Электрификация автобусного транспорта в Шэньчжэнь - Докладчик: Джо Ма, заместитель Генерального директора компании Shenzhen Bus Group Co., Ltd.
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
Электрификация автобусного транспорта в Шэньчжэнь Докладчик: Джо Ма, заместитель Генерального директора компании Shenzhen Bus Group Co., Ltd.
Информация о SZBG
Shenzhen Bus Group Co., Ltd. , которая основана в 1975 году и имеет опыт работы
43 года, является старейшей государственной автобусной компанией в
г. Шэньчжэнь, пользующейся льготами со стороны государства. Также она является
единственным китайским участником Автобусного комитета Международной
ассоциации общественного транспорта. Компания SZBG является крупным
современным предприятием, которое обладает полным спектром необходимых
лицензий и основным направлением деятельности которого являются автобусные
перевозки. Кроме того, SZBG занимается и другими видами бизнеса, такими, как
реклама, туристический транспорт, строительство, управление недвижимостью,
транспорт на новых видах энергии, умные транспортные системы и т.д., обслуживая
при этом города Шэньчжэнь, Гонконг, Гуанчжоу, Хойчжоу и Шеньян и другие.
Городской Заказной Микроавтоб Школьный Туристически Транспорт Трансграничный Трансграничны
Такси й автобус в аренду автобус
й грузовой
автобус автобус ус автобус автомобиль
1
Информация о SZBG
Активы
компании
Транспортные средства Среднее количество
Городские автобусы Такси
перевезенных пассажиров
Трансграничные, онлайн (с заказом через интернет) в год: 800 000 000 чел.
и туристические автобусы
зарядные станции Площадь автостанций: 1018 000 кв. м. Универсальная карта г. Шэньчжэнь
4 2 37 8 75 Автостанции в собственности: 310 000 кв. м. 8 7
Арендованные автостанции: 708 000 кв. м.
8 7 50 8 4 0 3836
. 4 7 56 7 01 2 8 2 36
2
Информация о SZBG
Трехсторонняя концепция развития
3
Информация о SZBG
Стратегия развития "1+4" - "развитие основного и расширение дополнительных направлений бизнеса"
Трансформация SZBG из традиционного трудоинтенсивного предприятия в высокотехнологичное и ресурсоинтенсивное.
"1" - Развитие "4" - Расширение дополнительных
основного бизнеса видов деятельности
,
.
,
4
Опыт электрификации
А В мае 2008 г. введено в эксплуатацию 10 гибридных автобусов, что дало старт
В использованию новой энергии в Китае.
Т В июле 2010 г., в работе находилось 10 больших и 26 средних электрических
автобусов.
О
Б В сентябре 2012 г. запущен первый в Китае маршрут электрического
автобуса - Маршрут 226.
У
С В июне 2017 г. все 5698 автобусов стали электрическими.
Т В мае 2010 г. введено в эксплуатацию 50 первых в мире электрических такси.
А В декабре 2017 г. в нашей компании имелось 3056 электрических такси,
К и мы стали крупнейшим оператором таких машин в Шэньчжэне.
С
И В декабре 2018 г. все 4727 такси в Шэньчжэне будут электрическими.
З В июне 2010 г. открыта первая универсальная зарядная станция.
А
Р
Я
В апреле 2016 г. внедрена система "быстрой зарядки сетевого типа".
Д
К К декабрю 2018 г. будет построено и введено в эксплуатацию 6130
А зарядных колонок для такси.
5
Опыт электрификации
SZBG Electric Buses
7000
6053
6000
5000
n Тестовая эксплуатация (2011-2012): На Всемирной
Универсиаде 2011 г. впервые был введен в работу 4000
101 электрический автобус;
3000
n Расширение (2013-2015): В 2015 г. введено в работу 519 2285
полностью электрических автобусов. В период между 2000
2011-2015 годами было введено всего лишь 418 автобусов.
1000
n Комплексное внедрение (2016-2017): Национальная 519 519
316
политика в области электрификации в период между 2015 101 101
0
и 2017 годами. SZBG на данный момент владеет 6053 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
электрическими автобусами. Electric BUS
6
Опыт электрификации
. 2 .
. . 1
n В 2015 г. муниципалитет Шэньчжэня выпустил n Требование внедрения зарядки постоянным током:
директиву, согласно которой к концу 2018 г. должна более быстрой и безопасной по сравнению с зарядкой
быть завершена полная электрификация городского переменным током
общественного транспорта. n Разделение профессиональной ответственности:
производители отвечают за производство транспортных
n Принятие политики субсидирования для средств и гарантии на них, предприятия общественного
стимулирования предприятий общественного транспорта отвечают за эксплуатацию, поставщики
транспорта к покупке электрических автобусов. услуг в области зарядки отвечают за зарядку. В итоге
разные стороны отвечают за свои соответствующие
n Субсидирование крупных инвесторов в области области, что делает отрасль высокоэффективной.
зарядных устройств, согласно объему потребления n Выбор соответствующей модели ТС: выбор
электричества. автобусов с длиной 10,5 м в качестве главной модели,
что обеспечивает баланс между стоимостью, запасом
n Введение лицензионных ограничений на новые хода и вместимостью.
автомобили на традиционном топливе и n Стандартизированное управление: увеличение
предоставление большего числа лицензий на стандартизации конструкции электрических автобусов,
электрические. ввод в действие эксплуатационных спецификаций,
систем и процедур и проведение обучения для всего
эксплуатационного персонала.
