СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ - Lexus LS - Fiat 500X
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
ЩОТИЖНЕВИК № 32 10 серпня 2020
Lexus LS
модернизация
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ
Fiat 500X Hyundai Kona Suzuki SX4
ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК НОВОВОСТИ.................................. 4 ПРЕМЬЕРА.. ................................. 12
Формула-1: Хэмилтон побеждает с пробитой шиной Lexus LS: модернизация
«АвтоТема». Учредитель и издатель:
ООО «Информационно-издательский центр
Новый Volkswagen Transporter заметили во время тестов
(ИИЦ) АвтоФотоПродажа».
ПРЕМЬЕРА.. ................................. 16
НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ Mazda MX-30: нестандартный подход
Брязгунов Тарас
Каратаев Вячеслав
Audi Q5 получит купеобразную версию
Краев Василий
Адрес редакции: 04136, г. Киев-136, а/я 88. Изда-
ется с 2002 года. Свидетельство о регистрации
ПРЕМЬЕРА.. ................................. 20
«АвтоТема» КВ № 6339 от 10.07.2002 г., выдано Го- Kia Stonic: модернизация
сударственным комитетом информационной политики,
Парковки в Киеве оборудуют зарядками для электромо-
телевидения и радиовещания Украины. билей
Первое фото нового Infiniti QX55
ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ reklama@afp.com.ua. Авторынок Украины продемонстрировал рост в июле
Toyota Camry немного обновили
ОТДЕЛ РАСПРОСТРОНЕНИЯ booker.afp@gmail.com.
Редакция не всегда разделяет точку зрения автора.
ДЕБЮТАНТ.................................. 24
Toyota Venza: дубль два
Редакция не несет ответственности за содержание
рекламных объявлений. В соответствии с действую-
Самые популярные электромобили в Украине за июль
щими в издательстве правилами, ответственность за
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ.. .......... 6
Fiat 500X, Hyundai Kona и Suzuki SX4: компактные
достоверность объявлений несет рекламодатель. Он вседорожники с характером
самостоятельно отвечает за содержание предостав-
ленных материалов, соблюдение авторских прав и СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ...................... 32
Dodge Charger: знаменитый американец
прав третьих лиц, наличие ссылок на лицензии и от-
меток о сертификации продукции и услуг в порядке,
предусмотренном действующим законодательством
Украины. Редакция исходит из того, что рекламодатель
имеет право и предварительно получил все необхо-
димые для публикации разрешения. Использование
материалов в любом виде не допускается без пись-
менного согласия редакции. Материалы не рецензи-
руются и не возвращаются. Переписка с читателями
ведется только на страницах еженедельника.
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 3
Новости
Хэмилтон побеждает с пробитой шиной
Общий зачет:
1. Льюис Хэмилтон, Mercedes – 88 очков
2. Валтери Боттас, Mercedes – 58
3. Макс Ферстаппен, Red Bull – 52
4. Ландо Норрис, McLaren – 36
5. Шарль Леклерк, Ferrari – 33
6. Александр Элбон, Red Bull – 26
7. Серхио Перес, Racing Point – 22
8. Лэнс Стролл, Racing Point – 20
9. Даниэль Риккардо, Renault – 20
10. Карлос Сайнс-мл., McLaren – 15
11. Эстебан Окон, Renault – 12
12. Пьер Гасли, Alpha Tauri – 12
13. Себастьян Феттель, Ferrari – 10
Гран-при Великобритании: 14. Антонио Джовинацци, Alfa Romeo – 2
Очень нестандартно закончился Гран-при 15. Даниил Квят, Alpha Tauri – 1
1. Льюис Хэмилтон, Mercedes
Великобритании 2020 года. Победу прогно- 16. Кевин Магнуссен, Haas – 1
2. Макс Ферстаппен, Red Bull
зировано одержал Льюис Хэмилтон, однако
3. Шарль Леклерк, Ferrari
без сюрпризов не обошлось – финишировал Кубок Конструкторов
4. Даниэль Риккардо, Renault
британец с пробитым передним колесом. 1. Mercedes – 146 очок
5. Ландо Норрис, McLaren
Поскольку шину спустило на последнем 2. Red Bull – 78
6. Эстебан Окон, Renault
круге, то пилот решил не ехать на пит-стоп. 3. McLaren – 51
7. Пьер Гасли, Alpha Tauri
К слову, под конец гонки лопнули покрышки 4. Ferrari – 43
8. Александр Элбон, Red Bull
у Валтери Боттаса и Карлоса Сайнса-млад- 5. Racing Point – 42
9. Лэнс Стролл, Racing Point
шего и им пришлось заезжать в боксы. 6. Renault – 32
10. Себастьян Феттель, Ferrari
Второе место в гонке занял Макс Ферстаппен, 7. AlphaTauri – 13
11. Валтери Боттас, Mercedes
а третье – Шарль Леклерк. В очковой зоне 8. Alfa Romeo – 2
12. Джордж Рассел, Williams
приехали к финишу Даниэль Риккардо, Лан- 9. Haas – 1
13. Карлос Сайнс-мл., McLaren
до Норрис, Эстебан Окон Александр Элбон,
14. Антонио Джовинацци, Alfa Romeo
Лэнс Стролл и Себастьян Феттель
15. Николя Латифи, Williams
Новый Volkswagen
Transporter заметили во
время тестов
В Германии во время испытаний засняли
новый Volkswagen Transporter T7. Вэн пред-
ставят в начале 2021 года, а его продажи
стартуют следующим летом. Судя по фото,
дизайн Volkswagen T7 изменится в духе
электромобилей «семейства» ID. Собствен-
но, он сам также сохранит электрическую
версию, а еще появятся гибридные моди-
фикации. Кроме того, ожидается расшире-
ние перечня электронных систем безопас-
ности.
