ГОРИЗОНТЫ Песочный аутсорсинг (с. 14) - ОАК - Центр Комплексирования
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
ГОРИЗОНТЫ www.uacrussia.ru №1(13).2017 Песочный аутсорсинг (с. 14)
ФотограФия: Марина Лысцева
пролог
Горизонты и Волга
Выпуск весеннего номера «Горизонтов» как-то сильно оказался а печатается на принтерах — слой за слоем. Причем большая часть
связанным с Волгой. выручки казанского центра формируется уже не авиацией, а други-
Одна из ключевых тем нашего номера — модернизация и переход ми отраслями — сельским хозяйством, судостроением и пр.
на новую индустриальную модель предприятий ОАК — из Казани. Раз речь зашла о компании «Туполев», мы не смогли не вспом-
Весной там же, в Казани, запускается едва ли не крупнейшая нить связанную с этой славной фирмой историю из другого волж-
в мире установка электронно-лучевой сварки. Меньше чем за год ского города — Самары. Здесь был построен самый крупный в исто-
компания «Туполев» и наши партнеры из Ржева и Ижевска модер- рии человечества турбовинтовой гражданский самолет Ту-114.
низировали оборудование и начали сварку титановых узлов для Его пассажиры могли отдыхать в купе, блюда для них готовились
самого крупного сверхзвукового бомбардировщика мира — Ту-160. на кухне, расположенной на нижней палубе, и поднимались на спе-
Так получилось, что еще несколько материалов тоже касаются циальном лифте. После прибытия Ту-114 в другие аэропорты мира
соседей Казанского авиационного завода им. С. П. Горбунова. Ав- до двери самолета не всегда доставали обычные трапы.
торитетный эксперт в области беспилотной авиации Денис Федути- Еще один знаковый материал посвящен реставрации штурмови-
нов рассказывает о развитии отечественной беспилотной авиации, ка Ил-2. ОАК, компания «Ильюшин» и фонд «Крылатая память По-
в том числе о работах казанского ОКБ им. М. П. Симонова. На тер- беды» впервые восстановили до летной годности этот легендарный
риториях Казанского авиационного завода и ОКБ им. М. П. Симо- самолет Великой Отечественной войны. Теперь в активе нашей
нова разместил свое производство и опытные лаборатории Центр корпорации не только истребители четвертого и пятого поколений,
цифровых технологий. Основанное выходцами из МГУ им. М. В. Ло- но и самый массовый боевой самолет в истории мировой авиации.
моносова и КАМАЗа малое предприятие успешно развивает техно- Мы надеемся, что, вдохновившись его полетами, в авиастроитель-
логии 3D-печати и обратного инжиниринга. В ряде стран до 20% ную отрасль придет много молодых специалистов.
изделий для самолетов и беспилотных летательных аппаратов уже В следующих номерах с удовольствием посмотрим, как идут
не вытачиваются на станке, где происходит «отнимание» металла, дела на предприятиях около других великих русских рек.
ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017 1
содержание
Корпоративное издание
ПАО «Объединенная 4 Новости ОАК
авиастроительная корпорация» Подтверждение прочности
Прогноз ОАК
Новая индустриальная модель
ГОРИЗОНТЫ корпорации
ГОЗ выполняется стабильно
№1 (13) 2017
Первое заседание Авиационной
коллегии
Редакционная коллегия:
Сергей Рыбак 22 Беспилотная перезагрузка Новый контракт на ОКР
Сотрудничество с Индией расши‑
Константин Лантратов ряется
Приоритетные технологии
Арт-директор: А‑50У проходят модернизацию
Алена Преснякова в Таганроге
«Сухой» совершенствует производ‑
ственную систему
Фотографии:
ОАК сократит затраты на энергию
Марина Лысцева,
Процедурный тренажер Ил‑112В
Наталья Мурзина,
Профквалификации в авиастрое‑
Сергей Александров,
нии
Игорь Стрюк,
Светлана Умарова, 32 Луч для титана Валерию Поташову вручена Звезда
Героя России
Сергей Борисов
8 Новые техники ГСС
В подготовке номера Новые специалисты и программы
участвовали: для поддержки самолетов
пресс-службы компаний «Туполев»,
10 Многоядерный Т-50
«Ильюшин», ВАСО, «Авиастар-СП»,
На новом российском истребите‑
ГСС, ОАК-ЦК,
ле ИМА БК заменила «Багет»
ТАНТК им. Г. М. Бериева,
«АэроКомпозит», 14 Песочный аутсорсинг
ЛИИ им. М. М. Громова.
38 Ученик Бартини 3D‑технологии помогают восста‑
навливать металлургию ОАК
Редакция благодарит за работу
над номером: 20 «От дополнения к посте-
пенной замене»
Сергея Моисеева,
Мнение эксперта о месте беспи‑
Татьяну Павлову,
лотников в современной авиации
Оксану Махову, и их перспективах
Евгений Савельевских,
Сергея Александрова, 26 Беспилотное будущее
Юлию Куприну, Состояние и перспективы боевых
Игоря Стрюка, БЛА
Сергея Детенышева
Эльмиру Иксанову,
44 ОАК идет по школам 42 «В них солнце мая»
Представительницы прекрасного
Сергея Мочалова пола работают практически
во всех подразделениях ОАК
По вопросам размещения
материалов и рекламы 52 Самолет повышенной
обращаться в департамент комфортности
корпоративных коммуникаций Он остается самым большим
в мире турбовинтовым пассажир‑
ПАО «ОАК»
ским лайнером в истории авиа‑
тел. (495) 926-14-20 строения
e-mail: press@uacrussia.ru
s.rybak@uacrussia.ru
k.lantratov@uacrussia.ru
56 Мировая премьера
в Луховицах
2 ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017
ФотограФии: Марина Лысцева; Сергей Александров; Игорь Стрюк; Наталья Мурзина; Михаил Грибовский
48 Чтобы помнили
Энтузиасты ОАК участвуют в восстановлении
исторических самолетов
новости оак Подтверждение прочности Проведены испытания на статическую прочность консоли крыла тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, которые подтвердили заявленные характеристики статической прочности. Работы проводились в лаборатории ресурсных испытаний, специалистами Центрального аэро- гидродинамического института им. профессора Н. Е. Жуковского. Были проведены усталостные испытания в объеме проектного ресурса 8 000 полетных циклов и статические испытания с при- ложением к конструкции предельной нагрузки, возможной в эксплуатации. Полученные экспе- риментальные данные позволили подтвердить расчетную модель конструкции, разработанную специалистами компании «Ил» 4 ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017
ФотограФии: Сергей Александров («Ил»)
Прогноз ОАК
В ходе выступления на заседании фракции
«Единая Россия» президент ОАК Юрий Слюсарь
сообщил прогнозные данные корпорации — ОАК
по итогам 2016 года показывает существенное
увеличение выручки — на 50 млрд. руб. — по срав-
нению с предыдущим годом и выходит на уровень
безубыточности. В горизонте трех лет корпора-
ция прогнозирует увеличение выручки в полтора
раза, а в сравнении с 2013 годом — ее трехкратный
рост. В 2019 году ОАК планирует поставить свыше
двухсот воздушных судов в интересах российских
и иностранных заказчиков.
