"ТРАНСАЭРО" ИДЕТ НА ПОСАДКУ с. 22 - Новое оружие КТРВ - Журнал Взлёт
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
10.2015 [130] октябрь
Новое оружие КТРВ Ту-154
[с. 12] еще полетают
[с. 34]
Беспилотные
новинки Авиадартс-2015
[с. 16] международный этап
[с. 44]
реклама
«ТРАНСАЭРО» Летим
на Луну?
[с. 52]
ИДЕТ НА ПОСАДКУ [с. 22]
Новости и события МАКС-2015 [с. 4, 48]
Архитектура
надежности
реклама 6+
Наш двигатель нового поколения LEAP построен
на надежном фундаменте. Используя легендарную
архитектуру CFM56, мы создали новый
высокотехнологичный инновационный продукт. Мы
предлагаем нашим заказчикам по всему миру новые
стандарты топливной эффективности.§
реклама
cfmaeroengines.com
CFM International is a 50/50 joint company between Snecma (Safran) and GE.
PERFORMANCE | EXECUTION | TECHNOLOGY MORE TO BELIEVE IN
C C G S
10/2015 (130) октябрь
16+
Главный редактор
Андрей Фомин Уважаемые читатели!
Заместитель главного редактора
Владимир Щербаков На обложке этого номера «Взлёта»
Редактор отдела авионики, вооружения и БЛА мы решили разместить фотогра-
Евгений Ерохин фию самолета «Трансаэро». Имя
этой компании чаще других звучит
Обозреватель этой осенью. К сожалению, повод
Александр Велович
невеселый. Первый отечественный
Специальные корреспонденты частный авиаперевозчик, обла-
Алексей Михеев, Андрей Блудов, Виктор Друшляков, датель самого большого в стране
Андрей Зинчук, Руслан Денисов, Алексей Прушинский,
Сергей Кривчиков, Антон Павлов, Александр Манякин, флота дальнемагистральных авиа-
Юрий Пономарев, Юрий Каберник, Валерий Агеев, лайнеров, вторая авиакомпания страны по объемам пассажирских
Андрей Кожемякин, Сергей Попсуевич, Сергей Жванский, перевозок, по злому року судьбы в год своего 25-летия уходит со
Петр Бутовски, Мирослав Дьюроши, Александр Младенов
сцены. Можно долго рассуждать про спорную стратегию развития,
Дизайн и верстка которую реализовали в последние годы главные акционеры, а «по
Михаил Фомин совместительству» топ-менеджеры компании. Про семейные узы и
использование «административного ресурса». Про освобождение
от таможенных пошлин в «лихие 90-е», назначения на прибыльные
НА ОБЛОЖКЕ:
направления и многое другое. Но, хотелось бы верить, что «Транс-
Один из трех самолетов Ту-214, летавших аэро» запомнится большинству все же не этим. А тем, что первой в
в авиакомпании «Трансаэро». стране привнесла комфорт «иномарок» на внутрироссийские авиа-
Москва, Домодедово, февраль 2014 г.
линии. Первой открывала новые направления и делала их доступ-
Фото Алексея Михеева ными широкому кругу пассажиров. Первой на нашем рынке ввела в
оборот электронные билеты и онлайн-регистрацию. Высоким уров-
нем сервиса на борту. Беспрецедентным уровнем безопасности по-
летов. Своими социально значимыми акциями. В конце концов тем,
Издатель
что обеспечивала реальную конкурентную среду на отечественном
воздушном транспорте.
«Трансаэро» стала важнейшей частью современной истории на-
Генеральный директор шей гражданской авиации. Теперь все будет по-другому. Уход
Андрей Фомин мощного конкурента и усиление монополии другого вряд ли будет
Заместитель генерального директора способствовать оздоровлению рынка авиаперевозок, повышению
Надежда Каширина доступности воздушного транспорта для широких слоев нашего
населения, и так отличающегося крайне низким уровнем «ави-
Директор по маркетингу ационной подвижности». Хотелось бы верить, что авиационным
Георгий Смирнов властям и антимонопольной службе удастся минимизировать воз-
Директор по развитию можные неблагоприятные последствия ухода с рынка авиакомпа-
Михаил Фомин нии «номер два».
Ну и, в заключение. Бизнес есть бизнес. Иногда устоять перед
натиском кризиса не могут даже сильнейшие. Мировая практи-
Журнал зарегистрирован в Федеральной службе ка знает немало таких примеров. Просто у нас пока еще не было
по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых
коммуникаций и охране культурного наследия Российской Федерации
прецедентов такого масштаба. Но жизнь продолжается, и, будем
Свидетельство о регистрации ПИ №ФС77-19017 от 29 ноября 2004 г. надеяться, новая глава истории отечественной гражданской ави-
Учредитель: А.В. Фомин ации окажется не менее интересной, чем та, которую приходится
© «Взлёт. Национальный аэрокосмический журнал», 2015 г. перелистнуть нынешней осенью.
ISSN 1819-1754 Удачных и безопасных полетов Вам, дорогие читатели!
Подписной индекс в каталоге агентства «Роспечать» – 20392
Подписной индекс в объединенном каталоге «Пресса России» – 88695
Дата выхода в свет: 22.10.2015 С уважением,
Отпечатано в ООО «ЦПР», г. Москва, ул. Гамалеи, д. 23, корп. 1
Тираж: 5000 экз.
Цена свободная Андрей Фомин
главный редактор журнала «Взлёт»
Материалы в этом номере, размещенные на таком фоне или снабженные
пометкой «На правах рекламы» публикуются на коммерческой основе.
За содержание таких материалов редакция ответственности не несет
Мнение редакции может не совпадать с мнениями авторов статей
ООО «Аэромедиа»
Адрес редакции и издателя: г. Москва, ул. Балтийская, д. 15
Почтовый адрес: 125475, г. Москва, а/я 7
Тел./факс: (495) 644-17-33, 798-81-19
E-mail: info@take-off.ru
www.take-off.ru взлёт.рф
www.facebook.com/vzlet.magazine
№10/2015 (130) октябрь МАКС-2015
Санкции МАКСу не помеха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Airbus и Boeing – за партнерство с Россией . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Демонстратор ПСВ дебютировал на МАКС-2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Сертифицирован двигатель ТВ7-117В для Ми-38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
ПД-14 готовится к первому полету . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Pratt & Whutney поставила первый PW1400G-JM для МС-21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Новые лица Ан-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
4
Як-40ЛЛ для испытаний ИМА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
«Электрическое шасси» от «Технодинамики» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Y-12E сертифицирован в России . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Как «Гром» среди ясного неба
Новинки КТРВ на МАКС-2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
12 Новые «большие» беспилотники
и тенденции российского рынка БЛА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
«Трансаэро» идет на посадку . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ту-154 еще полетают . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
22
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Композитные компоненты оперения МС-21
запущены в производство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
КОНТРАКТЫ И ПОСТАВКИ
34
Первые Як-130 прибыли в Бангладеш. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Ка-226Т для береговой охраны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ
МиГ-29К – уже в строю Морской авиации ВМФ России . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Новые закупки Су-30СМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
44
«Авиадартс-2015»: международный этап . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
КОСМОНАВТИКА
Космические новинки МАКС-2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Летим на Луну?
О перспективном российском пилотируемом космическом корабле. . . 52
52
www.take-off.ru
Семейство самолетов с расширенными эксплуатационными возможностями
и качественно новым уровнем экономической эффективности
Сокращение непосредственных операционных расходов на 12–15 %
по сравнению с существующими аналогами.
Использование инновационных решений в конструкции агрегатов планера.
Оптимальное поперечное сечение фюзеляжа для повышения комфорта
или сокращения времени оборота в аэропорту.
