Олимпиада "Нанонавигатор" Кейс 13 "им.Чернышева"
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
Олимпиада «Нанонавигатор»
Кейс 13 «им.Чернышева»
ГБОУ Школа №1883 «Бутово» - СП №3 (№1863)
Выполнил Авдалян Сурен, 10 «В», 2015
Для начала я хочу сделать небольшой обзор о МПП
ММП имени
В.В.Чернышева. Московское машиностроительное предприятие
имени В.В.Чернышева - одна из ведущих компаний российского
оборонно-промышленного комплекса, специализирующееся на
выпуске авиационных двигателей. Высокая квалификация
сотрудников в сочетании с передовыми технологиями позволяют с
полным правом сказать, что сегодня ОАО «ММП им.
В.В.Чернышева» является признанным лидером российской
авиационной промышленности.
Сегодня ОАО «ММП им. В.В. Чернышева» - это стабильный,
современный, модернизированный комплекс, включающий в себя
литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно-
прессовое, механообрабатывающее, механосборочное,
испытательное производства.
Теперь перейдем к выполнению заданий кейса.
1.Для чего служит компрессор?
Ответ : А – для подачи воздуха в камеру сгорания.
2. Какие двигатели изготавливает ОАО «ММП имени В.В.
Чернышева»?
Ответ : Г – РД-33, РД-33 МК, РД-93
РД-33 Характеристика
Тяга на полном форс. Режиме 8300кгс
Тяга на макс. режиме без форсажа 5040кгс
Уд. расход топлива на полном 2,05 кг/кг ч
форсированном режиме
Уд. расход топлива на макс. режиме без 0,77 кг/кг ч
форсажа
Расход воздуха 76±1,5 кг/с
Степень двухконтурности 0,49
Суммарная степень повышения давления 21
Длина 4229,5 мм
Диаметр 1040 мм
Сухая масса 1055 кг
Назначенный ресурс 1600 ч
Межремонтный ресурс 800 ч
Устанавливается на всех модификациях всемирно известного, проверенного
в боевых условиях истребителя МиГ-29 (в настоящее время эксплуатируется
в 27 странах).
Двигатель имеет высокое отношение тяги к массе, низкий удельный расход
топлива, высокую газодинамическую устойчивость во всем диапазоне
режимов работы, высот и скоростей полета, в том числе при применении
ракетного и пушечного вооружения.
В результате совершенствования конструкции в ходе длительной
эксплуатации нескольких тысяч двигателей надежность последних
модификаций соответствует мировым стандартам.
В настоящее время выпускаются двигатели РД-33 двух модификаций: серии
2 и серии 3.
На базе РД-33 разработаны модификации с нижним расположением коробки
двигательных агрегатов для легких истребителей, а также вариант двигателя
с повышенной тягой для палубного истребителя МиГ-29К. Последние
модификации двигателя оснащаются цифровой системой автоматического
управления режимами работы двигателей типа FADEC.
РД-33МК
Характеристика
Тяга на полном форс. Режиме 9000 кгс
Тяга на макс. режиме без форсажа 5300 кгс
Уд. расход топлива на полном
1,96 кг/кг ч
форсированном режиме
Уд. расход топлива на макс. режиме без
0,78 кг/кг ч
форсажа
Расход воздуха ≤82 кг/с
Степень двухконтурности 0,49
Суммарная степень повышения давления 22,5±1
Длина 4229,5 мм
Диаметр 1040 мм
Сухая масса 1099 кг
Назначенный ресурс 4000 ч
Межремонтный ресурс 1000 ч
Двигатель РД-33 МК. Тяга на полном форс. Режиме 9000кгс Тяга на макс.
режиме без форсажа 5400кгс Уд. расход топлива на полном форсированном
режиме 2,05 кг/кг ч Уд. расход топлива на макс. режиме без форсажа 0,77
кг/кг ч Расход воздуха 75,5 кг/с Степень двухконтурности 0,49 Суммарная
степень повышения давления 21 Длина 4229 мм Диаметр 1040 мм Сухая
масса 1055 кг Назначенный ресурс 4000 ч Межремонтный ресурс 1000 ч
РД-93
Характеристика
Тяга на полном форс. Режиме 8300кгс
Тяга на макс. режиме без форсажа 5040кгс
Уд. расход топлива на полном
2,05 кг/кг ч
форсированном режиме
Уд. расход топлива на макс. режиме
0,77 кг/кг ч
без форсажа
Расход воздуха 76±1,5 кг/с
Степень двухконтурности 0,49
Суммарная степень повышения
21±1
давления
Длина 4230,1 мм
Диаметр 1040 мм
Сухая масса 1055 кг
Назначенный ресурс 1200 ч
Межремонтный ресурс 600 ч
В настоящее время создано несколько модификаций двигателя с нижним
расположением коробки двигательных агрегатов (РД-33Н, РД-93,SMR-95)
для одномоторных истребителей, в том числе для МиГ-21, Mirage III, Mirage
F-1 и др.
