САМОЛЕТАМ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ - ДОСТОЙНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ - Авиапанорама
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
САМОЛЕТАМ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ –
ДОСТОЙНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
В апреле 2013 г. на пресс-конференции Президента РФ Владимира Путина представитель
инженерно-авиационной службы Липецкого авиацентра поинтересовался, когда на
вооружение ВВС РФ поступит боевая техника новых поколений. Президент ответил, что
новые самолеты, отвечающие всем современным требованиям, поступят в ближайшее время,
но при этом, несмотря на перспективные наработки авиационной промышленности, есть
вопросы, над которыми нужно еще работать.
Одним из таких вопросов является несоответствие высокого уровня сложности бортового
оборудования перспективных боевых самолетов существующему уровню обеспеченности
авиационных частей современными средствами их технического обслуживания.
Валерий ЗОТОВ, Владимир КИРЮХИН , Владимир КОКОВИН,
начальник НИЦ ЭРАТ 4 ЦНИИ первый заместитель главный конструктор
Минобороны России, генерального конструктора – ЗАО НПП «ИДС МАЯК»,
кандидат технических наук, доцент главный конструктор ОКБ им. А. Люльки кандидат технических наук, с.н.с.
Р езультаты проведенных
в 2005-2012 гг. в ряде
исследовательских
организаций МО РФ
научно-исследовательских работ (НИР)
по проблемам развития авиационной
техники показали явное несоответствие
разрабатываемых новых боевых ком-
плексов существующему уровню имею-
щихся средств их технического обслу-
живания. Это несоответствие поставило
вопрос о разработке и представлении на
согласование с организациями МО РФ и
промышленности проектов «Концепции
развития системы информационно-
14
НАУКА • ТЕХНОЛОГИИ
диагностических средств обслужива- Информационно-диагностические также об объемах и результатах его
ния воздушных судов ВВС РФ» (НИЦ средства (ИДС) при решении задач обслуживания (в виде «Электронного
ЭРАТ (г. Люберцы) 4 ЦНИИ Минобороны контроля должны обеспечивать углу- формуляра);
России, 2011 г.) и «Концепции развития бленный контроль функционирования, – автоматизированное обучение
средств технического обслуживания диагностику и прогнозирование техни- инженерно-технического персонала
авиационных комплексов» (войсковая ческого состояния авиационного ком- правилам обслуживания авиационно-
часть 15650, 2012 г.). Основные положе- плекса по видам бортового оборудова- го комплекса (в виде «ИЭТР» – интер
ния этих концепций рассматривались ния (силовая установка и связанные с активного электронного технического
на совместных с авиационной промыш- ней системы, комплексы авиационного руководства);
ленностью научно-технических конфе- и радиоэлектронного оборудования, – формирование единых баз дан-
ренциях (НТК): система управления вооружением ных (БД) о техническом состоянии
– «Проблемы интеграции средств и т.п.), заменяя при этом все суще- парка эксплуатируемых комплексов
наземного контроля самолетов фронто- ствующее многообразие контрольно- для последующей передачи этих БД
вой авиации новых поколений и пути их проверочной аппаратуры по типам в информационно-диагностические
решения» (Решение НТК от 18.05.2011 г., систем и оборудования авиационного центры обеспечения эксплуатации
статья «Унификация средств контроля: комплекса. авиационной техники по состоянию.
проблемы и возможности», «Авиапано- Для проведения настроек и регу- В решении указанных задач наи-
рама», №4-2011); лировок компьютеризированных бор- большие успехи достигнуты при-
– «Приоритетные направления раз- товых систем управления ИДС должны менительно к самолетам фронтовой
работки и испытаний средств техническо- обеспечивать максимальную автомати- авиации (ФА). На рисунке 1 представ-
го обслуживания летательных аппаратов. зацию таких работ, заменяя при этом лена структура перспективной систе-
Проблемные вопросы и пути их решения» существующие специализированные, мы ИДС ФА.