Новая индустриальная модель
корпорации
«ОАК приступил к масштабной трансформации
производств, созданию центров специализа-
ции и компетенций в рамках перехода на новую
индустриальную модель», — сообщил первый
вице-президент ОАК Александр Туляков, выступая
в Госдуме на первом заседании Экспертного со-
вета по авиационной промышленности. Переход
предусматривает более эффективное использова-
ние инвестиций, производственных мощностей
корпорации (производственных и непроизвод-
ственных площадей, персонала и оборудования).
Результатом изменения индустриальной модели,
по оценкам ОАК, должна стать экономия около
700 млрд. руб. до 2035 года.
ГОЗ выполняется стабильно
Президент ОАК Юрий Слюсарь в ходе рабочей
поездки посетил заводы корпорации, занятые в ис-
полнении гособоронзаказа (ГОЗ), в составе деле-
гации во главе с заместителем министра обороны
РФ Юрием Борисовым. По словам Юрия Слюсаря,
корпорация уже несколько лет подряд полностью
выполняет ГОЗ в части поставок новых самолетов
российской армии и поддерживает высокие темпы
производства военных самолетов. В ходе поездки
заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов
сообщил, что в 2018 году планируется завершение
первого этапа испытаний истребителя 5-го по-
коления, после чего военное ведомство намерено
разместить заказ на его серийное производство.
Первое заседание Авиационной
коллегии
Состоялось первое заседание Авиационной колле-
гии при Правительстве Российской Федерации под
руководством заместителя председателя Прави-
тельства РФ Дмитрия Рогозина. Президент ОАК
Юрий Слюсарь подчеркнул на заседании, что толь-
ко при реализации комплексного подхода возмож-
но динамичное развитие российского самолето-
строения, обеспечение текущих и перспективных
потребностей внутреннего рынка. Одна из главных
целей стратегии ОАК — увеличение до 45% общей
доли гражданской продукции в портфеле корпо-
рации. Глава корпорации рассказал, что одним
из ключевых приоритетов ОАК является создание
единой системы послепродажного обслуживания
гражданских самолетов.
ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017 5
новости оак Новый контракт на ОКР Создание самолета Ил-96–400М будет независимости Российской Федерации. Между Авиационным комплексом способствовать решению задач обеспечения Условия контракта предусматривают из- им. С. В. Ильюшина и ОАК заключен контракт транспортной доступности российских реги- готовление опытного экземпляра самолета на проведение опытно-конструкторских онов, удовлетворению потребности в даль- Ил-96–400М для проведения летных испыта- работ (ОКР) по созданию модернизирован- немагистральной авиатехнике отечествен- ний. Ожидается, что он впервые поднимется ного пассажирского самолета Ил-96–400М. ного производства, а также технологической в небо 2019 году. Сотрудничество с Индией расширяется Представители ОАК в ходе Международ- ного авиасалона Aero India 2017 провели переговоры по расширению долгосрочного сотрудничества с индийскими партнерами по вопросам поставок авиационной техники и проектам индустриальной кооперации. «Наиболее технологичный проект россий- ско-индийской повестки – это совместная разработка самолета пятого поколения, – сказал в ходе авиасалона президент ОАК Юрий Слюсарь. – Мы закончили этап эскиз- ного проектирования. Сейчас обсуждаем продолжение контракта, переход к рабочему проектированию, конкретную реализацию этого проекта. Я уверен, мы можем предло- жить Индии гораздо больше с точки зрения технологической кооперации, чем любая другая страна». 6 ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017
ФотограФии: ТАНТК им. Г. М. Бериева, компании «Сухой» и «Ил»; Марина Лысцева
(ПСС). Эффективность, экономическую обо-
Приоритетные технологии снованность, перспективность, рентабель- Профквалификации
ность, уровень сложности и значение для в авиастроении
производства проектов оценивала кон- Совет по профессиональным квалифика-
курсная комиссия, в состав которой вошли циям провел первый обучающий семинар
руководители компании и ее филиалов. по разъяснению порядка и особенностей
Победителем конкурса и обладателем применения профессиональных стандартов
переходящего кубка ПСС был признан в системе профессионального образова-
проект Новосибирского авиационного за- ния и обучения для крупнейших компаний
вода им. В. П. Чкалова «Сокращение цикла авиастроения. В ходе семинара обучение
сборки балочного держателя БД4-УСКМ прошли 20 экспертов, среди которых были
ОАК подвела итоги развития научно-техни- за счет оптимизации производственных представители ОАК, компаний «Сухой»
ческой деятельности в 2016 году. Ключевыми процессов». и «Туполев». Семинар организован с целью
приоритетами работы корпорации стано- разъяснения порядка и методик оценки
вится научное сопровождение разработки проектов федеральных государственных
совместного российско-китайского граждан- ОАК сократит затраты образовательных стандартов высшего
ского самолета, развитие новых материалов на энергию и среднего профессионального образова-
и технологий совместно с отраслевыми и фун- Корпорация объявила о стратегии по сни- ния.
даментальными институтами. «Сегодня ОАК жению затрат на энергию. «Начиная с этого
работает примерно с двумя десятками фун- года каждое предприятие холдинга должно
даментальных и отраслевых институтов. Мы ежегодно сокращать энергозатраты на 5 % Валерию Поташову вручена
стараемся не только находить и адаптировать в себестоимости продукции. Переход Звезда Героя России
отечественные технологии к потребностям к использованию удельных показателей
новых программ, но и формировать научный с 2017 года позволит каждому ДЗО оценить
задел для создания перспективных самоле- свой вклад в достижение общекорпоратив-
тов»,— отметил директор научно-техническо- ной цели и станет важным шагом в разви-
го центра ОАК Владимир Каргопольцев. тии нашего холдинга», — отметил вице-
президент по производству и техническому
развитию ОАК Сергей Юрасов. Единый
А-50У проходят модернизацию измеримый показатель определен для
в Таганроге предприятий, где уже проводятся меропри-
ятия по энергосбережению, и где их вне-
дрение только начинается. В прошлом году
предприятия ОАК смогли сэкономить более
500 млн руб. затрат на энергоносители.
Процедурный
тренажер Ил-112В
В компании «Ил» начаты работы по монтажу
экспериментального образца процедурного
тренажера, который станет важным элемен-
том при подготовке первого полета легкого
военно-транспортного самолета нового
ТАНТК им. Г. М. Бериева передал ВКС России поколения Ил-112В. Тренажер обеспечивает
очередной серийно модернизированный отработку выполнения спектра задач пи-
самолет дальнего радиолокационного обна- лотирования и имитации работы бортовых
ружения А-50У. Самолет носит имя «Таган- систем. «Математическая модель полета Президент РФ Владимир Путин вручил
рог». После прохождения всех необходимых самолета и работы его систем основаны медаль «Золотая Звезда Героя России»
испытаний лайнер был передан экипажу на расчетах и данных, полученных в ходе летчику-испытателю первого класса, заме-
ВКС России и успешно совершил перелет стендовых испытаний и продувок в аэро- стителю начальника летно-испытательной
из Таганрога к месту своего постоянного динамической трубе», — сообщил дирек- станции Новосибирского авиационного
базирования. Это четвертый модернизиро- тор дирекции программы Ил-112 Дмитрий завода им. В. П. Чкалова (филиал компании
ванный А-50У, переданный Министерству Савельев. «Сухой») Валерию Поташову. На торже-
обороны России. Модернизация само- ственной церемонии в Кремле глава госу-
летов А-50 в вариант А-50У ведется ТАНТК дарства отметил: «Не раз рисковал своей
им. Г. М. Бериева совместно с концерном жизнью воспитанный на славных тради-
радиостроения «Вега». Модернизация сто- циях отечественных авиаторов летчик-ис-
ящих на вооружении ВКС России самолетов пытатель Валерий Серпионович Поташов.
