Андрей Николаевич Туполев - (1888 - 1972)
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
Андрей Николаевич Туполев
(1888 - 1972)
Трижды Герой Социалистического Труда (1945, 1957, 1972), лауреат Ленинской (1957)
и шести Сталинских и Государственных (1943, 1947. 1948. 1949, 1952, 1972) премий. Акаде-
мик АН СССР (1953). генерал-полковник-инженер (1967).
Родился в 1888 году в селе Пустомазово Кимрского уезда Тверской губернии, куда
отец его, Николай Иванович Туполев, переселился из города, купив небольшой надел
земли. Мать, Анна Васильевна, занималась воспитанием пятерых детей. В 1918 году Ту-
полев закончил Московское высшее техническое училище. С декабря 1918 года начал
работать в ЦАГИ, возглавив там опытное конструкторское бюро. В 1934 году присужде-
на ученая степень доктора технических наук. В октябре 1937 года арестован органами
НКВД. С начала 1938 по июль 1941 — главный конструктор ЦКБ-29 в ведомстве Берии.
В 1941-1943 — главный конструктор завода № 166 в Омске. С 1943 по 1957 год — главный
конструктор и ответственный руководитель завода № 156 в Москве. С декабря 1956 года
Генеральный конструктор авиационной промышленности СССР. Под его руководством
создано свыше 100 типов военных и гражданских самолетов. На его самолетах установ-
лено 78 мировых рекордов, выполнено 28 уникальных перелетов.Авиационных дел Мастер
П
очему Туполев смог достичь столь собности, хотели определить его в реальное
огромных успехов, если учесть, что училище.
судьба не гладила этого человека Но вот беда: на вступительных экзаменах,
по голове, а, наоборот, ставила ему куда мальчика готовили дома, в диктанте по
на жизненном пути преграды, зачастую носив- русскому языку он наделал массу ошибок, за
шие трагический характер? Прежде всего по- что получил единицу. Летом пришлось зани-
тому, что он был чрезвычайно жизнелюбив, маться, а осенью Андрей, выдержав экзамены,
необычайно талантлив и обладал огромным поступил в гимназию, как вспоминал Андрей
трудолюбием. Это позволяло ему, невзирая на Николаевич, хорошо учиться считалось дур-
все преграды, осуществлять свои научные и тех- ным тоном. Поэтому он старался не очень вы-
нические идеи, не обходя трудности извилис- деляться. А его младшая сестра пишет, что
тыми путями. Андрей Николаевич обладал не Андрей ненавидел латынь, греческий, да и дру-
только незаурядным талантом, но и волевым, гие языки, не любил Закон Божий, потому что
властным характером. А самое главное — этот священник был сильно пьющим. Зато много
человек-гигант неизменно верил в правоту сво- читал, причем все без разбора. Классику знал,
его дела, ради любви к своему народу все и вся об этом побеспокоились родители. Больше все-
преодолевал и оставил после себя множество го Андрей любил физику, астрономию и мате-
последователей, продолжающих его путь. матику. Физику Николая Федоровича Плато-
Его отец, Николай Иванович Туполев, ро- нова Туполев всегда вспоминал с большой
дом был из Сибири, из семьи казаков, прожи- сердечностью. В организованном учите-
вавших в городе Сургуте. Дед Андрея Никола- лем астрономическом кружке Андрей прини-
евича, у которого была большая семья, мал самое деятельное участие и даже под-
переехал служить в Тобольск. Мать, Анна Ва- готовил доклад о происхождении мира.
сильевна Лисицына, была из очень образован- В гимназии появилось новшество — ввели
ной семьи, свободно говорила на французском уроки труда. Андрей с большим удовольстви-
и немецком языках, хорошо играла на рояле, ем занялся слесарным ремеслом и скоро стал
все силы и душу отдавала семье, детям. Когда делать уникальные вещи, которые заняли дос-
настала пора им учиться, она переехала с ними тойное место на выставке в гимназии.
в Тверь. Огромное впечатление на юного Туполева
В сельскую школу Андрея не отдавали. Ро- произвела организованная гимназией поездка
дители, усмотрев в нем явные технические спо- по России. Он чуть было не лишился такого
324удовольствия из-за отсутствия денег, но Обще-
ство естествоиспытателей отправило его за
свой счет. Около 60 гимназистов вместе с не-
сколькими преподавателями совершили путе-
шествие по маршруту: Нижний Новгород, Ас-
трахань, далее Минеральные Воды, Тифлис,
Ростов, Москва. Узнав Родину лучше, Туполев
еще крепче полюбил ее.
Наступило время после гимназии выбирать
свой дальнейший путь. Приехав в Москву, Ту-
полев одновременно сдал экзамены в два ин-
ститута — Московское высшее техническое
училище (МВТУ) и Институт инженеров путей
сообщения. По конкурсу прошел в оба. Выб-
рал первый. В ту пору его брат Николай закан-
чивал математический факультет Московско-
го университета, и Андрей поселился вместе с
ним. Дела у него в училище шли хорошо. А са-
мое главное — именно там он пристрастился к
воздухоплаванию.
Очень повезло Туполеву, что Николай Его-
рович Жуковский, этот великий человек, как
сразу оценил его юноша, преподавал в МВТУ.
Родители Андрея Николаевича — Анна Васильевна и
Вокруг него создался воздухоплавательный Николай Иванович Туполевы.
кружок, основной костяк которого составляли
полсотни студентов. А началось все с того, что
в университете, где тоже преподавал Жуковс- от общения с великим патриотом, каким был
кий, организовали авиационную выставку. Жуковский, становилась только сильнее.
Здесь экспонировались летающие змеи, части Впрочем, подобные чувства к Учителю ис-
воздушных шаров, планеры, которые только- пытывал не только Туполев, но все, кто с ним
только начали делать в Киеве. Когда Туполев сталкивался. Его лекции посещали многие сот-
в первый раз пришел на выставку, ему при- ни студентов. Никакая самая большая аудито-
шлось переносить экспонаты. Так он познако- рия не могла вместить всех желающих. В янва-
мился с одним молодым человеком, который, ре 1910 года воздухоплавательный кружок уже
в свою очередь, представил юношу Николаю выставлял первые свои работы: планер, моде-
Егоровичу. Туполев всегда считал, что именно ли самолетов братьев Райт, Фармана, Блерио.