Audi Q5 получит купе-
образную версию
В Китае на тестах засняли новый Audi Q5
Sportback. Премьера модели запланирова-
на на сентябрь. От стандартного Audi Q5
вседорожник отличается аркообразной
крышей и стреловидными фарами. Извест-
но, что выпускать Audi Q5 Sportback будут
именно в Китае и поначалу автомобиль
получит 2,0-литровые бензиновые турбо-
моторы мощностью 190 и 220 л. с. Обе
версии оснастят 7-ступенчатой трансмис-
сией с двумя сцеплениями и полным при-
водом.
4 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.ua
Новости
Парковки в Киеве Авторынок Украины продемонстрировал рост в июле
оборудуют зарядками для
электромобилей
За июль в Украине продано 8,4 тыс. новых кают пятерку лучших Hyundai (442 шт.) и Kia
легковых автомобилей. Это на 10% больше, (429). Самый популярный автомобиль в
чем за аналогичный период прошлого года. Украине за июль – Renault Sandero (549 шт.).
Лидерство сохранили Renault – 1440 про- Всего с начала года в Украине продано
данных авто. Второе место занимает Toyota 45,5 тыс. новых легковых автомобилей, что
В центре Киева на парковках начнут уста- (1147 авто), а третье – Skoda (457). Замы- на 2% меньше, чем за семь месяцев 2019 года.
навливать станции зарядки электромобилей.
Соответствующее соглашение подписали
коммунальное предприятие «Киевтранспарк- Toyota Camry немного обновили
сервис» и «Нефтегаз». Первая зарядка будет
установлена на улице Богдана Хмельницко-
го, а до конца года их будет уже несколько
десятков. Таким образом, в столице реши-
ли популяризировать электрический транс-
порт.
Первое фото нового
Infiniti QX55
Седан Toyota Camry прошел небольшое данные теперь могут проецироваться на
обновление. Автомобиль узнается по немно- лобовое стекло. Отныне уже в базовой версии
го измененной решетке радиатора. В салоне есть адаптивный круиз-контроль, системы
установлен новый 9,0-дюймовый сенсорный автоматического торможения и контроля
дисплей мультимедийной системы, также полосы движения.
Самые популярные электромобили в Украине за июль
Представлен первый официальный снимок
нового Infiniti QX55. Купеобразный вседорож-
ник представят в ноябре и он станет более
компактным наследником Infiniti QX70. Авто-
мобиль базируется на модели QX50 и отли-
чается от нее более элегантной аркообразной
формой крыши. Оснастят автомобиль 2,0-ли-
тровым бензиновым турбомотором мощно-
стью 272 л. с. с переменной степенью сжатия
и бесступенчатым вариатором. Запланиро- В июле украинцы приобрели 799 электро- Лидером остается Nissan Leaf (234 авто).
ваны модификации Infiniti QX55 с передним мобилей. По данным ассоциации «Укравто- Также пользуются спросом Tesla Model 3
и полным приводом. Старт продаж заплани- пром», это на 3% меньше, чем в июне и на (115 штук), Tesla Model S (98), Tesla Model X
рован на весну 2021 года. 6% меньше, чем за аналогичный период (45) и Fiat 500e (38). Всего с начала года в
прошлого года. Как и прежде, свыше 90% Украине зарегистрировано 4315 электромо-
электромобилей являются подержанными. билей.
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 5
Сравнительный
Премьера
тест-драйв
Компактные вседорожники с характером
Fiat
500X
Круглые фары и молдинг на «носу» Fiat
500X указывают на принадлежность к
500-тому «семейству»
Hyundai
Kona
Hyundai Kona привлекает «двухэтажной»
оптикой
Suzuki
SX4
Хромированная решетка радиатора и
продолговатые фары – черты Suzuki
Vitara
6 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.ua
Сравнительный
Премьера
тест-драйв
Если лет 15-20 назад практичным
предложением для любителей активной
езды были «горячие» хетчбэки, то теперь
сформировался сегмент небольших
заряженных вседорожником. Они мощ-
ные и довольно быстрые, но при этом
повышенный клиренс позволяет заехать
на бордюр, а полный привод весьма
кстати зимой или на грунтовке. В Укра-
ине к таким моделям можно отнести
новый Hyundai Kona, обновленный Fiat
500X и хорошо знакомый Suzuki SX4.
Внешний вид Fiat 500X выполнен в ре-
тро-стиле. Принадлежность автомобиля к
лнейке Fiat 500 сразу заметна. Во внешнем
виде преобладают плавные формы. Четыре
большие круглые фары сочетаются с узким
хромированным молдингом на «носу». Оп-
тика, кстати, светодиодная. Бамперы спе-
реди и сзади скошены и украшены серебри-
стыми накладками. Обращают на себя
внимание раздутые колесные арки и большой Fiat тяжелее соперников – 1430 кг
воздухозаборник в переднем бампере.
«Плечи» задних крыльев расширены, а на
крыше установлен спойлер. Фонари вседо-
рожника выполнены в виде колец.
Новый Hyundai Kona также выглядит весь-
ма выразительно. Первое, что бросается в
глаза – «двухэтажная» светодиодная перед-
няя оптика. Сверху размещены узкие ходо-
вые огни и указатели поворотов, а снизу –
фары головного света. Широкая
трапециевидная решетка радиатора выпол-
нена в традиционном стиле Hyundai. У
вседорожника серьезно раздутые крылья и
профилированные боковины. В профиль он
выглядит динамично благодаря ниспадающей
форме крыши. Пластиковый защитный обвес
на удивление выражен. На крыше установлен
большой спойлер, а фонари также разме-
щены в два уровня: лампы заднего хода
установлены отдельно в бампере.
