Ducati Hypermotard 796. Тест-драйв

Ducati Hypermotard 796. Тест-драйв

Два года прошло с того момента, как Ducati запустили проект Hypermotard. На первом
тесте Hyper 1100 Рубен Чаус красиво дрифтовал на камеру, касаясь коленом асфальта и
вытягивая большой палец вверх - это все происходило у меня за спиной, буквально в
нескольких метрах на гоночном треке Mores Circuit в Сардинии. Нам там ужасно
нравилось. Это один из мотоциклов, который не оставит равнодушным пилота любого
уровня. И вот, в семействе Hypermotard пополнение. 803-кубовая версия не стала
исключением из правила. Холмы вокруг родного города Ducati Борго Панигале -
истинный рай для мотоциклистов, особенно, когда на небе не облачка и +28. Идеальная
погода быстро сменилась на грозовой шквал, а порывами ветра в мокрые повороты
нанесло достаточно опавшей листвы. Слава Богу, природа не позволила расслабиться и
покататься в удовольствие: пришлось серьезно поработать, так что тест получился
!
Автор: Тор Саген.
Фотографии: Milagro.

На пресс-конферении руководитель проекта Hypermotard Девид Джеймс объяснил нам, что
не стоит строить иллюзий насчет нового объема двигателя: 803 куб.см. - это не просто
 Desmo от Monster 696, а полностью новый агрегат. Даже по ощущениям, Hyper
796 гораздо мощнее, чем Monster. Цифры лишь подтверждают догадку: заявленные 81 л.с. на
8000 об./мин. и около 77 Нм крутящего момента на 6250 об./мин. легко поднимают "стрелку"
спидометра до 200 км/ч, а рабочая  делает Hypermotard универсальным. С 4000 и
до 6500 об./мин. мотор адекватен и отзывчив. Лишь раз я дотянулся до электронного
ограничителя на 8500 - на первой передаче, в самом начале поездки. В остальных случаях,
переключался не позднее 8000. Пару раз, нарочно втыкал шестую, чтобы посмотреть, как

будет вести себя мотоцикл на малой скорости. Да, здесь движок : в отличие от
1100-кубовой версии, для нормальной раскрутки,  нужно пнуть по меньшей мере до
4000. И очень внимательно следить за коробкой: единственное, что может удержать переднее
колесо от  на первой передаче, так это аккуратная работа ручкой газа.
Еще одно существенное отличие от Monster. Если powerwheelie на  - несбыточная
мечта, то на заднем колесе  можно кататься хоть целый день. Это говорит и о внимании
к мелочам, таким как стиль езды. Циник внутри меня шепчет, что гордое имя 
будет принижено новинками Ducati - Streetfighter и Hypermotard.

Крышки двигателя 803-кубового Desmo стали тоньше и прочнее (сэкономили 1.2 кг по
сравнению с 696-й версией), компрессия, напротив - увеличена до 11:1. Важным
дополнением стал второй лямбда-сенсор, который в Ducati установили для более точной
работы системы впрыска. Межсервисный интервал вырос до 12000 км. Есть слухи, что
модель  обновлена по тем же принципам, что были заложены при разработке .

305-мм диски Brembo и новая 43-мм вилка Marzocchi отлично справляются со своей работой,
а 167 кг сухой массы вкупе с парой очень цепких Bridgestone BT016 провоцируют
постоянное скольжение пилота вперед-назад, особенно при торможении перед узкими
поворотами. В седле Hypermotard 796 вы действительно чувствуете, что сидите верхом на
переднем колесе. Все вместе, плюс невероятный запас клиренса, дает больше уверенности. И
даже езда в стиле Supermoto здесь работает, в отличие от 1100-кубовой версии! Разница
между двумя мотардами ощущается сразу же, как только занимаешь место за рулем. У 
седло на 20 мм тоньше, что обеспечивает низкую посадку. Кому это не нравится, всегда
может купить седло от , к счастью, они взаимозаменяемы. Подножки расположены
таким образом, чтобы облегчить возможность выставления ноги, обутой в тяжелый
кроссовый мотобот для баланса в поворотах. Чем хорош этот Ducati, ездить на нем можно и
по-шоссейному, в экипировке для .

Фирменная рама- практически не изменилась. Небольшой редизайн, в
основном, по части подрамника, позволил отнять еще пару лишних кило. Шасси дополняет
все та же жесткая консоль заднего колеса, что и на . По этому поводу появилось
небольшое замечание: в поворотах складывается впечатление, как от управления большим
мотоциклом, а не мотардом - это радиус поворота и . Но
стабильность конструкции вне конкуренции!