А-50 будет продолжаться. Он по праву удостоен Золотой Звезды Героя
Российской Федерации». Полковник за-
паса, Валерий Поташов в авиации 48 лет,
«Сухой» совершенствует из них 36 — на испытательной работе на Но-
производственную систему восибирском авиазаводе. Общий налет
Компания «Сухой» подвела итоги IX кон- на всех типах самолетов составляет 4 760
курса проектов по совершенствованию часов, в том числе 3 500 часов испытатель-
одноименной Производственной системы ных полетов.
ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017 7
гражданская авиация SSJ100
1
Новые техники ГСС
Новые специалисты и программы для поддержки
самолетов
Зимой этого года компания «Гражданские «Бригады пополнились слесарями — сбор- живание электрических систем, приборного
самолеты Сухого» (ГСС) внесла кардиналь- щиками летательных аппаратов, электро- и радиоэлектронного оборудования», «Техни-
ные изменения в сервисное обслуживание монтажниками летательных аппаратов, ин- ческое обслуживание планера и двигателя».
самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Ко- женерами по авиационной технике, а также Важная деталь. В России летают сотни са-
личество специалистов, обслуживающих инженерами-технологами, предварительный молетов иностранного производства, однако
самолеты непосредственно в российских опыт работы в авиации у “новичков” — не ме- костяк бригады для их обслуживания форми-
аэропортах, удвоилось, а реализуемые нее пяти лет», — отметил Александр Нови- руется из специалистов, имеющих опыт рабо-
решения позволили существенно сокра- чихин, начальник бригады гарантийного ты на отечественной технике. Большая часть
тить сроки доставки запчастей и ремонта обслуживания в аэропорту Шереметьево. деталей для SSJ100 приходит из Комсомольска-
воздушных судов. Еще одна из причин — существенное увеличе- на-Амуре. Вся документация на компонентную
До первой половины 2016 года ГСС зани- ние парка (до 30 воздушных судов) — SSJ100 базу — от элементарных заклепок до более
малась созданием и отработкой процедур у российского перевозчика «Аэрофлот-РА». сложных агрегатов — формируется в соответ-
по обслуживанию самолетов в московском Увеличение штата технических специали- ствии с отечественными стандартами. Под-
аэропорту Шереметьево. К весне этого года стов — часть большого плана по улучшению держка SSJ100 также осуществляется по рос-
компания увеличила количество техников, сервисной поддержки парка. сийским правилам. Сам Александр Новичихин
занимающихся поддержкой лайнеров SSJ100 Перед отправкой на работу в московские перевелся на работу в сервисную бригаду ГСС
в ключевых российских аэропортах. Состав аэропорты техники прошли специальную под- с Воронежского авиационного завода, где
работающей с 2014 года сервисной брига- готовку на базе ГСС в подмосковном Жуков- работал с широкофюзеляжными самолетами
ды в Шереметьево удвоился, достигнув 22 ском. Здесь компания организовала двух- Ил-86 и Ил-96, а также возглавлял бригаду
человек. В дополнение к Шереметьево ГСС недельные ежегодные курсы для подготовки ВАСО по сервисному обслуживанию в аэропор-
организовала круглосуточную сервисную и переподготовки специалистов по темам ту Шереметьево. Требования к квалификации
поддержку своих самолетов еще в одном «Основы конструкции ВС RRJ-95B», «Авиаци- технических специалистов постоянно растут.
московском аэропорту — Внуково. онная безопасность», «Техническое обслу- Большая часть бригады до ГСС работала
8 ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017ФотограФии: Марина Лысцева; пресс-служба ГСС
2 3
4 5 6
на самолетах типа Ил-86, Ил-96, Ан-148 и имеет частях на основе данных по эксплуатации
колоссальный опыт работы на отечественных
Время доставки необ- воздушного судна.
воздушных судах — более 20 лет. ходимых редких ком- В середине 2017 года начнется промыш-
Об увеличении надежности самолета ленная эксплуатация системы поддержки
SSJ100 говорит и тот факт, что сотрудни- плектующих с Дальне- функциональности складской логистики
ки достаточно редко командируются для в части задач планирования потребности
устранения дефектов. Со многими коллегами
го Востока в Москву в запасных частях.
в аэропортах других городов и стран налажен от недели до двух дней Один из самых сложных проектов сер-
контакт — коллеги регулярно делятся опытом. висной службы — отработка технологии
Выбираться в командировки «тушить пожары» замены элементов крепления стабилиза-
в последнее время приходится все реже. По- ции SSJ100 показал себя очень надежной тора самолета. Ремонт SSJ100 был вызван
следняя на сегодня поездка была в Минск. Там машиной. Неизбежные неполадки по своим обнаруженным в ходе регулярного техниче-
сотрудники помогали коллегам из инженерно- масштабам гораздо менее значимы по срав- ского обслуживания дефектом в элементах
технической бригады одного из эксплуатантов нению с теми, с какими приходилось стал- креплений стабилизаторов. ГСС совместно
SSJ100 устранять дефект системы электроснаб- киваться нашим конкурентам», — говорит с эксплуатантами провели осмотр всего
жения лайнера, после чего самолет благопо- Александр Новичихин. парка SSJ100. В результате нескольким само-
лучно вернулся на базу в Шереметьево. летам потребовался ремонт, который был
Еще один важный момент обслужива- Единая система ППО успешно завершен. Бригада провела работу
ния SSJ100 — внедрение новой ИТ-системы. Развитие сервиса — важная часть плана ОАК по отработке технологии замены поврежден-
ГСС в прошлом году ввела в эксплуата- по поддержке жизненного цикла современ- ных элементов, несмотря на трудности — не-
цию ряд новых сложных компьютерных ных самолетов. Основными мероприятиями которые работы проводились в январе вне
программ. В онлайн-режиме технологи по формированию единой системы ППО ангара, и на сегодняшний день все самолеты
из Комсомольска-на-Амуре, где собирает- являются: вернулись в строй.
ся SSJ100, стали оказывать консультации ◆ создание Единого центра поддержки
московским коллегам. Электронный до- заказчиков;
1. Двигатель SaM146.
кументооборот позволил сократить время ◆ создание партнерской сети сервисных
2. Участок склада запчастей, предназначен-
доставки необходимых редких комплектую- центров услуг технического обслуживания
ных для самолетов компании City Jet.
щих с Дальнего Востока в столицу с недели и ремонта, включая авторизованных провай- 3. Ремонтная бригада ГСС.
до двух дней. деров, организаций по ремонту компонентов 4. Сотрудники ГСС сортируют покупные
«Опыт всех ведущих авиастроительных воздушных судов, складов запасных частей, комплектующие изделия.
компаний показывает, что “обкатка” любого авторизованных учебных центров; 5. Стойка шасси SSJ100.
