BUSWORLD RUSSIA: АВТОБУСНЫЕ СМОТРИНЫ'2018
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
АВТОбусы Событие
BUSWORLD RUSSIA:
ç Серийный электробус
стью лишний раз показать свои электробусы ЛиАЗ-6274 ЛиАЗ-6274 с заводским но-
и КАМАЗ-6282. В соответствии с техническим заданием заказ- мером 00005
чика их характеристики оказались очень близкими. В обоих
ê Серийный КАМАЗ-6282
случаях речь идет о 12,4-метровых низкопольных машинах
АВТОБУСНЫЕ СМОТРИНЫ’2018
под макетом станции
вместимостью 85 человек и полной массой 18 т, с формулой ультрабыстрой зарядки
дверей 2-2-2 и предельно схожим дизайном – это тоже тре-
бование из ТЗ! В электробусах обоих типов реализована воз-
можность ускоренной подзарядки на конечных остановках
(длительностью не более 20 минут) через установленный на
крыше пантограф. Одинаковы и установленные на них элект
Если так пойдет и дальше, выставку «Busworld» скоро можно будет переименовывать ропортальные мосты ZF AVE 130 с двумя тяговыми двигателями
в Electrobusworld! Это, конечно, шутка, но тенденция налицо: электробусы пришли в Россию переменного тока суммарной длительной мощностью 174 кВт.
А вот планировка салонов в корне отличается, причем
всерьез и надолго. Достаточно сказать, что на выставке среди восьми единиц представленных на ликинском электробусе посадочных мест чуть меньше –
городских машин размерностью более 10 метров дизельной была всего одна, еще две 30 вместо 33. И смонтированные на крыше литий-титанатные
накопители энергии тоже разные. На ликинском электробусе
оказались газовыми, а вот все остальные были электрическими! Впрочем, немало используется китайская аккумуляторная батарея Microvast
интересного оказалось и в других разделах выставки, а о подробностях сейчас расскажем. энергоемкостью 77 кВт·ч. Весит она 1628 кг, обеспечивая за-
пас хода до 59 км, а ее заявленный срок службы – 15 тысяч
циклов заряда-разряда при любой погоде. Если принять в рас-
Николай Марков
Фото автора Электробусы чет, что средняя продолжительность поездки между подзаряд-
ками составит 40…50 км, то «батарейки» должно будет хва-
тить на 600…750 тыс. км пробега. На электробусе КАМАЗ-6282
Тема электробусов сейчас переживает в нашей стране на- каждого контракта – 6,35 млрд. руб. с учетом монтажа необ- емкость батареи чуть выше – 80 кВт·ч. В официальных источ-
стоящий бум. В течение последнего времени опытную экс- ходимого количества станций ультрабыстрой зарядки и по- никах о ее происхождении не сообщается, но судя по всему,
плуатацию транспорта такого рода провели уже более де- следующего 15-летнего сервисного обслуживания постав- речь идет об аккумуляторах, разработанных отечественной
сятка городов. Но начало процессу, как водится, положила ленной техники. При этом стоимость самих электробусов компанией «Drive Electro» (НИИКЭУ) на основе ячеек Toshiba.
Москва. Как известно, столица вознамерилась приобрести составила около 33 млн. руб. за единицу. Но впереди еще Заявлено, что они способны обеспечить запас хода на уровне
в 2018–2019 гг. сразу 300 электробусов в рамках трех конкур- третий лот – и кто же в числе претендентов на победу? 70 км и имеют срок службы в 20 тысяч циклов заряда-разря
сов (по 100 машин каждый). Первые два лота уже разыграны: Прежде всего, все те же газовцы и камазовцы. А потому да – то есть хватить их должно даже больше чем на 1 млн. км.
их победителями стали Группа ГАЗ и КАМАЗ, уже начавшие и на выставке «Busworld Russia powered by Autotrans» Совсем другую концепцию работы электробусов предла-
отгрузку своих серийных машин Мосгортрансу. Стоимость обе компании не преминули воспользоваться возможно- гает московское ООО «ПК Транспортные системы», уже
44 7 [147] 2018 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ www.ktmagazine.ru 45
АВТОбусы Событие
Мимоездом
ЭЛЕКТРОБУСЫ В ФОРМАТЕ «МИНИ»
Кроме полноразмерных электробусов в экс- ной сдвижной двери салона установлена пово- ничего общего, кроме четырех колес. Одно-
позиции Busworld Russia’2018 можно было ротная автоматическая. Салон явно имеет вре- объемный кузов предельно футуристичен:
увидеть и три электрических микроавтобуса. менную планировку с восемью простейшими рядом с аналогичными концептами от Mer
В частности, столичная компания «СпецАвто- полужесткими сиденьями, включая так назы- cedes-Benz и Renault на выставке «IAA» он
Инжиниринг» привезла очередной экземп ваемое место оператора, которое при езде смотрелся бы вполне гармонично! Посадка
ляр электрифицированной ГАЗели NEXT, ко- в беспилотном режиме разворачивается вбок в салон осуществляется через автоматиче-
торая продается под маркой NEXT electro. от руля. Электродвигатель фирмы «Bosch» с пи- скую раздвижную дверь в правой боковине
Всего на сегодняшний день построено и реа ковой мощностью 75 кВт подвешен под цент (она активируется кнопкой), а внутри – два
лизовано уже семь таких машин, которые ральной частью рамы и состыкован с обычной дивана на шесть человек и большая накопи-
работают в Москве, Сочи и Тюмени. Ну а на коробкой передач, которая используется в ка- тельная площадка в центре, где еще шесть
выставку привезли экземпляр с порядковым честве понижающего редуктора, а крутящий пассажиров могут стоять в полный рост.