Кооперация с ведущими мировыми поставщиками систем и оборудования.
Удовлетворение перспективным требованиям по воздействию
на окружающую среду.
Расширенные операционные возможности.
РЕКЛАМА
www.irkut.com
МАКС-2015 | новости
Санкции МАКСу не помеха
Несмотря на неблагоприятные
экономические и внешнеполитиче-
ские факторы, 12-й Международный
авиационно-космический салон
МАКС-2015, прошедший в под-
московном Жуковском в период с
25 по 30 августа 2015 г., привлек
традиционно огромное число участ-
ников и посетителей – 404 тыс.
человек, а стоимость заключенных
Марина Лысцева
на нем контрактов и соглашений
превысила 350 млрд руб. (более 5
млрд долл. по текущему курсу).
Открывая работу салона,
Президент России Владимир Путин
отметил важную роль мероприятия участие Исламской Республики
для развития бизнеса: «Убежден, Иран и Китайской Народной
что вне зависимости от текущей Республики.
международной политической В ходе более 50 конференций и
конъюнктуры, МАКС, как и прежде, круглых столов, участниками кото-
будет служить эффективной пло- рых стали 2 тыс. человек, обсужда-
щадкой для экспертного общения, лись актуальные вопросы развития
для развития производственной авиационно-космической промыш-
кооперации и поиска новых партне- ленности, новые технологии и про-
kremlin.ru
ров», – заявил он. блемы подготовки кадров.
Всего в МАКС-2015 приня- Значительная часть подписанных в
ло участие 878 предприятий и ходе МАКС-2015 контрактов и согла-
организаций, в т.ч. 151 зару- шений связана с новым российским сумму почти 200 млрд руб. Среди уже находящиеся у перевозчика в
бежных из 30 стран мира. региональным самолетом Sukhoi них соглашения с авиакомпанией операционном лизинге от АО «ГСС»),
Выставку посетили 103 офици- SuperJet 100. Так, уже в первый день «Ямал» (25 самолетов, первые два «Якутией» (пять, включая два, экс-
альные делегации из 65 стран работы выставки Государственная планируется поставить уже в этом плуатируемые в авиакомпании с
мира и 66 тыс. специалистов. транспортная лизинговая компания году, остальные – в 2016–2017 гг.), 2013 г,. и три новых SSJ100-95LR в
Несмотря на сложную геополи- (ГТЛК) заключила с АО «Гражданские казахстанским перевозчиком SCAT 2017–2018 гг.) и др. С учетом согла-
тическую обстановку, сохранили самолеты Сухого» твердый контракт (15 плюс пять в опционе), авиакомпа- шений о сотрудничестве, имеющих
свое участие в московском ави- на поставку 32 самолетов SSJ100 нией «Оренбуржье» (8, в т.ч. первые инвестиционные обязательства, кон-
асалоне ведущие мировые ком- с опционом еще на 28 машин сум- три – в 2016 г.), «Бурятскими ави- тракты и сделки МАКС-2015 можно
пании и корпорации. Так, были марной стоимостью более 130 млрд алиниями» (15, включая два само- оценить в 350 млрд руб.
организованы национальные руб. В свою очередь, в течение трех лета, летавшие до сентября 2015 г. в ОАО «Рособоронэкспорт» в ходе
экспозиции из Франции, США, рабочих дней авиасалона ГТЛК компании «Центр-Юг»), «Тувинскими авиасалона провело перегово-
Швейцарии, Чехии и Бельгии, подписала соглашения и мемо- авиалиниями» (10), «Ред Вингс» ры и встречи с представителями
особенно масштабным стало рандумы с авиакомпаниями на (15 на период до 2017 г., включая из 42 стран, в ходе которых под-
писан ряд контрактов, соглашений и
протоколов. В частности, заключе-
ны сделки на поставку в Республику
Беларусь четырех очередных учеб-
но-боевых самолетов Як-130 и ЗРК
«Тор-М2К».
В летной программе МАКС-2015
приняло участие 90 летательных
аппаратов, включая 42 самолета в
составе семи пилотажных групп.
Впервые на статической стоянке
и в летной программе авиасало-
на в Жуковском был представлен
новейший пассажирский самолет
Airbus A350. На статической стоянке
Андрей Фомин
экспонировалось 133 самолета и
вертолета, в т.ч. 21 – от Воздушно-
космических сил России. А.Ф.
4 взлёт 10/2015 октябрь www.take-off.ru
МАКС-2015 | новости
Airbus и Boeing – за партнерство с Россией
Несмотря на сложную внешнепо- сти оценивается в 160 и 24 единицы дальнемагистральных широкофю- подготовке инженерных и управ-
литическую ситуацию, включая вве- соответственно. Прогноз амери- зеляжных лайнеров Вoeing 777Х. ленческих кадров холдинга.
денные США и Евросоюзом анти- канского производителя, который Планируемое наращивание выпуска Для Airbus прошедший
российские санкции, крупнейшие представил вице-президент Boeing Вoeing 787 и запуск в серийное МАКС-2015 знаменателен еще
мировые авиастроительные компа- Commercial Airplanes по продажам производство Вoeing 777Х, на кото- и тем, что 20 лет назад, на
нии Airbus и Boeing приняли участие на Ближнем Востоке, в России и рые уже получено более 300 зака- 2-м московском Международном
в МАКС-2015, что демонстрирует Центральной Азии Марти Бентротт, зов, гарантирует ВСМПО-АВИСМА авиационно-космическом сало-
твердое намерение обоих произ- оценивает потребность перевозчи- надежный сбыт своей высокотехно- не, консорциум Airbus Industries
водителей продолжать и разви- ков России и СНГ в 1150 новых логичной титановой продукции на заявил об открытии своего рос-
вать сотрудничество с отечествен- реактивных пассажирских само- многие годы вперед. Потребуется сийского представительства (его
ной аэрокосмической отраслью. летов (200 широкофюзеляжных, и увеличение производственных формальная регистрация состо-
Свидетельством заинтересованно- 760 узкофюзеляжных и 190 реги- мощностей расположенного в ялась в апреле 1995 г.). За два
сти российской стороны в таком ональных) общей стоимостью Верхней Салде совместного пред- десятилетия своего существова-
сотрудничестве стало посещение 150 млрд долл. Ежегодный рост приятия Boeing Ural Manufacturing, ния представительство внесло
Владимиром Путиным стендов объема перевозок авиакомпаниями которое проводит механообработку весомый вклад в коммерческую
Airbus Group и Boeing в день откры- региона прогнозируется в 3,7%. титановых штамповок для самоле- деятельность западноевропейской
тия салона. Президент пообщался с В сфере промышленной коо- тов Boeing. компании в регионе и развитие
представителями обеих компаний, перации и европейцы, и амери- На пресс-брифинге, в ходе кото- сотрудничества с российской ави-
которые заверили его в привержен- канцы объявили на МАКС-2015 о рого состоялось подписание согла- апромышленностью.
