СЛЕПНЕВ АНДРЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ - СТРАТЕГИЧЕСКАЯ СЕССИЯ "АГРОЛОГИСТИКА РОССИИ - 2019" ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР АО "РОССИЙСКИЙ ЭКСПОРТНЫЙ ЦЕНТР"
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ СЕССИЯ «АГРОЛОГИСТИКА РОССИИ - 2019»
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР АО «РОССИЙСКИЙ ЭКСПОРТНЫЙ ЦЕНТР»
СЛЕПНЕВ АНДРЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ1
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ «ЭКСПОРТ ПРОДУКЦИИ АПК»
КЛЮЧЕВЫЕ ЗАДАЧИ ПРОЕКТА: РЕЗУЛЬТАТЫ:
Находится в структуре Национального проекта
«Международная кооперация и экспорт» • Заключено не менее 100 соглашений по
Создание новой товарной массы корпоративным программа международной
продукции АПК в том числе продукции с конкурентоспособности (КПМК) по ключевым
Цель: увеличение экспорта продукции АПК высокой добавленной стоимостью путем отраслям: рыба и ракообразные, масложировая
на 24 млрд $ (всего 45 млрд $ к 2024 году) технологического перевооружения продукция, продукция пищевой
отрасли и иных обеспечивающих перерабатывающей промышленности, зерновая
мероприятий продукция/
Объем финансирования – 407 млрд рублей
Прирост • Обеспечен учет потребностей АПК по
транспортировке товарной массы
к 2024 году • Введены в эксплуатацию экспортно-
Создание экспортно-ориентированной
Отрасли товаропроводящей инфраструктуры ориентированные ОРЦ;
млрд $ % • Организованы регулярные маршрутные отправки
(не менее 1 млн тонн в год).
Масложировая продукция 5,5 177,4
Зерновые 3,9 52 Устранение торговых барьеров для • Получено официальное признание МЭБ статуса
обеспечения доступа продукции АПК Российской Федерации в качестве страны,
Рыба и морепродукты 4,1 93,2 на целевые рынки свободной по ряду заболеваний животных.
Мясная и молочная продукция 2,2 366,6
• Осуществляется продвижение российской
Продукция пищевой и 5,2 152,9 продукции на внешние рынки под зонтичными
перерабатывающей Создание системы продвижения и
брендами;
промышленности позиционирования продукции АПК
• Создана сеть представителей Минсельхоза России –
атташе по АПК не менее 50 ед.
Прочая продукции АПК 2,7 1082
МПП Мурманск
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ЭКСПОРТА АПК Перспективные направления экспорта АПК:
Основная нагрузка к 2024 году : • Санкт-Петербург-Москва-Баку (Азербайджан)- Бендер-
• на морские пункты пропуска Владивосток +9,5 млн тонн, Тамань Аббас (Иран) – Мумбаи (Индия): экспорт +2 млрд $
Посинь, Скангали, Печоры Псковские – Латвия: зерно – 0,5 млн т
(тенденция к снижению на 15-20% в год), масличные корма - 0,4 млн т +3,6 млн тонн, Усть-Луга +3,3, Новороссийск +2,5 млн тонн
Санкт-Петербург, Усть-Луга – страны ЕС: 0,5 млн т грузов АПК,
• на железнодорожные пункты пропуска Наушки + 0,7 млн тонн, • Новосибирск-Красноярск-Чита-Забайкальск-КНР:
ожидается прирост в порту Усть-Луга до 3 млн т
Калининград – страны ЕС, Африки, Южной Америки: р/масла – 0,9 млн Благовещенск +0,6 млн тонн, Забайкальск +0,5 млн тонн, экспорт +3,4 млрд$
т, зерно – 0,6 млн т, жмых – 0,3 млн т
ФИНЛЯНДИЯ
Пограничный (+0,4 млн тонн) • Новосибирск-Красноярск-Иркутск-Наушки-Монголия-
• на внешние сухопутные границы ЕАЭС по + 0,5 млн тонн на КНР: экспорта +1 млрд S
ЖДПП Бусловская
Белоруссию, Казахстана и Киргизию.