нового самолета в среднем занимает не- ◆ организация проактивного подхода 6. Склад запчастей для самолетов SSJ100 в
сколько лет. За время массовой эксплуата- к планированию потребности в запасных Жуковском.
ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017 9военная авиация ПАК ФА Многоядерный Т-50 На новом российском истребителе ИМА БК заменила «Багет» 10 ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017
ФотограФии: Марина Лысева
Компания «Сухой» приступила к летным
Производительность испытаниям принципиально новой вы-
числительной системы самолета Т-50,
БЦВМ увеличилась более которая намного надежнее и мощнее пре-
чем в десять раз, отказо- дыдущей, при этом впервые в современ-
ной истории военной российской авиации
безопасность повысилась головную роль при выполнении общего
проектирования платформы и ее разра-
более чем в четыре раза. ботки полностью выполнила самолетная
Впервые в отечественной фирма.
Первый истребитель Т-50 с новой бортовой
истории головную роль электроникой и микропроцессором был под-
нят в воздух в начале этой зимы. По словам
при выполнении общего Дмитрия Грибова, главного конструктора
компании «Сухой» и директора дирекции
проектирования платфор- интеграции комплексов бортового оборудова-
мы и ее разработки играла ния, новейшая платформа приходит на смену
спроектированной еще в 2004 году вычисли-
самолетная фирма тельной системе на базе БЦВМ «Багет». Работы
по созданию новой системы «Интегрирован-
ная модульная авионика боевых комплексов»
(ИМА БК) велись в течение последних четырех
лет. Один из заказчиков — Министерство
промышленности и торговли Российской Фе-
дерации. Вычислительная система спроекти-
рована на базе отечественных многоядерных
микропроцессоров и новой, отечественной же,
операционной системы реального времени.
4 миллиона строчек кода
В интегрированной структуре бортового
оборудования самолета Т-50 на центральный
компьютер возлагаются функции управления
системами самолета, применения вооруже-
ния, обороны и многорежимная интеллек-
туальная поддержка пилота. Центральный
компьютер, который одновременно выполня-
ет роль и электронного пилота, и электронно-
го штурмана, и электронного бортинженера,
в реальном времени решает задачи по авто-
матическому распознаванию и определению
наиболее опасных целей, построению наи-
более оптимального маршрута, оптималь-
ному решению задач применения оружия
и обороны самолета, а также реконфигурации
систем при отказах. Новая система берет на
себя управление почти всеми ключевыми
системами самолета — локатором, системой
навигации и связи, в то время как ранее для
расчета функций каждой системы использо-
вался свой вычислитель.
Объем его бортового программного обе-
спечения уже превысил 4 млн строк кода,
а предстоит еще дополнительно внедрить
ряд сложных функциональных режимов
управления летательным аппаратом и ком-
плексной обработки информации.
1 «Новая система действительно является
инновационной и не имеющей аналогов
в мире, — говорит Дмитрий Грибов. — Мы
впервые пошли не по пути воспроизводства
1. Дисплеи и широкоуголь-
уже реализованных другими разработчи-
ная коллимационная систе-
ма самолета ПАК ФА. ками решений, а заложили перспектив-
2. При сравнении размеров ную архитектуру, которую и далее будем
аппаратуры старой БЦВМ развивать в сторону “сетевого борта”,
«Багет» (слева) и новой последовательно модернизируя бортовые
БЦВМ ИМА БК явно вы- системы и комплексы. Многоядерность
2 игрывает вторая. дает нам почти неограниченные возможно-
ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017 11военная авиация ПАК ФА
«Переход от БЦВМ типа
“Багет” к сетевой вы-
числительной платфор-
ме ИМА БК – это даже
не переход от Intel 386
к сверхсовременному
Intel Core i7. Это замена
кнопочного телефона
смартфоном. Каче-
ственно новые возмож-
ности! К тому же ИМА
БК создана на российской
1
элементной базе», — Алек-
сандр Баранов, начальник научно-
технического центра информацион-
но-управляющих систем компании
«Сухой».
сти по проектированию отказоустойчивых
конфигураций оборудования, экономя при
этом на весе, энергопотреблении и стоимо-
сти аппаратуры».
Обмен данными производится по во-
локонно-оптическим каналам. Переход
с меди на оптоволокно позволил в несколь-
ко раз увеличить скорость и объем переда-
чи данных, на порядок уменьшить при этом
вес кабельной сети и качественно повысить
ее помехоустойчивость. Если передача
данных по традиционному медному кабе-
лю дает скорость порядка 10–100 МБит/с,
то по оптоволокну почти в 1 000 раз
больше — 8 ГБит/с. Сетевая архитектура по-
вышает надежность комплекса — при сбое
2 какого-либо вычислителя происходит авто-
матическое переключение систем на дру-
гой блок, а использование многоядерного
процессора позволило почти в два раза
снизить вес прибора. Производительность
БЦВМ увеличилась более чем в десять раз,
отказобезопасность повысилась более чем
в четыре раза.
Впервые в отечественной истории голов-
ную роль при выполнении общего проекти-
рования платформы и разработки играла
самолетная фирма — ОКБ Сухого. При
создании новой системы суховцы работали
вместе с ведущими отечественными пред-
приятиями концерна «Радиоэлектронные
технологии». В свою очередь, Государствен-
ный научно-исследовательский институт
авиационных систем (ГосНИИАС) выполнил
моделирование функциональных задач
применения Т-50 на новой вычислительной
платформе. Вывод ГосНИИАС был положи-
тельным: ИМА БК дала существенный при-
рост вычислительных ресурсов и скорости
3 обработки информации.
12 ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017ФотограФии: Марина Лысева; пресс-служба КнААЗ им. Ю. А. Гагарина
Таганрогский IQ
Еще одна проблема, с которой пришлось
столкнуться руководству ОКБ Сухого, — обу-
чение и удержание высококвалифицирован-
ных тестировщиков программного обеспе-
чения. Во всем мире крупные авиастроители
и приборостроители часто обращаются
к аутсорсингу — привлекают программистов
из Индии и Восточной Европы. На подготов-
ку хорошего специалиста уходит около двух
лет. В Москве из-за более высоких зарплат
опытные тестировщики уходят в коммер-
ческие ИТ-структуры. А в силу оборонной
специфики привлекать аутсорсеров из дру-
гих стран было, конечно, невозможно.
Суховцы нашли оригинальное решение,
открыв филиал в городе Таганроге, где есть
хорошие специалисты и профильные вузы.
В Таганроге создали несколько десятков но-
вых рабочих мест, и на протяжении послед-
них лет суховцы из родного города Антона
Чехова остаются одними из самых успешных
4
и лояльных сотрудников.
Неограниченные возможности
многоядерности
Новая вычислительная платформа уже вы-
звала большой интерес не только у род-
ственных авиа- и вертолетостроительных
предприятий России, но также у разработ-
чиков вычислительных систем для космоса
и флота. Индийские специалисты выбрали
операционную систему разработки ком-
пании «Сухой» для совместного проекта
истребителя пятого поколения, отказавшись
от использования известных американских
операционных систем РВ VxWorks и Integrity.