7
.Опыт
. электрификации
. 3
. Зарядка без
маневрирования
Полное использование низких
Одна зарядная колонка 1
цен на электричество в периоды
на несколько ТС наименьшей нагрузки на сеть
8 2
Сеть быстрой зарядки
Уменьшение числа
Гибкая зарядка 7 3 сотрудников зарядных
станций
6 4 Оптимизация
Уменьшение повреждения использования
батарей земельных участков
5
"Национальная премия за достижения в
области инноваций" - Премия
предприятиям общественного транспорта;
Национальный патент 8
Опыт электрификации
4 4 . . 4
Стандартизация конструкций Интеллектуальное планирование
автобусных станций и объектов улучшений в области
эксплуатационной эффективности
Усовершенствование
управления
Улучшение и оптимизация
Стандартизированное обучение -
технологий производства
всесторонний охват
автобусов
n В результате совершенствования управленческих процессов в компании SZBG коэффициент
использования электрических автобусов превысил 93%, по сравнению с 60% у традиционных автобусов
на дизельном топливе.
n Средний пробег электрического автобуса в день составляет 190 км, а годовой превышает 65 000 км.
9Будущее развитие
Изготовление деталей
электрических ТС и их
конфигурация
Услуги по зарядке
Интеграция в
отраслевую цепочку Платежи и счета
Электрификация Хранение энергии и
использование батарей
Промышленная
разработка Испытания и
обслуживание
электрических ТС
Реклама на кузове
автобуса и на станциях
n Продолжающееся продвижение использования полностью электрических
автобусов создает гигантский рынок.
n Участие в разработках в рамках отраслевой цепочки.
n Расширение связанных дополнительных направлений бизнеса, с опорой на
масштаб использования электрических автобусов.
10Будущее развитие
Более полное применение имеющихся ресурсов общественного транспорта, использование тенденций развития отрасли
наземного транспорта, ускорение обмена ресурсов на капитал, ресурсов на рынок и ресурсов на технологии.
Совместная лаборатория по инновациям в области умного Совместная работа с компанией Tencent в области финансовых платежей,
общественного транспорта в Китае (с компанией Huawei). "больших данных" и облачных технологий.
Совместно с компанией BYD основана Pengcheng Electric Taxi Corporation. На рынок выведен бренд Didi Taxi и учреждена компания Didi Youdian.
SZBG SZBG SZBG SZBG
SZBG SZBG SZBG SZBG
11Будущее развитие
Умные автобусы
Электрификация Электронные Интеллектуальные
Отслеживание
в значительной платежи платежи
дорожных условий
мере
содействует Беспроводная в реальном времени
интеллектуаль- автоматическая зарядка
ному развитию Безопасное
Беспилотный
общественного
транспорта
Динамическое и
интеллектуальное
автоматическое
отслеживание
транспорт
Автоматический сбор
информации о
планирование
пассажиропотоке
n Переход к электрификации и интеллектуализации ускоряется во всем мире.
n 2 декабря 2017 г. впервые в мире в свободной экономической зоне г.
Шэньчжэнь был запущен беспилотный автобус Alphabus.
n К 19 января 2018 г. все городские автобусы в Шэньчжэне были оснащены
функцией оплаты по 2D-коду.
12Будущее развитие
Беспилотный маршрут от компании Shenzhen Herewin
Scientific and Technology Co., Ltd.
2016 2017 2018 2019 2022 2025
→ Полностью автоматическое
м
усо управление
об
Этап 5
авт Во всех дорожных Во всех погодных
Полная автоматизация ия условиях
…
условиях
лен Условный автопилот
в
ра ь
уп рол
м
ие нт
Интернет Построение Автопилот в определенных
Технология пр й ко транспорта маршрута условиях
информационного Этап 4 → ны
оль ом Технология Глобальное и локальное Вход в поток транспорта и
обслуживания Высокая тр он V2X планирование маршрута выход из него
автоматизация к он авт
й
ны
чен L3 + автопилот в отдельных случаях
ни
ра
Умная технология Ог Испытания с Недопущение Автоматическая
автоматического пешеходами и столкновения с смена полосы
управления Этап 3 автомобилями препятствиями движения
Условная Умная помощь в Снижение скорости с
2018
Движение по
Технология автоматизация соблюдении
скорости
целью недопустить
происшествий заданной полосе Alphabus 2.0
помощи в
Автоматическое
управлении Аварийная Автоматическая соблюдение заданных 2017
остановка парковка остановок
Технология Alphabus 1.0
контроля Этап 2
аварийных Частичная Расширенная помощь при вождении
ситуаций автоматизация
Предупреждение о
Система соблюдении заданной Запись маршрута
полосы
предотвращения
столкновений Этап 1 Сигнализация при Напоминание о
приближении к объектам другом автомобиле
TFC=0 Помощь
в управлении
и препятствиям спереди
Система
Предупреждение о
столкновении с
Предупреждение о ADAS
лобовом столкновении
пешеходом
13Будущее развитие
n Электрификация, интеллектуализация и интернет транспорта вызывают революцию в области общественного
транспорта.
n Технологии автоматического вождения полностью меняют способ, которым используется ТС, меняя облик
будущих транспортных систем, правила дорожного движения, правовые и институциональные системы.
+ + + +
+ + + 2 +
14Будущее развитие
Автобусы по
① ②
запросу
Пассажиры
Определение
Стоимость как у делают запрос
через точек посадки и
высадки
обычного автобуса приложение на
смартфоне на пассажиров,
поездку "от маршрутов
Уровень услуг как у такси точки до точки" автобусов и
либо от другого
стационарных общественного
остановок, либо транспорта путем
от текущего вычислений.
местоположения
.
③
Водители
работают по
динамическим
графикам и
маршрутам.
Корректировка
маршрутов в
④
реальном Моделирование,
времени с целью проведенное на
удовлетворения основе данных
фактических по начальным и
нужд конечным
пассажиров. пунктам
маршрута, 15Спасибо
Вы также можете почитать
