НАУЧНО - ПРАКТИЧЕСКИЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ ЛОКОТЕХ - ЛокоТех
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
Третья международная научно-практическая конференция
«ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ЛОКОМОТИВОВ»
НАУЧНО -
ПРАКТИЧЕСКИЕ И
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ
ЗАДАЧИ ЛОКОТЕХ
Докладчик: В.Н. Пустовой
Заместитель генерального
директора ООО «ЛокоТех»
по технологиям
11.10.2018
О КОМПАНИИ ЛОКОТЕХ
Крупнейшая в России и Европе
сервисная группа по обслуживанию и
ремонту локомотивов.
В периметр группы входят
компании, обеспечивающие полное
обслуживание, ремонт и
модернизацию тягового подвижного
состава по системе контракта
жизненного цикла, передачу
Полное сервисное Консолидированная 9 локомотиворемонтных 92 сервисных
обслуживание выручка ГК за 2017 год локомотивов в лизинг, производство заводов локомотивных
20778 локомотивов по РСБУ составила 105,2 узлов и деталей для предприятий депо
по контракту с ОАО «РЖД» млрд рублей тяжелого машиностроения.
• ОАО «РЖД» утверждает • ООО «ТМХ-Сервис» выигрывает • ОАО «РЖД» запускает эксперимент • 30 апреля ОАО «РЖД» • Объединение компаний • С 29 сентября 2017 года в • АО «Трансмашхолдинг» и
концепцию развития тендер на заключение годового по полному сервисному заключает договор №285 «Локомотивные рамках консолидации ООО «ЛокоТех-Сервис»
независимой контракта на сервисное обслуживанию (ПСО) локомотивов. с ООО «ТМХ-Сервис» на технологии», ТМХ-Сервис и управляемых ООО объединили свои вложения и
локомотиворемонтной обслуживание 1 236 секций Для его обеспечения «ТМХ-Сервис» полное сервисное ЖДРМ в группу компаний «Локомотивные технологии» совместно стали
отрасли локомотивов. передано в эксплуатацию сервисное обслуживание 14 799 ЛокоТех. активов под единым акционерами 100% акций –
депо и его персонал в Вихоревке. локомотивов. Более Группа «ЛокоТех» заняла 139 брендом ООО «ТМХ-Сервис» АО «Трансмашхолдинг» и ООО
• «РЖД» признает проект ПСО 65 000 работников в штате позицию в рейтинге 400 изменило наименование на «ЛокоТех-Сервис».
успешным и расширяет его, передав компании. крупнейших российских ООО «Локотех-Сервис» • 01.08.2018 заключен договор
в эксплуатацию «ТМХ-Сервис» еще 5 компаний. • 29 декабря заключен сервисного обслуживания на
• Учреждается ООО «ТМХ- • ООО «ТМХ-Сервис» заключает сервисных депо вместе с договор №2717837 на период жизненного цикла
Сервис» летний контракт на сервисное персоналом. выполнение работ по 43/18РЛ.
• ОАО «РЖД» реализует обслуживание 5046 секций локомотивов ремонту и модернизации • Группа компаний «ЛокоТех»
пилотный проект сервисного • ООО «ТМХ-Сервис» выигрывает тендер на тягового подвижного состава открыла в Барнауле Общий
обслуживания и заключает приобретение 75% акций ОАО центр обслуживания (ОЦО)
договор с ООО «ТМХ- «Желдорреммаш», создаются ООО УК «ЛокоТех Эксперт».
Сервис» на обслуживание Локомотивные технологии», ООО
187 локомотивов. «Торговый дом ТМХС» и «ТМХС-Лизинг»
• Заключен договор №947.
2
ГРУППА КОМПАНИЙ ЛОКОТЕХ
Компании Группы «ЛокоТех» работают на всей территории России
Средний, капитальный ремонт и модернизацию
локомотивов на базе 9 локомотиворемонтных
заводов, производство комплектующих, выпуск
новых тепловозов
Обеспечение технического обслуживания
текущих ремонтов локомотивов на базе 92
сервисных депо.
Услуги по ведению бухгалтерского и налогового
учета и подготовки отчетности.