Малоизвестен тот факт, что впервые
популярная концепция интегрированной
модульной авионики была реализована для
французского истребителя Dassault Rafale,
а уже после этого была адаптирована для
широкого круга гражданских и военно-транс-
портных самолетов — А380, А400, А350, SSJ100
и других. Военная авиация не столь жестко
5
зарегламентирована нормативными докумен-
тами и сертифицированными требованиями,
как гражданская, где каждое изменение воз-
можно только после тщательнейшей про-
верки и апробации. Именно поэтому система
на многоядерных микропроцессорах начала
летные испытания на военном самолете.
«Наша задача — сохранить лидерство в этой
области, выступая идеологическим локомоти-
вом решения вопросов интеграции бортового
оборудования в сетевую архитектуру будуще-
го»,— говоритДмитрий Грибов.
1. Самолет Т-50 перед вылетом.
2 – 5. В научно-техническом центре инфор-
мационно-управляющих систем компании
«Сухой» идет тестирование ИМА БК.
6. Многофункциональные индикаторы
для ПАК ФА.
6
ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017 13производство Кооперация
Песочный
аутсорсинг
3D-технологии помогают
восстанавливать металлургию ОАК
Песчаная литейно-стержневая форма,
полученная на промышленном 3D-принтере.
14 ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017ФотограФии: Марина Лысцева
1 2
4
1. Промышленный 3D-принтер ExOne
S-MAX.
2. Формы для литья по выжигаемым моде-
лям, полученные с помощью 3D-печати
3. Песчаный стержень, формирующий
геометрию рубашки охлаждения головки
3 блока цилиндров.
4. Литейная форма.
Опытные советские металлурги, за- им. М. П. Симонова, соседствующего с Казан- лее 10 % всей технологической цепочки.
пустившие в годы индустриализации ским авиационным заводом им. С. П. Горбу- Все остальное выполняют по специальным
СССР литейное производство на терри- нова, КАЗ). Цифровое и литейное производ- заказам тысячи специализированных ком-
тории Казанского авиационного завода ство на базе КАЗ — первое, которое создают паний по всему миру.
им. С. П. Горбунова, вряд ли подозревали, предприниматели в рамках новой индустри- Цель ОАК — отойти от действующей мо-
что второе рождение их детище получит альной модели ОАК. дели производства, по которой практически
благодаря… песку, смоле и машине-ро- все этапы производства сконцентированы
боту. Вызов непроизводительности на заводах-финалистах, развивать межза-
Тем не менее именно песок и смола — не- О принятии новой индустриальной модели водскую кооперацию, центры компетенций
пременные компоненты технологии ОАК заместитель министра промышленно- (каждый из которых развивал бы опреде-
3D-печати литейных форм — позволили вер- сти и торговли Андрей Богинский и прези- ленную технологию для всего холдинга)
нуть легендарное литейное производство дент корпорации Юрий Слюсарь объявили и аутсорсинг.
к жизни и обеспечить высококачествен- в конце 2016 года. Одна из ключевых идей — передача ряда
ным литьем уже не только авиационное, Новая модель предусматривает вы- непрофильных (в том числе заготовитель-
но и десятки других производств по всему страивание приоритетов, схожих с теми, ных) производств в корпорации сторонним
Поволжью. которые существуют у мировых лидеров организациям. А делать это планируется
Основатели производства — тридцати- авиастроения — Boeing или Airbus. Миро- в том числе выделяя избыточные производ-
летние Эльбрус Магдеев и Кирилл Колганов. вые гранды контролируют лишь несколько ственные площади на территории россий-
Пару лет назад создали две организации — ключевых направлений производства само- ских авиастроительных заводов.
Проектно-инжиниринговую компанию лета: проектирование, сборку наиболее «Одна из стратегических задач нашей
(на базе литейки) и Центр цифровых техноло- сложных элементов и агрегатов, продажи корпорации — существенное улучшение
гий (ЦЦТ) (располагается на территории ОКБ и послепродажное обслуживание — не бо- межзаводской кооперации, создание
ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017 15производство Кооперация
новых специализированных производств,
обеспечение развитой индустриальной
базы. По ряду направлений, в особенности
низким переделам, готовы сотрудничать
с компаниями Госкорпорации «Ростех»,
частными предприятиями, по развитию
этих производств за периметром нашего
холдинга», — сказал президент ОАК Юрий
Слюсарь.
Из Европы — в Казань
Едва ли не самыми молодыми участниками
обсуждения новой индустриальной модели
ОАК в инновационном кластере Гиперкуб
«Сколково» стали Эльбрус Магдеев и Кирилл
Колганов.
К моменту объявления о реализации
новой индустриальной модели Эльбрус и Ки-
рилл организовали производство полного
цикла — центр 3D-технологий и литейное
производство — в Казани.
1 Путь к созданию первого собственного
высокотехнологичного бизнеса у каждого
из основателей был индивидуальным. Эль-
брус Магдеев получил образование в Евро-
пе: сначала в Англии, затем в Швейцарии,
постепенно достигнув больших успехов
в области предпринимательства и управле-
ния крупными проектами в сфере недви-
жимости. Желание развиваться, двигаться
вперед и исследовать неизвестные области
в итоге привело Магдеева к изучению со-
вершенно новой отрасли: ему было предло-
жено стать руководителем НИИнефтепром-
хим, возглавив антикризисную команду.
Приняв этот вызов, за очень короткий срок
Эльбрус смог не только сохранить нако-
пленный еще с советских времен научный
потенциал компании, но и полностью
пересмотреть и реорганизовать модель
управления, значительно сократив издерж-
ки и вернув институту утраченные позиции
лидера на российском рынке.
Кирилл Колганов же, выпускник эконо-
2 мического факультета Московского государ-
ственного университета (МГУ), с первых лет
учебы проявлял большой интерес к новым
технологиям. Он участвовал в развитии тех-
нопарка МГУ на Ленинских горах, общаясь
со множеством компаний, основанных уче-
ными и молодыми стартаперами, которые
хотели стать резидентами парка.
Уже в 2013 году пути будущих партнеров
пересеклись, и, отталкиваясь от общей идеи
и желания развивать свой бизнес в сфере
высокотехнологичного производства, они
приняли решение реализовать совместный
проект в Казани — родном городе Эльбруса,
а накопленный опыт и связи помогли им
в этом.
«Идею создания такого производства
продиктовал рынок — на нем отсутствовали
доступные для широкого круга потребите-
лей высокотехнологичные производства
по изготовлению литых заготовок, при этом
обязательным требованием рыка было каче-
ство и время, за которое может изготавли-
3 4 ваться отливка.
16 ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017ФотограФии: Марина Лысцева
«Начали плясать от печки. Первым шагом
стала организация литейной площадки. Про-
вели санацию площадей, выделенных КАЗ
на территории цеха цветного литья, который
на тот момент не работал уже 3 года», — вспо-
минает Эльбрус Магдеев.
Грант Минэкономразвития России, а так-
же кредит в банке «АК БАРС» дали возмож-
ность построить новое двухэтажное здание
на территории ОКБ им. М. П. Симонова,
неподалеку от КАЗ. Фирма закупила высо-
котехнологичное немецкое оборудование
(3D-принтер, оптический сканер, который
позволяет за несколько минут воссоздать
точную геометрию практически любой
детали, томограф), суперкомпьютер и одну
из лучших в стране лабораторий.