номером 005, временно сняв его с регуляр- момент на задний мост передается карданом. Информация о поездке выводится в салон
ных маршрутных перевозок в Сколково. На Тяговая батарея на 48 кВт·ч подвешена под за- на два больших интерактивных монитора: тут
сегодняшний день для NEXT electro предла- дним свесом рамы: ее энергоемкости должно и карта маршрута в 3D с описанием близле-
гается уже три вида батарей энергоемко- хватать примерно на 70 км пути. Для поездки жащих объектов, и прогнозируемое время
стью от 23,5 до 70,5 кВт·ч, обеспечивающих в автономном режиме оператор через ноутбук прибытия, и данные о погоде за окном, и да
машине пробег от 60 до 200 км соответст должен задать маршрут, а вот ориентироваться же подробное описание самого электромо-
венно. А к прежним способам зарядки (по- на местности «беспилотник» будет уже само- биля. В частности, из бортового меню можно
средством обычной бытовой сети либо на за- стоятельно, полагаясь на данные системы спут- узнать, что с полной нагрузкой ШАТЛ весит
рядной станции типа Mode 3 AC) добавилась никовой навигации с точностью позициониро- 2,9 т, в его батареях запасено 35,5 кВт·ч
возможность восполнения запасов энергии вания до 1 см и распознавая разметку, границы энергии, время полной зарядки составляет
посредством станции быстрой зарядки типа проезжей части и объекты дорожной инфра- 90 минут, а запас хода может достигать 120 км.
CCS Type2, возле которой машине достаточ- структуры. При этом его «глазами» выступают Сами литий-ионные батареи расположены
но провести всего около часа времени. блоки стереокамер по периметру крыши, допол- под днищем, а электродвигатель номиналь-
известное своими низкопольными трамваями, в частности, é Рабочее место водителя Пока построен всего один «хвостатый» электробус, полу- Еще одна электрическая ГАЗель NEXT де- нительные широкоугольные камеры под зер- ной мощностью 45 кВт (пиковая – 95) посред-
эксплуатирующимися в Москве Витязь М. Его инженеры ЛиАЗ-6274 напоминает чивший имя «Пионер» и отраслевой индекс 6218. В его изго- монстрировалась на стенде самой Группы калами заднего вида и ультразвуковые сенсо- ством качающихся полуосей со ШРУСами
оное на обычном дизель-
вместо строительства станций ультрабыстрой подзарядки товлении непосредственное участие принимала нижегород- ГАЗ. Причем то был не простой микроавто- ры по периметру нижней части кузова – те же приводит передние колеса. Автономность
ном автобусе с «автоматом»
предлагают использовать так называемые мобильные акку- ская фирма «Фабрика композитов», которая выпускает все бус, а беспилотный, впервые представлен- датчики парктроника, только с увеличенным же машине обеспечивают лидары (лазер-
ì Компоновка заднего ный парой месяцев ранее на фестивале «Mo радиусом действия. ные радары), 12 видеокамер и 16 ультразву-
муляторные системы. Под этим термином, говоря простым технологического отсека пластиковые кузовные детали для трамваев производства
bilistic». Он изготовлен на основе серийной Наконец, еще один электрический «беспилот- ковых сонаров. Первые тестовые поездки
языком, подразумевается быстросменный прицеп с аккуму- у электробусов ЛиАЗ-6274 «ПК Транспортные системы». А шасси прицепа для перевозки «маршрутки» модели A62R33 с цельноме- ник» можно было увидеть на стенде КАМАЗа. с пассажирами ШАТЛы совершили на тер-
ляторными батареями, который после разрядки можно за- и КАМАЗ-6282 кардинально «батареек» изготовлено другой нижегородской компанией – таллическим кузовом, но имеет ряд специ- Это ШАТЛ 2.0 – разработка института НАМИ, ритории Казань Арены, обслуживая посети-
различается. При этом ка-
менить на конечной станции точно таким же, но полностью мазовский люк заметно «Смартэко». Будучи рассчитанным на тех же 85 пассажиров, фических особенностей: например, двери выполненная по заказу камазовцев. С обычны- телей чемпионата мира по футболу.