Из РФ в Белоруссию по
МПП Высоцк
МПП БП Санкт-Петербург Санкт-Петербург • Санкт-Петербург-Москва-Ташкент: экспорт +0,9 млрд S
МПП Усть-Луга 1 ОРЦ в Ленинградской
сухопутным переходам области
• Новоссибирск-Красноярск-Хабаровск-
АПП Ивангород 1 ОРЦ в Ленинградской
перевезено 1,1 млн т ЭСТОНИЯ области
Усть-Луга Красноярск
грузов АПК ЖДПП Печоры
ЖДПП Скангали
Нижний Новгород Екатеринбург
1 ОРЦ в Свердловской
1 ОРЦ в Красноярском
крае Уссурийск/Владивосток- КНР/Япония/Корея (Пусан) –
ЛАТВИЯ
Москва области
Калининград ЖДПП Посинь
ЛИТВА
3 ОРЦ в Московской
2 ТЛЦ в Московской области
области: «Восточный»
Казань Свияжский
мультимодальный ЛЦ
другие страны АТР: экспорт + 1 млрд S
1 ОРЦ в Калининградской
и «Белый Раст»
1 ОРЦ в Челябинской
Новосибирск
МПП Калининград области области
1 ОРЦ в Калининградской
области
Калуга Самара
БЕЛАРУСЬ (Ворсино) Тула
1 ОРЦ в Самарской
области 1 ОРЦ в Новосибирской
1 ОРЦ в Самарской области Иркутск
ПОЛЬША ЖДПП Суземка области
Чита Наушки, Забайкальск,
АПП Троебортное Улан-Удэ
Забайкальск Благовещенск Пограничный – Китай, Монголия
ЖДПП Валуйки Наушки
Порты Азово-Черноморского бассейна – АПП Нехотеевка КАЗАХСТАН ЖДПП Наушки ЖДПП Забайкальск (сухопутные переходы)
страны ЕС, СНГ, Ближнего Востока, Северной УКРАИНА Волгоград Хабаровск Перевезено 0,8 млн т. в 2017 г.,
Африки и Южной и Юго-Восточной Азии, планируется прирост до 2,6 млн т)
Ростов-на-Дону МОНГОЛИЯ
Турция, Р. Корея: зерно – 28,6 млн т, р/масла МПП Таганрог МПП Ростов-на-Дону Астрахань Пограничный,
– 1,5 млн т, маслосемена, шрот, жмых – 1,1 МПП Азов Гродеково
МПП Ейск МПП Астрахань Харбин ЖДПП/АПП Пограничный
МПП Тамань Краснодар Хоргос
млн т, меласса – 0,5 млн т
МПП Новороссийск Чандунь Уссурийск
МПП Севастополь Владивосток
Бишкек Алматы Из РФ в Казахстан и Киргизию МПП Восточный
МПП Туапсе ЖДПП Дербент
4 ОРЦ в Краснодарском
АПП Верхний Ларс
перевезено в 2017 г. 1,3 млн т МПП Находка
Стамбул крае Махачкала Ташкент МПП Владивосток
По 1 ОРЦ в Карачаево-
ГРУЗИЯ УЗБЕКИСТАН
КИРГИЗИЯ
грузов АПК Шеньян
АПП Яраг-Казмаляр
Черкесской, Кабардино-
Балкарской Республике и АЗЕРБАЙДЖАН
Республике Ингушетия
ТУРЦИЯ Астрахань – Иран: зерно – 1,5 млн т, р/масла – Далянь
Пекин
Астара ЯПОНИЯ
0,2 млн тонн Сеул
Решт Дербент, Верхний Ларс – Азербайджан, Грузия: К И Т А Й Токио
ЮЖНАЯ КОРЕЯ
зерно – 1,8 млн т
ИРАН Нанкин
Порт-Саид Ухань
Ченду Чунцинь Шанхай
ЕГИПЕТ Забайкальск, Пограничный (ж/д), Благовещенск,
Владивосток, Зарубино, Восточный, Находка – cтраны АТР
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ: Локации формирования зерновых грузов в (преимущественно Китай, Корея, Япония)
Точки концентрации грузов АПК субъектах РФ* Дубай Перевезено 2,2 млн т. в 2017 г., из них 1,6 приходится на МПП
Шилун Владивосток.