Под шефством главного технолога обо-
рудование осваивают и молодые специали-
сты — выпускники Казанского авиационного
института. «Особенность нашего предпри-
ятия в том, что подобного оборудования
в России в свободном доступе практически
нет. Несколько аппаратов закуплено, они ра-
ботают в Национальном институте авиаци-
онных технологий в Москве, ряде закрытых
предприятий оборонно-промышленного
комплекса, но вот чтобы заказ на производ-
ство можно было разместить практически
любой организации — такого нет и это наше
большое конкурентное преимущество», — го-
ворит Магдеев.
Запустить производство помогли руково-
дители КАЗа — общаться начинали еще при
предыдущем директоре завода Александре
Бобрышеве, с запуском центра помог ны-
нешний директор Николай Савицких и ге-
неральный директор «Туполева» Александр
Конюхов.
«Лично на мое решение о переезде
в Татарстан не в последней мере повлия-
ло отношение местных властей к малому
и среднему бизнесу. Правительство Респу-
блики уделяет большое внимание разви-
тию промышленности и технологичным
стартапам. В первые месяцы мы получали
много вопросов — не от контролирующих
органов, а по делу — от местных властей —
Министерства промышленности и тор-
говли и Министерства экономики, — как
идут дела и нуждаемся ли мы в какой-либо
помощи. С этой точки зрения предприни-
мательский климат и отношение к таким,
как мы просто удивительное», — говорит
Кирилл.
Применение в 3D-печати отечественных
материалов позволило значительно сокра-
1. Компьютерная томография агрегата
управления вертолета. тить себестоимость продукции при сохране-
2. Рентген-контроль отливки на промыш-
ленном томографе. нии всех ключевых характеристик
3 – 4. Установка и закрепление детали
внутри томографа.
5. Загрузка песка в бункер 3D-принтера.
5
ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017 17производство Кооперация
1 2
Новая технология
изготовления литей-
ных форм имеет огром-
ное количество
преимуществ по срав-
нению с традицион-
ной, где производст-
венная программа
представлена большой
номенклатурой и не-
большим количеством
одновременно изго-
3 тавливаемых позиций
4 5
18 ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017ФотограФии: Марина Лысцева
Но самое большое преимущество пред- За плечами металлургов успешная
приятия — «заряженные мечтой» люди. карьера на крупнейшем в Европе литейном
Технический директор Илья Микрюков еще производстве, где на целом конвейере
в 2007 году с идеей организации производ- выпускалось до 300 различных типов из-
ства отливок для опытных работ и малых делий.
серий занял 1-е место среди молодых работ- В Казани ждала совершенно другая карти-
ников «КАМАЗа» в номинации «повышение на — практически заброшенный цех, который
производительности труда». В силу разных не работал несколько лет. Внутри — старое
причин проект по аддитивным технологиям немецкое или американское оборудование
на автомобильном гиганте реализовать 30–40 годов прошлого века.
не удалось. Но ждала и перспектива. В Набережных
Коллеги Ильи — Максим Анискович и Ма- Челнах технология не позволяла произво-
рат Фазлыев — также были «заражены» идеей дить постоянные эксперименты с новыми
создания высокотехнологичного производ- сплавами, типами изделий. Конвейер на не-
ства с нуля. сколько тысяч машин в год просто не оста-
новишь. В Казани инновационный метал-
Технологии на песке лургический участок можно было создать
Помимо высокотехнологичных приборов, практически с нуля.
едва ли не самая крупная статья расходов Сегодня цикл — отливки, мехобработку,
организации — на покупку песка. Кварцевый закалку изделий и лабораторию — полно-
песок в аккуратных светлых мешках хранится Команда Центра цифровых стью восстановили. Прошлой осенью
здесь же, на небольшом складе. технологий. прохудилась крыша, и ее тоже пришлось
«С самых первых дней освоения этой перекрывать.
технологии стало понятно, что для успеш- Компьютерный рентгеновский томо- Технических специалистов также при-
ного выхода на рынок необходимо заменить граф, закупленный в уникальной для нашей ходилось искать с нуля. «В исключительных
импортные материалы на отечественные. страны комплектации, позволяет проводить случаях обращались даже к услугам Avito», —
Была проведена большая работа с института- рентгеновский анализ дефектов, внутренней вспоминает Анискович.
ми, а также производителями песка и химии. структуры, а также получать трехмерное Поначалу приемлемый объем заказов
Только за счет применения отечественного изображение исследуемых объектов. Основ- давал сам завод. Но в 2015 году доля КАЗ
песка удалось снизить себестоимость изго- ная задача томографа — неразрушающий в портфеле предприятий стала сокращать-
товления литейной формы в разы», — говорит контроль литья. Все данные, полученные ся. Заказчиками предприятия стали другие
Илья Микрюков. на томографе, исследуются технологом для предприятия ОАК, также начали подтяги-
Основой технологического процесса принятия решения о годности литья. ваться и другие промышленные предпри-
изготовления отливок стало выращивание Расчеты проводятся на вычислительном ятия, сначала из Казани и других городов
при помощи 3D-принтера SMAX немецкой кластере мощностью 12 терафлопс, что Поволжья, потом и из других регионов.
компании ExONE литейных форм. Машина позволяет значительно сократить этап мате- В последние полтора-два десятка лет
слой за слоем из песка и фурановой смолы матического моделирования процессов, на- на российских заводах литейные производ-
формирует геометрию литейной формы пример заливки и кристаллизации отливок. ства начали массово закрываться. Снижа-
любой сложности, толщина слоя при этом «К нам регулярно приезжают знакомиться лись промышленные объемы на самих пред-
составляет всего 0,28 мм, а точность пози- с производством делегации из самых разных приятиях, также отечественных металлургов
ционирования печатающей головки (кото- отраслей промышленности — авиации, выдавливали китайские. «Они делали, может
рая очень похожа на ту, что можно увидеть судостроения, машиностроители», — гово- быть, не такие качественные, как в России
в струйном принтере, но значительно боль- рит Магдеев. Несмотря на то, что по итогам или Европе, но вполне недорогие изделия», —
ше в размерах) составляет до 0,1 мм. 2016 года КАЗ сократил объем заказов для говорит Максим.
После изготовления форма тщательно программы Ту-214 и других, выручка пред- Ситуация изменилась в 2015 году с деваль-
обдувается — из нее удаляют не связанный приятия увеличилась. К 2017 году у ЦЦТ по- вацией рубля. К тому времени цены у китай-
смолой песок. Теперь она готова к сборке явилось более десятка клиентов. Обратили цев превысили российские.
и заливке. Форма одноразовая, однако ее внимание на нишу аддитивных технологий. «Мы готовы помогать решать конкретные
термостойкости достаточно для изготов- Уникальные технологии позволяют за- проекты и фермерам и малым заводам. Лю-
ления сложных отливок не только из алю- рабатывать ЦЦТ и на совсем неожиданных за- дям нужно чинить крышки для двигателей,
миниевых сплавов, но и из чугуна и сталей, казах. Так, в начале 2016 года в ЦЦТ обратился кронштейны. Заказывать все это за рубежом,
где температура заливки в два раза выше. Межгосударственный авиационный комитет как раньше, стало и накладно и долго, на-
Новая технология изготовления ли- с целью проведения исследования узла верто- шими партнерами становятся десятки новых
тейных форм имеет огромное количество лета Ми-8Т, разбившегося на Енисее. Техника производств», — делится Анисокович.
