Основные проектные решения - "Строительство, реконструкция и эксплуатация автомобильных дорог Пермь-Березники 020+639-022+390, Пермь-Березники ...
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
«Строительство, реконструкция и эксплуатация автомобильных дорог Пермь-Березники
020+639-022+390, Пермь-Березники 022+390-025+768 и Восточный обход г.Перми 000+000-
009+753 1 п.к.»
Основные проектные решения
Березники
Пермь
2018
Общая характеристика объекта
Проектируемый объект предусматривает две стадии разработки проектной документации:
Первая стадия проекта: «Участок дороги 3. Реконструкция автомобильной дороги Пермь – Березники
022+390-025+768» включает в себя транспортную развязку в населенном пункте Пальники на ПК90, ПВП
и мостовой переход через р. Чусовая с реконструкцией существующего и строительством нового мостов.
Вторая стадия проекта: «Участок дороги 1. Восточный обход г. Перми 000+000-009+753 1 п.к. Участок
дороги 2. Реконструкция автомобильной дороги Пермь – Березники 020+639-022+390» включает в себя
два железнодорожных путепровода на перегоне Левшино-Голованово на ПК59+79,48, транспортные
развязки на пересечении с ул. Корсуньская на ПК56+59,4, и на пересечении с ул. Цимлянской на ПК40.
Ситуационный план дороги
Транспортная
развязка
Транспортная над железной
Транспортная развязка на развязка дорогой ПК90
пересечении на пересечении
с ул. Цимлянская ПК40 с ул. Корсуньская
ПК56+59.4
Первая стадия проекта
Вторая стадия проекта
Основные технические характеристики проектируемого объекта
Первая стадия проекта «Участок дороги 3. Реконструкция автомобильной дороги Пермь –
Березники 022+390-025+768.»
Технические параметры дороги
Ед.
№ п. Наименование Показатели
изм.
Участок 3. Основной ход км 022+390-025+768 (ПК 61+51 – ПК98+16,33)
Магистральная улица
1 Категория общегородского значения
непрерывного движения
2 Расчетная скорость км/ч 100
3 Количество основных полос движения шт. 4
3,75
4 Ширина полосы движения м
4,0 м – для общ. транспорта
5 Тип дорожной одежды и вид покрытия Капитальный, асфальтобетон
6 Ширина пешеходной части тротуара м 3,0*
Технические параметры дороги приняты в соответствии с Заданием на проектирование и СП 42.13330
«Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».
* - по разрабатываемому СТУ на проектирование объекта.
Основные технические характеристики проектируемого объекта
Вторая стадия проекта «Участок дороги 1. Восточный обход г. Перми 000+000-009+753 1 п.к.
Участок дороги 2. Реконструкция автомобильной дороги Пермь – Березники 020+639-022+390»
Ед.
№ п. Наименование Показатели
изм.
Участок 1. Основной ход км 000+000-009+753 1 п.к. (ПК0 – ПК 44)
Участок 2. Основной ход км 020+639-022+390 (ПК 44 – ПК61+51)
Магистральная дорога скоростного
1 Категория
движения
2 Расчетная скорость км/ч 120
3 Количество основных полос движения шт. 4
3,75
4 Ширина полосы движения м
4,0 м – для общ. транспорта
5 Тип дорожной одежды и вид покрытия Капитальный, асфальтобетон
Технические параметры дороги приняты в соответствии с Заданием на проектирование и СП 42.13330
«Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».
Интенсивность движения, авт./сут.
Платная
Наименование перегонов 2022 год 2042 год
Физ. ед. Прив. ед. Физ. ед. Прив. ед.
ПК0– а/д на Чусовой водозабор 18060 22560 31650 39570
А/д на Чусовой водозабор –
17310 21680 30010 37660
Цимлянская ул.
Цимлянская ул.- Корсуньская ул. 18540 23540 38570 48290
Корсуньская ул. - Заводская ул. 15340 19890 22490 29660
Заводская ул. - Молодежная ул. 15040 19580 22110 29290
Молодежная ул. - Залесная ул. 14890 19440 22190 29470
Поперечный профиль с открытым водоотводом. Поперечный профиль с закрытым водоотводом.
Транспортная развязка на пересечении с ул. Цимлянская ПК40
Надземный пешеходный переход
Путепровод в составе транспортной развязки на пересечении
с Цимлянской улицей ПК40 (км 20+116)
Схема сооружения: 22+30+28+28+28+22.
Полная длина путепровода – 169.29м.
Пролетное строение – неразрезное балочное
сталежелезобетонное.
Транспортная развязка на пересечении с ул. Корсуньская ПК56+59.4 Надземный пешеходный переход
Путепровод в составе транспортной развязки на
пересечении с ул. Корсуньская ПК56+94.4 (км 21+800)
Схема сооружения: 12+24+24+15 м.
Полная длина путепровода – 81.65 м.
Ширина путепровода между13,650 м.
Пролётные строения из предварительно напряженных
железобетонных балок объединённых монолитной
железо-бетонной плитой в температурно-неразрезную
плеть.Железнодорожный путепровод на ПК59+79.48 (19км железнодорожного
перегона Левшино-Голованово четного направления пути).
Схема железнодорожных путепроводов - 15.8+44.0+13.6+8.7+10.8+8.7м.