Обеспечение товарно-материальными
ценностями машиностроительных предприятий
Филиалы АО «Желдорреммаш» Сервисное обслуживание локомотивного парка
Филиалы ООО «ЛокоТех-Сервис» коммерческих структур
Всего в активе группы более 250 производственных площадок
Аренда оборудования и локомотивной тяги
Создание и внедрение
Разработка и внедрение Решения для инновационных систем Производство запчастей тягового подвижного
интеллектуальных Оптовая торговля ломом и
интеллектуального анализа управления движением состава
высокотехнологичных отходами металлов
данных с применением рельсового транспорта
решений для рынка технологий искусственного
железнодорожного
транспорта.
интеллекта и нейросетей. 3
ГК ЛОКОТЕХ. ФОРМИРОВАНИЕ ДИВИЗИОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ДИВИЗИОНЫ
Моторвагонного
Электромашинный Дизельный Механический Литейный подвижного состава
ВСЕГО В АКТИВЕ ГРУППЫ ПЯТЬ ДИВИЗИОНОВ
4
КЛИЕНТЫ И ПАРТНЕРЫ
Ключевой клиент Партнеры
5
КОНСТРУКЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ ЛОКОМОТИВОВ НОВЫХ СЕРИЙ 2017/2018гг.
(количество
События
случаев на млн км пробега)
8,000 ТУ не предусмотрен
+46,2%
6,000
ТУ-0,4 -25,8%
+41,6%
4,000 3,105 -77,1%
ТУ-0,4 -12,6%
2,125 ТУ-0,4
2,000
0,208 0,155 0,239 0,339 0 0 0 0 0 0 0,324 0 0,007 0,007
0,000
ТЭП70БС ЭП2К ЭП1М 2ТЭ25А 2ТЭ25КМ ТЭМ18ДМ ЭС4К ЭС5К
Отказы 1, 2
80,00 +5,7%
кат.
ТУ-2,0
60,00 48,81 +34,7%
+24,5% 46,17 -31,8%
в 2,8 раза -15,5%
-8,3%
40,00 -3,1%
ТУ-1,0 ТУ-1,0 ТУ не
ТУ-1,0 ТУ-0,8
ТУ-2,0 предусмотрен ТУ-2,0
20,00 8,12 10,11 11,98
3,35 3,07 4,99 8,17 3,52 2,97
1,48 1,44 1,79 1,74 2,35
0,00
ТЭП70БС ЭП2К ЭП1М 2ТЭ25А 2ТЭ25КМ ТЭМ18ДМ ЭС4К ЭС5К
Неплановый
200,0 ремонт
-23,8% -31,0%
150,0 +2,0% 127,8
109,2 ТУ-10
ТУ-10
-1,6% ТУ-11 -22,0%
100,0 89,1 88,2
75,0 76,5 +19,0% -9,6%
ТУ-10 +1,7%
45,2 44,5 ТУ-11 ТУ-8 ТУ-11
50,0 30,9 27,9 28,8
ТУ-10 23,8 28,3 22,5
7,6 7,8
0,0
ТЭП70БС ЭП2К 2ТЭ116УД 2ТЭ25А 2ТЭ25КМ ТЭМ18ДМ ЭС4К ЭС5К
2017 2018
6
*пробеги взяты в тяговых единицах
КОНСТРУКЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ НОВЫХ СЕРИЙ
ТОП-5 оборудования (на удельный показатель – 1 млн/км пробега)
+14% ЭС4К ЭС5К ЭП1М ЭП2К 2ТЭ25А,КМ ТЭМ18ДМ ТЭП70БС
153,01
133,77 +7% +5% 0 0 0 0 14 7,8 11,7
+29%
+9% +13% -5% Дизель -1% -8% -21%
Пробег 0 0 0 0 7,2 9,2
13,9
45,26
43,17
38,90
36,49
27,78
21,52
16,17
14,34
13,46
13,18
12,35
12,56
47,6 5,3 4,1 1 5,7 6,9 7,4
ЭС4К ЭС5К ЭП1М ЭП2К 2ТЭ25 ТЭМ18 ТЭП70 Электро- -45%
А,КМ ДМ БС +2% -7% +80% -12% -35% -4%
оборуд. 26,2 5,4 3,8 1,8 5 4,5 7,1
-9%
4129
3753
-23% 14,3 1,6 1,4 0,6 2,9 1,3 3,3
+35% Электронная +11% -25% -36% +33% 0% -15% -18%
-14% +3% +5% -8% аппаратура
1731
15,9 1,2 0,9 0,8 2,9 1,1 2,7
1337
1157
855
НР
680
628
627
540
503
479
380
369
(кол-во)
