Вся правда о ямочном ремонте - Дорожный ремонт
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
Вся правда о ямочном ремонте
Дорожный ремонт
(Продолжение. Начало см. «ОС» № 8, 2010 г.)
ТЕКСТ И. Варывдин, фото автора и фирм-производителей
«Пляшущие машинки»
Производством виброплит зани-
мается большое число предпри-
ятий, включая российские. На-
дежность техники обеспечивает
применение проверенных вре-
менем комплектующих, в част-
ности двигателей Honda, Yanmar,
Robin. Виброплиты незамени-
мы для уплотнения небольших
участков и при работе вблизи
зданий (длина рабочей плиты Виброплита
превышает габариты машины, а марки Mikasa
ширина ее менее 500 мм). К то-
му же эта техника проща-
ет ошибки с количе-
Виброплита марки JCB Виброплиты
из Южной Кореи
2 Îñíîâíûå Cðåäñòâà / сентябрь 2010
Фирма
ством уложенной в дефект смеси, ги, и т. п. В таких условиях любой
ведь при работе на малых картах ремонт не может быть долговеч-
горячий асфальтобетон уклады- ным, пока не будет создана над-
вают вручную. Степень уплотне- лежащая инфраструктура.
ния напрямую зависит от его со- Во втором случае заплаты сто-
става, поэтому довольно трудно ят, но разваливается служившее
определить на глаз, сколько на- их стенками окружающее покры-
до уложить материала, чтобы по- тие, во время ремонта казавше
сле уплотнения отремонтирован- еся вполне надежным. Так про-
ный участок не выходил за пре- исходит с теми дорогами, поверх-
делы остальной поверхности ностный слой которых разрушен
дороги. При работе виброплитой Каток Dynapac СС422 на 40% и более, а администра-
работает на замене слоя износа на всю ширину покрытия
смесь при необходимости можно ции с целью экономии выделя-
добавлять по мере ее рогах использованные покрыш- ют средства на частичный ремонт
уплотнения, и каток ки, защищающие по несколь- вместо требуемого восстановле-
ку дней участки, где проводили ния полотна на всю ширину.
ямочный ремонт. Что говорить, основной за-
Справедливости ради отме- казчик в РФ все никак не может
тим, что даже при нарушении не- научиться думать на перспективу
которых правил дорожные за- и считать «длинный» рубль, увле-
платы держатся более двух лет, каясь сиюминутной выгодой. Хо-
а при строгом соблюдении техно- тя винить в этом чиновников бес-
логии – не менее пяти. В чем же смысленно. Сегодня в россий-
причина многочисленных жалоб ских городах больше половины
автовладельцев и как появляют- улиц нуждаются не то что в за-
ся истории о вылетающих после мене слоя износа, а в полной ре-
первой же зимы «пломбах»? Ес- конструкции с ревизией осно-
ли внимательно понаблюдать за вания. И если на это не хвати-
такими «проблемными» участка- ло денег в хорошие времена, то
ми, легко выявить две возмож- уж в кризис тем более не хватит.