заряженным. Причем времени на смену прицепа понадо- больше в размерах «Пионер» кардинально отличается от моделей ЛиАЗ и КАМАЗ кабины у него аннулированы, а вместо руч- ми автомобилями этот «челнок» уже не имеет
бится даже меньше, чем тратят «обычные» электробусы на по компоновке. Кузов у него короче – 11,7 м, но колесная
ê Электробус мод. 6218 ç Микроавтобус NEXT
станциях ультрабыстрой подзарядки. Но и вопросов к такому «Пионер» и его прицеп база заметно длиннее. Дверей всего две, и обе расположены electro (мод. 772010) под-
автопоезду много… с «батарейками» в пределах базы, а полностью изолированная кабина разме- ключился к зарядной
щена прямо над передней осью. Внутри «Пионер» простор- станции: розетка, как вид-
но, располагается у него
нее серийных электробусов – спасибо трехрядной планиров- прямо на месте заводской
ке салона от кабины до задней двери. Количество сидений же эмблемы
лишь на одно меньше, чем у ЛиАЗа. Всего у «Пионера» четы-
ре блока литий-марганцевых батарей емкостью по 50 кВт·ч
è Газовский «беспилот-
каждая, из них в прицепе расположены три, а четвертая – ре- ник» на базе ГАЗели NEXT
зервная – смонтирована на крыше самого электробуса. Все A62R33…
вместе они могут обеспечить автопоезду пробег на уровне î …и его подкапотное
150 км, без прицепа же «Пионер» способен пройти до 35 км. пространство, в котором
скомпоновано высоко-
Ну, а двухмоторный электропортальный мост ZF у него такой
вольтное и низковольтное
же, как на ЛиАЗе и КАМАЗе. электрооборудование
Наиболее консервативный подход к электробусной тема- (включая служебный
тике демонстрирует компания «Волгабас». На последнем элек- 12-вольтовый аккумуля-
тор), а также главный тор-
тробусе СитиРитм 12E, который привезли на Busworld прямо мозной цилиндр и бачок
с выставки «IAA» в Ганновере, – никаких пантографов для стеклоомывателя
ультрабыстрой подзарядки и никаких прицепов. Но в этом
случае на электробус приходится ставить очень большую и тя-
желую аккумуляторную батарею, способную обеспечить ра-
боту на линии в течение двух смен (подзарядка осуществляется
ночью в парке). Такая концепция совершенно не подходит под
ç «Беспилотник»
московские тендеры, но производитель из Волжского в сто- ШАТЛ 2.0 – разработ-
лицу и не стремится, делая ставку на другие города и даже ка НАМИ, выполнен-
на экспортные поставки. По аналогичной идеологии были ная по заказу КАМАЗа
построены и первые электрические СитиРитмы, которые
за последний год в рамках опытной эксплуатации успели по-
бывать в десятке регионов России от Крыма до Ханты-Ман
сийска. Однако экземпляр 2018 года имеет от них ряд серьез- è На сенсорные
мониторы в салоне
ных отличий – как внешних (совершенно новый дизайн кузова), ШАТЛа выводится
так и внутренних (установлен электропортальный мост ZF, множество разно
аккумуляторы перенесены из-под пола на крышу, обновлен образной информа-
интерьер кабины). Кроме того, он уже собран не на старой ции, включая карту
маршрута в 3D
производственной площадке в Волжском, а на новом заводе с описанием близ
«Бакулин Моторс Груп» во Владимире. В комплекте с китай- лежащих объектов
ской батареей емкостью 300 кВт·ч такой электробус будет
46 7 [147] 2018 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ www.ktmagazine.ru 47
АВТОбусы Событие
зайти и камазовцы. Свидетельством тому привезенный на Векторе NEXT в городской версии: это 169-сильный дизель
Busworld троллейбус КАМАЗ-62825 с почти таким же, как ЯМЗ-53423 в паре с 6-ступенчатым «автоматом» Allison 2100.
у электробуса, кузовом. Но литий-титанатная батарея у него Стоить такой «пазик» будет около четырех млн. руб.
ровно вдвое меньше (40 кВт·ч), а вместо пантографа для А вот и гости из Беларуси – городской и туристический
ультрабыстрой зарядки – обычные троллейбусные «рога». автобусы Неман, которые ныне числятся… продукцией Мин-
В автономном режиме машина способна пройти до 20 км, ского завода колесных тягачей (завод «Неман» не так давно
а на динамическую подзарядку батареи от троллейбусной был директивно присоединен к МЗКТ на правах филиала).
контактной сети ей требуется не более 20 минут. Они имеют точно такую же длину, как и новый Вектор NEXT –
Наконец, в этом разделе необходимо сказать и об экспо- 8,8 м, но вследствие полукапотной компоновки и меньшей
нате на стенде португальской компании «CaetanoBus», которая ширины кузова их вместимость не так высока: городская ма-
привезла в Москву собственное электрическое низкополь- шина, в частности, рассчитана на 44 пассажиров (при 20 мес
ное шасси Caetano e.CC 100 в надежде заинтересовать кого-то тах для сидения), а туристическая – на 28. Ну так и вес бело-
из российских производителей автобусных кузовов. Шасси русских автобусов существенно меньше: сейчас для них
это имеет две модификации по размерности (10 либо 12 м) Гости из Беларуси: туристический Неман-420234-511 и городской Неман-420211-511, оба – на шасси IVECO Daily 70C используется базовое шасси IVECO Daily серии 70С с допус
и оснащено электродвигателем Siemens, развивающим мак- тимой полной массой 7,85 т, а до апреля нынешнего года
симальную мощность 160 кВт: он расположен в заднем све- вообще применялось шасси серии 65С полной массой 7 т.