преимуществ по сравнению с традицион- проанализировала внутренние части агрегата
ной, особенно в тех производствах, где и построила сложную 3D-модель. Раньше
производственная программа представле- такие работы отечественные регулирующие
на большой номенклатурой и небольшим органы производили только за рубежом.
количеством одновременно изготавливае- Вычислительные мощности суперком-
мых позиций. пьютера арендуют конструкторские бюро
В первые месяцы работы компания авиастроительных предприятий Республики
1. Участок подготовки литейно-стержневых
делала детали для самолета Ту-214 для КАЗа Татарстан по удаленному доступу.
форм.
и соседей — завода «Электроприбор». 2. Песчаные формы перед обдувкой
«Как сегодня помню, что самый трудный Эхо войны и покраской.
год был 2014. Мы налаживали оборудование Вместе с Ильей Микрюковым с родины 3. Участок обработки отливок.
и технологию, и первому заказчику — “Элек- грузовика КАМАЗ — из Набережных Челнов — 4. Суперкомпьютер с погружным жидкост-
троприбору” — сдать с первого раза заказ в Казань перебрались Максим Анискович ным охлаждением.
не получалось», — сетует Илья Микрюков. и Марат Фазлыев. 5. Печь для термообработки.
ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017 19беспилотники Интервью
«От дополнения
к постепенной замене»
Мнение эксперта о месте беспилотников в современной
авиации и их перспективах
Почему Израиль оказался лидером удалось сделать за небольшие деньги системы
по производству беспилотных летатель- военного назначения, имевшие очень хорошее
ных аппаратов (БЛА)? Как США наверсты- соотношение стоимость/эффективность.
вали отставание в этой области? Будут ли Показателем успеха было то, что США
в кабинах самолетов шестого поколения в определенный момент обратились к Из-
сидеть летчики? Об истории беспилотной раилю и даже закупали там БЛА. Некоторые
авиации, ее современной роли и буду- их них до сих пор летают и используются
щем рассказывает российский эксперт американскими вооруженными силами, пусть
в области беспилотных систем, главный главным образом и в тренировочных целях.
редактор профильного издания «Беспи- Израиль и сейчас остается среди лидеров
лотная авиация» Денис Федутинов. в области создания БЛА, регулярно демонстри-
руя не просто технические новинки, но и не-
— Первые беспилотники появились после которые концептуально новые вещи, напри-
Второй мировой войны? мер такие, как барражирующие боеприпасы.
— Да, это так. Безусловно, определенные шаги Одним из первых прототипов подобных систем
в развитии беспилотной авиационной техники стала система Harpy, созданная компанией IAI
были сделаны еще во время войны, когда, еще в конце 1980-х годов и получившая в даль-
Денис Федутинов.
в частности, были созданы немецкие само- нейшем развитие в виде системы Harop. Сей-
леты-снаряды. Некоторые эксперты относят час эта идея подхвачена в различных странах
к БЛА и более ранние разработки. Однако «В настоящее время ос- мира. Причем аппараты подобного назначе-
я не сторонник столь глубокого погружения ния создаются уже и в более легких классах.
в историю и склонен полагать, что беспилот-
новные задачи для БЛА —
ники как отдельный класс аппаратов все же,
по большому счету, раскрылись уже после
это в первую очередь — За рубежом головными разработчика-
ми БЛА часто выступают неавиационные
Второй мировой войны. При этом те системы, разведка, наблюдение фирмы?
что были созданы и эксплуатировались в пер- — Если мы говорим о достаточно тяжелых
вые послевоенные десятилетия, все же больше в различных областях БЛА, то это в основном авиастроительные
тяготели к крылатым ракетам и имели мало
общего с современными БЛА. Беспилотники
спектра, целеуказание, компании — Boeing, Lockheed Martin, Northrop
Grumman. Кажется, несколько особняком
в их нынешнем понимании появились в Израи- корректировка огня, здесь стоит компания General Atomics, кото-
ле в конце 1970 — начале 1980-х годов. Поэтому рая занимается главным образом атомной
словосочетание «родина беспилотников», не- задачи радиоэлектрон- энергетикой, ядерными и лазерными техно-
редко применимое к этой стране, не случайно.
ной разведки и РЭБ, ре- логиями, электроникой. Однако это не со-
всем так. Это многопрофильная корпорация,
— Как Израиль оказался лидером в этой трансляции в системах которая в конце 1980-х годов решила войти
области? Ведь даже в США одно время ста- в новый для себя беспилотный бизнес. Для
вилась задача поднять уровень разработок связи, а также, иногда, этого было создано авиационное подразде-
БЛА до израильского?
— В США велись работы в этой области
некоторые ограниченные ление — General Atomics Aeronautical Systems,
которое приобрело компанию Leading
и до Израиля. Были свои разработки и в СССР. ударные функции», — Денис Systems. Ее создал Абрахам Карем (Abraham
И американцы и мы ориентировались тогда Федутинов, эксперт в области бес- Karem), иммигрировавший в США из Израиля,
на сложные большие системы, рассчитанные где он работал по тематике БЛА, в том числе
на применение в рамках глобальных воен-
пилотных систем, главный редактор и с компанией IAI. У Leading Systems уже были
ных конфликтов, способные преодолевать профильного издания «Беспилотная наработки по аппарату Amber, положенному
глубокоэшелонированную систему ПВО. авиация». впоследствии в основу аппарата GNAT 750
Но в то время стал меняться сам характер среднего радиуса действия, который, в свою
войн: появились локальные конфликты, воз- этом обладали разнообразными функциями — очередь, являлся прообразом MQ-1 Predator —
никли серьезные террористические угрозы. наблюдение, РЭБ (радиоэлектронная борь- одного из самых известных беспилотников
На фоне этих событий израильтяне сделали ба.— Ред.) и так далее. Причем, замечу — на тот компании General Atomics.
важную вещь, концептуально переосмыслив момент у Израиля даже не было каких-то супер-
роль БЛА на современном уровне. Они ушли технологий. Они сделали свои первые бес- — В начале 2000-х годов можно было ус-
от громоздких беспилотных систем в область пилотники на основе компонентов off-the-shelf, лышать заявления, что «самолеты шестого
более компактных аппаратов, которые при то есть из готовых компонентов. В итоге им поколения будут беспилотными».
20 ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017ФотограФии: компания «Туполев», NASA, сайт U.S. Air Force
1 2
3 4
— Связано это было с ростом применения средств беспилотными. С развитием систем возможности самих беспилотников, которые
беспилотных авиационных систем, в том числе наблюдения и широкополосных систем связи, могут применяться лишь для нанесения
оснащенных оружием в военных конфликтах. систем обработки информации беспилотники точечных ударов. А кроме того, это уязвимость
Прежде всего, разумеется, Соединенными все больше станут вытеснять в этих обла- данных БЛА перед современными системами
Штатами. В настоящее время представления стях пилотируемые летательные аппараты. ПВО. Не случайно американские беспилотни-
о боевой авиации шестого поколения транс- На существующий момент это постепенный ки — главным образом Predator и Reaper — при-
формировались в сторону так называемых эволюционный процесс, но не исключено, что менялись либо против заведомо более слабо
опционально-пилотируемых летательных аппа- в перспективе могут иметь место и опреде- технически оснащенного противника, либо
ратов, то есть аппаратов, которые, в зависимо- ленные всплески, связанные с появлением против противника, системы ПВО которого
сти от каждой отдельной боевой задачи, можно новых прорывных технологий. на момент применения уже были подавлены.