ности поддерживать и развивать дальнейшем расширении сотруд- шения с ВСМПО-АВИСМА, прези- Участие Airbus и Boeing в
партнерство с Россией. ничества с российской корпора- дент Boeing в России и СНГ Сергей МАКС-2015 свидетельствует о
Настоящим украшением салона цией ВСМПО-АВИСМА. Airbus и Кравченко сообщил, что компания важности российского рынка как
стал новейший широкофюзеляж- отечественная компания провели Boeing, являющаяся основным для самих лидеров мировой аэро-
ный дальнемагистральный лай- презентацию образца титановой интегратором работ по програм- космической промышленности,
нер Airbus А350. Первый опытный штамповки балки шасси с полу- ме Международной космической так и для других ее ключевых
образец самолета, впервые под- чистовой механической обработкой станции с американской стороны, игроков. Налаженные за десяти-
нявшийся в небо в июне 2013 г., для самолетов А350-900. Компании продлила существующие контракты летия связи с ведущими россий-
был выставлен на демонстрацион- также объявили о достигнутой дого- до 2020 г. и начала этап завершаю- скими промышленными пред-
ной площадке в первые три дня и воренности по сотрудничеству в щих работ по созданию Академии приятиями определенно выгодны
выполнял показательные полеты. освоении технологий 3D печати для Boeing – центра подготовки летно- обеим сторонам, и их следует
40 компаний, среди которых и рос- производства компонентов из тита- технического персонала в Сколково. поддерживать и развивать неза-
сийский «Аэрофлот», разместили нового порошка. ВСМПО-АВИСМА Он особо подчеркнул, что трена- висимо от политической ситуа-
более 780 заказов на А350. является ключевым поставщиком жеры для центра изготовит фирма ции. Аэрокосмическая индустрия
Оба производителя обнародова- титана для Airbus, обеспечивая «Кронштадт» из С.-Петербурга уже многие десятилетия является
ли на МАКС-2015 свои прогнозы около 50% потребностей компании по документации, разработанной глобальной, а для разработки и
развития индустрии воздушных в титановой продукции. В свою оче- Boeing совместно с российскими выпуска современной конкурен-
перевозок России и СНГ на пред- редь Вoeing подписал соглашение с специалистами. Американская тоспособной авиационной техники
стоящие 20 лет. Согласно прогнозу ВСМПО-АВИСМА, согласно которо- фирма также заключила согла- объективно нужны стабильные и
Airbus, презентацию которого про- му она становится ведущим постав- шение с российским холдингом доверительные партнерские отно-
вел исполнительный президент щиком титана для семейства новых «Технодинамика» по содействию в шения. А.К.Б.
компании по продажам в Европе
и Азиатско-Тихоокеанском регионе
Кристофер Бакли, среднегодовой
рост перевозок в нашей стране
составит 4,8%, что потребует уве-
личения парков авиакомпаний с
922 самолетов в настоящее время
до более 2 тыс. к 2034 г. Таким
образом, общая потребность авиа-
компаний России и СНГ оценивает-
ся более чем в 1280 самолетов вме-
стимостью от 100 кресел каталож-
ной стоимостью около 150 млрд
долл. Львиная доля ожидаемых
поставок будет приходиться на
узкофюзеляжные самолеты (около
Алексей Михеев
1100 единиц), тогда как спрос на
широкофюзеляжные лайнеры и
самолеты сверхбольшой вместимо-
www.take-off.ru взлёт 10/2015 октябрь 5
МАКС-2015 | новости
Демонстратор ПСВ дебютировал на МАКС-2015
Пожалуй, главной новинкой хол- винта, варианты крыла различ-
динга «Вертолеты России» на ави- ных аэродинамических компоно-
асалоне МАКС-2015 можно считать вок, уровни вибраций и нагрузок.
экспонировавшийся на статической Результаты, полученные на летных
стоянке полномасштабный макет испытаниях летающей лаборато-
демонстратора перспективного ско- рии, будут иметь высокую степень
ростного вертолета (ПСВ). достоверности, которую невозмож-
Демонстратор ПСВ представля- но получить расчетным путем или
ет собой летающую лабораторию, при проведении исследований в
предназначенную для натурных лет- аэродинамических трубах.
Евгений Ерохин
ных испытаний элементов несущей Реализация проекта летающей
системы перспективного скорост- лаборатории является одним из
ного винтокрылого летательного необходимых этапов для созда-
аппарата. Летающая лаборатория ния научно-технического задела
создается на базе вертолета Ми-24К в интересах увеличения скорости щаться двумя двигателями Московском вертолетном заводе им.
и оснащается новым несущим вин- полета винтокрылых летательных ВК-2500-01 взлетной мощно- М.Л. Миля, завершается постройка
том, в конструкции которого вне- аппаратов до 400 км/ч на началь- стью 2400 л.с. и иметь мак- летного экземпляра демонстратора
дрены новейшие отечественные ном этапе и затем до 450 км/ч симальную взлетную массу ПСВ, первый вылет которого запла-
разработки в области аэродинами- и более. Кроме того, результаты 11 500 кг. Планируется, что нирован на декабрь 2015 г.
ки, прочности и технологии. Кроме работ по летающей лаборатории летающая лаборатория сможет Ожидается, что применение отра-
того, на вертолете заменяется штат- могут быть использованы в науч- достигать максимальной скоро- ботанных на летающей лаборато-
ная двухместная кабина экипажа на но-исследовательских и опытно- сти полета до 400 км/ч (крейсер- рии ПСВ лопастей несущего винта
обтекаемую одноместную. конструкторских работах по модер- ская скорость – 340–360 км/ч). нового поколения на вертолете типа
Летающая лаборатория позволит низации существующих вертолетов Расчетный статический потолок Ми-28Н сможет повысить его мак-
оценить в реальных скоростных и разработке новых проектов. машины – 3880 м, динамиче- симальную скорость полета на 10%
полетах новые технические и техно- Как сообщалось на ский – 6200 м. и крейсерскую – на 13%, а на верто-
логические решения, реализуемые МАКС-2015, демонстратор ПСВ В настоящее время на входящем лете типа Ми-35М – на 13% и 30%
в конструкции лопастей несущего на базе Ми-24К будет осна- в холдинг «Вертолеты России» соответственно. А.Ф.
Сертифицирован двигатель ТВ7-117В для Ми-38
начало которого намечено на ным увеличением ежегодного
середину 2016 г.». темпа выпуска до 16 двигателей
По данным агентства «Интер- в 2019 г.
факс-АВН», ТВ7-117В был сер- В сентябре этого года холдинг
тифицирован с начальными зна- «Вертолеты России» сообщил,
чениями межремонтного ресурса что на Казанском вертолетном
100 ч и назначенного ресурса заводе уже изготовлен фюзе-
200 ч. До конца года должны ляж первого серийного Ми-38, а
Алексей Михеев
завершиться работы по серти- испытания опытных вертолетов
фикации ТВ7-117В с увеличен- данного типа вышли на заклю-
ным до 1000 ч ресурсом. чительный этап: выполнено 112
Согласно информации, разме- из 180 запланированных поле-
27 августа 2015 г., в третий «Получение сертификата типа щенной на официальном сайте гос- тов. Сертификат типа на Ми-38 в
день работы МАКС-2015, на стен- на двигатель ТВ7-117В – это закупок (zakupki.gov.ru), 28 июля транспортном варианте планиру-
де Объединенной двигателестро- результат многолетней сложной 2015 г. между Объединенной ется получить в декабре 2015 г.
ительной корпорации прошла работы всего коллектива, а также двигателестроительной кор- «Запустить серийное произ-
торжественная церемония вру- эффективного взаимодействия с порацией и входящим в ее водство Ми-38 мы планируем в
чения сертификата типа на тур- сертификационными центрами, состав ОАО «Климов» заключен 2016–2017 гг. Нет сомнений в
бовальный двигатель ТВ7-117В, отраслевыми институтами и МВЗ контракт стоимостью около том, что машина успешно прой-
предназначенный для установки им. М.Л. Миля, – подчеркнул на 3,9 млрд руб. на производство и дет сертификационные испы-
на новые транспортные верто- церемонии Александр Ватагин, поставку в период 2016–2019 гг. тания», – отметил генеральный
леты Ми-38-2. Сертификат типа исполнительный директор 50 серийных ТВ7-117В. Первая директор холдинга «Вертолеты
СТ355-АД от 29 июля 2015 г. вру- ОАО «Климов» – разработчика пара двигателей должна быть России» Александр Михеев. По
чил генеральному директору ОДК двигателя. – Сейчас на пред- передана заказчику в мае 2016 г., данным «Интерфакс-АВН», пер-
Александру Артюхову председа- приятиях ОДК ведется активная а всего до конца следующего года вые два серийных вертолета
тель Авиарегистра МАК Владимир подготовка к серийному произ- планируется изготовить восемь Ми-38 должны быть изготовлены
Беспалов. водству двигателей ТВ7-117В, серийных ТВ7-117В с постепен- в первом полугодии 2016 г. А.Ф.
