К.т.н., доцент Кочеткова Р.Г - МАДИ ГТУ НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ И ЗДАНИЙ ДОРОЖНОГО СЕРВИСА - Московский ...

К.т.н., доцент Кочеткова Р.Г.
                                                        (МАДИ (ГТУ)

НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ
            И ЗДАНИЙ ДОРОЖНОГО СЕРВИСА

          Московский автомобильно-дорожный институт
           (государственный технический университет)
           кафедра Инженерной геологии и геотехники.

Применение стабилизатора «СТАТУС» для повышения прочности
               и снижения пучинистости глинистых грунтов

     Грунт обработанный стабилизатором «СТАТУС» защищен патентом на
изобретения РФ, нейтрален к окружающей среде, экономит время производства
работ по созданию грунтовых оснований земляного полотна и дорожных одежд
всех типов, снижает водопроницаемость грунтов, их пучинистость и дешевле
импортных в 20 – 100 раз.
     Стабилизатор может применяться для тяжелых суглинков и глин с большим
содержанием органики и для «слабых» грунтов.
     Грунты обработанные СТАТУСом могут применяться для автомагистралей,
грунтовых дорог, стоянок, аэродромов, спортивных сооружений и т.д.

            Основы технологии применения стабилизатора СТАТУС для
                       горизонтальной стабилизации

     1.    Отбор проб грунта.
     Определение вида грунта, оптимальной         влажности и максимальной
плотности, оптимальной дозировки стабилизатора и вяжущего.
     2.    Внесение вяжущего и стабилизатора СТАТУС и равномерное
перемешивание с грунтом.

3.   Планирование и уплотнение слоя грунта.

4.   Устройство слоев основания и дорожных одежд.

Основы технологии применения стабилизатора СТАТУС для грунтовых
                                    свай.

     1.    Отбор проб грунта.
     Определение вида грунта, оптимальной дозировки стабилизатора, расчет
диаметра и расположения свай в «слабых» грунтах, на болотах и т.п.

     2.      Бурение свай и внесение заполнителя и стабилизатора.

3.   Устройство дорожных одежд.

Построенные опытные участки автомобильных дорог с применением
                   стабилизатора «СТАТУС»

1.   Москва и Московская область.
2.   Ставропольская область.
3.   Тамбовская область.
4.   Восточно-казахстанская обл., Казахстан.

Фирмы владеющие технологией применения стабилизатора «СТАТУС»

НПЦ «АВТОДОРТЕХ» Москва,
ПП «ДОРСТРОЙРАЗМЕТКА» Москва, 89167060479.

К.т.н., доцент Кочеткова Р.Г.
                                                                (МАДИ (ГТУ)

                УСИЛЕНИЕ ВЯЖУЩИХ СВОЙСТВ
           ГИПСОСОДЕРЖАЩИХ ТЕХНОГЕННЫХ ГРУНТОВ

       Задачи экономии привозных инертных материалов и традиционных
вяжущих могут быть решены путем широкого применения вторичных ресурсов -
техногенных грунтов - отходов различных производств, которые можно
использовать как непосредственно в качестве дорожно-строительных материалов,
так и как исходное сырье для их производства.
       Крупнотоннажными продуктами переработки предприятий цветной
металлургии, среднего машиностроения, производства минеральных удобрений,
химической и пищевой промышленности являются так называемые
гипсосодержащие техногенные грунты. К ним относится наиболее
распространенный продукт - фосфогипс различных модификаций, в состав
которого входит сульфат кальция в количестве 30-95%.
       На территории Московской области в городе Воскресенске скопились
сотни млн. тонн побочного продукта производства фосфорной кислоты ~
фосфогипса. На 1 т произведенной фосфорной кислоты приходится 3 т отходов
или техногенных грунтов. В России имеется опыт использования фосфогипса в
качестве материала основания автомобильных         дорог путем укладки его
монолитным слоем (построено более 300 км автомобильных дорог, в основном на
Украине и в Подмосковье).
       Нами была разработана принципиально новая технология (получено
несколько патентов) переработки фосфогипса в качестве материала, пригодного
для изготовления дорожно-строительных изделий для сборных оснований
дорожных одежд. В отличие от материалов, изготовленных из традиционных
гипсовых вяжущих, которые необходимо после формования сушить, наши
изделия следует после распалубки увлажнять, что свидетельствует о свойствах
гидравлического вяжущего.
       Разработанная технология применяется в производственном процессе на
малом предприятии Московской области в Егорьевском районе. На предприятии
выпускаются пазогребневые перегородки, хорошо конкурирующие с продукцией
немецкой фирмы «КНАУФ», строительные блоки разных форм и размеров, малые
архитектурные формы, производимые по индивидуальным заказам (рис. 1-3).
Изделия удовлетворяют предъявляемым техническим требованиям по прочности,
водостойкости, морозостойкости. По разработанной технологии выпускаются
также дорожные плиты, размером 1,5х1,5х0,16 м, которые в опытном порядке
были уложены в качестве сборного основания на дороге 4-й категории в
Егорьевском районе (рис. 4-6). Фосфогипс и изделия из него проверялись по всем
предъявляемым к строительным изделиям требованиям - по радиации,
токсичности, санитарной гигиене. влажностному климату и т.д. Имеется полная
документация по этим вопросам.
       На кафедре «Инженерная геология и геотехника» МАДИ (ГТУ) работы по

2

применению фосфогипса продолжаются, так как материал по своим свойствам
интересен и имеет потенциальные возможности для получения материала марки
по прочности 50-60 МПа с высокой морозостойкостью до 300 циклов и более.

               Рис.1 Пазогребневые перегородки из фосфогипса

3

 Рис.2 Строительные блоки из фосфогипса

Рис.3 Фрагмент стены гаража из фосфогипса

4

Рис.4 Основание автомобильной дороги из фосфогипсобетонных плит

Рис.5 Основание автомобильной дороги из фосфогипсобетонных плит

5

Рис. 6 Автомобильная дорога с основанием из фосфогипсобетонных плит и
                   асфальтобетонным покрытием