в этом случае утрамбует смесь ровки входят два съемных ко- ные ситуации. Первая – ремонт А вот за что отдельных предста-
по уровню дороги, а в итоге сте- леса, а работают виброплиты выполняли в местах, где постоян- вителей власти и стоит критико-
пень уплотнения может оказать- преимущественно на бензине, но скапливается вода по причи- вать, так это за популистские за-
ся недостаточной. реже – на дизельном топливе. не засорения (отсутствия) ливне- игрывания с населением в виде
Единственное, о чем не сле- вой канализации или из-за того, перевода стрелок на дорожные
дует забывать, выбирая этот ин- На контроле качества что обочина выше уровня доро- организации и за дилетантские
струмент для ямочного ремон- Полимеризация горячего асфаль-
та, то, что тяжелые, мощные ви- тобетона происходит под дей-
броплиты с силой удара под 4 т ствием давления при темпера-
могут разрушить нижележащие туре выше 100 °С, поэтому по-
слои покрытия и даже основа- сле того, как смесь эффективно
ние. Для уплотнения асфальто- уплотнена, вода асфальту снова
бетона лучше выбирать машинки не страшна, напротив, даже ре-
массой от 70 до 140 кг, с часто- комендуется поливать восстанов-
той вибрации примерно 90 Гц. ленное покрытие водой, чтобы
В базовую комплектацию вибро- быстрее открыть движение авто-
плит независимо от производи- транспорта. Жаль, что часто еще
теля для удобства транспорти- приходится видеть на наших до-
Виброплиты
Модель Изготовитель Марка двигателя/ Масса, кг Длина и ширина Скорость, м/ Вынуждающая Частота Габаритные
или представитель в РФ мощность, л.с. плиты, мм мин сила, кН вибрации, Гц размеры, мм
BP 10/35 Bomag/ Бомаг РУС Honda 65 350 25 10 90 962х1084х350
BP 12/40 Bomag/ Бомаг РУС Honda 72 400 25 12 90 962х1084х400
BP 20/50 Bomag/ Бомаг РУС Honda 95 500 30 20 90 962х1084х500
BP 25/50 Bomag/ Бомаг РУС Honda 108 500 30 25 92 962х1084х500
VS-134 Сплитстоун Honda/ 3 74 н. д. н. д. 10 100 1150х320х915
VS-244 Сплитстоун Honda/ 4 90 н. д. н. д. 12 90 1060х440х980
VS-246E12 Сплитстоун Honda/ 6 140 н. д. н. д. 18 90 1270х450х1030
PS70 Sakai/ Техстройконтракт Honda/ 5,3 70 575х380 25 12,7 97 960х380х850
PS80 Sakai/ Техстройконтракт Honda/ 5,3 80 575х430 25 14,7 97 1005х430х950
PS100 Sakai/ Техстройконтракт Yanmar/ 4,1 105 610х450 25 16,7 98 1010х450х895
PF120 Sakai/ Техстройконтракт Honda/ 5 120 600х400 23 26 93 1080х400х995
ВПР 65 Растом Honda/ 4 65 н. д. н. д. 12 100 н. д.
ВПР 95 Растом Honda/ 5,5 95 н. д. н. д. 16,5 100 н. д.
MVF60VAS Mikasa/ Джи Трэйдинг Рус Robin/ 4,3 78 570х350 25 10,1 93 930х590х1000
сентябрь 2010 / Îñíîâíûå Cðåäñòâà 3
Фирма
высказывания наподобие разру- предотвращения дальнейшего бедно такая методика работает,
шения асфальта из-за шипован- развития трещин, чтобы продлить разве что для большей эффек-
ных покрышек. Затем по эстафе- срок службы дорожного полотна. тивности повторять обработку
те их цитируют как нижестоящие Другой вариант: поперечные приходится часто. Однако сегод-
должностные лица, так и «при- глубокие трещины, возникаю- ня существует немало способов
дворные» журналисты. А ведь щие вновь на старом месте после заделки швов, более надежных и
школьного курса физики доста- проведенного ямочного ремон- экономически целесообразных.
точно, чтобы понимать: макси- та. Это, увы, симптомы разрушен-
мальное трение, а значит, и из- ного основания дороги, которая
нос возникает в паре горячий ас- как бы «раскололась на льди-
фальт–шоссейная шина, и ничто ны» и «играет» при прохожде-
так не разрушает основание и не нии транспорта. «У них» такого
вызывает колейность, как превы- нет, а нам опять же одна надеж-
шение максимально допустимой да на битумсодержащие матери-
нагрузки на ось. алы, которые не только замедлят
процессы разрушения благодаря
И снова в битум! своим гидрофобным свойствам,
Финишной заливки краев де- но и, связав «островки», не рас-
фектов после уплотнения по тех- трескаются, как асфальт, благо-
нологии не требуется. Если стен- даря большей эластичности.
ки карты были хорошо разогре- С давних пор битумные ра-
ты, асфальт уплотнен вровень боты были у нас из разряда «для
с остальной поверхностью, то низкоквалифицированных рабо-
очерчивать ее границы гудроном чих». Еще бы, подмести метлой да
Мини-техника
ни к чему. Хотя дорожные служ- полить из ковша, вся хитрость – марки «Сплитстоун»
бы не жалеют битум и частенько
к этому прибегают, так сказать ренный временем битум, необхо-
на всякий случай. Но если водо- дим современный инструмент. Для
отталкивающая защита для по- очистки и разработки дна и кра-
крытия, восстановленного горя- ев трещин оптимальны так назы-
чей асфальтобетонной смесью, ваемые раздельщики швов. От на-
не обязательна, то при задел- резчиков они отличаются мень-
ке возрастных и температурных шим диаметром алмазного круга,
трещин без разогретого битума резать можно на глубину до 60 мм.