се с левой стороны и связан с портальным ведущим мостом Для сравнения: Вектор NEXT 8.8 с полной нагрузкой весит
Волгабас СитиРитм 12E стоить около 30 млн. руб., имея автономный ход порядка обычным карданным валом. Сами португальцы выпускают на уже 12,5 т. Как рассказали представители завода, в месяц на
(Volgabus CR12E) 300 км летом и 200 км зимой (со включенным отоплением). этом шасси электробусы Caetano e.City, которые могут осна- российском рынке стабильно продается до десятка Неманов
Но на сегодняшний день большее, нежели электробусы, щаться несколькими вариантами батарей энергоемкостью по цене от 4,5 до 5 млн. руб. в зависимости от модификации,
распространение в нашей стране имеют троллейбусы с авто- от 85 до 250 кВт·ч и имеют запас хода до 200 км. Но сложит- причем наибольшей популярностью пользуются именно са-
Троллейбус КАМАЗ-62825
с 20-километровым авто- номным ходом: энгельсская Тролза, например, выпускает ся ли у них что-то на российском рынке – вопрос открытый, мые дорогие «туристы».
номным ходом такие машины еще с 2014 года, а теперь в эту же нишу хотят ведь цена одного только шасси составляет 150 тысяч евро… Потихоньку начинают возвращаться в этот сектор рынка
и иностранные производители. Например, дилер китайской
марки King Long только минувшим летом сертифицировал
8,2-метровую городскую модель XMQ6820G вместимостью
51 чел. Технически это очень простая машина – у нее, в частно
сти, рессорная подвеска колес и механическая трансмиссия
Китайский «горожанин» King Long XMQ6820G и его здоровенный раскладной трап в салоне
é Шасси низкополь-
ного электробуса
Caetano e.CC 100…
è…и его электродвигатель
Siemens, установленный
слева в заднем свесе
Турецкие городские «полунизкополы» Малые туристические автобусы AOS
è ЛУИДОР-2250DS – кар-
касная NEXT-«маршрутка» Автобусы: от самых AOS NOVOciti LiFe и AOS Citibus NOVOultra и AOS Turquoise
малых до 10-метровых
с двойной автоматической (5-ступенчатая коробка Qijiang S5-70, судя по маркировке,
дверью и складным трапом,
позволяющим вкатить в са-
стоп-ка др сделана по лицензии ZF).
лон инвалидную коляску Место водителя не имеет даже низенькой перегородочки
Наиболее компактные модели автобусов для города показа- Компания «Фесто-РФ», дочернее предприятие одного из глобальных лидеров для защиты от сквозняков. И низкого пола нет: одну ступень-
на рынке решений по автоматизации (бренд известен в СССР еще с 1971 года),
ла Группа ГАЗ. На Busworld нижегородцы привезли 22-мест- ку нужно преодолеть на входе и еще две – уже в салоне для
нынче показала ряд решений по оборудованию салонов автобусов. Стоит под-
ную «маршрутку», которую совсем недавно начали делать черкнуть, что даже на самых современных уровень локализации производства прохода к задним сиденьям. Для въезда инвалидной коляски
на базе самого большого цельнометаллического фургона превышает цифру в 50% предусмотрен раскладной трап, который хранится верти-
ГАЗель NEXT полной массой 4,6 т, а также 20-местную кар- кально возле окна на центральном накопителе и при необхо-
касную «маршрутку» с двойной дверью в средней части са- димости по напольным рельсам перемещается к двери. Но
лона, через которую внутрь можно вкатить по складному сдается, что сразу после постановки автобуса на учет владель-
трапу инвалидную коляску. цы этот трап будут демонтировать, поскольку он «съедает»
ê Павловский Вектор NEXT Первоначально «каркасники» в таком исполнении постав- в салоне много места. Остается добавить, что со 179-силь-
«подрос» до 8,8 метра в дли-
лялись только в Мострансавто, но теперь они доступны для ным дизелем Cummins ISD 185.51 за такой King Long сейчас
ну и обзавелся низкополь-
ной задней площадкой со заказа всем перевозчикам. Кстати, финальной досборкой та- просят пять млн. руб.
сдвоенной дверью и склад- ких «инвалидных» Некстов занимается ООО ПКФ «Луидор», А еще свои автобусы малой и средней размерности у нас
ным трапом а потому и по документам эта «маршрутка» – уже не ГАЗ, желает продавать турецкий производитель Anadolu Isuzu.
