВКЛ* ВКЛ** ВКЛ*** ВКЛ
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ
EV-1 (N88). В выключенном состоянии данный электромагнитный клапан обеспечивает работу муфты
сцепления К-1, во включенном состоянии — тормозного механизма В1 при включенных передачах P,
N, либо включенной четвертой передаче.
EV-2 (N89) Данный электромагнитный клапан обеспечивает работу тормозного механизма B-2 на
второй и четвертой передачах.
EV-3 (N90) Данный электромагнитный клапан управляет работой муфты сцепления K-3.
*EV-4 (N91) Во включенном состоянии данный электромагнитный клапан с ШИМ-управлением
обеспечивает работу муфты гидротрансформатора, его работа зависит от таких условий, как
температура двигателя, скорость автомобиля и положение дроссельной заслонки.
**EV-5 (N92)Данный электромагнитный клапан включается каждый раз при переключении передачи,
служит для снижения давления во время переключения передач для обеспечения мягкости их
переключения. После переключения передачи, клапан отключается.
***EV-6 (N93) Данный электромагнитный клапан с ШИМ-управлением контролирует давление при
включенном двигателе. Структура ШИМ-сигнала зависит от нагрузки на двигатель и положения
дроссельной заслонки. При выключенном электромагнитном клапане давление достигает
максимального значения.
EV-7 (N94) Данный электромагнитный клапан контролирует подачу масла в тормозной механизм B-2
для обеспечения мягкого переключения на четвертую передачу. Также он включается на короткий
отрезок времени при переходе со второй на третью передачу.
Страница 7 из 69
AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 3
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ПРИБОРНОЙ КОЛОДКИ
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Case Connector — разъем приборной колодки;
View Looking Into Transmission Case Connector — вид внутрь разъема приборной колодки;
Transmission Fluid Temp Sensor — датчик температуры жидкости КПП.
№ КОНТАКТА РАЗЪЕМА НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТА РАЗЪЕМА
1 Подача питающего напряжения клапанам EV-1,2,3,4,5,6 и датчику ATF
2 Подача питающего напряжения электромагнитному клапану EV-6
3 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-1
4 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-2
5 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-3
6 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-4
7 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-5
8 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-6
10 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-7
12 Сигнал ответа от температурного датчика (резистора в оболочке)
Страница 8 из 69
AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 4
ТАБЛИЦА ЗНАЧЕНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ ВНУТРЕННИХ КОМПОНЕНТОВ
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Case Connector — разъем приборной колодки;
View Looking Into Transmission Case Connector — вид внутрь разъема приборной колодки;
Transmission Fluid Temp Sensor — датчик температуры жидкости КПП.
КОМПОНЕНТ НОМЕР ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ
КОНТАКТА ПРИ 20ОС (72ОF)
Электромагнитный клапан EV-1 (N88) 1и3 66 — 65 Ом
Электромагнитный клапан EV-2 (N89) 1и4 55 — 65 Ом
Электромагнитный клапан EV-3 (N90) 1и5 55 — 65 Ом
Электромагнитный клапан EV-4 (N91) 1и6 4.5 — 5.1 Ом
Электромагнитный клапан EV-5 (N92) 1и7 55 — 65 Ом
Электромагнитный клапан EV-6 (N93) 2и8 4.5 — 5.1 Ом
Электромагнитный клапан EV-7 (N94) 1 и 10 55 — 65 Ом
Датчик температуры жидкости АКПП 1 и 12 190 — 200 КОм
Страница 9 из 69
AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 5
ПРОВЕРКА РАБОТЫ И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ EV1 (N88), EV2(N89), EV3
(N90), EV5(N92) И EV7 (N94)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ВЫКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕН
При выключенном электромагнитном клапане, При включенном электромагнитном клапане,
масло выпускается через отверстие в управляющий клапан воздействует на
регулирующем клапане регулирующий клапан
ПРОВЕРКА РАБОТЫ И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ EV4 (N91) И EV6 (N93)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ВЫКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕН
При выключенном электромагнитном клапане, При включенном электромагнитном клапане,
масло выпускается через отверстие в управляющий клапан воздействует на
регулирующем клапане регулирующий клапан
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Solenoid Diameter — диаметр электромагнитного клапана;
From Solenoid Regulator Valve — от регулирующего электромагнитного клапана;
Shift Valve — клапан переключения;
Orifice in Casting — отверстие.
Страница 10 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 6
БЛОК КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ AUDI И VOLKSWAGEN
Страница 11 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Upper valve body Spacer Plate —верхняя пластина;
Main Valve BodyAssembly— клапаны в сборе;
Lower valve body Spacer Plate — нижняя пластина;
Channel plate — канальная пластина.
Страница 12 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 7
ВНУТРЕННИЙ ВИД БЛОКА КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ AUDI И VOLKSWAGEN
Страница 13 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 8
КОРПУС БЛОКА КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
1. Корпус блока клапанов управления.
2. Электромагнитный клапан EV-7 (N94)
3. Упорный кронштейн электромагнитного клапана.
4. Болты упорного кронштейна электромагнитного клапана.
5. Электромагнитный клапан EV-6 (N93).
6. Фиксатор тарельчатой клапанной пружины.
7. Пружина запорного клапана (см. спецификацию пружин).
8. Запорный клапан.
9. Электромагнитный регулирующий клапан.