Наиболее проблемные точки выхода ОРЦ, построенные с господдержкой
ОАЭ Гуанчжоу Ожидается прирост к 2024 суммарно по указанным пунктам
экспортных потоков (14 шт.)*
пропуска до 10 млн т
ОРЦ, планируемые к вводу (7 шт.)* Ханой
Экспортно-ориентированные пункты ИНДИЯ
пропуска ВЬЕТНАМ
Действующие ТЛЦ Мумбаи
Точки направления экспорта Планируемые ТЛЦ**
Участок железной дороги Астара Зоны, требующие размещения ТЛЦ, но не *на основании информации Минсельхоза России
(Азербайджан) – Решт (Иран) предусмотренные федпроектом ТЛЦ ** в соответствии с Федеральным проектом «Транспортно-логистические центры»3
Основные меры по расшивке «узких мест»:
1.Реконструкция и модернизация пунктов пропуска - реализуется в рамках
федерального проекта «Логистика международной торговли» и
Основные проблемные зоны транспортной инфраструктуры:
Госпрограммы «Государственная граница РФ».
• В пунктах пропуска: • Дополнительно потребуется расширение ПП: МПП Тамань, МПП Кавказ, МПП
- нехватка имеющихся пропускных способностей для обслуживания грузопотока; Астрахань, ЖДПП Забайкальск – в федпроект не вошли.
- автодорожная инфраструктура на подходах к пунктам пропуска и прилегающая к
2. Строительство новых портовых мощностей и реконструкция и расширение
ним в ненадлежащем состоянии.
действующих – реализуется в рамках Комплексного плана модернизации и
Автомобильные ПП:
расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года.
o СКФО - Яраг-Казмаляр (с выходом на Азербайджан и Иран), Верхний Ларс (выходом
• Основная ориентированность портов на сырьевые и нефтехимические грузы.
на Грузию);
Дефицит мощностей для перевалки зерновых, скоропортящихся, наливных
o ДФО - Забайкальск, Краскино и Пограничный (с выходом на Монголию, Китай и
грузов и прочих пищевых грузов. Требуется:
страны АТР).
• Усть-Луга, Астрахань – строительство наливных терминалов;
Железнодорожные ПП :
• Новороссийск, Тамань, Ростов-на-Дону – увеличение мощностей имеющихся
o ДФО – Наушки (с выходом на Монголию и Китай).
наливных терминалов;
Морские ПП:
• Калининград – строительство мощностей для перевалки контейнеропригодных
o ЮФО - Азов и Новороссийск (с выходом в страны ЕС, СНГ, Турцию, Ближнего Востока,
грузов;
Африки, Юго-Восточной Азии, Китай);
• Владивосток – необходим агрохаб.
o СЗФО - Мурманск (с выходом в страны ЕС, Северной Америки, перевозки по СМП),
Калининград и Усть-Луга (с выходом в страны ЕС, Африки и Южной Америки); 3. Расшивка «узких мест» российских железных дорог – реализуется в рамках
o ДФО - Владивосток (с выходом на порты Китая, Р. Корея и Японии). Долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» до 2025 года.
• Требуется расширение перечня станций и железнодорожных терминалов,
• В портах:
работающих с изотермическим подвижным составом в части обеспечения
- нехватка мощностей перевалки для хранения сельхозгрузов;
возможностей подключения рефконтейнеров на жд станциях и терминалах.
- отсутствие сквозного тарифа (ж/д+порт);
• Риск изменения порядка распределения пропускной способности ОАО «РЖД»
- высокая турбулентнось международных отношений из-за чего грузоотправители
в пользу крупных грузоотправителей, заключивших с РЖД договора на
испытывают серьезные затруднения с планированием и вывозом через зарубежные
условиях «take or pay», и изменения порядка пользования узкими местами
порты.
РЖД.
• На железной дороге:
4. Временно обеспечить возможность поставок экспортируемых грузов АПК
- инфраструктура на подходах к портам Азово-Черноморского, Балтийского и
через акваторию Балтийского моря, в том числе с использованием
Дальневосточного бассейнов требует расширения и реконструкции;
возможностей зарубежных морских портов (до формирования необходимых
- необходимо обеспечить пропускную способность на участках Восточного ж/д
портовых мощностей в российских портах на Балтике).