с этого дня началась его жизнь в авиации. Ан- А в марте кружковцы выехали в Петербург на
дрей Николаевич испытывал огромное уваже- экскурсию, побывали в мастерских военно-воз-
ние к этому пожилому человеку, преданному духоплавательного парка и на самолетострои-
тем же идеалам, прославленному своими дела- тельных заводах.
ми как раз в той области, которая очень инте- Вскоре Туполев с двумя друзьями создали
ресовала Туполева. Николаю Егоровичу мож- свой планер и принялись испытывать его на бере-
но было задать любой вопрос, он умел создать гу Яузы. Управлялся планер за счет перемещения
вокруг себя всеобщую атмосферу доброжела- тела пилота, находящегося между двух крыльев.
тельной доверчивости, поднять собеседника до А чтобы планер разогнался, другой человек
своего уровня. Именно Жуковский заразил «впрягался» в лямку и бежал. Первым испытате-
Андрея «одной из сильных страстей, которые лем выступал Туполев. Кто-то успел сфотографи-
могут царить в душе человека, — страстью к ровать, как он перелетал на противоположный
науке», а другая страсть — любовь к Родине — берег, где находятся здания МВТУ. «Призем-
325кую трубу для создания искусственного пото-
ка при проведении тех или иных испытаний.
Таков уж был метод Николая Егоровича: да-
вать студенту думать над еще не решенной про-
блемой. Сооруженная Туполевым труба выпол-
няла свою роль отлично. Она работала даже
тогда, когда появились другие трубы — с боль-
шей скоростью потока и большего диаметра.
А эту трубу модернизировали лишь в 1915-1916
годах.
Зимой 1910-11 года члены кружка приня-
лись строить аэроплан типа «Блерио-II». Чле-
нам комитета удалось получить от самого Бле-
рио, только что перелетевшего Ла-Манш,
чертежи того самого самолета, на котором
французский летчик и авиаконструктор одер-
жал величайшую для своего времени победу.
Собранную машину испытывали уже в декабре.
Туполеву, продолжавшему работать у Жу-
ковского, очень хотелось быть еще чем-нибудь
полезным обществу. При МВТУ был органи-
зован госпиталь, и Туполев вместе с некоторы-
ми студентами пошел учиться на братьев ми-
лосердия, а одновременно работал в госпитале.
После окончания курсов он стал полноправной
«сестрой милосердия» (тогда существовало
Андрей Туполев—ученик тверской гимназии, 1907г. только звание «сестра милосердия»), причем у
него на попечении было 130-140 больных. В
госпитале он и познакомился со своей будущей
лился» он вполне удачно. Поглазеть собралось женой Юлией Николаевной.
множество людей, появилась даже полиция. Туполев сам признается, что в ту пору он
Однако, когда полетел третий пилот, планер был совершенно равнодушен к политике и ни
задел крылом за землю и сломался. в каких партиях и организациях не участвовал,
В конце апреля кружковцы провели кон- хотя знал, что и в МВТУ работают подполь-
курс летательных аппаратов. Об этом даже ные кружки разных направлений. Как и любой
сообщала московская пресса. В училище тоже порядочный человек, он был недоволен суще-
неплохо оценили их работу. На кружковцев ствующими в России порядками, сочувствовал
после сообщений в газетах стали смотреть как- людям, которые решили бороться за лучшее
то по-особому, с уважением и товарищи из дру- будущее, готов был оказать им помощь и под-
гих институтов, и знакомые девушки. Поэто- держку, хотя работа в воздухоплавательном
му им еще больше хотелось сделать что-нибудь кружке поглощала его всего без остатка. Од-
такое, о чем сообщали бы в газетах. нажды к нему обратились с просьбой исполь-
Той же весной у Туполева с Жуковским зовать его адрес для переписки с другими сту-
состоялся очень важный разговор, который на денческими организациями, действовавшими в
несколько лет вперед определил направлен- Петербурге. Услуга показалась ему настолько
ность работы его в авиации. Жуковский объя- пустячной, что он, не раздумывая ни минуты,
вил, что в училище создается аэродинамичес- дал свое согласие. Увы, об этом сразу же стало
кая лаборатория, а Туполев назначается ее известно в полиции. По этому поводу сам Ту-
заведующим. Андрей тут же получил задание полев сетует, что в той организации ее члены
спроектировать и построить аэродинамичес- были плохими конспираторами.
3268 марта 1911 года ротмистр Турчанинов ву сидеть под замком, но умер отец, и его сест-
обращается к приставу 2-го участка Басманной ра — Вера Николаевна Потемкина просила от-
части с указанием произвести «самый тщатель- пустить брата на похороны родителя. Благо-
ный и всесторонний обыск» у студента МВТУ даря этому письму Андрей Николаевич
Туполева, проживающего в общежитии инсти- вернулся домой и отбыл в Пустомазове три
тута, причем «обыскиваемый подлежит задер- года А когда вернулся в Москву, выяснилось,
жанию независимо от результатов обыска». что благодаря Жуковскому, который продол-
Скорее всего, решение это было продиктовано жал хлопотать за него и после его высылки,
тем, что в Москву ожидалось прибытие «авгу- срок ее изменили на один год. Но, увы, реше-
стейших» особ и перед их прибытием город ние это до Туполева не довели.
«очищали». За Андрея Николаевича тут же После возвращения в Москву, опять же не
вступились заведующий Аэродинамической без помощи Николая Егоровича, Туполеву
лабораторией профессор Н.Е. Жуковский и предложили на заводе «Дукс» заняться проек-
директор института. Оба они в своих проше- тированием и постройкой самолета. Опыта,
ниях заверяли власти, что Туполев за время разумеется, у него не было, зато желания — че-
учебы ни в чем предосудительном в стенах учи- рез край. Но тут выяснилось, что директор
лища замечен не был, и убедительно просили «Дукса» привез из Франции лицензию на пост-
освободить его из-под стражи. ройку французского аппарата. Для Туполева
Неизвестно, сколько пришлось бы Туполе- это был удар ниже пояса. Забрав чертежи, он
Дом в Твери, где жили Туполевы.