10. Пружина электромагнитного регулирующего клапана (см. спецификацию пружин).
11. Фиксатор электромагнитного регулирующего клапана.
12. Регулятор гидротрансформатора.
13. Пружина регулятора гидротрансформатора (см. спецификацию пружин).
14. Фиксатор регулятора гидротрансформатора.
15. Фиксатор регулирующего клапана давления (коричневый).
16. Пружина регулирующего клапана давления (см. спецификацию пружин).
17. Регулирующий клапан давления.
18. Регулирующий клапан нагнетания давления.
19. Пружина регулирующего клапана нагнетания давления (см. спецификацию пружин).
20. Фиксатор регулирующего клапана нагнетания давления (регулируемый).
21. Фиксирующий штифт регулирующего клапана К-3.
22. Пробка регулирующего клапана К-3.
23. Пружина регулирующего клапана К-3 (см. спецификацию пружин).
24. Регулирующий клапан К-3.
25. Регулирующий клапан К-1.
26. Пружина регулирующего клапана К-1 (см. спецификацию пружин).
27. Фиксатор регулирующего клапана К-1 (желтый).
28. Блокирующий клапан К-3.
29. Пружина блокирующего клапана К-3 (см. спецификацию пружин).
30. Фиксатор блокирующего клапана К-3 (желтый).
31. Клапан с ручным приводом.
32. Пружина клапана муфты гидротрансформатора (см. спецификацию пружин).
33. Клапан муфты гидротрансформатора.
34. Управляющий клапан муфты гидротрансформатора.
36. Гильза управляющего клапана гидротрансформатора.
37. Электромагнитный клапан гидротрансформатора EV-4 (N91)/
38. Электромагнитный клапан EV-3 (N90).
39. Клапан переключения K-3.
40. Пружина клапана переключения К-3 (см. спецификацию пружин).
41. Чашка клапанной пружины В-1 (см. спецификацию пружин).
42. Пружина клапана В-1 (см. спецификацию пружин).
43. Клапан В-1.
44. Электромагнитный клапан EV-5 (N92).
45. Электромагнитный клапан EV-1 (N88).
46. Клапан переключения K1/B1.
47. Пружина клапана переключения К1/В1 (см. спецификацию пружин).
48. Пружина клапана переключения В-2 (см. спецификацию пружин).
49. Клапан переключения В-2.
50. Электромагнитный клапан EV-2 (N89).
51. Упорный кронштейн электромагнитного клапана.
52. Болты упорного кронштейна электромагнитного клапана (6).
Страница 14 из 69AT-M online - Все об АКПП!
53. Регулирующий клапан В-2.
54. Пружина регулирующего клапана В-2 (см. спецификацию пружин).
55. Кронштейн регулирующего клапана В-2 (черный).
56. Кронштейн управляющего клапана К-1 (коричневый).
57. Пружина управляющего клапана К-1 (см. спецификацию пружин).
58. Управляющий клапан К-1.
59. Распределительный клапан 2-3.
60. Пружина распределительного клапана 2-3 (см. спецификацию пружин).
61. Кронштейн распределительного клапана 2-3 (белый).
Страница 15 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 9
VOLKSWAGEN «01M». СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРУЖИН
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
Пружина п.7 Пружина п.29Длина пружины в свободном
Длина пружины в свободном состоянии = .987''
состоянии = .728'' Диаметр пружины = .280''
Диаметр пружины = .352'' Диаметр проволоки пружины = .027''Пружина п.32
Диаметр проволоки пружины = .029'' Длина пружины в свободном состоянии = .600''
Пружина п.10 Диаметр пружины = .219''
Длина пружины в свободном Диаметр проволоки пружины = .020''
состоянии = .1.295'' Пружина п.40
Диаметр пружины = .454'' Длина пружины в свободном состоянии = .973''
Диаметр проволоки пружины = .039'' Диаметр пружины = .280''
Пружина п.13 Диаметр проволоки пружины = .027''
Длина пружины в свободном Пружина п.42
состоянии = 1.235' Длина пружины в свободном состоянии = .973''
Диаметр пружины = .350'' Диаметр пружины = .280''
Диаметр проволоки пружины = .037'' Диаметр проволоки пружины = .027''
Пружина п.16 Пружина п.47
Длина пружины в свободном Длина пружины в свободном состоянии = .973''
состоянии = 1.385'' Диаметр пружины = .280''
Диаметр пружины = .410'' Диаметр проволоки пружины = .027''
Диаметр проволоки пружины = .035'' Пружина п.48
Пружина п.19 Длина пружины в свободном состоянии = .973''
Длина пружины в свободном Диаметр пружины = .280''
состоянии = 1.460'' Диаметр проволоки пружины = .027''
Диаметр пружины = .357'' Пружина п.54
Диаметр проволоки пружины = .039'' Длина пружины в свободном состоянии = 1.075''
Пружина п.23 Диаметр пружины = .352''
Длина пружины в свободном Диаметр проволоки пружины = .029''
состоянии = 1.090'' Пружина п.57
Диаметр пружины = .352'' Длина пружины в свободном состоянии = .968''
Диаметр проволоки пружины = .029'' Диаметр пружины = .280''
Пружина п.26 Диаметр проволоки пружины = .027''
Длина пружины в свободном Пружина п.60
состоянии = 1.090'' Длина пружины в свободном состоянии = .915''
Диаметр пружины = .352'' Диаметр пружины = .280''
Диаметр проволоки пружины = .029'' Диаметр проволоки пружины = .027''
Страница 16 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 10
КАНАЛЬНАЯ ПЛАСТИНА. ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ШАРИКОВ
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Diameter — диаметр;
Free Length — длина пружины в свободном состоянии;
Wire Diameter — диаметр проволоки пружины.