(Решение НТК от 29-30.08.2012 г.). чаще всего неавтоматизированные В настоящее время разработано
На НТК отмечалось, что одним из пульты настроек. и внедряется в эксплуатацию уни-
приоритетных направлений совер- Для реализации информационной фицированное информационно-
шенствования системы средств техни- поддержки процедур технического об- диагностическое средство «АРМ ДК-
ческого обслуживания авиационных служивания авиационного комплекса 30(СД) серия М» для обслуживания
комплексов является разработка и на протяжении всего его жизненного силовых установок самолетов типа Су-
внедрение информационно-диагности цикла ИДС должны обеспечивать: 27, Су-30, Су-34 и Су-35 (рисунок 2).
ческих средств обслуживания, интегри- – информационную поддержку Концептуальные основы разработ-
рующих в себе функции: принятия решений по результатам ки и результаты внедрения ИДС «АРМ Рис. 1.
– автоматизированных средств контроля технического состояния ДК -30(СД) серия М» были изложены в Перспективная
система
контроля; авиационного комплекса (в виде статьях: информационно-
– средств настройки и регулировки «Экспертной системы принятия ре- – «Диагностика настоящего и бу- диагностических
компьютеризированных бортовых си- шений»); дущего – индивидуальный подход» средств
технического
стем управления; – автоматизированное ведение и («Авиапанорама», №4-2007);
обслуживания
– средств информационной под- использование учетно-отчетной до- – «Эксплуатация самолета будущего самолетов
держки процедур технического обслу- кументации о текущем техническом должна начинаться сегодня» («Авиапа- фронтовой авиации
живания авиационного комплекса. состоянии авиационного комплекса, а норама», №5-2008);
Специалисты инженерно-авиационной службы
Применение ИДС Обслуживание самолета Информация о техническом состоянии самолета
Объект обслуживания (силовая установка, бортовое оборудование, вооружение)
Бортовые источники информации о техническом состоянии объекта обслуживания
Экипаж Бортовая автоматизированная Бортовое устройство Контрольные разъемы
самолета система контроля (БАСК) регистрации (БУР) бортового оборудования
Замечания по работе техники в полете Предполетный контроль самолета Межполетный контроль Контроль и обслуживание
Задачи, решаемые системой информационно-диагностических средств
технического обслуживания самолетов фронтовой авиации (ИДС ФА)
1. Интеграция в одних средствах функций (по типам обслуживаемых самолетов и видам оборудования):
- наземной автоматизированной системы контроля не демонтированного оборудования (НАСК-1);
- наземной автоматизированной системы контроля демонтированного оборудования (НАСК-2);
- наземного устройства оперативного контроля по информации БУР (УОК);
- пультов наземного контроля бортового оборудования (ПНК) ;
- пультов настройки и проверки бортового оборудования (ПНП);
2. Автоматизированное ведение и использование учетно-отчетной документации («Электронный формуляр», «Электронные карточки
(журналы) учета отказов и неисправностей» и т.п.)
3. Автоматизированное обучение правилам обслуживания самолета с помощью интерактивных эксплуатационно-технических
руководств (ИЭТР).
4. Информационная поддержка жизненного цикла (ИП ЖЦ) самолета на основе формирования и использования единых баз данных
об объекте обслуживания
5. Передача баз данных об объектах обслуживания в информационно-диагностические центры (ИДЦ) обеспечения эксплуатации
самолета по состоянию.