327Жуковскому вместе с учениками было пред-
ложено разработать положение об институте.
Решили, что это должен быть центральный ин-
ститут по аэродинамике, значит — Ц, аэроди-
намический — А, в то время они много занима-
лись гидродинамикой, отсюда — Г, последняя
буква И — институт. Получилась аббревиатура
ЦАГИ — название известного ныне во всем
мире института. Во главе его была поставлена
коллегия, а не начальник. Председателем еди-
нодушно выбрали Николая Егоровича Жуков-
ского, а товарищем председателя — Андрея Ни-
колаевича Туполева. Однако роль Жуковского
не ограничилась лишь созданием ЦАГИ. Он,
будучи профессором МВТУ, сплотил вокруг
себя много талантливой молодежи, которая
совсем скоро возглавила в стране авиационную
науку. Так что Ленин совершенно справедливо
назвал его «отцом русской авиации».
А Туполев возглавил в ЦАГИ еще и авиа-
ционный отдел (АГОС). Занимался он решени-
ем задач практического создания авиационных
Андрей Туполев — студент Московского высшего конструкций на экспериментальной основе.
технического училища. 1915 г. Они служили своеобразными ступенями к про-
ектированию самолетов. В числе подобных
конструкций был первый быстроходный дере-
вернулся в училище. Зато при его окончании вянный глиссер с авиационным двигателем и
он этот свой проект защищал как дипломный. гребным винтом. Испытания глиссера полнос-
Желание летать начинало овладевать им тью подтвердили его расчетные данные. В авиа-
все сильнее. Он подал заявление в школу лет- ционном отделе были построены и первые двух-
чиков, которая находилась на Ходынском поле, местные аэросани. Они были деревянными, с
и даже совершал небольшие полеты, опять же маломощным двигателем в 35 л.с. Эти аэроса-
благодаря Жуковскому, потому что начальни- ни не раз участвовали в соревнованиях-пробе-
ком школы был его ученик. Быть бы ему хоро- гах, показывая хорошие результаты. В ходе
шим летчиком, но судьбе было угодно другое. работ, проводимых под руководством Туполе-
Дело в том, что без свидетельства о благона- ва, уже начал складываться конструкторский
дежности в школу летчиков не зачисляли. А коллектив. Осенью 1922 года ему наконец-то
Туполеву его было не видать как своих ушей. было предложено создать небольшой спортив-
Когда произошла Октябрьская революция, ный самолет. По сути это означало, что кол-
все студенты, собравшиеся вокруг Жуковского, лектив во главе с Андреем Николаевичем вос-
хотели стать полезными новой власти, а глав- принимают как опытное конструкторское
ное — своей Родине. Решено было написать бюро в системе ЦАГИ.
письмо В.И. Ленину с предложением создать В то время перед авиационными конструк-
институт по авиации, который возглавил бы торами неизменно возникал вопрос: из какого
науку в этой области. Ленин вскоре ответил, материала строить самолеты? Дерево или ме-
что считает создание такого института необхо- талл? Туполев, еще занимаясь предыдущими
димым, поэтому поручил Н.П. Горбунову, ко- работами, понял всю бесперспективность
торый возглавлял Научно-технический отдел применения дерева для самолетов. У него все
ВСНХ, организацию дела. Туполева прозорли- больше вызревала мысль, что будущая авиа-
вость вождя привела в неописуемый восторг. ция, особенно тяжелая, должна обязательно
328базироваться на металле. Но для этого нужна Вслед за этим приступили к проектирова-
была специализированная металлургическая нию своего первенца.
база легких сплавов. Туполеву и его сторонни- Летом 1923 года самолет АНТ-1, названный
кам возражали, утверждая, что в нашей стране в честь Андрея Николаевича Туполева, был
должно использоваться только дерево. В кон- полностью собран. Чтобы провести испытания,
це 1922 года по этому вопросу в Москве про- весь состав КБ на бывшем плацу кадетских кор-
ходила широкая дискуссия. Точка зрения Ту- пусов готовил взлетную полосу. Первые поле-
полева все же одержала верх. ты успешно выполнил Е.И. Погосский. Затем
Необходимой металлургической базой стал самолет перевезли на Ходынское поле, где раз-
Кольчугинский завод, именно ему принадлежа- мещался Центральный аэродром. Там тоже
ла пальма первенства в освоении пригодного успешно прошли летные испытания, полнос-
для самолетостроения сплава, названного тог- тью подтвердившие расчеты. Хотя и был это
да кольчугалюмием (дюраля). Специальная всего лишь небольшой спортивный самолет, но
комиссия ЦАГИ в составе А.Н. Туполева, именно с него началось поколение туполевских
И.И. Погосского, В.М. Петлякова, Н.С. Некра- самолетов-монопланов.
сова, Г.А. Озерова и других разработала тех- Окрыленный успехом, молодой коллектив
нологические требования к нему. КБ приступил к проектированию следующего
А.Н. Туполев среди сотрудников ЦАГИ. Слева направо: В.П. Ветчинкин, Б.С. Стечкин, А.А. Архангельский. 1928 г.
329М.И. Калинин, Г.К. Орджоникидзе и А . Н . Туполев с участниками полета по «сталинскому маршруту».
самолета — АНТ-2, первого цельнометалличес- себя оправдала. День 26 мая 1924 года, когда
кого моноплана. на Центральном аэродроме этот самолет совер-
Так как самолет АНТ-2 превосходил свое- шил свой пробный полет, вошел в историю оте-
го предшественника по размерам, потребова- чественного самолетостроения.