Suzuki SX4 известен с 2013 года и вскоре
уступит место модели нового поколения. Hyundai наиболее компактный – 4165 мм
Задняя часть автомобиля слегка приподня-
та, а лобовое стекло обладает большим
углом наклона. Оригинальная «зубастая»
решетка радиатора сочетается с широким
воздухозаборником в бампере. Изогнутые
светодиодные фары сверху прикрыты изги-
бами капота, как своеобразными бровями.
Нижняя часть кузова декорирована черным
пластиком, а спереди и сзади в бамперах
заметны хромированные вставки. Сзади
бросаются в глаза компактные треугольные
фонари, а на крыше находится небольшой
спойлер.
Suzuki немного крупнее соперников –
4300 мм в длину против 4273 мм у Fiat и
4165 мм у Hyundai. У SX4 и Kona колесная
база равна 2600 мм, а у 500X – 2570 мм.
Японский вседорожник заметно легче со-
перников: он весит 1260 кг, итальянский
автомобиль – 1430 кг, а корейский – 1401 кг.
В салоне Fiat 500X просматриваются
черты классического стиля, типичного для Suzuki самый легкий – 1260 кг
500-ой серии. Пластик на передней панели
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 7
Сравнительный
Премьера
тест-драйв
имитирует голый металл, довольно много и
хромированных вставок. Обод трехспице-
вого рулевого колеса плоский снизу и обшит
кожей. Приборы помещены в отдельные
колодцы. Центральное место занимает
цветной экран бортового компьютера, спра-
ва от него – тахометр, а слева – спидометр.
Рельефная центральная панель увенчана
7-дюймовым сенсорным дисплеем мульти-
медийной системы UConnect. Клавиш бло-
ков аудиосистемы и климатической уста-
новки немного, поэтому разобраться в них
несложно. У 500Х – два перчаточных ящика,
а также вместительные отсеки в дверях и
центральной панели. Рулевая колонка регу-
лируется в двух плоскостях. Передние си-
денья довольно мягкие, но их подушки не-
много коротковаты. Есть и подогрев.
Стояночный тормоз – электромеханический,
что позволило освободить больше места
для подстаканников и подлокотника с боксом
Фонари 500X выполнены в виде колец внутри. Тоненькие стойки крыши обеспечи-
вают неплохую обзорность.
Hyundai Kona внутри гораздо более сдержан-
ный, чем снаружи. Многие детали салона
знакомы по Hyundai i30. В частности, у хет-
чбэка позаимствовано трехспицевое руле-
вое колесо. Крупные циферблаты приборов
разделены цветным экраном бортового
компьютера. Внутри спидометра находится
указатель топлива в баке, а в тахометре
размещен датчик температуры двигателя.
К широкой центральной панели сверху при-
креплен 7,0-дюймовый сенсорный экран
мультимедийной системы. Переключателей
блоков аудиосистемы и климат-контроля
здесь совсем немного и они достаточно
крупные. Рулевая колонка Hyundai Kona
регулируется по углу наклона и вылету.
Передние сиденья комфортабельные и
обладают неплохой боковой поддержкой.
Кресла обогреваются, как и руль. Посадка
достаточно высокая, что обеспечивает хо-
Заднее стекло Kona прикрыто спойлером рошую обзорность вперед и по сторонам.
Обзор назад ограничен из-за маленького
стекла. Бокс в центральном подлокотнике
прячет беспроводную зарядку для смарт-
фона.
В отделке салона Suzuki довольно много
серебристых вставок, имитирующих поли-
рованный алюминий. Передняя панель по
форме напоминает распростертые крылья.
Трехспицевое рулевое колесо весьма не-
большое и обшито кожей. Приборы допол-
нены ярко-синими ободками и красной
подсветкой. Внутри спидометра находится
указатель остатка топлива в баке, а в тахо-
метре – датчик температуры двигателя. По
центру установлен дисплей бортового ком-
пьютера. Центральная панель широкая, а
сверху на ней установлен 7,0-дюймовый
экран. Блоки клавиш аудиосистемы и кли-
мат-контроля четко разделены друг от
друга. Сами переключатели крупные и
удобные в пользовании. Рулевая колонка
регулируется как по высоте, так и по глуби-
Фонари SX4 – стреловидные не. Сиденья водителя и переднего пасса-
8 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.ua
Сравнительный
Премьера
тест-драйв
жира хорошо удерживают спину и при этом
достаточно комфортабельные. Они осна-
щены подогревом. Высокая посадка и то-
ненькие стойки крыши обеспечивают хоро-
шую обзорность во всех направлениях.
На втором ряду в Kona и SX4 места для
ног больше, чем в 500X. Зато в Fiat на удив-
ление щедрое пространство над головой.
Во всех трех автомобилях сзади троим
пассажирам тесновато. В японском вседо-
рожнике регулируется угол наклона спинки
дивана. Suzuki обладает самым вместитель-
ным багажником – 430 л против 361 л – у
Hyundai и всего 245 л – у Fiat. Со сложенны-
ми задними креслами он возрастает до 1269,
1143 и 910 л, соответственно.
Для честного сравнения выбраны версии
моделей с приблизительно одинаковой
стоимостью – Fiat 500X 1,4 City Cross, Hyundai
Kona 1,6 Elegance и Suzuki SX4 1,4 GLX. Все
они укомплектованы системой доступа без
ключа, электростеклоподъемниками, элек- Салон Fiat выполнен в старинном стиле
троприводом и обогревом зеркал заднего
вида, климат-контролем, легкосплавными
дисками, аудиосистемой, связью Bluetooth,
датчиками света и дождя, круиз-контролем,
парктроником системами стабилизации и
контроля давления в шинах. Kona получил
камеру заднего вида. В итальянском и ко-
рейском автомобилях по 6 подушек безо-
пасности тогда, как в японском – 7.
