Як-42Д VIP Бортовой номер UP-Y4206
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
Як-42Д VIP Бортовой номер UP-Y4206
Control» Акционерлік қоғамы
«Air Акционерное общество «Air
Control»
Алматы қ., Тулебаев қ-сі, 114а, тел. +7(727)2441590 г. Алматы, ул. Тулебаева, 114а, тел. +7(727)2441590
Самолет Як-42Д VIP бортовой № UP-Y4206 эксплуатируется авиакомпанией АО “Air
Control” с 2008 года и зарекомендовал себя, как высоконадежное и комфортабельное воздушное
судно. В течение периода с 2008 по 2010 годы на данном ВС осуществлялись коммерческие
чартерные рейсы по различным направлениям как в Республике Казахстан, так и в страны
ближнего и дальнего зарубежья (Кыргызстан, Китай, Бельгия, ОАЭ). По результатам выполненых
рейсов были получены самые положительные отзывы клиентов по высокому качеству
предоставляемых услуг, своевременности выполнения полетов и очень высокому уровню сервиса
и оснащения ВС.
Описание самолета Як-42Д VIP бортовой номер UP-Y4206
Самолет Як-42 является одним из наиболее удачных, и благодаря своим размерам,
надежности и характеристикам активно используется в деловой авиации. Это один из немногих
самолетов, на котором возможен полет до 40 VIP-пассажиров.
Описание самолёта Як-42
Пассажирский самолет Як-42Д, созданный в конструкторском бюро Генерального
конструктора А. С. Яковлева, предназначен для перевозки пассажиров и грузов на ближних
магистралях и местных воздушных линиях. Самолет представляет собой цельнометаллический
низкоплан с фюзеляжем полумонококовой конструкции, тремя двухконтурными
турбореактивными двигателями, убирающимся трехопорным шасси, консольным стреловидным
крылом и Т-образным хвостовым оперением с переставным стабилизатором.
Cамолет выпускается в варианте 120 пассажирских мест с возможностью его перекомпоновки
в варианты: на 104 пассажирских места с салоном 1 класса, на 8 мест; на 56 и 60 мест бизнес-
класса; на 36 мест в 3х салонах 1 класса и др. На самолете установлены три двухконтурных
турбореактивных двигателя Д-36 с тягой на взлетном режиме 6500 кгс (14330 фунтов). Установка
двигателей в хвостовой части обеспечивает низкий уровень шума и вибрации.
Самолет Як-42Д сертифицирован Авиационным регистром Межгосударственного
авиационного Комитета и имеет сертификат Авиарегистра Китайской Народной Республики.
Производство самолета Як-42Д и двигателей Д-36 сертифицировано с учетом требований
стандартов ISO 9000. Уровень шума, создаваемый самолетом на местности, соответствует
требованиям главы 3 Приложения 16 к конвенции о гражданской авиации ИКАО - соответствует
нормам для возможности полетов в Европе. Применение на самолете двигателей Д-36 с высокой
топливной эффективностью, а также развитая механизация крыла позволяют эксплуатировать
самолет на аэродромах с короткой ВПП, в условиях напряженного воздушного движения и
обеспечивают хорошую экономическую рентабельность в эксплуатации. Самолет спроектирован
по нормам летной годности гражданских самолетов России и полностью отвечает современным
требованиям безопасности полетов. Самолет Як-42Д имеет сертификат летной годности,
выданный Госавиарегистром России в октябре 1984г. Малая удельная нагрузка на крыло и
высокая энерговооруженность обеспечивают самолету хорошие взлетно-посадочные
характеристики. Силовая установка из трех
двигателей обеспечивает самолету взлет при
отказе одного из двигателей и
горизонтальный полет при отказе двух
двигателей.
Самолет Як-42Д быстро набирает
заданную высоту, что увеличивает участок
полета на крейсерском режиме работы
двигателей с оптимальным расходом топлива.