лись новые производственные мощности. Осо- Отныне конструкторскому бюро Туполева
бенно беспокоила сборка крыла. Поэтому предстояло работать по заказу Военно-воздуш-
пришлось В.М. Петлякову, который как раз и ных сил. В соответствии с тактико-технически-
занимался его разработкой, подыскивать спе- ми требованиями и создавался самолет-развед-
циальное помещение. Найденный им пустой чик АНТ-3. Спроектировали и построили его
склад оборудовали под сборочную мастерскую быстро. Уже в 1925 году он прошел государ-
собственными силами. Дальнейшая постройка ственные летные испытания, после чего он был
самолета проходила весьма успешно. Большое принят на вооружение ВВС и заказан в серию.
внимание его создатели уделили простоте Туполев считал, что его отдел обязан всемер-
конструкции, высоким аэродинамическим ка- но содействовать серийному производству.
чествам, максимальному снижению веса, эксп- Поэтому он послал на завод-изготовитель ква-
луатационной надежности. Скорость его со- лифицированных представителей, которые на
ставляла 170 км/ч. А самое главное — месте должны были оперативно решать все воз-
цельнометаллическая конструкция полностью никавшие вопросы. Это помогло обеспечить
330серийное производство военных самолетов на в котором указывалось, что за научную дея-
небольшом заводе. тельность в области развития авиапромыш-
В 1926 году на самолете АНТ-3 «Пролета- ленности и за конструкторские работы по со-
рий» М.М. Громов за три дня облетел столицы зданию цельнометаллического самолета
европейских стран, продемонстрировав всему «Пролетарий» типа АНТ-3 он награжден орде-
миру, каких успехов достигла советская авиа- ном Трудового Красного Знамени.
ция. Этот перелет, совершенный с 31 августа по Значение и авторитет ЦАГИ в стране за эти
2 сентября по маршруту Москва — Берлин — годы сильно выросли. Он стал крупным науч-
Париж — Рим — Вена — Прага — Варшава — ным центром и связующим звеном, которое
Москва над вершинами Французских и Тироль- объединяло творческие усилия ученых — и те-
ских Альп, а также над Апеннинским хребтом, оретиков, и экспериментаторов — с деятельно-
представлял собой одно из блестящих достиже- стью самолетостроительных бюро и заводов.
ний мировой авиации. Маршрутное расстояние Расширение деятельности института требова-
около 7 тысяч км было покрыто со средней ско- ло новых средств. Руководство ЦАГИ вместе с
ростью 210 км/ч за 62 часа 40 минут, из них 34 Туполевым вошло в правительство с ходатай-
часа 15 минут чистое время полета. ством о выделении необходимых ассигнований
Туполев получил приветствие ВЦИК, под- для строительства новых объектов. В резуль-
писанное его председателем М.И. Калининым, тате деньги были получены, выделена земля в
Андрей Николаевич Туполев с женой Юлией Николаевной в путешествии по Америке. 1935 г.
331Генерал-майор А.Н. Туполев.
Подмосковье (ныне это город Жуковский), и в ить тяжелые и дальние сухопутные самолеты
скором времени развернулось строительство, (ТБ-1, ТБ-3), было очень смелым шагом, зато
в котором приняли участие наиболее квалифи- это обеспечило превосходство нашей авиации
цированные кадры ЦАГИ. на многие годы. Исключительные летные ка-
С запуском в серийное производство цель- чества самолетов АНТ особенно ярко прояви-
нометаллических самолетов АНТ-3 (1925), лись в знаменитых перелетах, осуществленных
АНТ-4 (1928) и АНТ-6 (1933) в стране было экипажами С.А. Шестакова, В.П. Чкалова,
организовано производство металлических са- М.М. Громова, при спасении челюскинцев в
молетов в больших количествах. Это был по- 1934 году на АНТ-1, при высадке на Северный
истине революционный этап в отечественном полюс на самолетах АНТ-6 работников первой
самолетостроении. полярной станции под руководством И.Д. Па-
Андрей Николаевич с первых конструкций панина.
стремился организовать работу на строго на- 17 июня 1934 года впервые поднялся в небо
учной основе. Широко использовались при самый большой в мире самолет с уникальным
этом расчетно-экспериментальные методы, оборудованием для агитационно-массовой ра-
моделирование, испытания в аэродинамичес- боты. При восьми членах экипажа он, назван-
ких трубах, стендовые и летные испытания. То, ный «Максим Горький», брал на борт 72 чело-
что Туполев со своими соратниками стал стро- века. Это был первый советский самолет с
332автопилотом. Таким образом, создание этого назначений: тяжелые бомбардировщики ТБ-1 и
самого большого в мире самолета еще раз под- ТБ-3, скоростной бомбардировщик АНТ-40-
тверждало правильность принятой Андреем СБ (1934); высотный скоростной тяжелый бом-
Николаевичем концепции тяжелого самолета. бардировщик ТБ-7 (1936); торпедоносец МТБ-
С 18 августа он стал флагманом агитэскадри- 1 (1936); дальний бомбардировщик ДБ-2 (1935);
льи имени Максима Горького. самолеты-разведчики и истребители: Р-3 (1925),
Особое значение в деятельности конструк- И-4 (1927), Р-6 (1929), И-4 (1933); морские само-
торского бюро Туполева всегда имели работы леты: МК-1 (1934), МДР-2 (1930), МДР-4 (1934),
по обеспечению обороны страны, по созданию тяжелый морской бомбардировщик МТБ-2
воздушного щита, охраняющего рубежи Роди- (1937). Фронтовой бомбардировщик СБ уча-
ны. За 1925-1937 годы в ЦАГИ коллективом ствовал в боевых действиях в Испании, в райо-
Туполева были построены и затем приняты на не реки Халхин-Гол, в советско-финляндской
вооружение ВВС боевые самолеты различных войне, а потом и в Великой Отечественной.
А.Н. Туполев со своим другом и соратником А.А. Архангельским. 1950-е гг.
333Председатель Президиума Верховного Совета СССР Н.М. Шверник вручает А.Н. Туполеву очередную награду.