Все три автомобиля оснащены бензино-
выми четырехцилиндровыми турбодвига-
телями. Мотор Fiat 500X развивает 170 л. с.
при 5000 об/мин. «Четверка» бодрая и до-
вольно быстро раскручивается, да и не
слишком громкая. У нее приличная тяга в
среднем диапазоне оборотов, ведь макси-
мальные 250 Н∙м крутящего момента до-
ступны при 2500 об/мин. Автоматическая
9-ступенчатая трансмиссия работает плав-
но и демонстрирует быстрые реакции. Fiat
разгоняется до 100 км/ч за 8,6 с и достига-
ет 200 км/ч. Расход топлива у него 8,5 л/100 км
К центральной панели Hyundai сверху прикреплен 7,0-дюймовый сенсорный дисплей
в городском цикле и 5,7 л/100 км – в заго-
родном. В Украине также доступна 140-силь-
ная версия этого мотора.
Под капотом Hyundai Kona – 1,6-литровый
двигатель с самой высокой в тройке мощ-
ностью –177 л. с. Тяги у мотора также ощу-
тимо больше, ведь максимальный крутящий
момент составляет 265 Н∙м при 1500-4500 об/мин.
Обгон на трассе легко совершается без
понижения передачи. Характер «четверки»
спокойный, а работает она довольно тихо.
А 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сце-
плениями работает очень быстро. Поэтому
неудивительно, что динамика лучшая из трех
авто: 7,9 с до 100 км/ч и максимальные
210 км/ч. При этом автомобиль довольно
экономичный: 8,0 л/100 км в городе и
6,0 л/100 км на трассе. Вседорожник у нас
также доступен с 1,0-литровым 120-сильным
турбомотором, а также в полностью элек-
трическом исполнении мощностью 204 л. с.
Двигатель Suzuki SX4 объемом 1,4 л раз-
вивает 140 л. с. Тяги у него также поменьше, Приборы Suzuki украшены синими ободками
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 9
Сравнительный
Премьера
тест-драйв
чем у соперников – максимальные 220 Н∙м
крутящего момента в распоряжении с
1500 об/мин. Вместе с тем, мотор довольно
бодрый и быстро набирает обороты. А
6-ступенчатый «автомат» работает плавно.
Разгон до 100 км/ч занимает 10,2 с, а мак-
симальная скорость составляет 200 км/ч.
При этом Suzuki самый экономичный – рас-
ходует 7,9 л/100 км в городе и 5,3 л/100 км
– на трассе. В Украине модель также пред-
ложена с 1,6-литровым 117-сильным мото-
ром.
Полный привод у всех трех автомобилей
– подключаемый. Дорожный просвет Fiat
равен 179 мм, Hyundai – 170 мм, а Suzuki –
180 мм.
Fiat демонстрирует уверенную управляе-
мость на уровне легковых моделей, даже
несмотря на ощутимый вес. С недостаточной
поворачиваемостью борется технология
Сзади в 500X ногам тесновато Dynamic Steering Torque, имитирующая
дифференциал повышенного трения. Руле-
вое управление точное, хоть и не очень
информативное, а нажав кнопку City можно
сделать руль легче, что удобно в городских
условиях и при парковке. Подвеска самая
мягкая в тройке и легко справляется с до-
рожными неровностями и при этом вседо-
рожник мало кренится в поворотах. На
больших скоростях в салоне слышен шум
ветра, хотя он и не очень громкий.
В Hyundai Kona неплохое сцепление с
дорогой, часто ощутима недостаточная
поворачиваемость. Руль точный и наполнен
тяжестью, но не самый информативный.
Вседорожник мало кренится в поворотах,
однако за это приходится расплачиваться
довольно упругой ездой. Зато Kona самый
маневренный: диаметр разворота состав-
ляет 10,2 м против 10,4 м у SX4 и 11,1 м у
500X. Весьма неплохо выполнена и шумои-
золяция, поэтому при езде по автомагистра-
В Kona сзади немного места над головой ли в салоне тихо.
Рулевое управление Suzuki точное и на-
полняется тяжестью по мере роста скорости.
Задний дифференциал автомобиля оснащен
электронной блокировкой, что помогает
побороть недостаточную поворачиваемость.
SX4 демонстрирует неплохую маневренность.
Подвеска вседорожника довольно упругая,
поэтому дорожные неровности ощутимы.
Зато нежелательные движения кузова в
поворотах проявляются реже, чем у сопер-
ников. На скорости 130 км/ч в SX4 шум ветра
дает о себе знать, хотя он и не слишком
громкий.
Suzuki SX4 1,4 GLX самый доступный в
тройке – 642 400 гривен. Он также привле-
кает вместительным багажником и эконо-
мичностью. Fiat 500X 1,4 City Cross стоит
692 500 гривен, а его преимущество – ком-
форт езды. Hyundai Kona 1,6 Elegance не-
сколько дороже – 752 900 гривен. Его
Задние сиденья SX4 регулируются сильные стороны – богатая комплектация и
динамика.