полигона и развитие ж/д инфраструктуры Южного региона.4
ИМПОРТ ПРОДУКЦИИ АПК (в тыс. тонн) ЗА 2018 ГОД:
22,95 МЛН ТОНН
29,63 МЛРД $
Белоруссия
3205,3
молочные продукты - 860,7
овощи - 340,9, фрукты – 293,1
мясо и с/п – 289,6, 274,1 - сахар
Нидерланды
301,3
Фарерские о-ва Швеция Финляндия
140,4 52,8 71,7
Бельгия
97,3 Дания Литва
Великобритания 80,9 106,7
116,3 ГерманияПольша Казахстан - 789,2
486 Чехия 250,3 Украина зерно – 267, овощи – 87,
96,9
Франция Австрия Венгрия
55,1
286 корма – 79, фрукты – 67,
Швейцария 271,8
90,2
Сербия маслосемена - 62
58,3 Италия 263,1 Турция 1095,1 Узбекистан
24% 26% США
Молдавия
Испания
274,2
404,3 фрукты 930 263,4
Китай - 1 510,4 Р.Корея
78,8 овощи 102
388,5 фрукты - 424,5, овощи - 475,5 86,5
Марокко Иран
плодоовощная продукция - 263,5
352,1 328,8 Пакистан
Египет - 767,8 139,6
овощи – 433,7
Индия
4% фрукты – 325,3
363,4
Таиланд
4% 11% Коста-Рика 150,1
Вьетнам
225,4
72,8 Азербайджан
5% Кот Д’Ивуар
558,6 Малайзия
Армения
7% 11% Эквадор - 1542,4 63,9 191,2
168,1 тонн
8% фрукты и орехи -1496,2
Бразилия - 1576,0 Израиль
Индонезия - 1 023,2
масла и жиры 976,6
маслосемена - 1310 210,5
Перу
52,5 мясо и субпродукты - 88,3
Фрукты и орехи Парагвай - 1034,2
Маслосемена маслосемена – 892,6
мясо и субпродукты - 136
Овощи, клубнеплоды и зернобобовые Чили
271,3 Уругвай 63,1 ЮАР 271,1
Вода, напитки, спирт Аргентина
Масла и жиры 475,6 тыс. тонн
Плодоовощная продукция
Молочная продукция, яйца, мед Страны с объемом импорта свыше 1 млн тонн
Прочие животные продукты Анализ импортных потоков сельхозгрузов также позволит
Страны с объемом импорта от 1 млн до 500 тыс. тонн
прочее спрогнозировать объемы и необходимое количество ОРЦ для
хранения, обработки и консолидации грузов АПК Страны с объемом импорта от 500 до 50 тыс. тонн5
СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ОРЦ И ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ЭКСПОРТА СЕЛЬХОЗГРУЗОВ 1
Мурманск
• Для обеспечения беспрепятственной логистики грузов АПК необходимо
спроектировать сеть опорных ОРЦ, с учетом необходимой мощности, требований к
режимам обработки и хранению продукции.
Калининград
Санкт-Петербург
• Предоставление государственной поддержки инициаторам строительства ОРЦ на
Архангельск
конкурсной основе на базе соответствующей схемы и в увязке с картой сети ОРЦ и
действующими маршрутными железнодорожными поездами.
Тверь Вологда
Беларусь
Брянск
Москва • Возможность использования скидок на экспортные маршрутные поезда при
Тула Сыктывкар
Страны ЕС
Курск Нижний Новгород
реализации крупных экспортных проектов.
Липецк Киров
Белгород
Крым
Воронеж
Тамбов Саранск Йошкар-Ола • Расшивка «узких» мест транспортной инфраструктуры.
Пенза
Пермь
Ижевск
Казань
Ростов-на-Дону
Екатеринбург
Краснодар
Саратов Самара
Волгоград Тюмень
Уфа
Ставрополь Челябинск
Нальчик Астрахань Оренбург
Омск Красноярск
Грозный Новосибирск
Кемерово Хабаровск
Махачкала
Чита
Барнаул
Иркутск
Армения
Туркменистан Казахстан
Казахстан Кыргызстан
Узбекистан Китай
Таджикистан
Владивосток
Крупные ОРЦ
Азербайджан Китай
Иран
Индия Казахстан Экспортно-ориентированные ОРЦ Страны АТР
Китай6
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ ПО СОЗДАНИЮ ОРЦ
Rungis (Париж, Франция) Mercasa (Испания) Bronisze (Варшава, Польша)
• Крупнейший во Франции оптовый рынок • Государственная компания в Испании, • Самый крупный и современный рынок в
национального значения (всего 17), объединяющая более 50 специализированных Центральной и Восточной Европе.