Ближайший соратник Туполева Г.А. Озе- военизированно-спортивный вид, Туполев
ров вспоминает, что очень скоро после созда- выглядел сугубо штатским. Слегка курчавые
ния ЦАГИ у Андрея Николаевича обнаружи- волосы, крупные черты лица, небольшие уси-
ли туберкулез. Тогда его лечили в санатории ки, весьма неспортивная фигура». Одевался он
«Высокие горы», и располагались эти самые подчеркнуто небрежно. Свою неизменную
«горы» в центре Москвы, на улице Чкалова. «толстовку» менял в зависимости от времени
Тот, кто так назвал этот санаторий, был явно года, ходил обычно даже зимой без головного
не без юмора, потому что на Западе в ту пору убора. Вообще Андрей Николаевич был замк-
считалось, что эту ужасную болезнь можно нутым и скромным человеком. Появлявшаяся
вылечить только в санаториях, расположенных на его лице полуулыбка делала его похожим на
в горах. Выйдя оттуда, Туполев строго придер- добродушного и в то же время «себе на уме»
живался режима, рекомендованного врачами. украинского парубка.
Тем не менее, несмотря на болезнь, «годы не С середины 20-х до середины 30-х годов Ту-
испортили, а скорее наоборот, изменили к луч- полев семь раз бывал за рубежом. В 1927 году
шему его внешний облик, придав ему выраже- он выехал в Берлин, потому что наконец-то уда-
ние спокойной силы и ума и те неуловимые чер- лось выбить валюту на покупку приборов, ко-
ты значительности, которыми природа торых в нашей стране сделать не представлялось
отмечает действительно крупных людей. Он возможным. В советском торгпредстве он позна-
довольно резко отличался своей внешностью комился с известным корабелом академиком
от остальных товарищей по ЦАГИ. В то время А.Н. Крыловым. Тот и подсказал Туполеву, что
как у всех был более или менее подтянутый, купить все следует в Вене, и дешевле обойдет-
334ся, и лучше сделают. Знакомство Туполева с так. Как-то в один из вечеров команда кораб-
Крыловым на этом не закончилось. Когда Ан- ля устроила вечер самодеятельности. Пасса-
дрей Николаевич приступил к проектированию жиров пригласили в концертный зал. Одно из
своих первых гидросамолетов и столкнулся с выступлений было явно направлено против
некоторыми проблемами мореходности, имен- советской делегации, вернее, против СССР.
но Крылов охотно помог их преодолеть. И Из-за кулис под звуки «Эй, ухнем...», которые
много лет спустя Туполев часто с теплотой упо- во всю мощь заиграл оркестр, выскочил чело-
минал своего «крестного отца» в области гид- век, одетый в стилизованный русский костюм:
родинамики и мореходства. лапти, онучи, рубаху, подпоясанную шнур-
В январе 1935 года большая правитель- ком. А на длинной веревке через плечо он тя-
ственная комиссия авиационных специалис- нул бутылку водки. Он обошел весь зал, а ког-
тов под руководством Туполева отправилась да оркестр заиграл плясовую, понесся по
в США. В Нью-Йорк плыли из Шербура кругу в разухабистой пляске. Андрей Никола-
(Франция) на самом комфортабельном немец- евич поднялся со своего места и направился к
ком корабле «Бремен», в каютах первого выходу. Вслед за ним покинули зал другие
класса. Тогда для людей, которые знали Анд- члены делегации. Но и это было еще не все.
рея Николаевича не первый год, он раскрылся Приехав в Нью-Йорк, Туполев не поленился
с совершенно новой стороны. А дело было пойти в Амторг, там он потребовал вернуть
Встреча А . Н . Туполева с Мао Цзэдуном. Пекин, 1959 г.
335А.Н. Туполев на заводе во время пребывания в США.
хозяевам «Бремена» обратные билеты на ко- занимая посты первого заместителя начальни-
рабль и получить за них деньги. А сумма, если ка и главного инженера ГУАП НКТП, Тупо-
учесть, что было 19 билетов по 200 долларов, лев организует перестройку старых авиацион-
получалась довольно приличная. Так что Ан- ных заводов и строительство новых. При этом
дрей Николаевич наглядно продемонстриро- он не пошел по пути сохранения традиционной
вал своим согражданам, что такое подлин- мелкосерийной технологии и увеличения про-
ный, а не «квасной» патриотизм. изводственных площадей, а принял смелое ре-
В середине 30-х годов, когда в стране раз- шение внедрить новую производственную тех-
вернулось крупномасштабное серийное само- нологию, приспособленную к массовому
летостроение, Туполев был назначен главным выпуску самолетов. Он использовал то, что в
инженером Главного управления авиационной США было отработано в автомобильной про-
промышленности Наркомтяжпрома. Андрей мышленности. Вот так Андрей Николаевич
Николаевич чувствовал, что война с Германи- использовал на Родине то, что он почерпнул в
ей неизбежна. То, что самолеты во время вой- своей командировке в Америку. В СССР это
ны должны выпускаться сотнями и тысячами, нашло отражение в организации работ сбороч-
понимали и руководители тяжелой и авиаци- ных цехов, в создании штамповочных цехов,
онной промышленности — Г.К. Орджоникид- цехов нормалей, в оснащении заводов совре-
зе и П.И. Баранов. Поэтому в 1936-1937 годах, менным импортным оборудованием.
336Дел у него было такое множество, что уде- Благодаря этим комплексам во время войны
лять должное внимание своему КБ он был не в было организовано массовое производство лег-
силах даже физически. По рекомендации Анд- ких самолетов, а после ее окончания — круп-
рея Николаевича руководителем КБ вместо носерийное производство тяжелых самолетов.