Заводскую настройку амортизаторов имеет смысл подрегулировать тем, кто тяжелее 90 кг. С
моим ростом это нормальный вес. После того, как пару раз 
приветливо похлопал меня по заду собственным байком, пришлось крутить винты. В
остальном, Hyper 796 - серьезная, полноценная машина для релаксационной и спортивной
езды, достаточно проворная и предсказуемая на входе в поворот, на апексе и выходе. 
живет ради скоростного корнеринга и заставляет своего пилота оттачивать это мастерство,
поощряя его порциями адреналина и приятного тепла в области спины. Истина заключается в
том, что дороги Болоньи были проложены для езды на лошадях сотни, а то и тысячи лет
назад. Вот почему на современном стальном коне каждый метр этого извилистого трека
доставляет особое удовольствие.

Поднимая мотоцикл из самых низких углов грубоватыми рывками ручки газа, я ни разу не
ощутил . Доставка мощности на колесо осуществляется так мягко, что хочется
добавить еще и еще, останавливает лишь физическая невозможность прокрутить ручку по
второму кругу.  зарекомендовал себя как почтенный джентльмен с большим
скоростным потенциалом, жаль, что проверить эти свойства удалось лишь отчасти. Как раз в
это время началась гроза - лучший способ убедиться в правильном выборе резины на сыром
асфальте, усыпанном листвой. Легкое шасси, общий баланс и Bridgestone убедили в том, что
инженеры и поставщики Ducati не зря едят свои спагетти с приправами. Я бы назвал
Hypermotard 796 лучшим мотоциклом для езды в дождь из всех, что протестировал за
последние пару сезонов. Это даже с учетом того, что Hyper не обладает никакими
спец.средствами для противостояния сырой погоде - ни тебе DTC, ни ABS.

Минималистическая приборная панель и указатель выбранной передачи перекочевали на
Hypermotard с топ-модели Ducati Streetfighter. За небольшими размерами детали скрывается
огромный потенциал - настоящий бортовой компьютер, лап-таймер, часы и множество
данных, управлять которыми можно одним пальцем. Солнце вернулось к нам после обеда.
Ave! Вернувшись в Болонью, мы тут же оказались в самом жутком трафике на свете - час пик
по-итальянски! Пришлось сложить зеркала, чтобы не попортить внешний вид мотоциклов и
авто. Защита для рук у  в базовой комплектации, она реально спасает от холода при
скоростной езде, а также добавляет уверенности и спокойствия при пронизывании пробки по
междурядью. Еще одна причина использовать эту опцию - поворотники встроены в зеркла,
так что включил ты  или нет, ребята в тонированных  не увидят.

Вторая передача будто создана для езды в трафике. Первая показалась слишком (т.е. нервной,
что ли:) Особенный кайф - демонстрировать владельцам шикарных спорткаров, что
неподражаемый Ducati. Это всегда приковывает внимание. Затем они убеждаются, что в
Борго Панигале умеют делать и великолепный . Тем, кто достаточно уверен в своих
стантерских способностях, можно продемонстрировать также свой или рисунок на шлеме,
исполнив красивое stoppie или wheelie. Первый трюк на Hypermotard получается легко и
непринужденно. Про второй мы говорили чуть раньше: В какой-то степени, я доволен, что за
исполнением  нас не застукали карабинеры, еще больше, что это не видели парни с
завода. (Если видели, спасибо, что закрыли на это глаза!)

Итого. К серии Hypermotard я всегда испытывал теплые чувства. Мне трудно представить
более комфортный мотоцикл, восставший из ада городских пробок, даже в сравнении с
. Даже два года назад думал, что вот этому мотоциклу уж точно подошел бы движок
поменьше, и, как оказалось, я не ошибся. В Ducati предпочли сделать для Hyper абсолютной
новый двигатель, а не использовать Desmo . Это большой плюс, не только из-за
большей мощности, но из-за самой концепции Monster. Люди все еще полагают, что это
мотоцикл начального класса. Hypermotard 796 - , самодостаточный. Пусть он
не такой комфортный, как , но доставляет гораздо больше удовольствия.
Плюсы:
+ 803-кубовый двигатель отлично подходит для Hyper
+ Очень легкое шасси, управление близко к филигранному
+ Нравится вам это или нет, но в моем блокноте стиль оценен выше, чем позиция в седле
Минусы:
- Более тонкое седло, чем у  менее комфортно
- Ограничение максимальной скорости при езде по скоростному шоссе. Hyper создан для
других задач.
Эксклюзивные тест-драйвы мотоциклов на МОТОГОНКИ.РУ: http://www.motogonki.ru/testdrive/