или битумной эмульсии (масти- Специальный щиток и пылеотвод
ки) не обойтись. позволяют обойтись без дополни-
Типичная картина: новая до- тельной просушки и продува. Кри-
рога, несколько лет эксплуата- волинейным трещинам при этом
ции. По поверхности расходят- придают более правильную гео-
ся во все стороны неглубокие метрическую форму. Раздельщик
криволинейные трещины разной швов можно встретить и на элек-
длины. Характерное поврежде- тротяге. Так, в списке продукции
ние полотна под действием пе- компании «Сплитстоун» схожие
репада температур. Если средств не вылить лишка да самому не Например, предложенные ком- резчики CS-913 бензиновый, а
с избытком – это показание для облиться. И хотя приличную панией «Растом» методы герме- CS-910Е электрический. Несколь-
замены слоя износа на всю ши- часть битума, особенно в жаркую тизации трещин с помощью спе- ко иную конструкцию предлага-
рину (у «них»), а если нет – не- погоду, проходящие автомоби- циальных мастичных составов. ет компания «Коминвест-АКМТ»,
обходима обработка битумом для ли уносят на своих шинах, худо- Однако, даже используя прове- у ее машины диски комплектом
до 6 шт. установлены в базе меж-
ду колесами, трещины разраба-
тываются на 50 мм как в глубину,
так и в ширину.
Если же разделка швов не
требуется (неглубокие темпе-
ратурные трещины или множе-
ственные и близко расположен-
ные дефекты), можно обойтись
такими ручными машинами, как
щеточная машина ЩМ-1 и аппа-
рат горячего воздуха АГВ от ком-
пании «Коминвест-АКМТ». Пер-
вая по конструкции похожа на
нарезчик швов, только вместо
диска на приводе расположена
круговая стальная щетка, приме-
няется для механической очистки
4 Îñíîâíûå Cðåäñòâà / сентябрь 2010
Фирма
яют, соглашаясь на любые финан- рых битумная бочка представля-
сируемые варианты. ет собой сменное оборудование,
При таких масштабах работ это позволяет при необходимо-
малой техникой уже не обойтись, сти использовать носитель для
для пропитки вскрытого нижне- других целей, позволяя пред-
го слоя полотна нужны специаль- приятию расширить перечень
ные автомобили-гудронаторы, на выполняемых работ без увели-
грузовых шасси (чаще) или полу- чения автопарка. Такие маши-
прицепах (реже). Кроме системы ны выпускают кременчугский
подогрева такие цистерны обо- «Кредмаш» (КДМ-335), иркут-
Аппарат горячего воздуха
(«Коминвест-АКМТ») рудованы насосом с приводом ский «ИЗДМ» (СД-205).
от ВОМ или ав- Фанипольский опытно-меха
нический завод (Белоруссия) вы-
пускает соответствующий автогу-
трещин. Ее эффективная рабочая одноосном прицепе с при-
скорость – до 2 км/ч. Аппарат го- водом рабочих механизмов от ги-
рячего воздуха – это газовая го- дравлики трактора. Разогрев ди-
релка с соплом для сжатого воз- зельный, бак для ДТ 20 л, регу-
духа на колесном штативе, его на- лировка подачи горячего битума
значение – просушка. плавная до 30 л/мин. По окон-
Для заполнения швов и тре-
щин мастикой или разогретым
битумом, как и при других би-
тумных работах (обработка дна
и стенок вырубленных карт при
Заливщики швов
ямочном ремонте горячим ас- на прицепных шасси («Коминвест-АКМТ»)
фальтобетоном), желательно так-
же применять средства малой ме- дронатор с цистерной на 7 м3 на
ханизации, забывая дедовскую двухосном шасси МАЗ-5336.
бочку с дровами. Это не только Ну а для разравнивания ас-
облегчит труд рабочих и сэконо- фальтобетонной смеси перед
мит материал, но и повысит каче- уплотнением при полной замене
ство обработки. Для работы с ма- верхнего слоя покрытия не обя-
зательно пользоваться асфаль-
тоукладчиком. Эту работу может
Битумозаливщик («Коминвест-АКМТ») выполнить и автогрейдер, если
он оснащен системой лазерного
тономного двигателя, битум рас- нивелирования.