6 взлёт 10/2015 октябрь www.take-off.ru
ПД-14
Перспективный двигатель для ближне-
и среднемагистральных самолетов
АО «Объединенная двигателестроительная корпорация»
Россия, 105118, г. Москва, пр-кт Буденного, д. 16
www.uecrus.com
МАКС-2015 | новости
ПД-14 готовится к первому полету
предприятий ОДК и ОАК. В част-
ности, в грузовом отсеке Ил-76ЛЛ
были оборудованы новые рабочие
места для инженеров, оснащенные
бортовыми компьютерами, сред-
ствами мониторинга и управления
работой опытного двигателя и экс-
периментальных систем летающей
лаборатории, были изготовлены
самолетные агрегаты и пилон.
В качестве летающей лаборато-
рии решено использовать само-
лет Ил-76ЛЛ с бортовым номером
RA-76529 (серийный №08-07).
Он был изготовлен в 1977 г. изначаль-
но в базовом транспортном варианте
Андрей Фомин
Ил-76 и поставлен на экспорт, но в
конце 80-х вернулся в нашу страну и
переоборудован в ЛИИ в летающую
лабораторию Ил-76ЛЛ4 для испыта-
Центральным экспонатом Важнейшим этапом програм- предполагает установку двигателя, ний новых авиадвигателей. В 1989 г.
стенда Объединенной двигате- мы сертификации ПД-14 дол- монтаж воздухозаборника, ревер- на нем проходил летную отработку
лестроительной корпорации на жен стать цикл летных испытаний сивного устройства и створок капота опытный двигатель Д-236Т с вин-
МАКС-2015 стал натурный экзем- опытного двигателя под крылом мотогондолы. «В ходе проведения товентилятором СВ-36 мощностью
пляр перспективного турбовенти- летающей лаборатории Ил-76ЛЛ испытаний ПД-14 на крыле Ил-76ЛЛ 10 900 л.с., затем – опытный Д-27
ляторного двигателя ПД-14, пред- в ЛИИ им. М.М. Громова, которые будут регистрироваться эксплуата- с винтовентилятором СВ-27 мощно-
назначенного для применения на должны начаться в ноябре этого ционные параметры работы дви- стью 14 000 л.с. После этого долгое
ближне-среднемагистральном года. В конце сентября 2015 г. гателя (частота вращения роторов, время самолет находился на хране-
авиалайнере МС-21 и других пер- ОАО «Авиадвигатель» после сборки давление и температура в различных нии в ЛИИ, пока, наконец, для него не
спективных самолетах. На выстав- и проверки на своем стенде отпра- сечениях, прочностные параметры), нашлась новая ответственная работа.
ке демонстрировался двигатель вило для этого в ЛИИ очередной проводиться термометрирование и Началу полетов ПД-14 №100-07
№100-05, изготовленный уже по опытный ПД-14 №100-07. оценка работоспособности топлив- под крылом летающей лаборатории
типовой конструкции, с реверсив- По состоянию на начало октября, ной и масляной систем, а также должно предшествовать проведение
ным устройством и мотогондолой. в одном из ангаров ЛИИ шла сбор- системы автоматического управле- цикла испытаний другого опытного
После завершения авиасалона этот ка экспериментальной двигательной ния», – говорится в сообщении ОДК. двигателя (№100-08) на высотном
экземпляр двигателя вернулся в установки с ПД-14 на пилоне под Установке двигателя ПД-14 на стенде ЦИАМ. Завершение сборки
Пермь и поступил на сертифи- левой консолью крыла летающей летающую лабораторию предше- этого двигателя на ПМЗ, испытание
кационные испытания по забросу лаборатории Ил-76ЛЛ. Как сообщи- ствовала серьезная работа по под- на стенде «Авиадвигателя» и подго-
мелкой и средней птицы, а также ли в Объединенной двигателестрои- готовке самого самолета, в которой товка к отправке в ЦИАМ намечались
обрыву лопатки вентилятора. тельной корпорации, процесс сборки были задействованы специалисты на октябрь 2015 г. А.Ф.
Pratt & Whitney поставила первый PW1400G-JM для МС-21
В первый день работы Переданный двигатель стрирует беспрецедентно высо- Компания продолжает програм-
МАКС-2015 американская компа- PW1400G-JM был собран и кое качество работы», – заявила в му испытаний PW1400G-JM и ожи-
ния Pratt & Whitney (подразделение прошел испытания в центре связи с состоявшейся поставкой дает его сертификации до конца
корпорации United Technologies) двигателестроения компании вице-президент Pratt & Whitney нынешнего года.
официально объявила о поставке Pratt & Whitney в г. Вест-Палм-Бич Джилл Альбертелли. – «Двигатель К настоящему времени семейство
корпорации «Иркут» первого двига- (штат Флорида, США). соответствует требованиям и двигателей PW1000G PurePower
теля PW1400G-JM, предназначенно- «Двигатель PW1400G-JM под- ожиданиям нашего заказчика и наработало на испытаниях свыше
го для установки на первый летный тверждает ключевые преимуще- обеспечивает целый ряд опера- 20 тыс. часов в более чем 36 тыс.
образец перспективного ближне- ства технологии Geared Turbofan ционных преимуществ. Он обе- циклов, включая 6000 часов – в
среднемагистрального пассажир- (GTF) – адаптивность и уни- спечит самолету МС-21 снижение ходе летных испытаний.
ского самолета МС-21. Двигатель версальность, и мы очень рады шума, высокую топливную эко- Первый летный экземпляр само-
отправлен на Иркутский авиазавод поставить первый двигатель для номичность и самый низкий уро- лета МС-21-300, оснащенный двумя
корпорации «Иркут», где в насто- корпорации «Иркут», поскольку вень выбросов вредных веществ двигателями PW1400G-JM, по
ящее время полным ходом идет семейство редукторных двигате- среди других самолетов данного плану, должен подняться в воздух
сборка первого экземпляра МС-21. лей PurePower уверенно демон- класса». в середине 2016 г. А.Ф.
8 взлёт 10/2015 октябрь www.take-off.ruМАКС-2015 | новости
Новые лица Ан-2
Прошло уже 68 лет со дня пер- 12 самолетов ТВС-2, из которых
вого полета легендарного биплана два – ТВС-2АМ-1 (RA-01444) и
Ан-2, но значительное количество ТВС-2АМ-2 (RA-33048) – исполь-
таких самолетов по-прежнему зуются на авиаработах Амурской
остается в эксплуатации по всему авиабазой, а еще один –
миру, а конструкторов не остав- ТВС-2МС-2 (RA-2098G) – авиаком-
ляют идеи продления их жизни, панией «Алроса».
в т.ч. в заметно изменившемся Один из самолетов этой серии,
облике. Несколько разных реше- дебютировавший на МАКС-2015 –
Владимир Замятин
ний в этой области было про- демонстратор технологий ТВС-2ДТ
демонстрировано на авиасалоне (RA-2519G), на котором отрабаты-
МАКС-2015. ваются технические решения раз-
Основные работы по модер- рабатываемого в СибНИА перспек-
низации Ан-2 в нашей стране тивного легкого турбовинтового
сосредоточены в Сибирском науч- многоцелевого самолета местных чит и новый, полностью выпол- ния «Технорегион» из Ейска.