15
№3 • 2013
тра сопровождения эксплуатации сило-
§¬³¯«µ§¬¬£§¢¬°±§¶¤°©¤°¯¤£°±¡ вых установок самолетов фронтовой ави-
±¤´¬§¶¤°©¢ °ª²¥§¡¬§¾°«ª¤±¡³¯¬±¡¨§©¯ ¤ª»¬¨¡§µ§§ ации (ИДЦ-СУ ФА), ЗАО НПП «ИДС МАЯК»
ªËÉÀÅÍÊÉÎÈÃÏÃÅ»ÑÃ㬫§¥ ¬ ÌÀËÃÚ§½¾¾ совместно с ОКБ им. А. Люльки планирует
в 2013-2014 гг. провести НИОКР «Раз-
¬¦¬¶¤¬§¤ ÇÌÓÍÏË¿ÕÇÍÌÌÍÃÇ¿ÂÌÍÐÑÇÖÄÐÉÍÄ ÍÀÄÐÎÄÖÄÌÇÄ ÑÄÔÌÇÖÄÐÉÍÂÍ ÍÀÐÊÒÅÇÁ¿ÌÇÞ Ð¿ËÍÊÄÑÍÁ ÓÏÍÌÑÍÁÍÈ работка и внедрение информационно-
ÇÉÍÏ¿ÀÄÊÛÌÍÈ¿ÁÇ¿ÕÇÇÑÇο°Ò °Ò °Ò °Ò °Ò °Ò °Ò¦ «Ç¢ «Ç¢¦ ®©³ÇÃÏ
диагностического центра сопровождения
эксплуатации силовых установок самоле-
¯¤·¤«º¤¦£¶§
§ÌÑÄÂÏ¿ÕÇÞÓÒÌÉÕÇȬ°© ¬°© ²© ÌÄ¿ÁÑÍË¿ÑÇÆÇÏÍÁ¿ÌÌÚÔÎÒÊÛÑÍÁÉÍÌÑÏÍÊÞÇÌ¿ÐÑÏÍÈÉÇ тов фронтовой авиации».
ÎÍÑÇοËÍÀÐÊÒÅÇÁ¿ÄËÚÔпËÍÊÄÑÍÁÇÁÇÿËÍÀÐÊÒÅÇÁ¿ÄËÍÂÍÍÀÍÏÒÃÍÁ¿ÌÇÞ НИОКР планируется провести в три
ÁÑÍË¿ÑÇÆÇÏÍÁ¿ÌÌÍÄÁÄÃÄÌÇÄÇÇÐÎÍÊÛÆÍÁ¿ÌÇÄÒÖÄÑÌÍÍÑÖÄÑÌÍÈÃÍÉÒËÄÌÑ¿ÕÇÇ
ÜÊÄÉÑÏÍÌÌÚÄÓÍÏËÒÊÞÏÚ этапа:
ÁÑÍË¿ÑÇÆÇÏÍÁ¿ÌÌÍÄÍÀÒÖÄÌÇÄÎÏ¿ÁÇÊ¿ËÍÀÐÊÒÅÇÁ¿ÌÇÞпËÍÊÄÑ¿ÐÎÍËÍØÛÝ 1) Исследования по формированию
ÇÌÑÄÏ¿ÉÑÇÁÌÚÔÜÊÄÉÑÏÍÌÌÚÔÑÄÔÌÇÖÄÐÉÇÔÏÒÉÍÁÍÃÐÑÁ §¼±¯
®ÄÏÄÿֿÀ¿ÆÿÌÌÚÔÍÀÍÀÙÄÉÑÄÍÀÐÊÒÅÇÁ¿ÌÇÞÁÇÌÓÍÏË¿ÕÇÍÌÌÍÃÇ¿ÂÌÍÐÑÇÖÄÐÉÇÄÕÄÌÑÏÚ методического обеспечения разработки
§£µ ÍÀÄÐÎÄÖÄÌÇÞÜÉÐÎÊÒ¿Ñ¿ÕÇÇпËÍÊÄÑ¿ÎÍÐÍÐÑÍÞÌÇÝ
и внедрения ИДЦ-СУ ФА.
2) Разработка аппаратно-програм
°°±¡ ²°ª¡§¾®¯§«¤¬¤¬§¾§
²ÐÑÏÍÈÐÑÁÍ ¼©°®ª²±µ§¬¬º¤
мных средств ИДЦ-СУ ФА.
ÍÎÄÏ¿ÑÇÁÌÍÂÍÉÍÌÑÏÍÊÞ ´¯©±¤¯§°±§©§ 3) Опытная эксплуатация и внедре-
ÊÍÉÉÍÌÕÄÌÑÏ¿ÕÇÇ
ÕÇÓÏÍÁÚÔÐÇÂÌ¿ÊÍÁ ¯¿ÆËÄØÄÌÇÄ
ние аппаратно-программных средств
²ÐÑÏÍÈÐÑÁ¿ Ì¿ÍÑÉÏÚÑÚÔÐÑÍÞÌÉ¿Ô ИДЦ-СУ ФА.