пределяется выдвижной штангой
с соплами, некоторые модели до- Аварийный ремонт
полнительно могут быть снабже- Зимой асфальтовое дорожное по-
ны удочкой для ручной заливки. лотно по-своему защищает низ-
Более перспективны на се- кая температура, весной для этой
годняшний день машины, у кото- же цели вводят ограничения на
Заливщик швов с газовым разогревом
(«Коминвест-АКМТ»)
стичными составами в неболь- чании работ шланг продувается
ших объемах отлично подойдет сжатым воздухом, а длина его по-
простейший заливщик, выпол- зволяет обрабатывать покрытие
ненный в виде 50-литрового ба- с одной точки шириной до 10 м.
ка с газовым разогревом на двух-
колесной тележке. Мечта автолюбителя
Для больших масштабов Как бы то ни было, автомобилисты
удобны заливщики на прицеп- недолюбливают ямочный ремонт
ных или самоходных шасси, на- дорожными картами. Им по душе
пример, модели ЭД-135М-2 и полная замена верхнего слоя по-
М-3 («Коминвест-АКМТ»), ди- крытия, пусть даже по разрушен-
зельный двигатель, автоматиче- ному основанию, все равно два-
ская горелка, бак на 500 л и по- три года прослужит. Часто ее даже
дача мастики через жаропроч- именуют ни много ни мало «капи-
ный шланг с удочкой. тальным ремонтом». Что подела-
Для чистого битума компания ешь, в реальности и дорожные ор-
«Коминвест-АКМТ» предлагает ганизации, и тем более граждане
700-литровый битумозаливщик на на выбор способа ремонта не вли-
сентябрь 2010 / Îñíîâíûå Cðåäñòâà 5
Фирма
отличается от работы с обычным и инструмента для ремонта доро-
асфальтобетоном. Консервиру- ги холодным асфальтом сокраща-
ющая смесь добавка разруша- ется до минимума: одного бидона
ется на воздухе, для уплотнения и метлы. Но у этого метода есть и
используют те же виброплиты. недостатки. Необходимость гото-
А можно и не уплотнять, толь- вить смесь заранее ставит в тупик
ко выложить холодный асфальт муниципалитеты: как рассчитать,
в дефект «с горкой». сколько новых ям появится за зи-
движение крупнотоннажного рийного дорожного ремонта дав-
транспорта. Но оттепели посреди но существует несколько эффек-
зимы теперь не редкость, поэтому тивных и экономически оправ-
часто, особенно в «проблемных» данных методов, позволяющих
местах возникают довольно глу- работать при отрицательных тем-
бокие дефекты покрытия, требу- пературах, когда асфальтобетон-
ющие немедленной ликвидации, ные заводы не работают.
так как создают угрозу возмож-
ного повреждения автотранспор- Асфальт и холод
та и провоцируют аварии. Такие Холодный асфальт по составу от Грейдер НВМ с установленной системой лазерного нивелирования
ямы можно, конечно, по старинке горячей смеси отличается лишь разравнивает асфальтобетонную смесь перед ее уплотнением
забивать красным кирпичом или тем, что в него при производстве
крупным щебнем, повторяя такие вводится специальная добавка, Современные технологии по- му? К тому же пресловутая добав-
операции каждые две-три неде- предотвращающая его затверде- зволяют не только укладывать ма- ка существенно повышает стои-
ли. Однако любой экономист ска- вание и обеспечивающая хране- териал в холод, но и на влажную, мость материала, ее доля – не ме-
жет, что там, где этим до сих пор ние в герметичной таре до года. слабо очищенную от грязи по- нее трети от массы битума, а от его
занимаются, ссылаясь на нехват- Таким образом, асфальт заготав- верхность и обходиться без пред- цены ее «вес» куда больше.
ку средств, попросту транжирят ливают впрок, ремонт покрытия варительного разогрева смеси. (Окончание следует)
бюджетные деньги, ведь для ава- с его помощью принципиально не При желании количество техники
6 Îñíîâíûå Cðåäñòâà / сентябрь 2010
Вы также можете почитать