2
Control» Акционерлік қоғамы
«Air Акционерное общество «Air
Control»
Алматы қ., Тулебаев қ-сі, 114а, тел. +7(727)2441590 г. Алматы, ул. Тулебаева, 114а, тел. +7(727)2441590
Вспомогательная силовая установка (ВСУ), имеющаяся на самолете обеспечивает
автономный запуск двигателей и энергоснабжение при стоянке на земле и, при необходимости, в
полете, а также кондиционирование воздуха в пассажирском салоне при стоянке на земле.
На самолете предусмотрены два выхода для пассажиров - через переднюю дверь и через
заднюю дверь с автономным трапом. Передний выход позволяет использовать для посадки
пассажиров современные посадочные средства в больших аэропортах, а наличие выхода с трапом
в хвостовой части фюзеляжа позволяет отказаться в малых аэропортах от наземных посадочных
средств.
Пилотажно-навигационное и связное оборудование в сочетании с высокими летными
характеристиками самолета позволяют осуществлять самолетовождение в сложных
метеорологических условиях и посадку при метеоминимуме 30х400м (98х1312 футов), что
обеспечивает высокую регулярность полетов.
Герметическая кабина самолета, включающая в себя кабину экипажа, пассажирский салон с
тамбурами, бытовыми отсеками и туалетами, грузовые отсеки, снабжена системой
кондиционирования воздуха, поддерживающей необходимую температуру и давление воздуха в
полете.
Отсутствие вибраций и низкий уровень шума в пассажирском салоне, система
кондиционирования с индивидуальной вентиляцией, мягкое освещение и возможность
прослушивания музыкальных передач - все это создает пассажирам комфорт в полете.
Отделка пассажирского салона выполнена из современных негорючих материалов.
Грузовые отсеки для багажа, почты и грузов расположены под полом. Погрузка производится
через бортовые люки. Перевозка грузов осуществляется с применением багажных сеток.
3
Control» Акционерлік қоғамы
«Air Акционерное общество «Air
Control»
Алматы қ., Тулебаев қ-сі, 114а, тел. +7(727)2441590 г. Алматы, ул. Тулебаева, 114а, тел. +7(727)2441590
Кабина экипажа имеет хороший обзор.
Приборы и органы управления удобно размещены на пультах и приборных досках.
Экипаж самолета: первый пилот - командир воздушного судна, второй пилот, борт-инженер.
Кроме того, в состав экипажа входят три или четыре бортпроводника.
Самолет прост в эксплуатации и быстро осваивается летным и инженерно-техническим
составом. Автономный запуск двигателей, наличие переднего выхода и выхода с трапом в
хвостовой части фюзеляжа облегчают обслуживание самолета на малооборудованных аэродромах
и упрощают состав аэродромного оборудования.
Основные летно-технические и эксплуатационные характеристики:
Характеристика Значение
Количество пассажирских мест в варианте VIP 35 - 54
Максимальная взлетная масса, кг 57500
Максимальная посадочная масса, кг 50500
Максимальная масса заправляемого топлива, кг 18500
Масса снаряженного самолета с экипажем, кг 33970
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 13000
Максимальная высота крейсерского полета, м 9600
Крейсерская скорость, км/ч 740
Дальность полета (при АНЗ=2500 кг), км
с максимальной коммерческой нагрузкой 1465
с максимальным количеством пассажиров 2790
с компоновкой салона VIP (не менее) 3385
с максимальной заправкой топлива 4100
Максимальная высота аэродрома, м 1800
Время набора высоты 9100 м при максимальной взлетной массе, мин 23
Потребная длина ВПП (730 мм рт. ст., +30ОC), м 2200
Топливная эффективность, г/пасс-км 31-32
Эксплуатационный среднечасовой расход топлива при полете на дальность 2700
2000 км, кг/ч (не более)
Силовая установка: тяга ТРДД Д-36 на взлетном режиме, кгс 3х6500
Степень двухконтурности (крейсерский полет) 6,2
Удельный расход топлива на крейсерском режиме (М=0,75, Н=8,0), кг/кгс-ч 0,649
Максимальная высота запуска ВСУ ТА-6В в полете, м 3000
Основные геометрические характеристики:
длина, м 36,215
высота, м 9,830
размах крыла, м 34,880
размах стабилизатора, м 10,800
база шасси, м 14,776
колея шасси, м 5,630
Ресурсы, сроки службы и техническое обслуживание самолета:
Ресурсы самолета: Ресурс (срок службы) до списания - 30 000 летных часов, 30 000 полетов -
35 лет.