а ЛУИДОР-2250DS. На выставку турки привезли сразу четыре модели: две го-
Среди машин размерностью побольше самую актуальную родские полунизкопольные с задним расположением сило-
новинку показал Павловский автобусный завод. Речь про вого агрегата (8-метровую AOS NOVOciti LiFe и 9,5-метровую
Вектор NEXT в удлиненном до 8,8 метра исполнении, по- AOS Citibus), а также две туристические переднемоторные
строенный на шасси ГАЗ-С40R13 с колесной базой 4760 мм. (7,3-метровую AOS NOVOultra и 7,7-метровую AOS Turquoi
Общая вместимость такого автобуса выросла с 52 до 65 че- se). Ни одна из них пока не сертифицирована, но уже в сле-
ловек, при этом он соответствует требованиям федеральной дующем году фирма рассчитывает не только открыть рос-
программы «Доступная среда» благодаря низкопольной сийское представительство, но и организовать у нас сборку
задней площадке без ступеней на входе, широкой (двойной) городских машин! Сами автобусы, надо сказать, оставили
задней двери и наличию складного трапа. При этом силовой при осмотре крайне положительное впечатление, но смогут
агрегат остался тем же, что и на стандартном 7,6-метровом ли турки обеспечить на них конкурентоспособную цену?
48 7 [147] 2018 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ www.ktmagazine.ru 49
АВТОбусы Событие
Городские автобусы гателем Yuchai, «автоматом» Allison и баллонами вместимостью
720 л на крыше. Эту машину по техзаданию челнинцев изгото-
длиной более 10 метров вила китайская фирма «Foton», но серийное производство пла-
нируется наладить уже на РариТЭКе в 2019 году. Причем речь
идет о глубокой локализации со сваркой и окраской кузовов.
Единственным большим городским автобусом с дизельным Расчетная цена машины с учетом возможной субсидии от
двигателем на выставке оказалась новая минская «гармош- Минпромторга – 6,3 млн. руб. Что же касается другого авто-
ка» МАЗ-216 – первый минский «сочлененник», построенный бусного проекта РариТЭКа – сборки газовых машин меньшей
по толкающей схеме, с силовым агрегатом в заднем свесе при- размерности LOTOS-206 на основе кузова МАЗ-206, – то он про-
цепной секции и приводом на третий мост. Все прочие мо- должает достаточно успешно развиваться. По крайней мере,
дели минских «гармошек» до сего времени строились по тя- представители компании заявили, что весь запланированный
нущей схеме – с двигателем в передней секции и приводом на этот год объем из нескольких десятков машин уже реали-
на средний мост, причем МАЗ оставался, наверное, послед- зован и в данный момент ведется сбор заказов на 2019 год.
ним производителем в Европе, придерживающимся такой
компоновки. Также в конструкции МАЗ-216 представляет
интерес совершенно новый узел сочленения немецкой фир- é Первый опытный обра- газовым двигателем ЯМЗ-53604 (312 л.с.). Запас сжатого стоп-ка др
мы «Hubner», а вот силовой агрегат у машины привычный: зец LOTOS-105 целиком метана хранится на крыше передней секции в тринадцати
построила фирма «Foton», Один из лидеров российского рынка автокомпонентов
это мерседесовский дизель ОМ 926 мощностью 326 л.с., ра- но серийное производство 100-литровых баллонах, и его хватает примерно на 400 км
и запасных частей (2000 артикулов, 174 собственных
ботающий в паре с «автоматом» Allison. Вмещает эта 18-ме- челнинцы будут вести пробега. Несмотря на более длинный кузов, ЛиАЗ в показан- патента, поставки 15 автосборочным предприятиям
тровая полностью низкопольная машина 171 пассажира при самостоятельно начиная ной на выставке комплектации вмещает ровно столько же в России, зарубежные контракты) – ГК «Ростар» на
с 2019 года. Салон полуниз-
40 местах для сидения. Продавать свою новую «гармошку» копольный, со ступенями
пассажиров, сколько и МАЗ: 171 (при 38 местах для сидения). выставке в Москве показала прототип передней не-
é МАЗ-216 – первая «гармошка» зависимой подвески для автобусов. Пока импортны-
минчане намерены не только в странах Таможенного Сою- после центрального нако- Но с другими вариантами планировки салона вместимость
из Минска, построенная по толкающей ми остаются лишь ступицы и тормозные механизмы
за, но и в Европе, комплектуя ее двигателями уровня Евро-6. пителя ликинской «гармошки» может доходить до 201 пассажира. схеме. Шахта двигателя теперь
У нас же, с мотором Евро-5, она будет стоить 16,7 млн. руб. А примерная ее цена – 18 млн. руб. переехала в хвостовую секцию
Новую сочлененную машину показали и ликинцы: это Еще одна газовая новинка стояла на стенде челнинской è Новый МАЗ-216 стал первым авто
ЛиАЗ-621367 – первый экземпляр низкопольной «гармош- компании «РариТЭК»: это полунизкопольный городской авто- бусом в линейке белорусского авто-
производителя, на коробку передач
ки» с удлиненным до 18,75 м кузовом, который оснастили бус LOTOS-105 вместимостью 68 человек с 260-сильным дви- которого инженеры Allison устано-
вили пакет топливосберегающих
Ликинская низкопольная «гармошка» с 18,75-метровым кузовом На ЛиАЗ-621367 установлен газовый двигатель серии ЯМЗ-536 функций FuelSense® 2.0 Plus с тех-
получила газовое исполнение – ЛиАЗ-621367 в самом мощном, 312-сильном исполнении нологией DynActive™ Shifting. Пакет
FuelSense 2.0 позволяет значительно
повысить топливную экономичность,
а технология DynActive Shifting обеспе-
чивает постоянную оптимизацию точек
переключения — для этого используется
алгоритм самообучения, благодаря которому
достигается идеальный баланс между экономией
топлива и разгонной динамикой автобуса
Мимоездом
VOITH НА BUSWORLD
Компания «Voith» представила автоматическую транс-
миссию DIWA.6 с технологией «старт-стоп», воздушный
компрессор LP 490 и ретардер VR 115 HV. Трансмиссия
DIWA.6 обеспечивает плавное движение без переключе-
ний в диапазоне скоростей, при котором другим трансмис-
сиям требуется два или три переключения. Таким образом,
уменьшается износ всей силовой линии, что улучшает
é Автоматическая показатели совокупной стоимости владения. Она же
РЕКЛАМА
трансмиссия благодаря функции «старт-стоп» позволяет остановить
Voith DIWA.6 двигатель на время до 180 секунд без какого-либо влия-
с технологией ния на готовность к началу движения. В зависимости от
«старт-стоп» режима эксплуатации автобуса экономия топлива может
составлять до 10-12%.