Страница 17 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 11
БЛОК КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ШАРИКОВ
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Diameter with retainer— диаметр с фиксатором;
Diameter. Not used in all models — диаметр. Используется не во всех моделях;
Diameter (Some models have retainer) — диаметр (в некоторых моделях используется фиксатор);
Retaining pin — фиксирующий штифт;
Note: there should be only one 6 mm checkball, in one location or the other — примечание:
используется только один 6 мм контрольный шарик для каждой позиции.
Страница 18 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 12
КАНАЛ КАРТЕРА
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
To mainline port — к основной гидравлической линии
Страница 19 из 69AT-M online - Все об АКПП!
«01M». РЕЖИМ ПАРКОВКИ (Р)
Страница 20 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Suction — подсос; MOD* = MODULATING = ON BRIEFLY DURING
Output — выпуск; THE ENGAGEMENT THEN OFF — включение на
Lubrication — смазка; короткий промежуток времени, затем
Torque converter clutch — муфта отключение;
гидротрансформатора; Control valve — управляющий клапан;
Cooler — охладитель; Clutch reg. Valve — регулирующий клапан
To cooler — к охладителю; муфты;
From cooler — от охладителя; Boost reg. Valve — регулирующий клапан
Brake — тормозной механизм; усиления;
Clutch — муфта; Main reg. Valve — главный регулирующий
On — включено; клапан;
Off — выключено; Convertor reg. Valve — клапан
Shift valve — клапан переключения; гидротрансформатора;
Converter clutch apply valve — клапан муфты Manual locking valve — блокирующий клапан;
гидротрансформатора; Legend — обозначения;
Manual valve — клапан с ручным приводом; Main line pressure — давление в основной
K3/Manual «1» locking valve — блокирующий магистрали;
клапан K3; Solenoid reg. Pressure — давление
Brake reg. Valve — регулирующий клапан электромагнитного регулирующего клапана;
тормозного механизма; Pump Suction — линия всасывания;
Timing valve — распределительный клапан; Lube pressure — давление смазки;
Solenoid application — применение Connected circuit — соединение;
электромагнитных клапанов; Filter — фильтр;
SUMP — поддон;
«01M» Park position — режим парковки (P)
Страница 21 из 69AT-M online - Все об АКПП!
«01M». РЕЖИМ ЗАДНЕГО ХОДА
Страница 22 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Suction — подсос; MOD* = MODULATING = ON BRIEFLY DURING
Output — выпуск; THE ENGAGEMENT THEN OFF — включение на
Lubrication — смазка; короткий промежуток времени, затем
Torque converter clutch — муфта отключение;
гидротрансформатора; Control valve — управляющий клапан;
Cooler — охладитель; Clutch reg. Valve — регулирующий клапан
To cooler — к охладителю; муфты;
From cooler — от охладителя; Boost reg. Valve — регулирующий клапан
Brake — тормозной механизм; усиления;
Clutch — муфта; Main reg. Valve — главный регулирующий
On — включено; клапан;
Off — выключено; Convertor reg. Valve — клапан
Shift valve — клапан переключения; гидротрансформатора;
Converter clutch apply valve — клапан муфты Manual locking valve — блокирующий клапан;
гидротрансформатора; Legend — обозначения;
Manual valve — клапан с ручным приводом; Main line pressure — давление в основной
K3/Manual «1» locking valve — блокирующий магистрали;
клапан K3; Solenoid reg. Pressure — давление
Brake reg. Valve — регулирующий клапан электромагнитного регулирующего клапана;
тормозного механизма; Pump Suction — линия всасывания;
Timing valve — распределительный клапан; Lube pressure — давление смазки;
Solenoid application — применение Connected circuit — соединение;
электромагнитных клапанов; Filter — фильтр;
SUMP — поддон.
Страница 23 из 69AT-M online - Все об АКПП!
«01М». РЕЖИМ НЕЙТРАЛИ
Страница 24 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Suction — подсос; MOD* = MODULATING = ON BRIEFLY DURING
Output — выпуск; THE ENGAGEMENT THEN OFF — включение на
Lubrication — смазка; короткий промежуток времени, затем
Torque converter clutch — муфта отключение;
гидротрансформатора; Control valve — управляющий клапан;
Cooler — охладитель; Clutch reg. Valve — регулирующий клапан
To cooler — к охладителю; муфты;
From cooler — от охладителя; Boost reg. Valve — регулирующий клапан
Brake — тормозной механизм; усиления;
Clutch — муфта; Main reg. Valve — главный регулирующий
On — включено; клапан;
Off — выключено; Convertor reg. Valve — клапан
Shift valve — клапан переключения; гидротрансформатора;
Converter clutch apply valve — клапан муфты Manual locking valve — блокирующий клапан;
гидротрансформатора; Legend — обозначения;
Manual valve — клапан с ручным приводом; Main line pressure — давление в основной
K3/Manual «1» locking valve — блокирующий магистрали;
клапан K3; Solenoid reg. Pressure — давление
Brake reg. Valve — регулирующий клапан электромагнитного регулирующего клапана;
тормозного механизма; Pump Suction — линия всасывания;
Timing valve — распределительный клапан; Lube pressure — давление смазки;
Solenoid application — применение Connected circuit — соединение;
электромагнитных клапанов; Filter — фильтр;
SUMP — поддон;
Страница 25 из 69AT-M online - Все об АКПП!