расположен в пригороде Парижа. оптовых рынков. • Создан на основе правительственной программы
• Управляющая компания Sammaris, частично • Управляющая компания Merca(на строительства сети оптовых рынков и
принадлежащая государству и 100%принадлежит государству) владеет сельскохозяйственных бирж Минсельхоза Польши.
муниципалитетам. обслуживающей инфраструктурой рынков Около 62% его акций принадлежит государству, 23%
• Развивает рынок на базе концессии до 2050 г., (низкотемпературные склады) и оказывает услуги – производителям и оптовым торговым компаниям.
выполняет роль девелопера и оператора по хранению, упаковке, погрузке-разгрузке и пр. • На рынке работают таможенные агентства,
недвижимости, а также предоставляет • Компании, осуществляющие оптовую торговлю и фитосанитарные службы, и бюро обслуживания
отдельные услуги (контроль качества, предоставление услуг, арендуют площади у Merca экспорта, которое осуществляет посредничество в
транспортные услуги и пр.) обязаны использовать ее услуги хранения, коммерческих сделках с Россией, Украиной и
• Обладает монополией по оптовой торговле в упаковки и пр. Белоруссией.
пределах агломерации Парижа
Площадь комплекса – 232 га Площадь комплексов – 700 га Площадь комплекса - 51,6 га
Количество компаний-резидентов - 1 200 Количество компаний-резидентов - 3 240 Количество компаний-резидентов - 470
Количество рабочих мест - 13 000 Количество рабочих мест - 26000 Количество рабочих мест - 2 000
Поток автотранспорта в день - 26 000 Поток автотранспорта в день - 17 000 000 Поток автотранспорта в день - 550
Товарооборот, тонн в год - 1 698 000 Товарооборот, тонн в год - 5 130 000 Товарооборот, тонн в год - 1 200 000
Суммарный оборот резидентов рынка, млрд евро - 8,8 Суммарный оборот резидентов рынка, млрд евро -15,0 Суммарный оборот резидентов рынка, млн евро - 324 млн
• Развитие рынка АПК заключается в создании современных мест хранения и переработки с мощностями для доработки продукции с целью увеличения
добавленной стоимости.
• Опорная сеть ОРЦ должна формироваться с активным участием государства.
• В ОРЦ должен быть представлен широкий функционал агрологистических услуг, обеспечивающий комплексные решения для развития агрорынков.
• Такая система дает существенное ускорение товарооборота агропромышленного комплекса.БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Мурманск ОСНОВНЫЕ ЭКСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ И «УЗКИЕ» МЕСТА
Направление СЮ: Европейская часть
России - Восточная, Центральная «Узкие места» по участкам сети РЖД
Часть Панъевропейского Европа и Скандинавия (море), (по данным РЖД):
транспортного коридора № 1:
Архангельск по состоянию на 2015 г.
Калининград - Рига, Гданьск - Швеция,
Дания
Часть Панъевропейского транспортного на период до 2020 г.
ФИНЛЯНДИЯ
коридора № 2: Екатеринбург - Нижний
Новгород - Москва - Смоленск - Брест,
Хельсинки
Высоцк на период до 2025 г.