но-исследовательском институ- воздушных линий с планером из ненный из композитов фюзеляж, Демонстрировавшийся ею под-
те авиации им. С.А. Чаплыгина современных композиционных став, таким образом, прототипом косный высокоплан ТР-301 пред-
(СибНИА). Там разработан проект материалов. В декабре прошлого будущего легкого многоцелевого ставляет собой Ан-2, с которого
ремоторизации Ан-2 за счет осна- года ТВС-2ДТ вышел на летные самолета для местных воздуш- снято нижнее крыло, за счет чего
щения его турбовинтовым дви- испытания в конфигурации под- ных линий со взлетной массой до масса машины уменьшилась на
гателем Honeywell TPE331-12UAN косного высокоплана с принципи- 8600 кг и возможностью внеаэро- 450 кг, часовой расход топлива
мощностью 1100 л.с. с пятило- ально новым цельнокомпозитным дромного базирования. По сравне- снизился со 170 до 110 л/ч, а
пастным флюгерно-реверсив- крылом с мощной механизаци- нию с Ан-2 такой самолет сможет крейсерская скорость выросла на
ным воздушным винтом Hartzell ей (см. «Взлёт» №12/2014, с. 6). поднимать вдвое большую полез- 10 км/ч (до 190 км/ч). На само-
Propeller. Первый ремоторизо- К нынешнему лету он снова стал ную нагрузку (4 т), существенно лете сохранен бензиновый звез-
ванный в СибНИА биплан Ан-2, бипланом, при этом нижнее ком- возрастет дальность полета (до дообразный поршневой двигатель
получивший после модернизации позитное крыло у него плавно 3500 км), качественно улучшатся АШ-62ИР, но он модернизирован
новое название ТВС-2МС, впер- стыкуется с верхним, без харак- летные данные (крейсерская ско- за счет введения системы впры-
вые взлетел в сентябре 2011-го. терных для традиционного бипла- рость возрастет до 350 км/ч, мак- ска воды, что задерживает дето-
По словам директора СибНИА на расчалок. Первый полет маши- симальная – до 450 км/ч). При этом нацию топливной смеси, позво-
Владимира Барсука, к лету этого ны в такой конфигурации состоял- машина должна сохранить такие ляя, тем самым, использовать на
года новосибирским предпри- ся в Новосибирске 10 июня 2015 г. важнейшие преимущества Ан-2, самолете автомобильный бензин
ятием «Русавиапром» подобным А незадолго перед МАКС-2015 как минимальные взлетно-поса- АИ-95 и эксплуатировать машину
образом ремоторизовано уже самолет получил и новое цельно- дочные скорости и дистанции, воз- в жарком климате. ТР-301 пило-
22 самолета Ан-2. По данным композитное хвостовое оперение, можность безангарного хранения и тируется одним летчиком, состав
Росавиации на конец сентября с которым он впервые поднялся в эксплуатация во всем возможном оборудования дополнен автопи-
2015 г., Западно-Сибирским меж- воздух 11 августа. диапазоне температур. лотом и навигационным устрой-
территориальным управлением Следующим этапом развития Совершенно другое направле- ством. Салон представленного на
воздушного транспорта выданы ТВС-2ДТ должно стать оснащение ние развития Ан-2 представила МАКС-2015 экземпляра с реги-
действующие в настоящее время его новым фонарем кабины экипа- на МАКС-2015 производствен- страционным номером RA-40728
сертификаты летной годности на жа. В конце концов самолет полу- но-конструкторская компа- выполнен в комплектации VIP,
имеет два кресла со столиками,
холодильник, бар, СВЧ-печь и
биотуалет.
Показанный на авиасалоне
ТР-301, созданный на базе Ан-2,
выпущенного 40 лет назад, –
уже второй самолет подобного
типа. Первая модифицирован-
ная в Ейске машина (RA-40462)
уже поставлена заказчику из
Пермского края, где использует-
ся на лесопатрулировании. Оба
ТР-301 имеют сертификаты лет-
ной годности, выданные Южным
МТУ Росавиации 22 января и
Андрей Фомин
7 июля 2015 г. соответственно.
В настоящее время в Ейске гото-
вится третий ТР-301. А.Б., А.Ф.
www.take-off.ru взлёт 10/2015 октябрь 9МАКС-2015 | новости
Як-40ЛЛ для испытаний ИМА «Электрическое шасси»
Дебютантом МАКС-2015 спективный ближне-среднемаги- от «Технодинамики»
стала новая летающая лабора- стральный авиалайнер МС-21.
тория, создаваемая концерном Переоборудованный в лета- данным «Технодинамики», позво-
«Радиоэлектронные технологии» ющую лабораторию самолет лит экономить до 200 л топлива на
(КРЭТ) на базе самолета Як-40К Як-40К был выпущен в 1977 г. самолет в сутки, снизить количество
№87938. Она предназначена для и долгое время принадлежал вредных выбросов в районе аэро-
испытаний интегрированного Казанскому моторостроительно- дрома, на 90% уменьшить уровень
Андрей Фомин
комплекса бортового оборудо- му производственному объеди- шума при рулении и экономить до
вания ИМА («интегрированная нению. С 1997 г., имея VIP-салон 300 ч ресурса основных двигателей
модульная авионика»), создава- на 10 пассажиров, он эксплуа- в год. Кроме того, внедрение ЭПК
емого НИИАО и другими пред- тировался рядом коммерческих позволит на 40% сократить парк
приятиями КРЭТ в сотрудниче- авиакомпаний для выполнения Одной из новых оригинальных аэродромных тягачей.
стве с учеными из ГосНИИАС. заказных чартерных рейсов. В отечественных разработок, пока- Как рассказал «Взлёту» пред-
ИКБО ИМА реализует функции по 2015 г. самолет был приобретен занных на МАКС-2015, стала систе- ставитель «Технодинамики», систе-
навигации, пилотированию, сиг- Пилотажно-исследовательским ма электрического привода колеса му с ЭПК планируется установить
нализации, индикации и управле- центром (ПИЦ), недавно вошед- (ЭПК), разработанная входящим в на самолете Sukhoi SuperJet 100.
нию общесамолетным оборудо- шим в состав КРЭТ. Летные госкорпорацию «Ростех» холдингом Компания планирует продвигать
ванием. Первым отечественным испытания ИКБО ИМА на борту «Технодинамика». Представленное «электрическое шасси» и на между-
самолетом, оснащенным ком- Як-40ЛЛ должны начаться на стенде компании «электрическое народном рынке.
плексом ИМА, должен стать пер- нынешней осенью. А.Ф. шасси» является своего рода ана- На презентации ЭПК на
логом системы EGTS (Electric Green МАКС-2015 была представлена
Taxiing System), показанной два года концепция «Более электрического
назад совместным предприятием самолета» (БЭС), в рамках которой
EGTS International американской «Технодинамика» в сотрудничестве
Honeywell Aerospace и французской с ОАК и создает свою инновацион-
Safran на авиасалоне в Ле-Бурже ную систему. По оптимистическим
(см. «Взлёт» №7/2013, с. 11). прогнозам «Технодинамики», пер-
Электрический привод позволяет вый SSJ100 с электрическим при-
Андрей Фомин
самолету передвигаться по земле водом шасси можно будет увидеть
без запуска двигателей, что, по уже в следующем году. А.Б.