«01М». РЕЖИМ 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
Страница 26 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Suction — подсос; MOD* = MODULATING = ON BRIEFLY DURING
Output — выпуск; THE ENGAGEMENT THEN OFF — включение на
Lubrication — смазка; короткий промежуток времени, затем
Torque converter clutch — муфта отключение;
гидротрансформатора; Control valve — управляющий клапан;
Cooler — охладитель; Clutch reg. Valve — регулирующий клапан
To cooler — к охладителю; муфты;
From cooler — от охладителя; Boost reg. Valve — регулирующий клапан
Brake — тормозной механизм; усиления;
Clutch — муфта; Main reg. Valve — главный регулирующий
On — включено; клапан;
Off — выключено; Convertor reg. Valve — клапан
Shift valve — клапан переключения; гидротрансформатора;
Converter clutch apply valve — клапан муфты Manual locking valve — блокирующий клапан;
гидротрансформатора; Legend — обозначения;
Manual valve — клапан с ручным приводом; Main line pressure — давление в основной
K3/Manual «1» locking valve — блокирующий магистрали;
клапан K3; Solenoid reg. Pressure — давление
Brake reg. Valve — регулирующий клапан электромагнитного регулирующего клапана;
тормозного механизма; Pump Suction — линия всасывания;
Timing valve — распределительный клапан; Lube pressure — давление смазки;
Solenoid application — применение Connected circuit — соединение;
электромагнитных клапанов; Filter — фильтр;
SUMP — поддон.
Страница 27 из 69AT-M online - Все об АКПП!
«01М». РЕЖИМ 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
Страница 28 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Suction — подсос; MOD* = MODULATING = ON BRIEFLY DURING
Output — выпуск; THE ENGAGEMENT THEN OFF — включение на
Lubrication — смазка; короткий промежуток времени, затем
Torque converter clutch — муфта отключение;
гидротрансформатора; Control valve — управляющий клапан;
Cooler — охладитель; Clutch reg. Valve — регулирующий клапан
To cooler — к охладителю; муфты;
From cooler — от охладителя; Boost reg. Valve — регулирующий клапан
Brake — тормозной механизм; усиления;
Clutch — муфта; Main reg. Valve — главный регулирующий
On — включено; клапан;
Off — выключено; Convertor reg. Valve — клапан
Shift valve — клапан переключения; гидротрансформатора;
Converter clutch apply valve — клапан муфты Manual locking valve — блокирующий клапан;
гидротрансформатора; Legend — обозначения;
Manual valve — клапан с ручным приводом; Main line pressure — давление в основной
K3/Manual «1» locking valve — блокирующий магистрали;
клапан K3; Solenoid reg. Pressure — давление
Brake reg. Valve — регулирующий клапан электромагнитного регулирующего клапана;
тормозного механизма; Pump Suction — линия всасывания;
Timing valve — распределительный клапан; Lube pressure — давление смазки;
Solenoid application — применение Connected circuit — соединение;
электромагнитных клапанов; Filter — фильтр;
SUMP — поддон.
Страница 29 из 69AT-M online - Все об АКПП!
«01М». РЕЖИМ 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ
Страница 30 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Suction — подсос; MOD* = MODULATING = ON BRIEFLY DURING
Output — выпуск; THE ENGAGEMENT THEN OFF — включение на
Lubrication — смазка; короткий промежуток времени, затем
Torque converter clutch — муфта отключение;
гидротрансформатора; Control valve — управляющий клапан;
Cooler — охладитель; Clutch reg. Valve — регулирующий клапан
To cooler — к охладителю; муфты;
From cooler — от охладителя; Boost reg. Valve — регулирующий клапан
Brake — тормозной механизм; усиления;
Clutch — муфта; Main reg. Valve — главный регулирующий
On — включено; клапан;
Off — выключено; Convertor reg. Valve — клапан
Shift valve — клапан переключения; гидротрансформатора;
Converter clutch apply valve — клапан муфты Manual locking valve — блокирующий клапан;
гидротрансформатора; Legend — обозначения;
Manual valve — клапан с ручным приводом; Main line pressure — давление в основной
K3/Manual «1» locking valve — блокирующий магистрали;
клапан K3; Solenoid reg. Pressure — давление
Brake reg. Valve — регулирующий клапан электромагнитного регулирующего клапана;
тормозного механизма; Pump Suction — линия всасывания;
Timing valve — распределительный клапан; Lube pressure — давление смазки;
Solenoid application — применение Connected circuit — соединение;
электромагнитных клапанов; Filter — фильтр;
SUMP — поддон.
Страница 31 из 69AT-M online - Все об АКПП!