Воздушный компрессор Voith LP 490 с двухступенча-
тым сжатием и системой промежуточного охлаждения
отличается намного меньшими затратами на привод, что
сокращает расход топлива до 1,0 л/100 км. Температура во
время цикла сжатия в обоих цилиндрах обычно меньше
250 градусов, что предотвращает коксование масла и
уменьшает отложение в каналах системы смазки агрегата.
é Воздушный компрессор Voith LP 490 с двух- Ретардер Voith 115 HV, обладающий тормозным момен-
ступенчатым сжатием и системой промежу- том до 3500 Ньютонов, на сегодня является одним из са-
точного охлаждения мых эффективных на рынке. Об этом говорит даже цифра
ç Ретардер Voith 115 HV находящихся в эксплуатации – более 850 тысяч единиц...
50 7 [147] 2018 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
АВТОбусы Событие
Ankai A9 HFF6124KA Yutong ZK6122H9
Междугородные и туристические автобусы $141 тыс. (9,26 млн. руб.), но это далеко не предел. Например,
за демонстрировавшийся на выставке люксовый вариант
é ЛиАЗ-5290 Cruise В этом разделе выставки царило самое большое разнообра- теперь же представили второй образец – «эталонный», который с независимой передней подвеской и трехрядной планиров-
ì MAN Lion’s Coach зие, обеспеченное главным образом новыми 12-метровыми и будет запущен в производство с 2019 года. От «Круизов» кой салона с 32 креслами повышенной комфортабельности
ê Neoplan Tourliner L моделями автобусов из Поднебесной. Начнем все же с более прежнего поколения этот автобус отличается увеличенной на просили уже на миллион больше!
актуальной для нас новинки от Ликинского автобусного заво 5 см шириной кузова, масками нового дизайна со светотехни- Компания «Транспортный центр» отметилась показом
да – лайнера Cruise нового поколения. Первый опытный обра- кой от Вектора NEXT, пластиковой обшивкой боковин. Бонус прошлогодней модели Yutong ZK6122H9. В базовом испол-
зец такой машины показывали на выставке «COMTRANS’2017», для пассажиров – в салоне появились гнезда USB для подза- нении она стоит почти столько же, сколько и Higer: $142 тыс.
рядки «мобильников». А среди отличий от прошлогоднего (9,33 млн. руб.). И даже двигатель у нее аналогичный – дизель
опытного образца № 1 можно назвать, например, усовершен- Cummins ISL, но в 351-сильном варианте. Число мест может
ствованную систему отопления и вентиляции, доработанную составлять 49, 51 или 53, а в число опций включены туалет,
панель приборов, полностью мультиплексную проводку и опти- кулер и холодильник. Правда, независимая передняя подве-
мизированную планировку салона (удалось добавить еще пару ска не предлагается.
кресел без ущерба комфорту). На боковых панелях кузова по Но самый крутой китайский лайнер стоял на стенде дру
явилось продольное ребро, которое препятствует попаданию Higer KLQ6128LQ гого дилера этой же марки – «Ютонг-Центр Столица».