При выполнении трудоемких форм техобслуживания:
после наработки 10000+7000 летных часов, 6000+4000 полетов, 10-15 лет (ТО-
10000);
после наработки 20 000+4000 летных часов, 14 000+4000 полетов (ТО-20000).
Периодические формы техобслуживания:
через 600 летных часов, 600 полетов, 6 месяцев.
4
Control» Акционерлік қоғамы
«Air Акционерное общество «Air
Control»
Алматы қ., Тулебаев қ-сі, 114а, тел. +7(727)2441590 г. Алматы, ул. Тулебаева, 114а, тел. +7(727)2441590
для самолетов, эксплуатирующихся в зоне влажного тропического климата, ресурсы
устанавливаются разработчиком самолета.
Ресурсы двигателя Д-36:
До списания - 24000 моточасов, 5625 полетных циклов
До 1 ремонта - 9000 моточасов, 2100 полетных циклов.
Описание компоновки самолета UP-Y4206 и выполненых модификаций:
На самолёте ЯК-42Д авиакомпании Air Control установлен ряд дополнительных систем и
оборудования:
Салон самолёта переоборудован в VIP вариант на 31 место
Компоновка салона состоит из салона главного пассажира, спальни главного
пассажира, салона переговоров, салона для сопровождающих
Самолёт оборудован тремя санузлами, один из которых предназначен, для главного
пассажира, двумя кухнями укомплектованными духовыми шкафами,
микроволновыми печами, кипятильниками, холодильником
5
Control» Акционерлік қоғамы
«Air Акционерное общество «Air
Control»
Алматы қ., Тулебаев қ-сі, 114а, тел. +7(727)2441590 г. Алматы, ул. Тулебаева, 114а, тел. +7(727)2441590
Система информационно-развлекательного обслуживания состоит из видеосистемы
и аудиосистемы, которые позволяют просматривать и прослушивать программы с
DVD носителей, а также с помощью видеокамеры, установленной в кабине пилотов
и подключённой к 7 мониторам в салоне самолёта, наблюдать за процессом взлёта,
полёта и посадки самолёта.
6
Control» Акционерлік қоғамы
«Air Акционерное общество «Air
Control»
Алматы қ., Тулебаев қ-сі, 114а, тел. +7(727)2441590 г. Алматы, ул. Тулебаева, 114а, тел. +7(727)2441590
Салон для VIP пассажиров
Салон для сопровождающего персонала
7
Control» Акционерлік қоғамы
«Air Акционерное общество «Air
Control»
Алматы қ., Тулебаев қ-сі, 114а, тел. +7(727)2441590 г. Алматы, ул. Тулебаева, 114а, тел. +7(727)2441590
Световая дорожка
Система глобального позиционирования GPS KLN-90B
Система TCAS-II CAC-67
Индивидуальная автоматическая кислородная система для пассажиров и
бортпроводников КСП-42А
Для обеспечения полётов в условиях уменьшения минимума вертикального
эшелонирования (RVSM) самолёт доработан в части стыковки СО-72 с системой
TCAS-II
Система информационно-развлекательного обслуживания (ИРО)
В состав системы ИРО входит:
мультимедийная станция IVA-D900R ALPINE – 3 шт.
CD проигрыватель CDA-9831R ALPINE – 2 шт.
видеомагнитофон KV-V8E JVC – 2 шт.