ÐÍÂÊ¿ÐÍÁ¿ÌÇÞÐ ÁÉÒÆÍÁÄ¿ÁÑÍËÍÀÇÊÄÈ
ÉÍÌÑÏÍÊÛÌÚËÇ ÁÎÍËÄØÄÌÇÞÔ±¼¶
Методическое обеспечение созда-
Ï¿ÆÙÄË¿ËÇÍÀÙÄÉÑ¿ ̿οÊÒÀÄÉÍÏ¿ÀÊÞ ния ИДЦ-СУ ФА будет содержать мате-
ÍÀÐÊÒÅÇÁ¿ÌÇÞ ÁÍÑÐÄÉ¿ÔÉÍÏ¿ÀÊÞ
©ÍËÎÊÄÉÑÃÍÎÍÊÌÇÑÄÊÛÌÚÔ риал по следующим направлениям ис-
ÿÑÖÇÉÍÁÁÇÀÏ¿ÕÇÇÇ
ÿÁÊÄÌÇÞ
£Ç¿Î¿ÆÍÌÏ¿ÀÍÖÇÔ
ÑÄËÎÄÏ¿ÑÒÏ
следований:
©ÍËÎÊÄÉÑÒÐÑÏÍÈÐÑÁ ÍÑÃÍ ° – концептуальные основы создания
ÐÍÂÊ¿ÐÍÁ¿ÌÇÞ
ÃÍÎÍÊÌÇÑÄÊÛÌÚËÇ £ÍÎÒÐÑÇËÚÄÁÍÆÃÄÈÐÑÁÇÞ ИДЦ-СУ ФА;
ÿÑÖÇÉ¿ËÇ ÍÃÇÌÍÖÌÚÔÒÿÏÍÁÃÍH – структура и функции базового
©ÍËÎÊÄÉÑÐÙÄËÌÚÔ
Ì¿ÉÍÎÇÑÄÊÄÈÇÌÓÍÏË¿ÕÇÇ
£ÍÎÒÐÑÇËÚÄ программного обеспечения ИДЦ СУ ФА;
ÁÇÀÏ¿ÕÇÍÌÌÚÄÌ¿ÂÏÒÆÉÇ
¼ÊÄÉÑÏÍÌÌÚÈÉÊÝÖ
ÃÍHÖ¿ÐÑÍÑÍÈ¢Õ
– основные направления разра-
©ÍËÎÊÄÉÑÍÀØÄÂÍ
ÇÐÎÄÕÇ¿ÊÛÌÍÂÍ ¼ÊÄÉÑÏÍÎÇÑ¿ÌÇÄ
ботки алгоритмического и прикладного
ÎÏÍÂÏ¿ËËÌÍÂÍ ¡ программного обеспечения ИДЦ СУ ФА
ÍÀÄÐÎÄÖÄÌÇÞ
©ÍËÎÊÄÉÑ ¡ÄÐÌÄÀÍÊÄÄÉÂ применительно к конкретным типам си-
ÜÉÐÎÊÒ¿Ñ¿ÕÇÍÌÌÍÈ
ловых установок самолетов ФА;
¢¿À¿ÏÇÑÚÐË
ÃÍÉÒËÄÌÑ¿ÕÇÇ
– содержание методики испытаний
и опытной эксплуатации ИДЦ-СУ ФА.