влаги в багажный отсек при открывании люков. Технически За Yutong T122HDH, сертифицированный в сентябре, про-
Cruise также базируется на весьма дорогом шведском шасси сят… $300 тыс., или 19,7 млн. руб. в переводе на наши деньги:
Scania, что предопределяет его итоговую цену в 16-17 млн. руб. да это же цена европейского лайнера! Да, но и комплекта-
в зависимости от установленных опций. Как следствие, этот ция у машины соответствующая: и по качеству отделки сало-
отечественный лайнер остается штучным продуктом, выпу- на, и по набору опций, и по технической «начинке» такой
скаемым ограниченными тиражами: с 2014 года на ЛиАЗе Yutong запросто даст фору многим «европейцам». Так, весь
собрали всего лишь около сотни «Круизов». силовой агрегат у этой машины – мерседесовский (12-литро-
Настоящие «европейцы», конечно, еще дороже. Напри- вый дизель ОМ 457 LA мощностью 428 л.с. и 8-ступенчатая
мер присутствовавший на выставке MAN Lion’s Coach – по- автоматическая коробка GO 240-8), рулевое управление
бедитель конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года и оси носят марку ZF (передняя подвеска – независимая),
в России’2018» в номинации «Туристический/междугородный а автономная система отопления салона – Spheros. Впрочем,
автобус» – стоит 300 тыс. евро, что эквивалентно 22,5 млн. руб. сами китайцы из Yutong, побывав на выставке и ознакомив-
А на впервые привезенный в нашу страну трехосный Neoplan шись с ценовой политикой конкурентов, пообещали еще
Tourliner L с 14-метровым кузовом и 59-местным салоном подумать над розничной ценой на T122HDH. Так что есть
стоп-ка др озвучивали цену в 350 тыс. евро (26,2 млн. руб.). основания полагать, что в перспективе ее могут снизить –
В этой связи неудивительно, что большинство перевоз хотя бы до уровня, заданного ликинским «Круизом». ¢
Венгерская RАBA Automotive Group хотя и была представлена в этот раз весьма чиков в нашей стране отдают приоритет туристическим Yutong T122HDH
скромным стендом, но тем не менее готова предложить своим российским автобусам китайского производства. Цены их обычно на по-
партнерам широкую гамму осевых агрегатов для автобусов, троллейбусов
'2018
рядок ниже (что, впрочем, полностью соответствует «содер
и электробусов от машин малого (до 10 тонн полной массы) и до особо боль-
жанию»), а модельный ряд традиционно широк. Например,
шого класса (до 28 тонн) [1] за 12-метровый лайнер Ankai A9, выставлявшийся прямо на-
против «Неоплана», просили всего $129 тыс. (8,5 млн. руб.). 2-й Международный автобусный салон
Это новая для нашего рынка машина, сертифицированная
всего за неделю до открытия выставки. Правда, вариатив-
Busworld Russia powered by Autotrans'2018
ности исполнений пока не предусмотрено: в ОТТС внесена ц и фр ы и фак т ы :
единственная версия с 51-местным салоном, 8-кубовыми ● 84 компании-участника из 14 стран мира
багажниками и 9,7-литровым дизелем Weichai мощностью ● Общая площадь выставки 9 000 м2 (рост на 90% по сравнению с 2016 г.).
375 л.с. ● Посетители: 5 050 специалистов отрасли (рост на 46% по сравнению с 2016 г.)
Новую 12-метровую модель привезла и компания «Рус- ● 104 представителя российских и зарубежных СМИ
бизнесавто»: лайнер Higer KLQ6128LQ получил ОТТС лишь ● Конгресс Busworld Academy в сотрудничестве с Транспортной Ассоциацией
в июле месяце. В зависимости от наличия или отсутствия до- Московской Агломерации (ТАМА)
полнительного оборудования (кухонный блок, холодильник, ● Евразийский автобусный семинар МСОТ / Busworld
туалет, спальное место водителя) емкость багажников у этого ● 18-я церемония награждения победителей конкурса «Лучший коммерческий
автобуса может варьироваться от 6 до 10,4 м3, а вместимость автомобиль года в России» (новая номинация – «Электробус года»)
салона – составлять 51, 53 или 55 мест при традиционной ● Организатором Busworld Russia powered by Autotrans является компания ITEMF Expo
четырехрядной планировке. Для него также доступны сразу ● Генеральным партнером выступает компания-организатор выставок
три варианта дизелей серии Cummins ISL с отдачей в 333, 364 бренда Busworld в мире – Busworld International.