«01М». РЕЖИМ 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
Страница 32 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Suction — подсос; MOD* = MODULATING = ON BRIEFLY DURING
Output — выпуск; THE ENGAGEMENT THEN OFF — включение на
Lubrication — смазка; короткий промежуток времени, затем
Torque converter clutch — муфта отключение;
гидротрансформатора; Control valve — управляющий клапан;
Cooler — охладитель; Clutch reg. Valve — регулирующий клапан
To cooler — к охладителю; муфты;
From cooler — от охладителя; Boost reg. Valve — регулирующий клапан
Brake — тормозной механизм; усиления;
Clutch — муфта; Main reg. Valve — главный регулирующий
On — включено; клапан;
Off — выключено; Convertor reg. Valve — клапан
Shift valve — клапан переключения; гидротрансформатора;
Converter clutch apply valve — клапан муфты Manual locking valve — блокирующий клапан;
гидротрансформатора; Legend — обозначения;
Manual valve — клапан с ручным приводом; Main line pressure — давление в основной
K3/Manual «1» locking valve — блокирующий магистрали;
клапан K3; Solenoid reg. Pressure — давление
Brake reg. Valve — регулирующий клапан электромагнитного регулирующего клапана;
тормозного механизма; Pump Suction — линия всасывания;
Timing valve — распределительный клапан; Lube pressure — давление смазки;
Solenoid application — применение Connected circuit — соединение;
электромагнитных клапанов; Filter — фильтр;
SUMP — поддон.
Страница 33 из 69AT-M online - Все об АКПП!
«01М». РЕЖИМ 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ МУФТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Страница 34 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Suction — подсос; MOD* = MODULATING = ON BRIEFLY DURING
Output — выпуск; THE ENGAGEMENT THEN OFF — включение на
Lubrication — смазка; короткий промежуток времени, затем
Torque converter clutch — муфта отключение;
гидротрансформатора; Control valve — управляющий клапан;
Cooler — охладитель; Clutch reg. Valve — регулирующий клапан
To cooler — к охладителю; муфты;
From cooler — от охладителя; Boost reg. Valve — регулирующий клапан
Brake — тормозной механизм; усиления;
Clutch — муфта; Main reg. Valve — главный регулирующий
On — включено; клапан;
Off — выключено; Convertor reg. Valve — клапан
Shift valve — клапан переключения; гидротрансформатора;
Converter clutch apply valve — клапан муфты Manual locking valve — блокирующий клапан;
гидротрансформатора; Legend — обозначения;
Manual valve — клапан с ручным приводом; Main line pressure — давление в основной
K3/Manual «1» locking valve — блокирующий магистрали;
клапан K3; Solenoid reg. Pressure — давление
Brake reg. Valve — регулирующий клапан электромагнитного регулирующего клапана;
тормозного механизма; Pump Suction — линия всасывания;
Timing valve — распределительный клапан; Lube pressure — давление смазки;
Solenoid application — применение Connected circuit — соединение;
электромагнитных клапанов; Filter — фильтр;
SUMP — поддон.
Страница 35 из 69AT-M online - Все об АКПП!
«01М». РУЧНОЙ РЕЖИМ 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
Страница 36 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Suction — подсос; MOD* = MODULATING = ON BRIEFLY DURING
Output — выпуск; THE ENGAGEMENT THEN OFF — включение на
Lubrication — смазка; короткий промежуток времени, затем
Torque converter clutch — муфта отключение;
гидротрансформатора; Control valve — управляющий клапан;
Cooler — охладитель; Clutch reg. Valve — регулирующий клапан
To cooler — к охладителю; муфты;
From cooler — от охладителя; Boost reg. Valve — регулирующий клапан
Brake — тормозной механизм; усиления;
Clutch — муфта; Main reg. Valve — главный регулирующий
On — включено; клапан;
Off — выключено; Convertor reg. Valve — клапан
Shift valve — клапан переключения; гидротрансформатора;
Converter clutch apply valve — клапан муфты Manual locking valve — блокирующий клапан;
гидротрансформатора; Legend — обозначения;
Manual valve — клапан с ручным приводом; Main line pressure — давление в основной
K3/Manual «1» locking valve — блокирующий магистрали;
клапан K3; Solenoid reg. Pressure — давление
Brake reg. Valve — регулирующий клапан электромагнитного регулирующего клапана;
тормозного механизма; Pump Suction — линия всасывания;
Timing valve — распределительный клапан; Lube pressure — давление смазки;
Solenoid application — применение Connected circuit — соединение;
электромагнитных клапанов; Filter — фильтр;
SUMP — поддон.
Страница 37 из 69AT-M online - Все об АКПП!
СХЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОВ
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА МУФТЫ К1
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
К1 clutch reg. valve— регулирующий клапан муфты;
Upper Valve Body 300u series — верхняя часть блока клапанов управления серии 300u.
Рекомендации по использованию данного руководства
Все составные части пронумерованы, для того, чтобы их можно было легко найти на схеме
гидравлического контура. Например, канал 329U расположен в верхней части блока клапанов
управления (серия 300U). Данный канал может быть легко найден на гидравлической схеме,
приведенной выше. Размеры прокладок, отверстий и их расположения также отображены на схеме
блока управления клапанов.
Страница 38 из 69AT-M online - Все об АКПП!
