ИССЛЕДОВАНИЯ И РАЗРАБОТКИ СПБГМТУ ДЛЯ АРКТИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЫ - И.О. РЕКТОРА, ГЛЕБ АНДРЕЕВИЧ ТУРИЧИН - RAO/CIS OFFSHORE
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
ИССЛЕДОВАНИЯ И РАЗРАБОТКИ СПбГМТУ
ДЛЯ АРКТИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЫ
и.о. ректора,
ГЛЕБ АНДРЕЕВИЧ ТУРИЧИН
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
ИССЛЕДОВАНИЯ И РАЗРАБОТКИ СПбГМТУ ДЛЯ АРКТИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЫ
• НЕФТЯНЫЕ ТОЧЕЧНЫЕ ТЕРМИНАЛЫ ДЛЯ СЕВЕРНЫХ
МОРЕЙ
• СУДА И МОРСКИЕ СООРУЖЕНИЯ ДЛЯ АРКТИКИ
• МОРСКИЕ РОБОТИЗИРОВАННЫЕ ПЛАТФОРМЫ
• ЛЕДОВАЯ ПРОЧНОСТЬ
• СВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ АРКТИКИ
2
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
НЕФТЯНЫЕ ТОЧЕЧНЫЕ ТЕРМИНАЛЫ ДЛЯ СЕВЕРНЫХ МОРЕЙ
Природные условия северных морей России,
например, Карского моря, характеризуются
протяженным мелководьем. Это делает экономически
неэффективным создание береговой инфраструктуры
(рис.1) с созданием судоходных каналов для подхода к
ним крупных судов.
Более эффективным решением этой проблемы
является создание удаленных от берега точечных
арктических терминалов (рис 2.), обладающих
достаточной прочностью и устойчивостью для работы во
льду. В период 2014-2016 гг. СПбГМТУ приняло участие
совместно с ОАО «ЦКБ МТ «Рубин» и рядом других
организаций в разработке автоматизированного
подводного терминала (АТП) для северных морей
России.
3
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
НЕФТЯНЫЕ ТОЧЕЧНЫЕ ТЕРМИНАЛЫ ДЛЯ СЕВЕРНЫХ МОРЕЙ
АПТ для беспричальной загрузки-выгрузки АПТ при отсутствии танкера
углеводородного сырья
Рис. 4
Рис. 3
1. Стыковочное устройство 2. Устройство фиксации всплывающей части АПТ на опорном основании 3. Вертлюг
4. Устройство посадки всплывающей части АПТ на опор-ном основании с устройством обеспечения погружения –
всплытия всплывающей части АПТ 5. Промежуточный буй в варианте исполнения
6. Гибкий шланг 7. Опорное основание
4
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
СУДА И МОРСКИЕ СООРУЖЕНИЯ ДЛЯ АРКТИКИ
• Разработка требований к береговой инфраструктуре, причалам, пунктам базирования и
предприятиям по ремонту морской техники в Арктике с учетом климатических, гидрологических,
гидрографических и логистических условий (удаленности осваиваемых районов от
индустриальных центров на материке).
• Линейка концептуальных проектов арктических судов различного назначения.
• Разработка концептуальных проектов больших транспортных судов с ядерной энергетической
установкой для круглогодичного вывоза нефти и сжиженного газа с месторождений арктического
шельфа в восточном направлении.
• Обоснование состава и характеристик транспортного сопровождения арктических проектов по
разведке, добыче и вывозу углеводородного сырья с месторождений восточной Арктики. (типы и
номенклатура судов и технических средств: ледоколы, нефтеналивные суда, газовозы, буксиры,
спасательные суда, суда для ликвидации разливов нефти, суда/баржи - перевозчики платформ и
шельфовых сооружений, кабеле- и трубоукладочные суда, суда-завозчики якорей,
высокоскоростные пассажирские суда, вертолеты).
5
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
СУДА И МОРСКИЕ СООРУЖЕНИЯ ДЛЯ АРКТИКИ
• Требования к техническим характеристикам и оснащению арктических спасательных судов.
• Регламентация ледовых, волновых и ветровых нагрузок и проектирование противоледовой защиты
морских ледостойких судов и инженерных сооружений.
• Разработка методов и моделей освоения месторождений углеводородов с применением плавучих
заводов по сжижению природного газа на арктическом побережье.
• Разработка технического обеспечения ликвидации экологического ущерба при реализации
арктических проектов (разливы нефти, пожары и т.д.).
• Обоснование назначения ледового класса специальных арктических судов.
• Оптимизационное исследование по обоснованию характеристик и состава арктического
ледокольного флота в обеспечение круглогодичной работы Севморпути.
• Подготовка кадров для создания и эксплуатации средств морской техники для работы на шельфе
арктической зоны.
6
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
МОРСКИЕ РОБОТИЗИРОВАННЫЕ ПЛАТФОРМЫ
СПбГМТУ: МОРСКИЕ РОБОТИЗИРОВАННЫЕ ПЛАТФОРМЫ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
МОРСКИЕ РОБОТИЗИРОВАННЫЕ ПЛАТФОРМЫ
СОСТАВ ФЛОТА МОРСКИХ РОБОТИЗИРОВАННЫХ ПЛАТФОРМ
МРП для нефтегазовой промышленности:
• АНПА различных классов;
• ТНПА;
• волновые глайдеры-ретрансляторы;
• подводные глайдеры;
• буи переменной плавучести;
• донные док-станции;
• беспилотные катера;
• посты управления (корабельного/берегового
базирования).