10 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.uaСравнительный
Премьера
тест-драйв
Багажник Fiat небольшой – 245 л Объем багажника Hyundai – 361 л В Suzuki самый большой багажник – 430 л
Технические характеристики
Модель Fiat 500X Hyundai Kona Suzuki SX4
Тип кузова универсал
Количество дверей/мест, шт. 5/5
Снаряженная масса, кг 1430 1401 1260
Длина/ширина/высота, мм 4273/1796/1620 4165/1800/1568 4300/1765/1575
Колесная база, мм 2570 2600 2600
Колея передняя/задняя, мм 1545/1545 1559/1568 1535/1505
Клиренс (дорожный просвет), мм 179 170 180
Объем багажника мин/макс, л 245/910 361/1143 430/1269
Диаметр разворота, м 11,1 10,2 10,4
Двигатель
Рабочий объем, см3 1368 1591 1373
Тип Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт. 16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин 170 при 5500 177 при 5500 140 при 5500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин 250 при 2500 265 при 1500 220 при 1500
Топливо/емкость бака, л Аи-95/48 Аи-95/50 Аи-95/47
Трансмиссия
Тип привода Подключаемый полный
7-ст. роботизированная, с
Коробка передач 9-ст. автоматическая 6-ст. автоматическая
двумя сцеплениями
Ходовая
Передняя подвеска Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Количество подушек безопасности, шт. 6 6 7
Сервисные и тормозные системы ABS, EBD, ESP
Размер шин 215/55 R17 215/55 R17 215/60 R16
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 8,6 7,9 9,5
Максимальная скорость, км/ч 200 210 200
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 8,5 8,0 7,9
загородный цикл 5,7 6,0 5,3
смешанный цикл 6,7 6,7 6,3
Стоимость тестируемого автомобиля,
692 500 752 900 642 400
гривен
Первое техобслуживание, км 15 000
Периодичность техобслуживания, км 15 000
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 11Lexus LS
Премьера
модернизация
12 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.uaS
Премьера
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 13Премьера Флагманский седан Lexus LS – старей- 20-дюймовые диски. Сзади обращают на движения. шая модель японской марки. В 1989 году себя внимание свежие фонари и более Линейка двигателей Lexus LS осталась именно с него начинался Lexus. С 2017 года элегантный бампер с изогнутым молдингом. неизменной. Можно выбрать 3,5-литровый производится уже пятое поколение мо- В салоне Lexus LS предложены новые атмосферный V6 мощностью 315 л. с., его дели и теперь ее взялись обновить. варианты отделки. Цифровая панель при- 420-сильную версию с турбонаддувом, а Новый Lexus LS сохранил стремительный боров претерпела изменения, а к централь- также 359-сильный гибридный вариант. Все профиль с аркообразной крышей и рельеф- ной панели прикреплен новый 12,3-дюймо- версии оснащены 10-ступенчатой автома- ными боковинами, а вот в анфас выглядит вый сенсорный дисплей. Несколько тической трансмиссией. Кроме того, у се- несколько иначе. Его огромная веретеноо- изменены переключатели климат-контроля. дана доработаны адаптивные амортизато- бразная решетка радиатора изменена, Также установлены более комфортабельные ры, что улучшило комфорт езды. новые и стреловидные светодиодные фары. передние сиденья. Базовую комплектацию Новый Lexus LS поступит в продажу с Кстати, у оптики улучшен дальний свет. В пополнила система активного подавления осени. Стоимость седана в США – от 75 тыс. боковинах появились вентиляционные от- шумовых помех, а за доплату предложена долларов. верстия. Версия F-Sport получила новые улучшенная технология полуавтономного 14 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.ua
Премьера www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 15
Премьера Mazda MX- 16 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.ua
Премьера
-30 нестандартный
подход
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 17Премьера 18 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.ua
Премьера www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 19
Премьера Компания Mazda присоединилась к биля покатая крыша и высокая оконная батареей емкостью 35,5 кВт∙ч. Запас хода когорте производителей электромоби- линия. Узкая решетка радиатора сочетает- составляет 209 км. Альтернатива – 2,0-ли- лей. Первенцем стал компактный все- ся с раскосыми светодиодными фарами. тровый бензиновый двигатель мощностью дорожник MX-30. Модель только-только Фонари высоко посажены, а пятая дверь 150 л. с., дополненный 24-вольтной «уме- запустили в производство на заводе в прикрыта спойлером. ренной» гибридной установкой. Хиросиме, а теперь еще и анонсировали В салоне можно увидеть знакомые по Интересно, что бензиновая версия может версию с двигателем внутреннего сго- Mazda CX-30 руль и 8,8-дюймовый экран быть полноприводной тогда, как у электро- рания. мультимедийной системы. Показания спи- мобиля привод только передний. Для Mazda MX-30 – это небольшой вседорож- дометра выведены на дисплей. Есть еще 150-сильного варианта доступны 6-ступен- ник длиной 4395 мм и шириной 1795 мм при один сенсорный экран – отведен для управ- чатые механическая или автоматическая колесной базе в 2655 мм. По размерам он ления климат-контролем. Центральная трансмиссия. сопоставим с Mazda CX-30, с которой делит консоль выполнена двухуровневой. Пона- Пока поступила в продажу электрическая платформу, но выглядит более нестандартно. чалу в продажу поступит более дорогая версия – она стоит от 27 420 евро. Бензи- Несомненно, самая интересная деталь версия с системой доступа без ключа, новый вариант наверняка будет дешевле, Mazda MX-30 – двери. Они выполнены рас- климат-контролем, парктроником, подогре- но его цена пока не объявлена. Также не пашными, а центральные стойки крыши вом сидений, датчиками дождя и света. исключено появление в будущем электро- отсутствуют. Такая же схема ранее была Электромобиль Mazda MX-30 оснащен мобиля с ротрно-поршневым мотор-гене- применена на купе Mazda RX-8. У автомо- 143-сильным мотором и аккумуляторной ратором. 20 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.ua
Премьера www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 21
Kia
Премьера