Санкт-Петербург
Минск (Белоруссия) – ЕС
Вологда
Таллин Киров
ЭСТОНИЯ Пермь
Екатеринбург
Тверь Тюмень
Рига Н.Новгород Красноярск
ЛАТВИЯ МОСКВА Ижевск
Смоленск
Курган Новосибирск Ответвление ТСМ: Красноярск,
Калининград ЛИТВА Омск
Минск Рязань Казань Тайшет Хабаровск-Владивосток/Находка-
Гданьск Калуга Челябинск Петропавловск
Варшава Тамбов
Пенза Уфа Иркутск Гродеково-Харбин (Китай);
Берлин Улан-Удэ
БЕЛАРУСЬ Брянск Самара Посьет/Зарубино – Краскино -
ГЕРМАНИЯ ПОЛЬША Киев Лиски
Саратов Нур-Султан Чита Хуньчунь (Китай) (море, жд, авто),
Брест Харьков
Озинки Забайкальск
Наушки
УКРАИНА Шахты Волгоград Хабаровск
Ответвление ТСМ: Ростов-на-Дону Харбин
Кишинев КАЗАХСТАН МОНГОЛИЯ Улан-Батор
Москва - Киев (жд, авто) МОЛДОВА
Астрахань
РУМЫНИЯ Урумчи
Бухарест Пятигорск Оля Суйфенхэ Пограничный
Хоргос Уссурийск
Новороссийск Владикавказ
Хуньчунь Владивосток
Махачкала Ответвление ТСМ: Москва – Самара,
Часть Панъевропейского ГРУЗИЯ
Зарубино
Стамбул Тбилиси Направление СЮ: Европейская Уфа, Челябинск-Казахстан (жд) Пекин
транспортного коридора №9: Баку
АЗЕРБАЙДЖАН
Стамбул (Турция) – Брянск-Москва- часть России - Каспийское море –
ТУРЦИЯ К И Т А Й
Санкт-Петербург-Выборг - Хельсинки Иран (море)
(Финляндия) Ответвление ТСМ: Красноярск, Коридоры, проходящие по территории России:
Тегеран Новосибирск, Улан-Удэ – Монголия, Север-Юг - Страны Восточной, Центральной Европы и Скандинавии -
Китай (жд) европейская часть России - Каспийское море - Иран - Индия, Пакистан и др.
Ответвление ТСМ: Москва - ИРАН
Москва-Новороссийск-Ближний Транссиб - Центральная Европа - Москва - Екатеринбург - Красноярск -
Хабаровск - Владивосток/Находка. Система ответвлений: на Санкт-Петербург,
Восток, Африка, Азия, Европа,
Киев, Новороссийск, Казахстан, Монголию, Китай и Корею. Сопряжение с
Америка (море) панъевропейскими транспортными коридорами №№ 2,3, 9
Направление С-Ю: Европейская часть
Приморье 1 Приморье 2 Панъевропейский ТК № 1
России – Азовское море - Владикавказ,
ИНДИЯ
Грузия (жд и авто)
Панъевропейский ТК № 2 Панъевропейский ТК № 9
Мумбаи
Зарубежные хабыПРИЛОЖЕНИЕ 24
ПРОБЛЕМНЫЕ ЗОНЫ В ЧАСТИ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ПУНКТОВ ПРОПУСКА
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПУНКТЫ ПРОПУСКА: МОРСКИЕ ПУНКТЫ ПРОПУСКА:
1. Яраг-Казмаляр (2019-2020)* СКФО, Республика Дагестан 17. Ванино (2020) ДФО Хабаровский край
2. Верхний Ларс (2020)* СКФО, Республика Алания-Северная 18. Шахтерск (2020) ДФО, Сахалинская область
Осетия 19. Петропавловск-Камчатский ДФО, Камчатский край
3. Бурачки (2020) СЗФО, Псковская область (2021)
4. Кани-Курган (2020) ДФО, Амурская область 20. Холмск (2021) ДФО, Сахалинская область
5. Марково (2021) ДФО, Приморский край 21. Певек (2022) ДФО, Чукотский автономный округ
6. Ивангород (2021)** СЗФО, Ленинградская областьь 22. Невельск (2022) ДФО, Сахалинская область
7. Турий Рог (2022) ДФО, Приморский край 23. Азов (2019)* ЮФО, Ростовская область
8. Полтавка (2022) ДФО, Приморский край 24. Калининград (2019)* СЗФО, Калининградская область
9. Забайкальск (2022)* ДФО, Забайкальский край 25. Большой порт Санкт-Петербург СЗФО, Ленинградская область
10. Краскино (2022)* ДФО, Приморский край (2021)*
11. Светогорск (2022) СЗФО, Ленинградская область 26. Новороссийск (2022)* ЮФО, Краснодарский край
12. Убылинка (2023) СЗФО, Псковская область 27. Усть-Луга (2022)* СЗФО, Ленинградская область
13. Брусничное (2023) СЗФО, Ленинградская область 28. Владивосток (2022)* ДФО, Приморский край
14. Монды (2023) ДФО, Республика Бурятия 29. Ростов-на-Дону (2020) ЮФО, Ростовская область
15. Пограничный (2020)* ДФО, Приморский край 30. Мурманск (2020)* СЗФО, Мурманская область
16. Торфяновка (2021) СЗФО, Ленинградская область 31. Находка (2021) ДФО, Приморский край
32. Зарубино (2024) ДФО, Приморский край
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУНКТЫ ПРОПУСКА:
36. Пограничный (2021) ДФО, Приморский край * Пункты пропуска с повышенной загрузкой к 2024 году
37. Нижнеленинское (2 этап, под ДФО, Еврейская автономная область
расширенную номенклатуру грузов), ** Оценка пропускной способности данных пунктов уточняется
(2019) с учетом грузопотоков сырьевого экспорта
38. Наушки (2021)* ДФО, Республика БурятияПРИЛОЖЕНИЕ 35
ПРОБЛЕМНЫЕ ЗОНЫ В ЧАСТИ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.