Полная длина путепровода на четном пути – 112.580 м.
Полная длина путепровода на нечетном пути – 112.900 м.
Голованово
Левшино
Железнодорожный путепроводМостовой переход через р. Чусовая
Мостовой переход через р. Чусовая Схема нового моста: (4х84)+(84+126+5x147+126+84) м. Полная длина мостового перехода – 1506,02 м. Ось проектируемого мостового перехода расположена на расстоянии 18 м от оси существующего моста ниже по течению реки.
Мостовой переход через р. Чусовая. Навигационная сигнализация
Мостовой переход через р. Чусовая
Сталежелезобетонное пролетное строение на опорах 1-5 (4х84) м
Новый мостовой переход Существующий мостовой переход
Демонтируемая часть
Пролетное строение на опорах 5-14 (84+126+5x147+126+84) м
Новый мостовой переход Существующий мостовой переход
Демонтируемая частьТранспортная развязка над железной дорогой ПК90
Надземный пешеходный переходПутепровод в составе транспортной развязки над железной дорогой ПК90 (КМ25+266) Схема сооружения: (18+24+33)+(33+24+18)м. Полная длина путепровода – 165.4м. Ширина путепровода – 17,380 м. Пролётные строения состоят из предварительно напряженных железобетонных балок объединённых монолитной железо-бетонной плитой.
Пункт взимания платы (ПВП)
Схема расположения ПВП Пункт взимания платы (ПВП)
Конфигурация полос ПВП
ПВП оснащается 12 полосами оплаты (по 6 полос для каждого направления).
Крайние правые полосы оплаты ПВП каждого направления предусматриваются шириной 6 м, для
обеспечения возможность проезда по данным полосам негабаритного транспорта (НГ).
Остальные полосы оплаты выполняются шириной 3,25 м.
На ПВП предусматриваются полосы оплаты комбинированного типа:
− в ручном (Р), автоматическом (А) и бесконтактном режимах (Б);
− в ручном (Р) и бесконтактном (Б) режимах;
− ручном (Р), бесконтактном (Б) режиме и безостановочном (БО) режимах.
Березники
1 НГ 2 3 4 5 6 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
Р; А; Б Р; А; Б Р; А; Б Р; Б Р; Б Р; Б; БО Р; Б; БО Р; Б Р; Б Р; А; Б Р; А; Б Р; А; Б
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 7 8 9 10 11 12 НГ
Пермь
В качестве исходных данных для расчета приняты следующие значения пропускной
способности полос ПВП, основанные на опыте эксплуатации платных автомагистралей в РФ:
− полоса для безостановочной оплаты проезда (БО) – 900 авт./ч;
− ручной способ сбора платы за проезд (Р) – 175 авт./ч;
− автоматический способ сбора платы за проезд (двухуровневые аппараты приема платежей) (А) - 120 авт./ч;
− бесконтактный способ сбора платы за проезд (смарт-карты и транспондеры) (Б) – 450 авт./ч;Пункт взимания платы (ПВП)
Административное здание ПВП предназначено для размещения на своей территории помещений для
клиентов, организации рабочих мест административного и инженерного персонала Оператора, включая
помещения бытового назначения, помещения, отводимые под системы жизнеобеспечения, а также для
складирования и ремонта оборудования.
Административное здание ПВП имеет несколько входов/выходов: Административное здание
- для клиентов и посетителей; оборудовано всеми необходимыми
- для служб инкассации; инженерными системами, в
- вход в пешеходный переход к кабинам ПВП; соответствии с технологическим
- пожарные выходы. назначением помещений, в том числе
Главный вход и вход для клиентов и посетителей в системами:
административное здание ПВП оборудованы входными - электроснабжения;
группами с навесом и имеют пандусы для - электрического освещения;
беспрепятственного доступа маломобильных групп - водоснабжения и водоотведения;
населения. - вентиляции, отопления,
кондиционирования воздуха;
- пожарной сигнализацией;
- пожаротушения и радиофикации;
- контроля доступа в помещения;
- структурированной кабельной сетью,
телефонией, видеонаблюдением,
- централизованной информационной
системой предприятия.Вариант устройства автомобильной стоянки на 49 мест Устройство стоянки
Надземные пешеходные переходы
Пешеходный переход
Пешеходный переход
Перечень надземных пешеходных переходов:
1. В районе ПК25 (возле мкрн. Фрунзе и мкрн. Январский);
2. В районе ПК45 (возле пересечения Восточного обхода с Цимлянской улицей и Соликамским трактом);
3. В районе ПК51 (возле АЗС Лукойл (№153);
4. В районе ПК95 (возле поселка Пальники).Надземный пешеходный переход в районе ПК25
Транспортная развязка на пересечении с ул. Цимлянская ПК40
Надземный пешеходный переходТранспортная развязка на пересечении с ул. Корсуньская ПК56+59.4 Надземный пешеходный переход
Транспортная развязка над железной дорогой ПК90
Надземный пешеходный переходНадземные пешеходные переходы Длина надземного пешеходного перехода от 33 до 37 м. Высота прохода на пешеходном надземного переходе - 2.30 м. Лестничные сходы в павильонах – металлические. Для обслуживания пешеходов с учетом маломобильных групп населения в павильонах предусмотрены подъемные платформы.
Вы также можете почитать