видеокамера SONY, расположеная в носовой части ВС, предназначеная для выдачи
видео информации о полёте на мониторы салона
мониторы LCD SHARP с диагональю 37″- 1 шт, 20″ - 3 шт, 15″ - 2 шт, 30″ - 1 шт.
усилители мощности ALPINE – 7 шт.
Сабвуфер - 3шт.
динамики
Система ИРО состоит из трёх автономных подсистем. Функциональная схема построения
позволяет выбрать как источник воспроизведения, так и способ прослушивания: через салонные
громкоговорители или через головные стереонаушники с возможностью регулирования уровня
громкости и частотных характеристик воспроизведения.
Управление выбором просматриваемых программ и регулировкой громкости динамиков,
расположенных в салонах, возможно только с помощью мультимедийной станции, далее МС,
IVA-D900R.
Для каждой из трёх автономных систем применяется своя МС. В комнате отдыха главного
пассажира и в салоне VIP можно выбрать четыре видеопрограммы. В салоне для переговоров и
сопровождающих лиц (эти салоны имеют общую систему) можно выбрать три видеопрограммы.
Ниже приведена таблица коммутаций источников и выходных устройств, расположенных в
салонах.
источник мс в мс в салоне мс в буфете видеомагнит видеомагни CD CD видеокамера
Расположение комнате VIP №2 офон в тофон в проигрыват проигрыват
выходных отдыха салоне VIP буфете №2 ель ель в буфете
устройств В салоне VIP №2
(мониторов,
динамиков)
Комната отдыха + + + + + и
VIP + + + одновременн
Салон переговоров + + + о звук с CD
Салон для + + + проигрывате
сопровождающих ля
8
Control» Акционерлік қоғамы
«Air Акционерное общество «Air
Control»
Алматы қ., Тулебаев қ-сі, 114а, тел. +7(727)2441590 г. Алматы, ул. Тулебаева, 114а, тел. +7(727)2441590
Количество и размещение элементов системы ИРО, а также размещение щитков бортпроводников
с элементами управления ИРО, элементов управления ИРО, в салонах, бытовых помещениях и в
кабине самолёта, указанно ниже
Комната VIP салон Салон для Салон для Кабина Кухня-буфет Кухня-буфет
отдыха переговоров сопровожда пилотов №1 №2
ющих
Монитор 37” 1
Монитор 30” 1
Монитор 20” 1 2
Монитор 15” 2
МС 1 1 1
CD 1 1
Видео 1 1
Щиток бп 1 1
Тумблер «откл 1 на левом 1 на щитке 1 на щитке
ИРО» пульте оповещения оповещения
видеокамера 1
На самолёте предусмотрено взаимодействие системы ИРО с системой П-512 (система
внутрисамолётной связи). При передаче сообщений бортпроводником или пилотом по системе П-
512 на время трансляции сообщений предусмотрено выключение трансляций развлекательных
аудио программ в салонах самолёта. Для этого на самолёте установлены три тумблера «откл
ИРО». Прежде чем сделать сообщение, тумблер нужно установить в положение «выкл». После
окончания сеанса связи с пассажирами следует возвратить тумблер возвратить в положение «вкл».
Питание системы ИРО обеспечивает дополнительная система электроснабжения
(установлены два преобразователя напряжения НВ200KGS electronics), установленная специально
для питания дополнительно установленного оборудования. В электрической схеме реализована
логика автоматического отключения преобразователей при отказе любого из трёх генераторов, а
также возможность работы преобразователей от наземного источника питания или от ВСУ.
Питание преобразователей (далее по тексту инверторов), осуществляется от ЦРУ среднего
генератора. Напряжение с инверторов поступает в РК 220, с которого расходится на все розетки
220В, кроме розеток, предназначенных для питания мониторов. Питание мониторов
осуществляется минуя инверторы.
Систему разрешается использовать при температуре воздуха в салонах от +15 до +50.
9
Вы также можете почитать