[3] 375 л.с. Минимальная цена на такой Higer составляет
либо
52 7 [147] 2018 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ www.ktmagazine.ru 53
АВТОбусы Событие Деловая программа выставки Busworld Russia powered by Autotrans 2018: Конгресс Busworld Academy в сотрудничестве с Транспортной Ассоциацией Московской Агломерации (ТАМА) и Евразийский автобусный семинар МСОТ / Busworld Выставку с деловым визитом посетил Заместитель Мэра в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы М.С. Ликсутов 54 7 [147] 2018 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
А В Т О бус ы Событие
КОНКУРС
Победители 2018 года
по номинациям:
Место Претендент Баллы
«ЛУЧШИЙ «Грузовик года»
КОММЕРЧЕСКИЙ
I MB Actros MP IV 31
II GAZon NEXT 10.0 28
АВТОМОБИЛЬ ГОДА III Scania XT 18
В РОССИИ»
«Фургон/малотоннажник года» Дидье Рамут и Николай Пронин, заместитель
генерального директора ПАО «КАМАЗ»
Ведущие церемонии награждения Герман Гильфанов, директор по продажам I ГАЗель NEXT 4.6 ЦМФ 26 по общественному транспорту
победителей: Александр Солнцев, …и Анастасия Забелина, и послепродажному обслуживанию грузовых а/м
II УАЗ Профи (УАЗ-236021) 25
главный редактор журнала «Комтранс»…
èèèèèèè PR-директор Мессе Франкфурт РУС Mercedes-Benz ООО «ДК РУС»
III ГАЗель NEXT 4.6, борт. 18
В рамках выставки «Busworld Russia powered by Autotrans» были Помимо ставших уже традиционными в нынешнем году решением «Городской автобус года»
подведены итоги ежегодного, восемнадцатого по счету конкурса жюри путевку в жизнь получили две новые номинации: «Электробус
«Лучший коммерческий автомобиль года в России» (www.bcvrus.ru). года» и «Пикап года». Своеобразной «вишенкой на торте» стало Вектор NEXT «доступная
I среда» 36
Задача конкурса – выявление победителя в нескольких номинациях приглашение на церемонию награждения победителей конкурса
по таким критериям, как «заслуги» транспортного средства в повыше- легенды отечественного хоккея – Бориса Михайлова,
нии эффективности коммерческих перевозок, его техническое двукратного олимпийского чемпиона, 8-кратного чемпиона мира, II ЛиАЗ-4292 LE 25
совершенство, обеспеченность сервисом, экономическая выгода 11-кратного чемпиона СССР, члена Правления Федерации хоккея III Volgabus Ситиритм-10DLE 22 Представители АО «МБ РУС» пришли, чтобы получить
приобретения и эксплуатации. Что же касается вопроса «А судьи кто?», России. Борис Петрович вручил приз победителю номинации приз в номинации «Пикап года» – Томас Гансер,
то в этой роли выступают авторитетные журналисты ряда отечествен- «Персона года», которым стал Владимир Новик, генеральный директор «Туристический/ генеральный директор Mercedes-Benz Vans в России,
ных изданий, активно освещающих тему коммерческих автомобилей. ООО «ИВЕКО-АМТ». Междугородный автобус» и Надежда Герберг, pr-менеджер по малотоннажным
автомобилям
Подробный фото- и видеорепортаж с церемонии награждения будет размещен на сайте конкурса – www.bcvrus.ru. I MAN Lion’s Coach 60
СОСТАВ ЖЮРИ КОНКУРСА II Vector NEXT (в между
городном исполнении)
27
Александр Солнцев – главный редактор журнала «Комтранс», председатель жюри
Александр Еремцов – главный редактор журнала «Грузовик пресс» III Volgabus Марафон D 20
Александр Трохачев – главный редактор журнала «Service Truck & Bus»
«Электробус года»
Александр Климнов – главный редактор раздела «Коммерческие автомобили и спецавтотехника»
интернет-портала www.rim3.ru (Третий Рим.ру) Вадиму Сорокину, президенту Группы ГАЗ, I КАМАЗ-6282 25
Максим Сергеев – главный редактор сайта www.maxtrucker.ru пришлось подниматься на сцену трижды
Михаил Ожерельев – главный редактор журнала «Автопарк – Пятое колесо» II E433 Vitovt Max Electro 22
Константин Закурдаев – главный редактор журнала и сайта «ST-KT.RU. Спецтехника и коммерческий транспорт»
III ЛиАЗ-6274 18
Дмитрий Гладкий – главный редактор отраслевого блога «Машинный Парк» (https://mpark.pro)
Павел Селев, руководитель отдела продаж автобусов
Михаил Мулюкин – главный редактор и ведущий канала «TrucksTV» на YouTube «Пикап года» марок MAN и Neoplan, и Питер Андерссон,
Вячеслав Субботин – ведущий программы «Минтранс» на РЕН ТВ генеральный директор МАН Трак энд Бас РУС
I Mercedes-Benz X-класс 33
II Isuzu D-Max 31
III FIAT Fullback 16
«Спецприз»
(За успехи в освоении российского рынка)
I Группа ГАЗ 36
II Volvo Trucks 22
Сергей Афанасьев – заместитель генерального III PSA 21
директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису
«Перспектива года» На сцене легенда отечественного хоккея
Борис Михайлов
I КАМАЗ-54901 49
II Урал NEXT (6х4) 40
III Круиз нового поколения 12
«Персона года»
Владимир Новик,
I генеральный директор ООО 31
«ИВЕКО-АМТ»
Алексей Бакулин,
II генеральный директор ООО 29
«Бакулин Моторс Групп»
Владимиру Новику, генеральному директору
Дидье Рамут, президент Busworld International, Cергей Яворский, ООО «ИВЕКО-АМТ», достался не только приз
оглашает имя победителя в номинации III генеральный директор 27 в номинации «Персона года», но и клюшка
«Электробус года» Volvo Group Россия с автографом Бориса Михайлова
56 7 [147] 2018 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ www.ktmagazine.ru 57
Вы также можете почитать