него был назначен В.М. Петляков, незадолго Для всех, кто знал Туполева, а тем более
до этого также возвратившийся из длительной для его семьи и друзей день 21 октября 1937 года
командировки в США. запомнился на всю оставшуюся жизнь. Секре-
Туполев, так же как Орджоникидзе и Бара- тарем у Андрея Николаевича почти на протя-
нов, считал, что заводы для массового выпус- жении двух лет работала Наталья Дмитриевна
ка самолетов должны представлять собой тер- Архангельская. Она-то и была свидетельницей
риториально близкие комплексы смежных того, как Андрей Николаевич вышел из своего
производств: самолетов, двигателей, оборудо- служебного кабинета в сопровождении двух
вания и т.д. Закладка и постройка таких комп- мужчин в штатском, но почему-то в сапогах. В
лексов началась в 30-х годах, а к их середине руках они держали перевязанные бечевкой пач-
один лишь Советский Союз имел серийное про- ки документов. Грустно улыбнувшись совсем
изводство тяжелых самолетов с такой высокой растерявшейся Наталье Дмитриевне, Туполев
бомбовой и огневой мощью, как АНТ-6 (ТБ-3). ушел и исчез из обычной жизни ровно на три
Вице-канцлер Оксфордского университета А.Х. Смит дает пояснение своим высоким гостям — Н.С. Хрущеву,
Н.А. Булганину и А.Н. Туполеву.
337Андрей Николаевич считал, что пикирую-
щий бомбардировщик очень скоро понадобит-
ся Красной Армии. Он стремился вложить в
него все свои способности и знания, вникал в
каждую мелочь, находил много интересных и
оригинальных решений. Кесонное крыло, тун-
нельные радиаторы в нем, дистанционное гид-
равлическое управление, мощное пушечное и
пулеметное вооружение и ряд других творчес-
ких находок, воплощенных в конструкции пи-
кировщика, сделали свое дело.
Примечательно, что когда пикировщиком
Ту-2 овладевали рядовые летчики, их приводи-
ла в восхищение удивительная легкость управ-
ления самолетом. Ту-2 был действительно луч-
шим бомбардировщиком и превосходил все
иностранные. Такое мнение высказывает В.
Шавров в своем фундаментальном исследова-
нии «История конструкции самолетов СССР».
А 22 июля 1941 года, в день начала Вели-
кой Отечественной войны, Юлия Николаевна
Туполева пригласила вечером на чай друзей,
Генеральный конструктор авиационной промышленно- сообщив, что будет и Андрей Николаевич. На
сти А.Н. Туполев с моделью пассажирского самолета следующее утро он с семьей уже должен был
Ту-104. 1957 г.
выехать в Омск, где ему предстояло работать
на заводе вместе с другими товарищами, кото-
года и девять месяцев. А по Москве поползли рые накануне тоже были освобождены.
слухи, что Туполева посадили за то, будто он Коллектив работников завода №166, эва-
продал какой-то важный секрет немецкому куированный из Москвы, с полной отдачей сил,
авиаконструктору Мессершмитту. И это гово- не щадя себя, не считаясь со временем, рабо-
рили про человека, который больше всего на тал над запуском Ту-2 в серию. А Андрей Ни-
свете любил свою Родину?! Вполне вероятно, колаевич, несмотря на свою чрезвычайную за-
что такие слухи специально распространяли нятость, находил время на то, чтобы помочь в
люди из ведомства Берии. беде любому работнику. Он и в Омске всегда
В ЦАГИ стали поговаривать, что специаль- оставался душой коллектива. Проводит, напри-
ная конструкторская группа, начальником ко- мер, библиотека литературный вечер — он там.
торой формально был офицер НКВД, а техни- За Иртышом открывают пионерский лагерь, —
ческим руководителем — Туполев, будет ведь дети должны быть здоровы, — и Андрей
размещена на верхнем этаже здания, построен- Николаевич со всей семьей участвует в его от-
ного ранее для его конструкторского бюро. По- крытии, присутствует на первом костре.
зднее все это подтвердилось. Помимо сотруд- Когда коллектив вернулся из Сибири в
ников ЦАГИ, в ту группу входили работники Москву, Туполева назначили главным конст-
из других авиационных организаций. Все они руктором и ответственным руководителем за-
жили там «на казарменном положении» и ра- вода №156, который подчинялся Наркомату
ботали под надежной охраной, как заключен- авиационной промышленности. И здесь мно-
ные. Вот в таких «засекреченных» приближен- гие не могли обойтись без Андрея Николаеви-
ных к лагерным, условиях, под неусыпным ча: нужно было высвободить школьные здания,
надзором НКВД, создавался самолет Ту-2, ко- занятые под госпитали; на заводе не было стан-
торым открывалась новая эпоха — переход от ков и вообще многого, без чего трудно созда-
АНТ к Ту. вать новые совершенные самолеты, не было
338А.Н. Туполев с экипажем Ту-144 после первого вылета самолета. 1968 г.
А.Н. Туполев, маршал авиации П. С. Кутахов, лшнистр авиационной промышленности П.В. Дементьев
на авиационном заводе.
339Они понимают друг друга с полуслова: А.И. Микоян, А.Н. Туполев, А.А. Архангельский.
также жилья для сотрудников. Туполеву 24 ча- решение о техническом перевооружении авиа-
сов в сутки мало. Он, уже пожилой, битый жиз- ционной промышленности. За образец оно при-
нью человек, шел в школу, чтобы посмотреть, няло американский бомбардировщик Б-29. Ту-
что еще нужно сделать для ребят, ехал на пепе- полев как признанный организатор и
лище в Волоколамский подшефный район, что- авиаконструктор был назначен техническим
бы решить, как переселить людей из землянок руководителем этого грандиозного проекта.
в пригодные для жилья дома, как построить в Прежде всего из числа своих заместителей он
колхозах скотные дворы. Это ему обязаны со- сформировал штаб, который должен был своев-
трудники КБ за устройство огородов в Чепе- ременно отслеживать реализацию проекта в
леве (ныне город Чехов), где в голодные годы многочисленных конструкторских бюро и на
они сажали картошку и овощи. Туполев еще во заводах различных министерств и ведомств.
время войны говорил, что КБ до тех пор будет Создание самолета Ту-4 дало мощный толчок
строить жилье, пока каждый работающий не отечественной авиационной промышленности,
будет жить в отдельной квартире. И, как изве- вывело ее на новый уровень технического раз-
стно, Туполев выполнил свое обещание, во вся- вития и создания лучших самолетов. Следую-
ком случае, в отношении кадровых работников. щий самолет — Ту-85 обладал рекордом беспо-
В сентябре 1945 года Андрею Николаеви- садочного полета —12 тыс. км. Однако в серию
чу Туполеву было присвоено звание Героя Со- он не пошел, так как реактивная техника, сме-
циалистического Труда за выдающиеся заслу- нившая поршневую, открывала более эффек-
ги в деле организации производства самолетов. тивный путь одновременного достижения ог-
После войны руководство страны приняло ромной дальности и большой скорости полета.