Y-12Е сертифицирован в России
Дебютантом авиасалона измененную аэродинамику фюзеля- находится на завершающей стадии Y-12F в России и странах СНГ. В конце
МАКС-2015 стал китайский 19-мест- жа и убирающееся шасси. На нем сертификационных испытаний. декабря прошлого года в Авиарегистр
ный пассажирский самолет мест- применяются более мощные двига- В начале этого года стало извест- МАК была подана заявка о сертифи-
ных воздушных линий Y-12F AirCar тели PT6-65B (2х1100 л.с.) компании но, что российская компания «Флай кации Y-12E в России. Торжественная
(«Аэромобиль»), который можно Pratt & Whitney и комплекс авионики Авиа» заключила на прошедшем в церемония вручения российского
было увидеть на статической стоян- фирмы Honeywell. Максимальная ноябре 2014 г. в Чжухае авиасалоне Сертификата типа СТ357-Y12E, выпи-
ке и в летной программе выставки. взлетная масса машины – 8400 кг, AirShow China 2014 предварительное санного АР МАК 21 августа 2015 г.,
Он является дальнейшим развитием масса полезной нагрузки – 3000 кг. соглашение о поставке в Россию состоялась на МАКС-2015. В дальней-
успешного семейства небольших тур- Самолет может развивать максималь- начиная с 2016 г. четырех самолетов шем «Флай Авиа» планирует органи-
бовинтовых самолетов, разрабатыва- ную скорость 480 км/ч (крейсерская Y-12E. Компания определена офици- зовать поставки в Россию и новых
емых харбинской компанией HAIG с скорость – 390–430 км/ч) и совершать альным дилером самолетов Y-12E и Y-12F. А.Ф.
1980 г. К настоящему времени около полет на высоте до 7000 м (с одним
двух сотен самолетов Y-12 преды- неработающим двигателем – до
дущих версий поставлены по всему 6300 м). Длина разбега составляет
миру как военным, так и коммер- 540 м, пробега – 420 м. Дальность
ческим операторам. Модификация полета Y-12F в пассажирской версии
Y-12IV в марте 1995 г. была сертифи- с максимальной нагрузкой – 1300 км,
цирована Федеральной авиационной с полной заправкой – 2250 км, в гру-
администрацией США (FAA). зовой версии – соответственно 770 и
Глубоко модернизированный 2650 км.
Y-12F, в отличие от предшествен- Выкатка опытного экземпляра
ников, в т.ч. сертифицированного в Y-12F (B-1233L) состоялась 19 дека-
Андрей Фомин
декабре 2002 г. в Китае и в авгу- бря 2010 г., а в первый полет в
сте 2006 г. в США самолета Y-12E, Харбине он поднялся 8 октября
имеет новое свободнонесущее крыло, 2011 г. В настоящее время машина
10 взлёт 10/2015 октябрь www.take-off.ruреклама
МАКС-2015 | оружие
Экcпозиция новинок
КТРВ на МАКС-2015
Михаил Жердев
КАК «ГРОМ» СРЕДИ ЯСНОГО НЕБА
Новинки КТРВ на МАКС-2015 Евгений ЕРОХИН
Как всегда, одной из самых заметных на авиасалоне МАКС-2015 стала экспо- никаких сведений о нем не сообщалось, и
зиция ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ). В послед- интрига сохранялась до МАКС-2015.
ние годы состав корпорации существенно изменился за счет включения ряда Семейство УАСП «Гром» на МАКС-2015
новых предприятий, расширивших не только численный состав, но и направ- было представлено двумя образцами –
ления ее деятельности. Так, в соответствии с Указом Президента РФ №167 от управляемой ракетой «Гром-Э1» и пла-
31 марта 2015 г. в состав КТРВ был включен Государственный научный центр РФ нирующим управляемым боеприпасом
ОАО «Концерн «Морское подводное оружие – Гидроприбор» (г. С.-Петербург) «Гром-Э2». По словам генерального
с пятью входящими в него предприятиями, что позволило, по словам гене- директора КТРВ Бориса Обносова, «оба
рального директора КТРВ Бориса Обносова, «консолидировать мощности и УАСП являются развитием ракеты клас-
конструкторские кадры страны в сфере создания торпедного оружия, тем са «воздух–поверхность» Х-38МЛЭ и
более, что это направление и так всегда существовало в корпорации в лице унаследовали от нее корпус, и немно-
предприятия «Регион». Характеризуя сегодняшнюю специализацию корпора- го измененную конструкцию». Изделия
ции в связи с недавними пополнениями ее состава, в т.ч. включения в ее состав максимально унифицированы: имеют
ОАО «ВПК «НПО машиностроения» в 2013 г., Борис Обносов сказал, что «теперь нормальную аэродинамическую схему, в
КТРВ занимается не только авиационным вооружением, но также изделиями нижней части установлен модуль плани-
для гидросферы и космоса». Соответственно, выставочная экспозиция КТРВ рования с раскрывающимся крылом, а
стала шире и была дополнена продукцией вновь включенных предприятий. также новое раскрывающееся Х-образное
Однако наибольший интерес у специалистов и посетителей нынешнего авиаса- хвостовое оперение. Такая конфигурация
лона МАКС-2015 вызвал ряд впервые представленных публично новых управ- указывает на то, что боеприпасы предна-
ляемых авиационных средств поражения (УАСП) класса «воздух–поверхность». значены, прежде всего, для размещения
во внутренних отсеках вооружения само-
«Гром» телевидению в видеорепортаже о визи- лета-носителя.
Впервые официально представленный те Премьер-министра России Дмитрия По словам Бориса Обносова, стартовая
на авиасалоне МАКС-2015 управляе- Медведева на головное предприятие масса ракеты «Гром-Э1» составляет 520 кг,
мый боеприпас «Гром» еще в марте этого КТРВ в подмосковном Королеве во время а масса ее боевой части – около 250 кг.
года был «засвечен» по центральному осмотра лабораторного корпуса. Но тогда «Гром-Э1» оснащается маршевым ракет-
12 взлёт 10/2015 октябрь www.take-off.ruЕвгений Ерохин МАКС-2015 | оружие
вооружения самолета-носителя. Длина
новой Х-59МК2 составляет 4,2 м, размах
крыла – 2,45 м. Она состоит из пяти отсе-
ков: носового отсека с блоками системы
навигации и автоматического управления
(СНАУ) на базе БИНС, отсека обору-
дования, боевой части, бакового отсека,
отсека маршевого двигателя. Система
управления ракеты включает СНАУ на
базе бесплатформенной инерциальной
навигационной системы (БИНС), прием-
ника сигналов спутниковой навигацион-
ной системы (НАП) и оптическую систе-
му конечного наведения ОЭ-М дневного
действия с круговым вероятным откло-
Габаритно-весовой макет управляемого
нением (КВО) 5 м или тепловизионный
боеприпаса «Гром-Э2» на подвеске
истребителя МиГ-29М (МиГ-35) доводочный канал ТП-ДК (КВО – 3 м)
для обеспечения круглосуточного при-
менения. Возможно использование бое-
ным двигателем, тогда как «Гром-Э2» – телевизионно-командным наведением), в вой части массой 310 кг одного из двух
по существу это планирующая бомба – этот раз на стенде КТРВ была представле- типов – проникающей или кассетной.
вместо двигателя имеет дополнительную на совершенно новая авиационная высо- В качестве маршевой двигательной уста-
(вторую) осколочно-фугасную боевую коточная управляемая ракета контейнер- новки планируется применить турборе-
часть массой 130 кг. Оба УАСП не имеют ного типа, разрабатываемая АО «ГосМКБ активный двигатель, его воздухозабор-
головок самонаведения. Их система наве- «Радуга» имени А.Я. Березняка». Скорее ник расположен в нижней части корпуса
дения комбинированная – инерциальная всего, это продвинутый концепт, «вариант ракеты и не имеет выступающих кромок.
навигационная система (БИНС) с кор- модернизации базовой ракеты», как было Стартовая масса ракеты, согласно пред-
рекцией траектории по сигналам спутни- сообщено в ходе выставки, и попытка ставленным на выставке материалам,
ковой системы. Дальность применения предложить оружие, которое может стать должна составить до 770 кг.