будет использовать в качестве БЛА или в роли Описанные проблемы определяют потреб-
обычного самолета под управлением пилота. — Почему эти функции лучше выполняют ность в создании БЛА с более высокими харак-
Подобное изменение видения перспектив- беспилотники? теристиками по боевой живучести. В бли-
ного летательного аппарата является вполне — Я бы не сказал, что всегда лучше выпол- жайшей перспективе здесь можно говорить
обычной вещью и может быть связано как няют какие-то функции, но беспилотники об аппаратах, которые менее заметны для
с изменением концепций применения, так бывают более применимы для каких-то задач РЛС ПВО противника. На это направлены раз-
и с уровнем совершенства и развития необходи- в каких-то условиях. Например, в задачах, работки американских БЛА X-45 фирмы Boeing
мых технологий. Не исключено, что в перспек- связанных с высоким риском для пилотов. и X-47B фирмы Northrop Grumman, а также,
тиве, по мере продвижения по пути реализации Они также используются в рутинных задачах, видимо, российского БЛА, создаваемого ком-
проектов боевой авиации шестого поколения, требующих большого времени нахождения панией «Сухой». Ну, а в перспективе, вероятно
концепции претерпят дальнейшие изменения. в воздухе. Соответственно, во время полета создание и более скоростных и маневренных
имеется возможность неоднократно менять беспилотников, что также будет работать
— Тогда какие задачи могут решать БЛА операторов, управляющих БЛА и его раз- на выполнение указанной задачи.
на современном уровне развития, а что ведаппаратурой. Тем самым повышается
останется для, так сказать, «пилотируемой эффективность наблюдения.
авиации»? 1. БЛА ALTUS (копания General Atomics) –
— В настоящее время основные задачи — Но самые опасные задачи сегодня, как гражданская версия аппарата GNAT-750.
2. Испытания экспериментального БЛА
для БЛА — это в первую очередь разведка, правило, выполняют летчики фронтовой
X-45A (компания Boeing).
наблюдение в различных областях спектра, авиации. В этой области БЛА пока мало
3. БЛА X-47B (компания Northrop Grumman)
целеуказание, корректировка огня, задачи применяются.
после приземления на авианосец «Теодор
радиоэлектронной разведки и РЭБ, ретран- — Американский опыт участия в конфликтах Рузвельт» (17 августа 2014 года).
сляции в системах связи, а также, иногда, последних лет показывает, что беспилотники 4. Советский оперативно-тактический
некоторые ограниченные ударные функции. применяются весьма широко, в том числе разведывательный БЛА Ту-141 «Стриж»
Сейчас наблюдается тенденция по пере- в ударных задачах. Однако есть обстоятель- (разработка ОКБ им. А. Н. Туполева) был
ходу от дополнения к постепенной замене ства, которые на настоящий момент ограничи- рассчитан на применение в рамках глобаль-
традиционно применявшихся пилотируемых вают их использование. Это лимитированные ных военных конфликтов.
ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017 21беспилотники Оценки эксперта
Беспилотная
перезагрузка
Россия старается вернуть ранее утраченные
позиции в области БЛА 1
Текст: Денис Федутинов, российский растерян, возникло значительное отставание с комплексом «Строй-ПД», деньги шли главным
эксперт в области беспилотных систем, в данном направлении от ведущих зарубеж- образом на НИОКР. Концерн «Вега» и военное
главный редактор профильного изда- ных производителей. ведомство подписали контракт на поставку
ния «Беспилотная авиация» Всплеск интереса к теме беспилотников одного подобного комплекса в год, что было
произошел в России в середине 2000-х, когда абсолютно символическим действием.
Беспилотная авиация — динамично силами некоторых российских, главным об- Проблемы, связанные с отсутствием
развивающийся сектор современного разом частных, компаний в инициативном в войсках современных беспилотных средств
авиастроения. Достижения в области порядке были предприняты шаги по созданию разведки и наблюдения, ярко высветила
техники и технологий привели к стреми- систем преимущественно малого класса. ситуация 2008 года вокруг Абхазии и Южной
тельному развитию новых систем. В на- Впрочем, еще несколько лет российское Мини- Осетии. В ходе нее Минобороны России по-
стоящее время беспилотные летательные стерство обороны проявляло слабый интерес пыталось использовать имеющиеся на во-
аппараты (БЛА) интенсивно внедряются к беспилотникам. Поддержать развитие этой оружении беспилотники, но ни один из них
в вооруженных силах многих стран мира, тематики в нашей стране удалось во многом не выполнил в полной мере поставленных
активно применяясь в ходе вооруженных благодаря новаторской политике других сило- задач. Российские войска действовали фак-
конфликтов. Наша страна, имевшая ра- вых структур — МВД России, ФСБ России (в том тически вслепую. Это обстоятельство было
нее существенные достижения в данной числе Пограничной службы) и МЧС России. еще более контрастным на фоне того, что
области, сейчас пытается восстановить грузинские военные достаточно эффективно
позиции. Символический «Строй» применяли беспилотники, закупленные у из-
В Советском Союзе был накоплен неплохой В начале и в середине 2000-х заказы Мино- раильской компании Elbit Systems.
задел по беспилотной тематике, в том числе бороны России на разработку отечественных Что касается комплекса «Строй-ПД»,
в тактическом классе. До недавнего времени беспилотников были более чем скромными. военные указывали на проблемы, в числе
на вооружении российской армии оставались Самой современной в арсенале российских во- которых, в частности, шумность беспилот-
старые системы «Стриж» и «Рейс», созданные енных долгое время была система тактического ника. Взлет осуществляется при помощи по-
в ОКБ им. А. Н. Туполева еще в 1970-е годы, класса «Строй-П» с дистанционно-пилотиру- роховых ускорителей, что демаскирует место
а также комплекс «Строй-П» с дистанционно емыми аппаратами «Пчела», разработанная старта. Да и сам полет нельзя было считать
пилотируемыми аппаратами «Пчела», разра- на излете советской эпохи. Увы, за 1990-е эта скрытным, ввиду использования шумного
ботанный НИИ «Кулон» и ОКБ им. А. С. Яков- система успела сильно морально устареть. В на- двухтактного двигателя.
лева в конце 1980-х. К сожалению, экономиче- чале 2000-х входящим в состав концерна «Вега» Претензии по шумности предъявлялись
ские проблемы переломного периода 1990-х НИИ «Кулон» была проведена модернизация российскими военными и к другому про-
привели к остановке этих работ. В результате комплекса до версии «Строй-ПД». Рыбинское КБ изведению «Веги» — беспилотнику такти-
первоначальный темп был утерян, разработки «Луч», также входящее в состав «Веги», в те же ческого класса «Типчак». Этот комплекс
устарели, имевшийся научно-технический за- годы разработало другую систему тактическо- создан в рыбинском КБ «Луч». По словам
дел в этой сфере был практически полностью го класса — «Типчак». Впрочем, как и в случае экс-замминистра обороны России Владими-
22 ГОРИЗОНТЫ / №1 (13). 2017Вы также можете почитать