ПЕРЕЧЕНЬ «УЗКИХ МЕСТ» ПО УЧАСТКАМ СЕТИ РЖД (по данным РЖД)
ПО СОСТОЯНИЮ НА 2015 ГОД: ПО СОСТОЯНИЮ НА 2020 ГОД:
1. Липецк – Ростов-на-Дону 9. Москва-Санкт-Петербург (включая подходы к портам
2. Подходы к портам Азово-Черноморского бассейна (Ейск- Балтийского бассейна)*
Краснодар, Новороссийск, Адлер)* 10. Москва-Смоленск
3. Казань-Пермь 11. Ростов-на-Дону – Ейск
4. Омск-Новосибирск 12. Самара-Уфа
5. Улан-Удэ-Чита 13. Уфа-Челябинск
6. Чита-Тында 14. Пермь – Екатеринбург
7. Тында-Благовещенск* 15. Екатеринбург-Челябинск
8. Пограничный-Уссурийск* 16. Омск-Новосибирск (подход к Омску)
17. Новосибирск-Тайшет
ПО СОСТОЯНИЮ НА 2025 ГОД: 18. Тайшет-Иркутск
19. Иркутск-Улан-Удэ
26. Чита-Забайкальск 20. Чита-Забайкальск*
27. Уфа - Казань 21. Благовещенск-Хабаровск
22. Тында-Комсомольск-на-Амуре
23. Хабаровск-Пограничный*
24. Уссурийск – Владивосток (а также подходы к портам Находка,
Восточный, Зарубино)*
* Узкие места российских железных дорог, сопрягающиеся с морскими портами и пунктами пропускаПРИЛОЖЕНИЕ 4
9
ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ КООРДИНАЦИИ АГРОЛОГИСТИКИ
Одним из обеспечивающих достижение целевых показателей проекта
факторов является вопрос организации логистической составляющей
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ: ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ:
► Координация усилий участников для
достижения поставленных целей согласно
1. Координация национальной
национальным приоритетам • Развитие специальных экспортных транспортных
агрологистической политики ► Совершенствование и оптимизация маршрутов до целевых рынков сбыта
нормативной правовой базы, снятие
административных барьеров и развитие
экспортной агрологистики
• Координация создания экспортной агрологистической
инфраструктуры во взаимодействии с зарубежными
центрами консолидации и дистрибуции
► Распределение государственных субсидий в
части льготного кредитования (Постановление • Обеспечение совершенствования необходимой
2. Распределение отдельных Правительства №1528)
видов господдержки нормативно-правовой базы с учетом потребностей
► Согласование выделения финансирования в
части строительства и модернизации объектов экспортеров
агро логистической инфраструктуры
• Содействие в формировании комфортной тарифной
политики для экспортёров для консолидации товарных
потоков
► Оказание финансовой, страховой, гарантийной,
3. Комплексное развитие экспортной инвестиционной и иной поддержки
агрологистики • Формирование единых стандартов работы объектов
► Предоставление нефинансовой поддержки
операторам и экспортерам агрологистикиВы также можете почитать