боеприпасов «Гром» на МАКС-2015 не российским аналогом западных образцов Борис Обносов отметил, что «ракета
сообщалась, в то же время Борис Обносов Taurus и Storm Shadow. Х-59МК2 находится на этапе изготов-
сказал, что «изделия весьма эффектив- Судя по представленному макету, новая ления опытных образцов и появится в
ные, с мощными БЧ, дальность их полета ракета Х-59МК2 будет выполнена по нор- законченном виде только через два–три
достаточна для атаки наземных целей за мальной аэродинамической схеме с ква- года. У нее будет мощная боевая часть и
пределами действия объектовых средств дратным в сечении корпусом (впервые в большая дальность, ограниченная в экс-
ПВО, и в России они не имеют аналогов». отечественной практике), что обеспечи- портном варианте значением 290 км».
Относительно их актуального состояния вает поперечные размеры в транспорт- Диапазон высот пуска ракеты определя-
генеральный директор КТРВ отметил, что ном положении всего 0,4х0,4 м. Ракета ется в пределах 0,2–11 км, высота полета
«изделия в настоящее время находятся на снабжена раскладывающимся в полете над земной поверхностью в зависимости
этапе испытаний». крылом (над корпусом вблизи центра от рельефа местности – 50–300 м, ско-
Габаритно-массовый макет ракеты масс) и складным Х-образным хвостовым рость полета – 750–1000 км/ч.
«Гром-Э1» (в хвостовой ее части было оперением. Такая компоновка обеспе- В рекламных материалах КТРВ сооб-
видно сопло двигательной установки) чит, в отличие от предыдущих вариантов щается, что «ракета Х-59МК2 предназна-
демонстрировался на авиасалоне на стен- Х-59МЭ/МК/МК2, возможность ее раз- чена для поражения различных наземных
де КТРВ в павильоне, а макет планирую- мещения во внутрифюзеляжном отсеке стационарных целей, в т.ч. не имеющих
щего управляемого боеприпаса «Гром-Э2» Евгений Ерохин
(сопло двигателя отсутствовало) – на ста-
тической стоянке на подкрыльевой под-
веске истребителя МиГ-29М (МиГ-35) с
бортовым №741.
Новый облик Х-59МК2
Несмотря на прежнее название (на ави-
асалонах МАКС в предыдущие годы уже
не раз демонстрировалась многоцелевая
ракета «воздух-поверхность» Х-59МК2
с инерциально-спутниковой системой
наведения с оптической системой конеч-
ного наведения, являющаяся модифи-
кацией противокорабельной Х-59МК с
активной радиолокационной головкой
Макет варианта модернизации многоцелевой
самонаведения, созданной, в свою оче-
ракеты «воздух–поверхность» Х-59МК2
редь, на базе многоцелевой Х-59МЭ с
www.take-off.ru взлёт 10/2015 октябрь 13МАКС-2015 | оружие
Модифицированная
Владимир Замятин
противорадиолокационная ракета
Х-58УШКЭ (ТП) внешне отличается
дополнительным тепловизионным
каналом наведения на конечном участке
радиолокационного, инфракрасного и целеуказания и авиационным ката- «Х-58УШКЭ находится на завершаю-
оптического контраста по отношению пультным устройством типа АКУ-58. щей стадии своего развития и ожидает
к окружающему фону, с известными до Несомненно, ракета Х-58УШКЭ (ТП), завершения испытаний. Она предна-
пуска координатами местонахождения и как и X-58УШКЭ, сможет применяться и значена, главным образом, для внутри-
с заранее известными информационны- на перспективных многоцелевых самоле- фюзеляжного размещения на самолете
ми признаками района цели». Она может тах при внутрифюзеляжном размещении. пятого поколения, имеет малые габариты
быть включена в состав комплексов воо- Ракета Х-58УШКЭ (ТП) выполнена и высокую точность поражения цели.
ружения перспективного многоцелевого по нормальной аэродинамической схеме У нее огромный экспортный потенциал».
истребителя (ПМИ) при внутрифюзе- со складными Х-образными крыльями и По итогам МАКС-2015 в СМИ сооб-
ляжном размещении, а также самолетов рулями, длина ракеты – 4,19 м, ширина щалось, что противорадиолокационная
типа Су-30МК, Су-32, Су-35, МиГ-35, и высота (со сложенными консолями) – ракета Х-58УШКЭ будет передана в
МиГ-29К и др., оснащенных авиацион- 0,4 м, размах крыла – 0,8 м, диаметр серийное производство в 2017 г.
ным катапультным устройством АКУ-58. корпуса – 0,38 м. Она обладает мак-
симальной скоростью полета 4200 км/ч КАБ-250ЛГ-Э
Х-58УШКЭ (ТП) и дальностью пуска от 10 до 245 км. Корректируемая авиабомба малого диа-
Третьей новинкой в экспозиции Вероятность попадания ракеты в круг метра калибра 250 кг демонстрируется
КТРВ стала противорадиолокацион- радиуса 20 м оценивается не менее чем на авиасалоне МАКС уже третий раз, но
ная ракета Х-58УШКЭ (ТП) разра- в 0,8. Стартовая масса ракеты, согласно только в этом году она была показана под
ботки АО «ГосМКБ «Радуга» имени представленным на МАКС-2015 данным, наименованием КАБ-250ЛГ-Э с открытой
А.Я. Березняка». Фактически это та же составляет 650 кг, масса боевой части носовой частью; стали известны ее под-
противорадиолокационная Х-58УШКЭ с фугасного типа – 149 кг. робные характеристики и тип ГСН.
пассивной радиолокационной головкой О состоянии работ по Х-58УШКЭ Разработчиком бомбы является
самонаведения (СНАУ на базе БИНС и (ТП) пока ничего не известно. Однако, ОАО «ГНПП «Регион», входящее в КТРВ.
ШПРГС), показанная ранее, но доос- Борис Обносов заявил, что базовая Представленная КАБ-250ЛГ-Э выпол-
нащенная дополнительным тепловизи- Владимир Замятин
онным каналом наведения на конечном
участке (доводочный канал). Это позво-
лит повысить боевой потенциал базовой
ракеты за счет роста вероятности пораже-
ния наземных радиоизлучающих целей,
работающих в режиме импульсного и
непрерывного излучения, во время паузы
в их работе, а также при выключении в
случае обнаружения подлета противора-
диолокационной ракеты. Обеспечивается
применение как по запрограммирован-
ным РЛС, так и по целям, оперативно
обнаруженным системой целеуказания
самолета-носителя.
Ракетой могут быть вооружены само-
леты МиГ-35, Су-30МК, Су-32 и Су-35
Корректируемая бомба КАБ-250ЛГ-Э
при условии их оснащения системой
14 взлёт 10/2015 октябрь www.take-off.ruМАКС-2015 | оружие
нена по нормальной аэродинамической
схеме, вблизи центра масс по Х-образной
схеме установлены нескладывающиеся
крылья, в хвостовой части – Х-образные
стабилизаторы с оригинальными (запа-
тентованными) аэродинамическими
рулями. КАБ оборудована лазерной
головкой самонаведения и осколочно-
фугасной боевой частью массой 165 кг
(масса взрывчатого вещества – 96 кг) с
взрывательным устройством с тремя вида-
ми замедления. Длина бомбы – 3,2 м, диа-
метр – 0,255 м, размах крыла – 0,550 м.
Масса бомбы – 256 кг. Сброс возможен с
высот в диапазоне 1–10 км при скоростях
носителя 200–350 м/с (720–1260 км/ч).
Она предназначена, главным образом,
для поражения легкоуязвимой техники,
железнодорожных узлов и складов бое-
припасов. Точность попадания в цель
(круговое вероятное отклонение) состав-
ляет до 5 м.