340В соответствии с новыми принципами ре- зеляжа, а второй настаивал на том, что шасси
активной техники, в интересах создания мас- надо убрать в специальные гондолы на крыле.
сового реактивного самолета Туполев опреде- Самолет Ту-16 явился новым достижением
лил комплексную программу ее освоения. Эта отечественной науки и конструкторской мысли.
программа включала установку надежных ан- По своим летно-техническим характеристикам
глийских двигателей на скоростном Ту-2. В и боевой мощи он превосходил все зарубежные
1947 году было построено для эксперименталь- аналоги. Выпускаемый серийно, он стал основ-
ных целей всего несколько экземпляров Ту-12 ной составляющей Военно-воздушных сил.
— двухмоторных бомбардировщиков с турбо- Создание реактивного пассажирского са-
реактивным двигателем. Торпедоносец Ту-14, молета требовало решения задачи по повыше-
сделанный по схеме Ту-12, обеспечивал конст- нию прочности фюзеляжа большого объема.
рукторскому бюро материал для проектирова- Туполев принимает решение строить такой са-
ния нового поколения бомбардировщиков. молет на базе реактивного бомбардировщика
В конце 40-х — начале 50-х годов Андрей Ту-16. Это дало возможность создать первый в
Николаевич был убежден в необходимости со- мире серийный пассажирский реактивный лай-
здания тяжелого реактивного бомбардировщи- нер Ту-104, который служил Аэрофлоту более
ка. Несколько лет сделать это не удавалось. двух десятков лет.
Только после объединения двух предложений — В начале 50-х годов актуальной задачей для
А.Н. Туполева и А.А. Юдина — проект приоб- авиаконструкторов стало создание межконти-
рел реальные черты. Первый считал, что двига- нентального скоростного самолета на основе
тели следует расположить за крылом, возле фю- газотурбинной техники. И эту задачу Туполев
А.Н. Туполев и Ю.А. Гагарин на сессии Верховного Совета СССР.
341решил, используя новаторские работы, про- поколений самолетов, а Туполев каждый новый
водимые другими конструкторами — двига- этап в научных подходах встречал обновлен-
телистами, в первую очередь Н.Д. Кузнецо- ным, готовым к восприятию новых идей. Бо-
вым, который создал уникальный по своим лее того, он неизменно оказывался самым под-
характеристикам ТВД НК-12, и К.И. Ждано- готовленным к решению возникающих
вым, создавшим восьмилопастный воздуш- проблем, шел в первых рядах носителей авиа-
ный винт. В 1956 году Туполеву было при- ционного прогресса.
своено звание Генерального конструктора На базе Ту-95 в 1958 году был создан замеча-
авиационной промышленности СССР. В сле- тельный пассажирский самолет Ту-114 на 224
дующем году коллектив под его руковод- человека. Этот двухпалубный аэробус хорошо
ством одержал очередную победу: был пост- знал весь цивилизованный мир, потому что он
роен четырехмоторный бомбардировщик — совершал регулярные рейсы из Москвы в Хаба-
ракетоносец Ту-95, который на несколько деся- ровск (6800 км), Токио (8000 км), Нью-Йорк
тилетий стал самым быстроходным и дальним (7900 км), Гавану (9500 км, с дополнительными
турбовинтовым самолетом в мире — главной топливными баками). Он установил 32 мировых
опорой наших стратегических ВВС. В июле того рекорда. Так что полностью подтвердились
же года Туполеву во второй раз было присвое- идеи и концептуальные принципы быстроход-
но звание Героя Социалистического Труда. ного газотурбинного самолета, разработанные
Совершенствовались научные методы, ис- Андреем Николаевичем. Далее были Ту-124,
пользуемые в авиации, сменилось несколько Ту-134, Ту-154. Самолеты с известной эмблемой
А.Н. Туполев среди работников ЦАГИ в г. Жуковском. 1970 г.
342ТУ-144 — первый сверхзвуковой пассажирский самолет.
«Ту» на борту приносили Аэрофлоту более по- Николаевичем, обращали внимание на то, что
ловины прибыли от транспортной работы. увлеченность и поглощенность любимым де-
В 60-х и 70-х годах под руководством Ту- лом отнюдь не «засушили» его, не подавили
полева были созданы, а авиационной промыш- человеческие качества его многогранной нату-
ленностью освоены тяжелые сверхзвуковые ры. Наоборот, он был очень дружелюбным и
самолеты различного назначения, которые от- общительным человеком, любил семью, приро-
личались высокими техническими и тактичес- ду, хорошую компанию и вкусную еду. Склон-
кими характеристиками. Первый в мире совет- ность к шутке, даже озорству, свойственная ему
ский сверхзвуковой пассажирский самолет в молодости, не покидала его долгие годы. Он
поднялся в воздух 31 декабря 1968 года. В том был очень привязан к брату и сестрам, много
же году Аэрофлот получил наиболее экономич- помогал им, являлся хорошим семьянином.
ный самолет — Ту-154. Он широко использо- Нежную и трогательную любовь к своей жене
вался на внутренних и международных авиа- Юлии Николаевне Туполев пронес через всю
линиях в различных модификациях. свою жизнь. Он очень ценил ее благородство и
В 1972 году Андрей Николаевич в третий отзывчивость, ее заботу о детях, а потом и о
раз стал Героем Социалистического Труда. Так внуках, а также о родственниках и даже о его
были оценены его исключительные заслуги в сотрудниках. Он ценил и любил ту атмосферу
развитии авиационной науки и советского са- спокойной и деятельной доброжелательности,
молетостроения. которую своими неустанными заботами под-
Все, кому довелось общаться с Андреем держивала в доме Юлия Николаевна, хотя сам
343старался никого собственной персоной не зат- проявилась техническая одаренность, которая
руднять. Андрей Николаевич всегда стремился, в конце концов позволила ему выдвинуться в
чтобы его жена была с ним повсюду, где это число крупнейших самолетостроителей нашей
только было возможно. страны. Он много лет проработал аэродинами-
В послевоенные годы ослабленное жизнен- ком и компоновщиком, диссертацию защитил
ными передрягами здоровье Юлии Николаев- по аэродинамическо-технологической темати-
ны уже не позволяло ей сопровождать Андрея ке, является одним из разработчиков ориги-
Николаевича на выставки, Пагуошские конфе- нальной компоновки самолета Ту-16.