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОВ AUDI И VOLKSWAGEN 01M
Страница 39 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Case passages 100 series — каналы картера серия 100;
Upper valve body Spacer Plate — верхняя пластина блока управления клапанов;
UPPER SPACER PLATE 200 SERIES — верхняя пластина серии 200;
Main Valve Body Assembly — блок клапанов;
UPPER VALVE BODY 300U SERIES — верхняя часть блока управления клапанов серии 300U;
LOWER VALVE BODY 300L SERIES — нижняя часть блока управления клапанов серии 300L;
LOWER SPACER PLATE 400 SERIES — нижняя пластина серии 400U;
Lower valve body Spacer Plate — пластина нижней части блока управления клапанов;
Channel Plate — канальная пластина;
UPPER CHANNEL PLATE 500U SERIES — верхняя часть канальной пластины серии 500U;
LOWER CHANNEL PLATE 500L SERIES — нижняя часть канальной пластины серии 500L.
НИЖНЯЯ КАНАЛЬНАЯ ПЛАСТИНА СЕРИИ 500L
Страница 40 из 69AT-M online - Все об АКПП!
ВЕРХНЯЯ КАНАЛЬНАЯ ПЛАСТИНА СЕРИИ 500U
Страница 41 из 69AT-M online - Все об АКПП!
НИЖНЯЯ ЧАСТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОВ СЕРИИ 300L
ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОВ СЕРИИ 300U
Страница 42 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
With retainer — с фиксатором;
Not used in all models — используется не во всех моделях;
May have retainer (on some models) — на некоторых моделях может присутствовать фиксатор;
Note: there should be only 1 6 mm. сheckball, in one or the other location - примечание:
используется только один 6 мм контрольный шарик для каждой позиции.
ВЕРХНЯЯ ПЛАСТИНА СЕРИИ 200
Страница 43 из 69AT-M online - Все об АКПП!
КАНАЛЫ КАРТЕРА СЕРИЯ 100
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
PASSAGE CLOSED (COULD BE A TEST PORT FOR N93-EV6 FROM INSIDE THE PAN) — канал закрыт,
может быть тестовым портом для N93-EV6;
TO MAINLINE PORT — к порту.
Страница 44 из 69AT-M online - Все об АКПП!
«01М». РЕЖИМ ПАРКОВКИ
Страница 45 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Suction — подсос; MOD* = MODULATING = ON BRIEFLY DURING
Output — выпуск; THE ENGAGEMENT THEN OFF — включение на
Lubrication — смазка; короткий промежуток времени, затем
Torque converter clutch — муфта отключение;
гидротрансформатора; Control valve — управляющий клапан;
Cooler — охладитель; Clutch reg. Valve — регулирующий клапан
To cooler — к охладителю; муфты;
From cooler — от охладителя; Boost reg. Valve — регулирующий клапан
Brake — тормозной механизм; усиления;
Clutch — муфта; Main reg. Valve — главный регулирующий
On — включено; клапан;
Off — выключено; Convertor reg. Valve — клапан
Shift valve — клапан переключения; гидротрансформатора;
Converter clutch apply valve — клапан муфты Manual locking valve — блокирующий клапан;
гидротрансформатора; Legend — обозначения;
Manual valve — клапан с ручным приводом; Main line pressure — давление в основной
K3/Manual «1» locking valve — блокирующий магистрали;
клапан K3; Solenoid reg. Pressure — давление
Brake reg. Valve — регулирующий клапан электромагнитного регулирующего клапана;
тормозного механизма; Pump Suction — линия всасывания;
Timing valve — распределительный клапан; Lube pressure — давление смазки;
Solenoid application — применение Connected circuit — соединение;
электромагнитных клапанов; Filter — фильтр;
SUMP — поддон.
Страница 46 из 69AT-M online - Все об АКПП!
VOLKSWAGEN / AUDI
РЕЗКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ 1-2 ПЕРЕДАЧ АКПП
НЕИСПРАВНОСТЬ До или после капитального ремонта автомобилей, оснащенных
автоматической коробкой передач 01M, 01N и 01Р, может наблюдаться
резкое включение 1-2 передач, а также жесткое включение 3-4 передач.
ВОЗМОЖНАЯ Причины данной неисправности могут быть следующими:
ПРИЧИНА Неравномерное или избыточное давление в гидравлической линии.
НЕИСПРАВНОСТИ Неисправность электрической схемы электромагнитного клапана EV5.
Гидравлическая неисправность электромагнитного клапана EV5.
Примечание: Электромагнитный клапан EV5 включается в работу каждый
раз при повышении, либо понижении передачи для обеспечения более
мягкой работы АКПП, см. рис.3 и 4.
УСТРАНЕНИЕ 1. Подключить манометр к порту гидравлической линии, как показано на
НЕИСПРАВНОСТИ: рисунке 1. Давление должно быть в пределах 60 psi (фунт на
квадратный метр) в положении селектора D при отсутствии нагрузки и
возрастать до 120-150 psi при выключении двигателя. Давление
должно возвращаться к значениям 65-75 psi при каждом переключении
передачи. Если при переключении передач давлении не возвращается
к значениям 65-75 psi, значение давления постоянно находится в
пределах 120-150 psi, либо значение давления непостоянно и
колеблется, то необходимо заменить электромагнитный клапан EV6,
проверить, что регулирующий клапан усиления и главный
регулирующий клапан не залипли. На рисунке 2 приведено описание
работы электромагнитного клапана EV5.
2. Подключите терминал 7 в соответствии с рисунком 5. Проверьте
наличие массы на EV5 при переключении передач. Если масса
отсутствует, то перейдите к шагу А, в противном случае перейдите к
шагу В.