§°±¶¬§©§§¬³¯«µ§§£ª¾ ¤°®¤¶¤¬§¾ °ª²¥§¡¬§¾°«ª¤± Работа по совершенствованию систе-
ÀÙÄÃÇÌÄÌÌÚÄÉÍÌÑÏÍÊÛÌÚÄÏ¿ÆÙÄËÚÍÀÙÄÉÑ¿ÍÀÐÊÒÅÇÁ¿ÌÇÞ
©ÍÌÑÏÍÊÛÌÚÄÏ¿ÆÙÄËÚÐÇÐÑÄËÇÀÍÏÑÍÁÍÂÍÍÀÍÏÒÃÍÁ¿ÌÇÞ мы средств технического обслуживания
ÍÏÑÍÁÚÄÒÐÑÏÍÈÐÑÁ¿ÏÄÂÇÐÑÏ¿ÕÇÇÑÇﱤ°±¤¯ ©¯®¯ ©£¤¯ ©¯± '%3 авиационных комплексов новых поколе-
£ÍÎÍÊÌÇÑÄÊÛÌÚÄ Ã¿ÑÖÇÉÇ Ã¿ÁÊÄÌÇÞ Ç ÁÇÀÏ¿ÕÇÇ ÒÐÑ¿Ì¿ÁÊÇÁ¿ÄËÚÄ Ì¿ ÍÀÙÄÉÑ ÍÀÐÊÒÅÇÁ¿ÌÇÞ ÎÏÇ ÎÏÍÁÄÃÄÌÇÇ
ÐÎÄÕÇ¿ÊÛÌÚÔÇÃÇ¿ÂÌÍÐÑÇÖÄÐÉÇÔÏ¿ÀÍÑ ний ведется, но, к сожалению, без долж-
ного внимания со стороны промышленно-
сти к новым требованиям, выдвигаемым
– «Для самолета в целом, для само- Работы по военно-научному со- со стороны научно-исследовательских и
лета индивидуально» («Авиапанорама», провождению развития системы ТО АТ испытательных учреждений ВВС РФ. Для
№3-2009); военного применения в направлении обеспечения выполнения этих требо-
– «ИПИ-технологии в эксплуатации создания диагностических центров со- ваний необходимо в ближайшее время
авиатехники – от концепции к практи- провождения эксплуатации силовых завершить работы по формированию,
ке» («Авиапанорама», №2-2010). установок самолетов фронтовой авиа- согласованию и утверждению Концепции
– «Интеллектуальная техника тре- ции ведутся начиная с 2003 г. с учетом развития средств технического обслужи-
бует интеллектуального обслуживания» основных положений «Концепции адап- вания боевых авиационных комплексов
(«Авиапанорама», №5-2011). тации системы обслуживания и ремонта с учетом современных информацион-
Опытный образец унифицирован- вооружений и военной техники к ново- ных технологий. Основные положения
ного ИДС «АРМ ДК-30(СД) серия М» му облику Вооруженных Сил Российской такой концепции должны войти в новые
будет демонстрироваться на авиасало- Федерации. МО РФ» и «Концепции разра- редакции общих тактико-технических
не «МАКС-2013» в павильоне ОАО «Кон- ботки, внедрения и развития информа- требований ВВС и федеральных авиаци-
церн КЭМЗ». ционной поддержки жизненного цикла онных правил инженерно-авиационного
В настоящее время в соответ- изделий авиационной техники ВВС РФ». обеспечения. При этом было бы целесоо-
ствии с «Концепцией разработ- В ходе ряда НИР, проведенных в НИЦ бразно вернуться к эффективной ранее
ки, внедрения и развития системы ЭРАТ (г. Люберцы) 4 ЦНИИ Миноборо- практике военно-научного сопровожде-
информационно-диагностических ны России в соответствии с указанными ния научно-исследовательскими органи-
средств обслуживания воздушных концепциями было определено поня- зациями ВВС РФ опытно-конструкторских
судов ВВС РФ» ведутся работы по тие «информационно-диагностический работ по созданию современных средств
созданию аппаратно-программных центр» (ИДЦ) сопровождения эксплуа- технического обслуживания авиацион-
средств информационно-диагности тации воздушных судов военного приме- ной техники.
ческого центра обеспечения эксплуа- нения. Наиболее полно концептуаль- Только общими усилиями предприя-
тации силовых установок самолетов ные основы данного понятия раскрыты тий промышленности и организаций МО
фронтовой авиации по техническому применительно к силовым установкам РФ может быть обеспечено достойное со-
состоянию («От информационно- самолетов фронтовой авиации. ответствие высокой эффективности при-
диагностических средств к информа В целях реализации концепту- менения боевых авиационных комплек-
ционно-диагностическому центру», альных исследований по созданию сов и технических возможностей средств
«Авиапанорама», №2-2010). информационно-диагностического цен- их обслуживания.
16
Вы также можете почитать