ренции. В поездки по стране и за рубеж Тупо- Андрей Николаевич вообще любил детей,
лев брал дочь Юлию Андреевну. Она, так же от души наслаждаясь их непосредственностью,
как и ее мать, заботилась о его спокойствии и своеобразием речи, а уж возиться со своими
здоровье, тем более что она по профессии врач. внуками — Юлей, Андреем и Таней — тем бо-
В 1962 году умерла Юлия Николаевна. Смерть лее. И хотя свободного времени у него и дома
жены Туполев переживал очень тяжело, осунул- было мало, он охотно делал для них из желу-
ся, стал работать еще больше и интенсивнее. дей, шишек и спичек затейливых человечков.
Дочь старалась неотлучно быть с ним. Живо интересовался Туполев литературой,
Андрея Николаевича очень радовало, что театром, кино, музыкой. В доме всегда выпи-
у его сына, Алексея Андреевича, очень рано сывали «Новый мир», «Иностранную литера-
Серьезные мужские разговоры с сыном и внуком.
344А.Н. Туполев и Э.В. Елян, шеф-пилот Ту-144. 1960-е гг.
туру», другие журналы. Если он слышал за сто- театр «Современник», благодарил Олега Ефре-
лом, что хвалят какую-то литературную новин- мова за спектакли «Голый король», «Больше-
ку, просил дать и ему прочитать ее. Он тонко вики». У своих друзей Архангельских он встре-
чувствовал красоту поэзии, с гимназических чался с актерами Театра имени Вахтангова
времен помнил множество стихов Пушкина, Р.Н. Симоновым, Ц.Л. Мансуровой, О.М. Бел-
Лермонтова, басен Крылова, нередко к случаю киной, бывал на их спектаклях.
цитировал их. Любил «Конька-Горбунка», Сердечные отношения связывали Андрея
вспоминал, что его дед по отцу, который был Николаевича с соседями по даче на Николиной
из сибирских казаков, учился вместе с Ершо- Горе — известными учеными А.П. Виноградо-
вым — автором этой замечательной сказки. вым, П.Л. Капицей, женой Петра Леонидови-
Андрей Николаевич с удовольствием уча- ча Анной Алексеевной. Их неспешные беседы
ствовал в «семейных культпоходах» на новые охватывали разные темы: и достижения науки
интересные спектакли или концерты хороших и техники, и новости общественной жизни, и
исполнителей. Очень по душе была ему музы- семейные дела.
ка балетов П.И. Чайковского, любил ходить в Вообще Андрею Николаевичу в полной
Большой, когда танцевали М. Плисецкая и мере были свойственны демократизм и друже-
Р. Стручкова. Его внимание привлекала не любие. Он быстро сходился с любым челове-
только классика. Он с удовольствием посещал ком, если видел в нем искренность, доброту и
345знание дела. Чины и звания не имели для него До последних часов своей жизни Андрей
никакого значения. Николаевич сохранял ясное сознание и твер-
Жизнь неоднократно подтверждала, что дую память, интерес и волю к жизни, даже на-
Туполев обладал не только огромным техничес- правлял дела своего ОКБ. 22 декабря 1972 года
ким талантом, но и даром схватывать суть воп- он рассуждал с сыном и дочерью, которые ежед-
роса, находить линию поведения в самых раз- невно навещали его в больнице, как хорошо
нообразных ситуациях. Нью-Йоркский было бы поехать на дачу, а то и в Крым, а пос-
муниципалитет присвоил Туполеву звание по- ле их ухода уснул — и больше не проснулся.
четного гражданина города. На банкете по это- Похоронен Андрей Николаевич в Москве
му поводу он, пока произносили торжественные на Новодевичьем кладбище.
речи, вынул врученную ему только что медаль За выдающиеся заслуги Андрею Николае-
из футляра и обнаружил на обратной стороне вичу Туполеву была присуждена золотая медаль
ее выгравированную надпись, из которой сле- и премия имени Н.Е. Жуковского (1958), он удо-
довало, что она (медаль) принадлежит адмира- стоен высшей награды ФАИ — Большой золо-
лу такому-то. Легонько толкнув сидящего ря- той медали (1959), международной премии Лео-
дом мэра города, он с удивленно-насмешливой нардо да Винчи (1972), «Гран-при»
миной указал ему на надпись. После секундно- Брюссельской международной выставки (1958),
го замешательства мэр, улыбаясь, развел рука- был избран почетным членом Королевского об-
ми. Затем поднялся и объявил, что их почетный щества аэронавтики Великобритании (1970) и
гость только что еще раз продемонстрировал Американского института аэронавтики и астро-
свою известную проницательность, обнаружив навтики (1971), удостоен золотой медали обще-
подмену медали. Мэр Нью-Йорка извинился ства французских основоположников авиации
перед русским авиаконструктором и принялся (1971). Андрей Николаевич был избран почет-
объяснять, что медаль эту он одолжил на вре- ным гражданином Парижа (1964), Жуковского
мя у предыдущего награжденного, ибо экземп- (1968), Нью-Йорка, был депутатом Верховного
ляр № 12 для мистера Туполева еще не успели Совета СССР, награжден семью орденами Ле-
изготовить. После этого шуток и смеха приба- нина, орденом Октябрьской Революции, Суво-
вилось. А именной экземпляр медали Туполе- рова 2-й степени, Отечественной войны 1-й сте-
ву вручили уже в Москве. пени, Трудового Красного Знамени.Вы также можете почитать