ШАГ А. Подключите диагностическое устройство и проверьте
наличие кода ошибки 00266 или кода P0773, которые говорят о
неисправности электромагнитного клапана EV5. Необходимо
восстановить правильную работу электромагнитного клапана. Если
сигнал об ошибке отсутствует, либо отсутствует масса, можно
сделать вывод о возможной неисправности блока управления.
ШАГ В. Перейдите к пункту 3.
3. Снимите электромагнитный клапан EV5 со своего посадочного места и
убедитесь, что клапан В1, расположенный под клапаном EV5 не мешает
его работе. В соответствии с рисунком 6 убедитесь в правильной
работоспособности электромагнитного клапана. Если клапан не
полностью закрывается, необходимо его заменить.
Страница 47 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 1
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЛИНИИ
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Line pressure — давление в гидравлической линии
Давление должно быть в пределах 60 psi. На холостом ходу в режиме D давление должно возрастать
до 120 — 150 psi. При каждом переключении передач давление должно возвращаться к 65 — 75 psi.
Страница 48 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 2
«01М» N93-EV6 OPERATION — «01М» РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА N93-EV6
Страница 49 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
From K1/B1 shift valve — от клапана переключения К1/В1;
From manual valve — от клапана с ручным приводом;
From pump output — от выхода насоса;
Boost reg. Valve — усилительный клапан;
Main reg. Valve — главный регулирующий клапан;
Solenoid reg. Valve — электромагнитный регулирующий клапан;
Filter — фильтр;
Sump — поддон;
N93-EV6, WHEN MODULATING, STROKES THE BOOST REGULATOR VALVE AGAINST ITS SPRING,
REDUCING THE AMOUNT OF BOOST PRESSURE ON THE SPRING SIDE OF THE MAIN REGULATOR VALVE -
При работе, электромагнитный клапан N-93-EV6 воздействует на усилительный клапан в
направлении, противоположном направлению сжатия пружины, таким образом уменьшается
давление, создаваемое усилительным клапаном на главный регулирующий клапан.
Страница 50 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 3
«01М». ПЕРЕХОД С 1-ОЙ НА 2-Ю ПЕРЕДАЧУ
Страница 51 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Solenoid feed — питание электромагнитного клапана;
From manual valve — от клапана с ручным приводом;
B1 apply valve — клапан В1;
To K1/B1 shift valve — к клапану переключения K1/B1;
To K3/Manual 1 locking valve - к клапану K3/Manual 1;
B2 — brake reg. Valve — регулирующий клапан тормозного механизма В2;
From K1 control valve — от управляющего клапана К1;
From 2-3 timing valve — от распределительного клапана 2-3;
K1 Clutch reg.valve — регулирующий клапан муфты К1;
K3 Clutch reg.valve — регулирующий клапан муфты К3;
To 2-3 timing valve — к распределительному клапану 2-3;
Brake — тормозной механизм;
Clutch — муфта;
Solenoid application — применение электромагнитных клапанов;
MOD* = MODULATING = ON BRIEFLY DURING THE ENGAGEMENT THEN OFF — включение на
короткий промежуток времени, затем отключение;
Legend — обозначения;
Main line pressure — давление в основной магистрали;
Solenoid reg. Pressure — давление электромагнитного регулирующего клапана;
Pump Suction — линия всасывания;
Lube pressure — давление смазки;
Connected circuit — соединение;
N92-EV5 IS "ON" WHEN THE GEAR CHANGE IS COMMANDED — Электромагнитный клапан N92-EV5
включается в работу при поступлении управляющего сигнала смены передачи КПП;
SUMMARY: THIS CONNECTS LINE PRESSURE FROM THE MANUAL VALVE TO THE 1ST LAND OF THE B2
REGULATOR VALVE CONTROLS THE APPLY RATE OF THE B2 CLUTCH — Вывод: с использованием
гидравлической линии клапан с ручным приводом воздействует на регулирующий клапан В2,
который в свою очередь управляет муфтой В2.
Страница 52 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 4
«01М». РАБОТА НА 2-Й ПЕРЕДАЧЕ
Страница 53 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Solenoid feed — питание электромагнитного клапана;
From manual valve — от клапана с ручным приводом;
B1 apply valve — клапан В1;
To K1/B1 shift valve — к клапану переключения K1/B1;
To K3/Manual 1 locking valve - к клапану K3/Manual 1;
B2 — brake reg. Valve — регулирующий клапан тормозного механизма В2;
From K1 control valve — от управляющего клапана К1;
From 2-3 timing valve — от распределительного клапана 2-3;
K1 Clutch reg.valve — регулирующий клапан муфты К1;
K3 Clutch reg.valve — регулирующий клапан муфты К3;
To 2-3 timing valve — к распределительному клапану 2-3;
Brake — тормозной механизм;
Clutch — муфта;
Solenoid application — применение электромагнитных клапанов;
MOD* = MODULATING = ON BRIEFLY DURING THE ENGAGEMENT THEN OFF — включение на
короткий промежуток времени, затем отключение;
Legend — обозначения;
Main line pressure — давление в основной магистрали;
Solenoid reg. Pressure — давление электромагнитного регулирующего клапана;
Pump Suction — линия всасывания;
Lube pressure — давление смазки;
Connected circuit — соединение;
N92-EV5 IS "OFF" WHEN THE GEAR CHANGE IS COMPLETED — Электромагнитный клапан N92-EV5
выключается после смены передачи КПП;
SUMMARY: THE B2 CLUTCH IS APPLIED WITH LINE PRESSURE — Вывод: работа муфты В2
обеспечивается гидравлической линией.