Относительно состояния работ по
КАБ-250ЛГ-Э Борис Обносов отметил,
что «в этом году планируется выйти на
завершающий этап Госиспытаний и в
этом же году их завершить». Также он
отметил, что «бомба КАБ-250 – оружие
внутрифюзеляжного размещения, пред-
назначена для ПАК ФА, но может приме-
няться и на других самолетах-носителях».
«Всё идет по графику»
Как заявил на МАКС-2015 генераль-
ный директор КТРВ Борис Обносов, для
истребителя пятого поколения ПАК ФА
в корпорации создается 12 управляемых
средств поражения различного назначе-
Евгений Ерохин
ния. Шесть из них, по его словам, будут
готовы к поставкам к 2017 г., остальные –
к 2020 г. Четыре образца для внутрифюзе-
ляжного размещения уже разработаны и
проходят испытания. На выставке сооб- шения работ по некоторым изделиям. ности в итоге тоже были задержки, «она
щалось, что разработка вооружения для В частности, это коснулось управляе- ставилась на серийное производство еще
самолета пятого поколения ведется в два мых ракет класса «воздух–воздух», в т.ч. с прошлого года, но из-за конструктив-
этапа: первый заключается в адаптации представленных на авиасалоне ракет ных изменений в части импортозаме-
к истребителю уже имеющихся ракет, малой, средней и большой дальности щения, потребовавших дополнительных
которые проходили испытания на других РВВ-МД, РВВ-СД и РВВ-БД. Так, в ходе испытаний, фактически поставлена на
самолетах и будут размещаться на внеш- традиционной пресс-конференции на серию только в этом году». Что же каса-
них подвесках. Этот этап должен завер- МАКС-2015 Борис Обносов сообщил, ется ракеты «воздух–воздух» средней
шиться в 2017 г. Второй этап предусматри- что «пришлось решать вопросы импор- дальности (РВВ-СД), Борис Обносов
вает поставку ракет внутрифюзеляжного тозамещения по новой ракете «воздух– сообщил, что «она уже третий год произ-
размещения, предназначенных сугубо для воздух» малой дальности (РВВ-МД), но водится серийно».
ПАК ФА. В очередной раз было под- с этого года она выходит на серийное Отмечая тот факт, что новые управляе-
черкнуто, что корпорация «Тактическое производство». В августовском выпуске мые боеприпасы семейства «Гром» бази-
ракетное вооружение» «полностью укла- корпоративной газеты «Вестник корпо- руются на конструкции многоцелевой
дывается в сроки, и к моменту переда- рации» сообщалось, что «ракета РВВ-БД, ракеты «воздух–поверхность» Х-38МЛЭ
чи истребителя пятого поколения в ВВС предназначенная для размещения на с лазерным самонаведением, Борис
России его вооружение будет готово». катапультных установках в нишах фюзе- Обносов сказал, что работы по последней
Руководитель КТРВ отдельно отметил, ляжа самолета МиГ-31, в прошлом году «были успешно завершены в этом году
что начиная с 2014 г. пришлось решать была передана в серийное производство». (прошли государственные испытания),
ряд вопросов, связанных с импортоза- Однако, по словам Бориса Обносова, по и до конца года планируется начать ее
мещением, что повлияло на сроки завер- ракете «воздух–воздух» большой даль- серийный выпуск».
www.take-off.ru взлёт 10/2015 октябрь 15МАКС-2015 | беспилотная авиация
БЛА «Орион»
НОВЫЕ «БОЛЬШИЕ»
БЕСПИЛОТНИКИ Евгений ЕРОХИН
И ТЕНДЕНЦИИ РОССИЙСКОГО РЫНКА БЛА Фото автора
В этом году, несмотря на имевшиеся ожидания, на авиасалоне МАКС-2015 так О проекте «Орион» впервые было заяв-
и не было представлено никакой информации о перспективных «больших» лено еще на прошлом МАКС-2013, но
беспилотных летательных аппаратах взлетной массой около 1 и 5 тонн, рабо- подробной информации тогда не пред-
ту над которыми уже несколько лет ведут компании «Транзас» и НПО «ОКБ ставлялось. На нынешнем авиасалоне
им. М.П. Симонова» (бывшее ОКБ «Сокол»). Своеобразной компенсацией этого появились некоторые подробности. На
стало неожиданное представление на авиасалоне нескольких новых проек- МАКС-2015 представлялась модель аппа-
тов средневысотных БЛА большой продолжительности полета гражданского рата «Орион» нормальной аэродинами-
(двойного) назначения, конечно же, ориентированных на освоение Арктики и ческой схемы с двухбалочным хвостовым
Восточной Сибири. Много нового стало известно о разработке ряда проектов оперением в виде обратного «V» и кры-
«серьезных» БЛА и в ходе прошедшей вскоре после МАКС-2015, 9–12 сентя- лом большого размаха. Согласно обна-
бря 2015 г., нижнетагильской выставки Russian Arms Expo RAE-2015. Одним родованным данным, размах крыла БЛА
словом – лед тронулся. Если все анонсированные планы сбудутся, то в скором составит 16,2 м, длина – 8,0 м, а высо-
времени в России произойдут значительные перемены в сфере «больших» та – 3,1 м. При взлетной массе в 1100 кг
беспилотников, осуществятся концентрация и передел рынка с выходом в масса полезной нагрузки будет в пределах
лидеры новых групп разработчиков. 250–350 кг. Максимальная высота полета
аппарата – 8000 м, продолжительность
«Орион» В ходе авиасалона МАКС-2015 полета – 24 ч, потребная длина ВПП –
Стоит отметить, что проект этого «Группа Кронштадт» в своем павильо- 800 м, скорость полета – 140–250 км/ч.
перспективного БЛА представлял- не G1, оформленном под общей выве- В ходе презентации проектов «Группы
ся разработчиками из С.-Петербурга ской с «РТИ АКС», в едином модельном Кронштадт» генеральный директор беспи-
уже не в партнерстве с казанским ряду демонстрировала два своих проекта лотного направления Николай Долженков
НПО «ОКБ им. М.П. Симонова», а перспективных БЛА – ранее анонсиро- сказал, что комплекс «Орион» предназна-
совместно с новым игроком на рынке ванный «Орион» (взлетная масса около чен для многоспектрального мониторин-
беспилотных систем – компани- 1000 кг) и совершенно новый «Фрегат» га поверхности с помощью беспилотных
ей «РТИ Аэрокосмические системы» (7000 кг). Здесь же можно было видеть летательных аппаратов класса MALE со
(«РТИ АКС»). В июле этого года про- модели БЛА самолетного типа аэродром- взлетными массами в диапазоне от 1000
изошли организационные и струк- ного базирования «Кайра-1» и «Кайра-2» до 2500 кг с большой продолжительно-
турные преобразования, в результате (1500 кг), которые представляла компания стью полета (от 20 до 60 ч). По словам
которых из-под бренда «Транзас» были «РТИ АКС» как головной исполнитель. Долженкова, планер БЛА должен быть
выведены разработки в области БЛА, Правда, пока, несмотря на такое фор- выполнен на основе собственной техно-
и теперь их ведет не ЗАО «Транзас», а мальное «единение», тем не менее, о дета- логии слабонагруженных углепластиковых
АО «Кронштадт Технологии» («КТ» или лях и перспективах совместной деятель- конструкций, на аппарате планируется
просто АО «Кронштадт»), входящее в ности представители обоих предприятий использовать один дизельный двигатель
состав АО «Группа Кронштадт». предпочитали не говорить вовсе. с толкающим винтом, имеющий россий-
16 взлёт 10/2015 октябрь www.take-off.ruВы также можете почитать