22 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.uaa Stonic
Премьера
модернизация
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 23Премьера Kia Stonic появился в 2017 году и стал пьютера, также установлен увеличенный самой маленькой моделью повышенной 8,0-дюймовый сенсорный дисплей мульти- проходимости в линейке корейской медийной системы. марки. Его позиционируют, как моло- Пополнение в линейке двигателей – 1,0-ли- дежный городской вседорожник. Теперь, тровый бензиновый трехцилиндровый три года спустя, модель прошла обнов- турбомотор мощностью 120 л. с., дополнен- ление. ный 48-вольтной гибридной установкой. Автомобиль отличается подтянутым ди- Также в предложении остаются 100-сильная зайном с короткими свесами кузова и вы- версия этого мотора и атмосферные «чет- раженными расширенными колесными верки» объемом 1,2 л (84 л. с.) и 1,4 л арками. Освеженный Kia Stonic узнается по (100 л. с.), а в некоторых странах доступен новым фарам и фонарям, причем в более и 1,6-литровый 110-сильный турбодизель. дорогих версиях оптика теперь светодиод- Kia Stonic получил необычную 6-ступен- ная. Кроме того, немного изменен дизайн чатую механическую коробку переключения бамперов. Также расширены возможности передач с электронной педалью сцепления персонализации автомобиля – предложены (она связана со сцеплением по проводах, а варианты двухцветной окраски и свежие не механически). Альтернатива – 7-ступен- колесные диски диаметром 17-18 дюймов. чатая роботизированная трансмиссия. В салон Kia Stonic также можно заказать Новый Kia Stonic поступит в продажу с яркие вставки в отделку. На приборной па- осени. В Европе автомобиль будет стоить нели заметен новый экран бортового ком- от 16 тыс. евро. 24 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.ua
Премьера www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 25
Дебютант
Премьера
Toyota Ve
дубль два
26 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.uaДебютант
Премьера
enza
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 27Дебютант Toyota Venza первого поколения выпу- выпуска. Передние и особенно задние кры- использована искусственная кожа, а во скалась в 2008-2017 годах и заняла нишу лья серьезно расширены. Пятая дверь флагманском варианте Limited – натуральная. между моделями RAV-4 и Highlander. прикрыта немаленьким спойлером, а тонень- Родство с RAV-4 больше всего заметно вну- Сразу Venza второго поколения не пока- кие фонари растянуты на всю ширину кузо- три. У него позаимствовали рулевое колесо, зали, но теперь вседорожник возвраща- ва. рычаг трансмиссии и часть переключателей, ется, причем в новом образе и исключи- При длине в 4740 мм и ширине 1855 мм а вот цифровую панель приборов не взяли. тельно в гибридном исполнении. Toyota Venza второго поколения компактнее Установлены традиционные циферблаты, Новая Toyota Venza радикально изменилась предшественника. Платформу позаимство- разделенные цветным дисплеем бортового внешне и стала выразительнее на вид. Теперь вали у Toyota RAV-4 и колесная база такая компьютера. Внутри спидометра установлен у автомобиля более покатая крыша и высо- же, как у него – 2690 мм. Весит автомобиль датчик уровня топлива, а в индикаторе ра- кая оконная линия, а задняя часть слегка 1757 кг. Уже в базовой версии предусмотре- боты гибридной установки находится указа- заострена. Спереди небольшая решетка ны 18-дюймовые легкосплавные диски, а тель температуры двигателя. В Limited радиатора сочетается с огромным передним 19-дюймовые колеса установлены в более данные проецируются на лобовое стекло. воздухозаборником. Продолговатые фары дорогих вариантах. Широкая центральная панель декориро- – светодиодные во всех Toyota Venza 2020 года В отделке салона начальной Toyota Venza вана хромом, а сверху к ней крепится сен- 28 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.ua
Дебютант
сорный экран мультимедийной системы работает в паре с электромоторами мощ- Как и предшественник, новая Toyota Venza
Toyota Touch 2. В зависимости от версии его ностью 120 и 54 л. с. Комбинированная более ориентирована на комфорт. Мягкая
диагональ – 8 либо 12,3 дюйма. Переключа- отдача установки – 219 л. с. К тому же общий и длинноходая подвеска без труда справ-
тели аудиосистемы и климат-контроля вы- крутящий момент достигает 423 Н∙м, а по- ляется с большинством дорожных неровно-
полнены сенсорными, что затрудняет поль- тому тяги более, чем достаточно. Хорошо стей и даже с 19-дюймовой низкопрофиль-
зование ими на ощупь. настроен и бесступенчатый вариатор. Раз- ной резиной жесткой езду в Venza нельзя
Как передние сиденья, так и рулевая ко- гон до 100 км/ч занимает 8,4 с, а максималь- назвать. Хотя в поворотах автомобиль
лонка оснащены электроприводом уже в ная скорость ограничена на 190 км/ч. Рабо- ощутимо кренится. Руль легкий, но не очень
базовой Toyota Venza. Кресла мягкие и тает гибридная установка тихо и плавно. острый или информативный. С недостаточ-
комфортабельные, но больше боковой Расход топлива равен 5,9 л/100 км в город- ной поворачиваемостью борется доступна
поддержки им не помешало бы. Высокая ском цикле и 6,3 л/100 км – в загородном система векторизации тяги. На больших
посадка обеспечивает хорошую обзорность (на трассе электромоторы помогают мень- скоростях слышен шум ветра, да и у днища
во всех направлениях. В центральном под- ше). шумоизоляция не самая лучшая.
локотнике установлен немаленький бокс. Все Toyota Venza полноприводные, причем Toyota Venza поступит в продажу с сентя-
На втором ряду Toyota Venza места для задние колеса вращает один из электромо- бря и сначала ее предложат в США. За
ног и над головой вполне достаточно, хотя торов. Хотя на выдающиеся вседорожные океаном базовый вседорожник будет стоить
и меньше, чем в модели первого покоелния. способности рассчитывать не стоит. 33 650 долларов.
Сзади комфортнее двоим, ведь из-за высо-
кого центрального тоннеля сидящий по
центру пассажир будет стеснен.
Объем багажника равен 500 л. Следует
отметить, что из-за батареи под его полом
погрузочная высота довольно большая. Зато
есть электропривод с сенсором открытия.