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
МОРСКИЕ РОБОТИЗИРОВАННЫЕ ПЛАТФОРМЫ
ЗАДАЧИ, РЕШАЕМЫЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МРП
• Изыскательские работы (сейсморазведка,
картографирование рельефа дна и донной структуры с
целью планирования прокладки трубопроводов,
кабельных сетей, строительства донных сооружений);
• Производственно-экологический мониторинг морской
среды;
• Мониторинг/диагностика технического состояния
объектов морской инфраструктуры;
• Cервисные/профилактические и ремонтно-
восстановительные работы;
• Обзорно-поисковые/инспекционные работы;
• Обеспечение комплексной безопасной объектов
морской инфраструктуры компании.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
ЛЕДОВАЯ ПРОЧНОСТЬ
НАУЧНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
• Прогнозирование и оценка нагрузок от воздействия льда на конструкции судов и инженерных сооружений с
использованием детерминистических и вероятностных подходов;
• Проектирование и оптимизация конструкций ледовых усилений корпусов судов и инженерных сооружений;
• Анализ и нормирование прочности конструкций ледовых усилений с учётом фактического технического
состояния;
• Воспроизведение действительных параметров ледовых нагрузок по данным тензометрических испытаний;
• Выполнение расчётов по ледовым проблемам согласно требованиям правил классификационных обществ,
международных стандартов и кодексов и иных нормативных документов;
• Обоснование категории ледовых усилений, формы обводов корпуса и допустимых режимов эксплуатации
судов ледового плавания, в том числе крупнотоннажных транспортных судов новых архитектурно-
конструктивных типов, предназначенных для морской перевозки нефти и газа;
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТЛЕДОВАЯ ПРОЧНОСТЬ
• Изучение вопросов ледовой ходкости судов;
• Определение безопасных параметров движения судов в ледовых условиях;
• Выработка рекомендаций и подготовка информации по обеспечению ледовой безопасности судов;
• Исследование распространения аварийных разливов нефти и проявления нефтяных загрязнений в ледовых
условиях;
• Анализ рисков навигации судов во льдах;
• Исследование физико-механических характеристик ледяного покрова;
• Разработка и верификация алгоритмов и программного обеспечения для решения задач взаимодействия
корпусов судов с ледяным покровом на основе физической модели;
• Разработка и применение вероятностной имитационной модели определения ледовых нагрузок на
конструкции судов и инженерных сооружений.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТТЕХНОЛОГИЯ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЗНАЧЕНИЙ ЛОКАЛЬНЫХ ЛЕДОВЫХ НАГРУЗОК НА ПРОЕКТИРУЕМОЕ МОРСКОЕ
ЛЕДОСТОЙКОЕ СООРУЖЕНИЕ
Разработана новая технология проведения испытаний в ледовом опытовом бассейне по
определению характеристик локальных ледовых нагрузок на ледостойкие сооружения.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТТЕХНОЛОГИЯ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЗНАЧЕНИЙ ЛОКАЛЬНЫХ ЛЕДОВЫХ НАГРУЗОК НА ПРОЕКТИРУЕМОЕ МОРСКОЕ
ЛЕДОСТОЙКОЕ СООРУЖЕНИЕ
Характерные формы деформирования ледового поля при различных режимах испытаний и
соответствующие регистрируемые параметры глобальных и локальных ледовых нагрузок.
Разработан математический аппарат преобразования текущих показаний датчиков
деформаций в локальные ледовые давления на каждое из измерительных окон.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛИНЕЙНЫХ ОБЪЕКТОВ В УСЛОВИЯХ МНОГОЛЕТНЕМЕРЗЛЫХ ГРУНТОВ
Типовой элемент линейной системы, состоящий из Пример обустройства промышленной зоны на базе
опорных блоков в виде плашкоутов, на которых предлагаемой системы элементов для возведения
установлены винтовые домкраты; на домкратах силовых конструкций в условиях деградации ММГ.
располагается силовая несущая конструкция полотна.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТСВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ АРКТИКИ
ЛАЗЕРНО-ДУГОВАЯ СВАРКА ПЛАВЯЩИМСЯ ЭЛЕКТРОДОМ (ЛДСПЭ)
По сравнению с лазерной сваркой
• Снижение точности обработки пластин перед сваркой.
• Возможность сварки по зазору
• Повышение производительности
• Возможность варьирования структурой и механическими свойствами
сварного шва за счёт плавящегося электрода
По сравнению с дуговой сваркой
• Увеличение глубины проплавления
• Повышение производительности сварки
• Уменьшение ЗТВ
• Уменьшение деформаций
GMA Hybrid
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТСВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ АРКТИКИ
ЛДСПЭ МЕТАЛЛОВ БОЛЬШИХ ТОЛЩИН
15 мм
РС E36,
РС E36, толщина 14 и 7 мм
толщина 20 мм
380
корень
360
340
320
300
Твердость, HV10
280
260
240
шов в области влияния дуги
220
09Г2С 200
толщина 15 мм 180
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Расстояние, 0.5 мм
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТСВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ АРКТИКИ
ЛАЗЕРНО-ДУГОВЫЕ УСТАНОВКИ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ПЛОСКИХ СЕКЦИЙ
ЛДС
Лазерная
резка
Дуговая сварка ЛДС
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТСВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ АРКТИКИ
ЛДТК ДЛЯ СВАРКИ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ
АК-35
толщина 48 мм,
притупление 20 мм
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТВы также можете почитать