Двигатель SMR-95 успешно прошел летные испытания на истребителях ВВС
ЮАР Super Cheetah D-2. В результате установки на них двигателя SMR-95
(тяга на полном форсаже увеличилась на 16 %, удельный расход топлива
уменьшился на 25 %) летно-технические характеристики и эффективность
боевого применения самолетов возросли в 1,2-3 раза.
А также в продукцию «ММП им. В.В. Чернышева» входят ТВ7-117СМ/СТ и
РД-1700,которых не было в правильном в данном варианте ответа.
ТВ7-117СМ/СТ
Характеристика
ТВ7-117СМ ТВ7-117СТ
ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ
Мощность 2500 л. с. 2800
Удельный расход топлива 208 г/л. с. ч 203
КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ
Мощность 1800 л. с. 2000 л. с.
Удельный расход топлива 233 г/л. с. ч. 223 г/л.
с.ч.
Геометрические характеристики
Длина 2151 мм 2151
Максимальный диаметр 940 мм 886
Сухая масса 510 кг 499
Межремонтный ресурс, час 2275 час 1200(этап
ГСИ)
Назначенный ресурс, час 9100 2400(этап
ГСИ)
С 1993 года Московское Машиностроительное Предприятие им. В.В.
Чернышева выпускает турбовинтовой двигатель конструкции С. Изотова - А.
Саркисова ТВ7-117С (взлетная мощность - 2500 л. с.) для гражданского
самолета авиалиний Ил-114.РД-1700
Характеристика
Тяга 1700 кгс
Удельный расход топлива 0,748 кг/кг ч.
Расход воздуха 30 кг/с
Степень двухконтурности 0,78
Степень повышения 14,3
давления
Длина 1095 мм
Диаметр 452 мм
Сухая масса Не более 300
кг
Общий технический ресурс 6000 час
Ресурс горячей части 4000 час
Межремонтный ресурс 2000 час
Турбореактивный двигатель РД-1700 предназначен для учебно-
тренировочных и легких боевых самолетов, возможно также его применение
в качестве силовой установки беспилотных летательных аппаратов.
Двигатель выполнен по двухвальной схеме, имеет двухступенчатый
вентилятор, четырехступенчатый компрессор высокого давления и
двухступенчатую турбину с охлаждаемыми лопатками.
РД-1700 разработан Тушинским машиностроительным конструкторским
бюро "Союз" совместно с Центральным институтом авиационного
моторостроения (ЦИАМ) при поддержке Московского машиностроительного
предприятия им. В.В. Чернышева, которое является изготовителем этого
двигателя.3. Что такое TeamCenter Engineering ? Ответ : В –система для контроля жизненного цикла изделия. 4. Чем отличаются между собой компрессорные лопатки? Ответ : А- назначением (рабочие и направляющие), креплением (замок) и размерами 5. Перечислите, какое производство необходимо иметь, чтобы изготовить двигатель на предприятии? Ответ : А – литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно- прессовое, механообрабатывающее, механосборочное, испытательное производства 6. Сколько раз до выпуска собирается авиационный двигатель перед сдачи заказчику ? Ответ : Б - 3 7. Год основания ОАО «ММП им. В. В. Чернышева»? Ответ : А - 1932 Московское машиностроительное предприятие им. В.В. Чернышева создано в 1932 г. В Тушино на базе авиаремонтных мастерских Гражданского Воздушного Флота. Здесь впервые в стране изготавливаются звездообразные поршневые моторы конструкции А. Швецова - А. Назарова - М. Коссова: МГ-11, МГ-21 и МГ-31Ф (мощностью от 150 до 330 л. с.) для легких гражданских самолетов («Сталь-2», Ш-7 и др.). 8. Из каких составных частей состоит реактивный двигатель?
Ответ : А – компрессор, турбина, камера сгорания, реактивное сопло Любой реактивный двигатель должен иметь, по крайней мере, две составные части: Камера сгорания («химический реактор» ) — в нем происходит освобождение химической энергии топлива и её преобразование в тепловую энергию газов. Реактивное сопло («газовый туннель» ) — в котором тепловая энергия газов переходит в их кинетическую энергию, когда из сопла газы вытекают наружу с большой скоростью, тем самым создавая реактивную тягу.
Вы также можете почитать