Комплектация Toyota Venza довольно-та-
ки богатая: уже в базовой версии есть си-
стема доступа без ключа, электропакет,
двухзонный климат-контроль, аудиосисте-
ма, спутниковая навигация, камера заднего
вида, беспроводная зарядка для смартфо-
нов, адаптивный круиз-контроль. Также
предусмотрены 8 подушек безопасности,
система стабилизации, технологии автома-
тического торможения, контроля полосы и
«слепых» зон, распознавания дорожных
знаков. Флагманский вариант Limited до-
бавляет датчики света и дождя, подогрев и
вентиляцию передних кресел, парковочный
автопилот и мощную 1200-ваттную аудио-
систему JBL с 9 динамиками. Среди опций
есть панорамная крыша с изменяемой
степенью тонировки.
Пока вседорожник будет доступен только
в одной гибридной версии. Силовая уста-
новка знакома по тому же RAV4. Бензиновая
2,5-литровая «четверка» мощностью 176 л. с.
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 29Дебютант 30 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.ua
Дебютант www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 31
Дебютант 32 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.ua
Дебютант
Технические характеристики Toyota Venza
Тип кузова универсал
Количество дверей/мест, шт. 5/5
Снаряженная масса, кг 1757
Длина/ширина/высота, мм 4740/1855/1675
Колесная база, мм 2690
Колея передняя/задняя, мм 1600/1618
Клиренс (дорожный просвет), мм 195
Объем багажника мин./макс., л 500
Диаметр разворота, м 10,6
Двигатель
Рабочий объем, см3 2487
Тип основного двигателя бензиновый
Расположение спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт. 16/2
Макс. мощность, л.с. при об/мин 176 при 5700
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин 221 при 3600
Тип вспомогательного двигателя Электрический (2)
Макс. мощность вспомогательного двигателя, л.с. 120+54
Макс. крутящий момент вспомогательного двигателя, Н•м 202+121
Суммарная мощность установки, л. с. 219
Топливо/емкость бака, л Аи-95/55
Трансмиссия
Тип привода подключаемый полный
Коробка передач вариатор
Ходовая
Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной
Передняя подвеска
устойчивости
Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной
Задняя подвеска
устойчивости
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Дисковые
Сервисные и тормозные системы ABS, EBD, VSC, Traction control
Количество подушек безопасности, шт. 8
Размер шин 225/60 R18
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч 8,3
Максимальная скорость, км/ч 190
Расход топлива, л/100 км
- городской цикл 5,9
- загородный цикл 6,3
- смешанный цикл 6,1
Стоимость тестируемого автомобиля в США, долларов 33 650 – 43 100
Периодичность техобслуживания, км 15 000
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 33Страницы
Премьера
истории
Dodge Ch
знаменитый американец
34 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.uaСтраницы
Премьера
истории
harger Концептуальный Dodge Charger II, 1965 год
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 35Страницы истории
Серийный Dodge Charger показали
1 января 1966 года
Для автомобильной Америки 60-70-е
годы считаются «золотым» периодом.
Именно тогда сформировался класс
легендарных muscle cars («мускулистых
автомобилей») – больших купе и кабри-
олетов с мощными V8 под капотом.
Одним из самых знаменитых предста-
вителей этого класса был Dodge Charger.
Удивительно, но Dodge Charger создали
специально под уже существующий двига-
тель. В первой половине 60-х годов концерн
Chrysler разработал новую версию знаме-
нитого V8 Hemi с полусферическими каме-
рами сгорания. Поначалу 7,0-литровый
двигатель установили на полноразмерные
Dodge Coronet и Plymouth Belvedere. Одна-
ко они были слишком тяжелыми даже для
425-сильной «восьмерки», поэтому в Dodge
начали разработку нового купе на укоро-
ченной платформе Coronet. Сначала в В салоне появилась прогрессивная с
1965 году публику заинтриговали стреми- электролюминесцентная подсветка
У задних стоек крыши – большой угол наклона
36 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.uaСтраницы истории
тельным концептом Charger II. Он привлекал
внимание выдвижными фарами и большим
углом наклона задних стоек крыши. А в
первый день нового 1966 года показали и
серийный Dodge Charger.
С виду 5,2-метровое купе практически не
отличалось от своего прототипа. Ориги-
нально выглядел и салон с электролюми-
несцентной подсветкой и четырьмя отдель-
ными сиденьями. Среди опций были
автоматическая трансмиссия, кондиционер
и задний спойлер. С V8 Hemi купе разгоня-
лось до 100 км/ч за 6,5 с, а максимальную
скорость ограничили на отметке в 215 км/ч.
Но поскольку такой мотор был весьма до-
рогим, то предложили и другие «восьмерки»
- 5,2-литровую 230-сильную, 6,3-литровую
325-сильную и 7,2-литровую 375-сильную.
В результате, из 37 тыс. Charger 1966 года
лишь 468 были оснащены V8 Hemi, для ко-
торого и создали модель.
Charger Hemi сразу заявил о себе в гонке.
В NASCAR за год автомобили одержали 14
побед, а пилот Дэвид Пирсон стал чемпи- Гордость Charger – 7,0-литровый 425-сильный V8 Hemi
оном.