Страница 54 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 5
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ПРИБОРНОЙ КОЛОДКИ
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Case Connector — разъем приборной колодки;
View Looking Into Transmission Case Connector — вид внутрь разъема приборной колодки;
Transmission Fluid Temp Sensor — датчик температуры жидкости КПП.
№ КОНТАКТА РАЗЪЕМА НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТА РАЗЪЕМА
1 Подача питающего напряжения клапанам EV-1,2,3,4,5,7 и датчику ATF
2 Подача питающего напряжения электромагнитному клапану EV-6
3 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-1
4 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-2
5 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-3
6 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-4
7 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-5 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ПРИ
ДИАГНОСТИКЕ
8 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-6
10 «Масса» (земля) электромагнитного клапана EV-7
12 Сигнал ответа от температурного датчика (резистора в оболочке)
Страница 55 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 6
ПРОВЕРКА РАБОТЫ И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ EV1 (N88), EV2(N89), EV3
(N90), EV5(N92) И EV7 (N94)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ВЫКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕН
При выключенном электромагнитном клапане, При включенном электромагнитном клапане,
масло выпускается через отверстие в управляющий клапан воздействует на
регулирующем клапане регулирующий клапан
ПРОВЕРКА РАБОТЫ И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ EV4 (N91) И EV6 (N93)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ВЫКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕН
При выключенном электромагнитном клапане, При включенном электромагнитном клапане,
масло выпускается через отверстие в управляющий клапан воздействует на
регулирующем клапане регулирующий клапан
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
Solenoid Diameter — диаметр электромагнитного клапана;
From Solenoid Regulator Valve — от регулирующего электромагнитного клапана;
Shift Valve — клапан переключения;
Orifice in Casting — отверстие.
Страница 56 из 69AT-M online - Все об АКПП!
1996-2000 OBD-II ОПИСАНИЕ КОДОВ – VOLKSWAGEN/AUDI 01M/01N/01P
НЕИСПРАВНОСТЬ: При попытке выяснения неисправности автомобилей VW/Audi, техник
зачастую не может считать коды ошибок из блока управления.
ВОЗМОЖНЫЕ Отсутствие необходимого оборудования, ранее доступного персоналу,
ПРИЧИНЫ такого как диагностические считыватели, необходимые базы данных и
НЕИСПРАВНОСТИ: основные требуемые установки.
ПУТИ УСТРАНЕНИЯ С началом использования OBD-II в 1996 году, появилась возможность
НЕИСПРАВНОСТИ: доступа к данным блока управления с помощью диагностического
оборудования OBD-II. Данная технология позволяет использовать техники
«стоп-кадра» и извлечения «зависших кодов» для получения необходимых
диагностических данных.
Проведенные разработки позволили добиться возможности получения
диагностических кодов по технологии pre-OBD-II с помощью
диагностического оборудования.
Для подключения диагностического оборудования к автомобилям
Audi/Volkswagen с установленными КПП 096, 097, 098, 01М, 01N и 01Р
необходимо использовать иллюстрации, отраженные на рисунках 1 и 2.
Для расшифровки диагностических кодов автомобилей с бензиновыми
двигателями, используйте информацию, приведенную на рисунках 3-12.
Для расшифровки диагностических кодов автомобилей с дизельными
двигателями, используйте информацию, приведенную на рисунках 13-15.
Для расшифровки диагностических кодов от блока управления по КПП,
используйте информацию, приведенную на рисунках 16-17.
Страница 57 из 69AT-M online - Все об АКПП!
Рисунок 1
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ VOLKSWAGEN
Расшифровка используемых на рисунке обозначений:
NEXT TO STEERING COLUMN IN DASH BELOW TACHOMETER, FORWARD OF THE IGNITION SWITCH.
REMOVE POP OFF PANEL. OBD-II 16 PIN CONNECTOR — необходимо снять защитную панель рядом
с рулевой колонкой перед замком зажигания. 16-контактный разъем OBD-II;
BEHIND POP OUT PANEL BELOW HVAC CONTROLS (BLACK SINGLE CONNECTOR) (WHITE SINGLE
CONNECTOR) — за защитной панелью под органами управления климат-контролем (черный
разъем) (белый разъем);
REMOVE ASHTRAY & SLIDE PANEL TO THE LEFT BELOW HVAC CONTROLS OBD-II 16 PIN CONNECTOR —
необходимо снять пепельницу и скользящую панель, находящиеся ниже и левее органов
управления климат-контроля. 16-контактный разъем OBD-II;
UNDER SHIFT LEVER INDICATOR PANEL INSIDE CENTER CONSOLE (BLACK SINGLE CONNECTOR) (WHITE
SINGLE CONNECTOR) — под ручкой переключения передач внутри центральной консоли (черный
разъем) (белый разъем);
BELOW CENTER OF DASH, FORWARD OF THE SHIFT LEVER OBD-II 16 PIN CONNECTOR — ниже центра
парприза, вперед от ручки переключения передач 16-контактный разъем OBD-II;
Страница 58 из 69Вы также можете почитать