Однако уже год спустя спрос на Dodge
Charger резко упал и уровень производства работку полностью нового Charger. – более вытянутым. Длина достигла 5,3 м,
сократился вдвое. Причиной стали новые Второе поколение купе представили уже а вот высоту уменьшили до 1,35 м. Но при
модели у конкурентов – обновленные Chevrolet в 1968 году. Платформу ему оставили преж- этом автомобиль стал легче, что улучшило
Chevelle, Ford Fairlane и Pontiac GTO. Поэ- нюю, а вот дизайн радикально преобразил- его динамику даже при неизменных двига-
тому в Dodge оперативно взялись за раз- ся. Charger стал элегантнее, а его профиль телях. С 425-сильным Hemi разгон до 100 км/ч
Dodge Charger второго поколения, 1968 год
Флагманская версия Dodge Charger R/T 1969 года
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 37Страницы истории
Обтекаемый Dodge Charger
Daytona 1969 года развивал
330 км/ч
Dodge Charger Daytona принес
Бобби Айзаку чемпионский
титул NASCAR в 1970 году
занимал 5,3 с. Поскольку ограничитель
Dodge Charger 1970 года
скорости убрали, то можно было легко
достичь 255 км/ч. Флагманским двигателем
оснащали особые модификации R/T Hemi
и Charger 500, они также получили передние
дисковые тормоза, улучшенные рулевое
управление и подвеску. Салон декорирова-
ли кожей и деревом.
Однако из 96 тыс. Charger 1968 года лишь
около тысячи получили двигатель Hemi.
Тогда поклонников сверхмощных двигателей
решили привлечь более доступной моди-
фикацией R/T Six Pack. Такое купе оснасти-
ли 7,2-литровым двигателем, но дополнили
его тремя двухкамерными карбюраторами.
В результате этого, мощность достигла
390 л. с., а динамика была не намного хуже,
чем у Hemi – 5,7 с до 100 км/ч. К тому же,
этот двигатель был лучше приспособлен
для повседневной езды, чем практически
гоночный Hemi.
Поначалу новый Charger не смог повторить
успех своего предшественника в гонках.
Поэтому для NASCAR создали особую об-
текаемую версию модели – Charger Daytona.
Спереди купе получило заостренный «нос»,
а сзади – огромное антикрыло. Коэффици-
ент лобового сопротивления снизили до
38 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.uaСтраницы истории
Третье поколение Dodge Charger, 1971 год
Dodge Charger 1973 года
0,28, что неплохо даже по современным В 1974 и 1975 годах Ричард Петти выигрывал
меркам. На скоростных овальных трассах
Charger Daytona развивали 330 км/ч и в
чемпионат NASCAR на Dodge Charger
1970 году принесли Бобби Айзеку чемпи-
онский титул в NASCAR, а команде Dodge
– первое место в командном зачете. По-
скольку для гонок требовалось выпустить
партию серийных Daytona, то собрали
503 таких купе.
Третье поколение модели появилось в
1971 году. Купе прибавило в весе, а его
дизайн стал менее агрессивным. Новые
экологические стандарты и рост цен на
нефть заставили сначала уменьшить мощ-
ность двигателей, а год спустя – и вовсе
отказаться от версии Hemi (всего выпусти-
ли менее сотни Charger 1971 года с этим
мотором). Самый мощный 7,2-литровый
R/T Six Pack развивал 330 л. с. Появился и
экономичный вариант с 3,7-литровой ряд-
ной «шестеркой». Поэтому в Dodge перео-
риентировались на улучшение комфорта:
предложили новые варианты отделки сало-
на, мягкие сиденья, электростеклоподъем-
ники, люк в крыше. Зато в NASCAR купе
отлично себя проявило: знаменитый гонщик
Ричард Петти за его рулем стал чемпионом
1974 и 1975 годов.
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 39Страницы истории
Dodge Charger 1975 года
Dodge Charger 1983 года стал переднеприводным
В 1975 году Charger окончательно потерял Генерал Ли - Dodge Charger из
свой стиль и стал угловатым купе на плат-
форме Chrysler Cordoba. Помимо невыра- известного сериала «Дюки из
зительного дизайна, огорчали и характери- Хаззарда»
стики. Ведь самый мощный двигатель
развивал всего 200 л. с. В таком виде авто-
мобиль выпускали до 1978 года и особо
большим спросом он не пользовался.
На протяжении пяти лет модели Charger
не было в линейке Dodge, однако в 1983 году
ее решили обновить. Однако, это было уже
совсем другое купе – компактное (4,4 м),
переднеприводное и с 2,2-литровым четы-
рехцилиндровым турбомотором мощностью
107 л. с. От былой славы осталось лишь имя.
Не сильно поспособствовали успеху и
специальные 145-сильные версии от зна-
менитого гонщика Кэрролла Шелби. Поэ-
тому в 1987 году Charger сняли с производ-
ства.
Но для американцев Dodge Charger уже
давно стал культовым автомобилем. О нем
пели Bon Jovi, именно оранжевый Charger
40 № 32 * 10 серпня 2020 www.afp.com.uaСтраницы истории
1969 года стал главным героем известного
сериала «Дюки из Хаззарда» и даже получил Возрожденный Dodge Charger
собственное имя Генерал Ли. Даже в попу-
лярном мультфильме «Тачки» присутствует 2005 года стал седаном
персонаж, напоминающий Dodge Charger
Daytona. Кстати, озвучивал его никто иной,
как сам Ричард Петти.
Поэтому в 2006 году модель возродили.
Пусть теперь это не купе, а седан, но авто-
мобиль получил и задний привод, и новое
поколение двигателя V8 Hemi. В самом
мощном Charger SRT8 эта 6,1-литровая
«восьмерка» развивала 425 л. с.
Династия Dodge Charger продолжает свое
существование. Нынешнее поколение мо-
дели известно с 2011 года. Линейку расши-
рил ураганный Hellcat с 707-сильной ком-
прессорной версией 6,2-литрового Hemi,
а недавно появилась и 800-сильная моди-
фикация Redeye. Автомобиль разгоняется
до сотни за 3,5 с и развивает 326 км/ч и
такие характеристики делают его действи-
тельно достойным громкого имени Charger.
Dodge Charger 2011 года
Dodge Charger SRT Hellcat Redeye 2020
года получил 800-сильный V8 Hemi
www.afp.com.ua № 32 * 10 серпня 2020 41Вы также можете почитать