22,8 2 1,1 0,2 2,6 1,1 2,4
ЭС4К ЭС5К ЭП1М ЭП2К 2ТЭ25 ТЭМ18 ТЭП70 Тормозное -43% -5% +50%
-36% +69% -18% +4%
А,КМ ДМ БС оборуд. 12,9 1,9 0,7 0,3 4,4 0,9 2,5
-31%
127,8
6,1 0,7 1,4 0,1 2,4 0,9 0,5
Приборы -34% -14% +200%
-2% -29% -50% +100% +0,5
+3% безопасности 4
88,2
-22% -10% 0,6 0,3
-24% 1 1,2 1,8 1
+3%
45,2
44,5
36,2
30,9
28,8
27,9
22,5
35
НР
12,2
16
7,6
7,8
(на млн.км.) 5,3 8,3 0,7 0,5 2,1 0,8 8,3
ЭС4К ЭС5К ЭП1М ЭП2К 2ТЭ25 ТЭМ18 ТЭП70
ТЭД -38% -49% -43% -60% -8% +38% +17%
А,КМ ДМ БС 3,3 4,2 0,4 0,2 1,8 1,1 9,7
7
КОНСТРУКЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ ЛОКОМОТИВОВ СТАРЫХ СЕРИЙ 2017/2018гг.
(количество случаев на млн км пробега)
События -57,9%
1
1 0,733
1 -49,3% -80,0%
-78,1% в 2,6 раза
0 0,309
0 0,068 0,082 0,090
0 0 0,023 0,012 0,024 0 0,014 0,018 0,034
0
ВЛ10в/и ВЛ80в/и ВЛ85 ЧС4Т ТЭ10в/и ТЭ116в/и ЧМЭ3в/и
80 Отказы 1, 2
кат. -27,0%
60 -3,8%
+0,7% -13,8% -17,4%
-3,1% -3,3% 37,18 ТУ не
40 предусмотрен ТУ-2,0
ТУ-0,8 27,14 22,8 21,94
ТУ-2,0 ТУ-2,0 ТУ не ТУ не
20 12,29 12,37 предусмотрен
7,1 6,88 4,78 4,62 3,54
предусмотрен
3,05 2,98 2,46
0
ВЛ10в/и ВЛ80в/и ВЛ85 ЧС4Т ТЭ10в/и ТЭ116в/и ЧМЭ3в/и
Неплановый
200,0 -47,5% ремонт -12,6%
-15,2%
149,6 149,5 ТУ-12
150,0 130,6 132,3 ТУ-11 -2,7%
ТУ-14
ТУ-10 112,2
-14,2% -8,4%
100,0 ТУ-11 91,0 88,5
78,6
ТУ-11 +21,6%
57,9 51,3
49,7 47,0 ТУ-4
50,0
15,3 18,6
0,0
ВЛ10 в/и ВЛ80 в/и ВЛ85 ЧС4Т ТЭ10 в/и ТЭ116 в/и ЧМЭ3 в/и
2017 2018
*пробеги взяты в тяговых единицах 8
КОНСТРУКЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ СТАРЫХ СЕРИЙ
ТОП-5 оборудования (на удельный показатель – 1 млн/км пробега)
-1%
ВЛ10 в/и ВЛ80 в/и ВЛ85 ЧС4 ТЭ10 в/и ТЭ116 в/и
343,8
338,9
-0,1% -9% -5%
-2% 0 0
+8% -5% 0 0 52,8 46,9
Дизель -9% -12%
73,9
73,8
60,9
58,8
55,7
55,6
0 0
42,1
0
41,1
Пробег 0 48,3 41,5
15,4
14,2
13,6
13,0
ВЛ10 ВЛ80 ВЛ85 ЧС4 ТЭ10 ТЭ116 ЧМЭ3
в/и в/и в/и в/и в/и
41,2 16,3 8,4 5,6 24,3 30,8
Электро- -53% -6% -6% +5% -34%
-23%
оборуд. 15,3 5,9
-15% 19,5 7,9 18,7 20,4
19535
-11%
16520
-23% -11%
4,1 7,5 7,6 1,8
10791
-42% -8% 12,5 11,9
+12% 9634 Электронная +56% -12% -5% -39% -12%
8005
-8%
аппаратура
6128
5328
4759
6,4 6,6 7,2 1,1 11,5 10,5
2082
2048
1879
1204
НР
208
232
(кол-во)
ВЛ10 ВЛ80 ВЛ85 ЧС4 ТЭ10 ТЭ116 ЧМЭ3
в/и в/и в/и в/и в/и 4,1 7,1 12,7 0,4 6,2 3,7
Тормозное -20% -15% -18% +75% -11%
+24%
оборуд. 6 0,7
3,3 10,4 7,7 3,3
-47% -13% 2,8 2,9 0,7
-15% 3,7 14,5 5,9
-3% Приборы -38% 0% +17% -57% -1% -2%
-14% безопасности
149,6
149,5
-8% +22% 2,8 3,4 0,3
132,3
130,6
2,3 14,4 5,8
112,2
88,5
НР
78,6
57,9
51,3
91
49,7
(на
18,6
15,3
47
млн.км.) 24,9 4,7 2,6 1,2 3,3 3,5
ВЛ10 ВЛ80 ВЛ85 ЧС4 ТЭ10 ТЭ116 ЧМЭ3 ТЭД -63% 0% -15% 0% +1% -3%
в/и в/и в/и в/и в/и
9,2 4,7 2,2 1,2 3,4 3,4
9
КЛАССИФИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛОКОМОТИВОВ НОВЫХ СЕРИЙ С
РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПО ФУНКЦИОНАЛЬНЫМ БЛОКАМ
Заводы «ТРАСМАШХОЛДИНГ»
Заводы поставщики «ТРАСМАШХОЛДИНГ»
Дирекция тяги – ОАО «РЖД»
Инжиниринговый центр «ТРАСМАШХОЛДИНГ» Дирекция по персоналу и орг. Развитию
Дирекция по операционной ЦТЕХ, ЦТ ОАО «РЖД»
деятельности
Дирекция по операционной
деятельности
17% Торговый дом
Дирекция тяги Инжиниринговый центр
7%
46%
Управляющий директор по производственно-
ЦТ, ЦД, ЦДИ
техническому
обеспечению
Путевое хозяйство
30% Управление инжиниринга качества и процессов
Хозяйство контроля
электроснабжения
Производственные Эксплуатационные Деградационные Конструктивные
Отсутствие КД, РД Соблюдение требований Руководств Оборудование имеющее характер внезапного Несовершенство конструкции
Выполнение тех. процесса по эксплуатации ТПС. разрушения
Нарушение установленных правил и
Наличие тех. процесса Содержание инфраструктуры Естественный процесс старения, изнашивания, норм проектирования и
Соответствие численности и квалификации коррозии наступает ранее чем предусмотрена конструирования
замена на соответствующем виде ТО и ТР
Технологическое обеспечение
МТО, МПИ, качество поставок
Комплектность локомотива 10КЛАССИФИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛОКОМОТИВОВ СТАРЫХ СЕРИЙ С
РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПО ФУНКЦИОНАЛЬНЫМ БЛОКАМ
Заводы «ТРАСМАШХОЛДИНГ»
Заводы поставщики «ТРАСМАШХОЛДИНГ»
Дирекция тяги – ОАО «РЖД» Дирекция по персоналу и орг. Развитию
Инжиниринговый центр «ТРАСМАШХОЛДИНГ»
Дирекция по операционной ЦТЕХ, ЦТ ОАО «РЖД»
деятельности Дирекция по операционной деятельности
4%
Торговый дом
10%
Дирекция тяги Инжиниринговый центр
ЦТ, ЦД, ЦДИ 29% Управляющий директор по
57% производственно-техническому
обеспечению
Путевое хозяйство
Хозяйство
электроснабжения Управление инжиниринга качества и
процессов контроля
Производственные Эксплуатационные Деградационные Конструктивные
Отсутствие КД, РД Соблюдение требований Руководств по Оборудование имеющее характер внезапного Несовершенство конструкции
Выполнение тех. процесса эксплуатации ТПС. разрушения
Нарушение установленных правил и норм
Наличие тех. процесса Содержание инфраструктуры Естественный процесс старения, изнашивания, проектирования и конструирования
Соответствие численности и квалификации коррозии наступает ранее чем предусмотрена
замена на соответствующем виде ТО и ТР
Технологическое обеспечение
МТО, МПИ, качество поставок
Комплектность локомотива 11КОНСТРУКЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ ЛОКОМОТИВОВ ПРОИЗВОДСТВА ООО «ПК «НЭВЗ»
Количество неплановых ремонтов электровозов и тепловозов Низкая надежность узлов локомотивов:
на 1 млн. км пробега 2(3,4)ЭС5К План Факт
9 мес. 2017 9 мес. 2018 ТЭД НБ-514Б (трещины остова); 0,093 9,254
- 32,7 %
-28,5 % КЗП (трещины корпуса); 0,08 2,949
140,1 94,3
30,9 22,1 ВБО-25-20/630 (излом защелки); 0,997 1,811
ТУ-10 ТУ-11
2(3)ЭС4К План Факт
2(3)ЭС4К 2(3,4)ЭС5К
ПСН-235 (выход из строя IGBT транзисторов); 0,25 11,34
Топ по отказам оборудования
Пакетный переключатель ППЗ-100(160); 0,3 4,25
2(3)ЭС4К 2(3,4)ЭС5К
825
Вентиль типа ЭВ-5, ЭВ-14. 0,3 5,43
613 640
355 214 175 Количество узлов требующих повышения надежности:
2(3,4)ЭС5К Кол-во, шт.
Электро-
оборудование
Электронное Тормозное КП ТЭД Электро- ТЭД НБ-514Б (трещины остова); 3985
оборудование оборудование
оборудование КЗП (трещины корпуса); 3023
Исполнение мероприятий по повышению надежности ВБО-25-20/630 (излом защелки); 2535
совместно с заводами - изготовителями электровозов в 2018 году 2(3)ЭС4К Кол-во, шт.
49
30 23 27 ПСН-235 (выход из строя IGBT транзисторов); 436
22
7 0 0
Пакетный переключатель ППЗ-100(160); 726
всего мероприятий выполнено срок не подошел не выполнено Вентиль типа ЭВ-5, ЭВ-14. 17061
Принимаемые меры по замене ненадежного оборудования на электровозах, находящихся на сервисном обслуживании
ООО «ЛокоТех» в 2018 году: Контроль выполнения мероприятий ООО «ПК «НЭВЗ» (формирование свода отчетности).
2(3)ЭС4К 2(3,4)ЭС5К
ПСН-235 – за ООО «Трансконвертер» доработка конструкции фильтров, высоковольтных дросселей, усиленных HUR модулей, ТЭД НБ-514Б –за ООО «ПК «НЭВЗ» доработка конструкции ТЭД и модернизация остова ТЭД, срок
срок выполнения 4 кв.2018 года. выполнения мероприятий 4кв. 2018 г.
Пакетный переключатель ППЗ-100(160) - за ООО «ПК «НЭВЗ» замена переключателей на альтернативные на всем парке КЗП –за ООО «Центр Профит Плюс» по вводу в эксплуатацию КЗП из композитных материалов, расчет
локомотивов, срок выполнения 1кв. 2019 года. характеристик КЗП и технология их ремонта, срок выполнения мероприятии 3кв. 2018 г.
Вентиль типа ЭВ-5, ЭВ-14 – за ООО «ПК «НЭВЗ» формирование складов с альтернативными вентилями «Камоцци» ВБО-25-20/630 –за ООО «ПК «НЭВЗ» и АО «НЗВА» доработка конструкции, заявка на запасные части, срок
для замены неисправных ЭВ-5, ЭВ-14 , готовится отправка вентилей в СЛД Туапсе и СЛД Волхов. выполнения мероприятий 4кв. 2018 г.
12КОНСТРУКЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ ЛОКОМОТИВОВ ПРОИЗВОДСТВА
ОАО «ХК «КОЛОМЕНСКИЙ ЗАВОД»
Количество неплановых ремонтов электровозов и тепловозов Низкая надежность узлов локомотивов:
на 1 млн. км пробега
9 мес. 2017 9 мес. 2018 - 18,2 % ЭП2К План Факт
- 11,8 %
ТЭД ДТК 800К (переброс электрической дуги по щеточному
0,093 0,22
51,6 42,2 узлу)
8,5 7,5
МПСУ-007 (сбой программного обеспечения) 0,1 0,23
ТУ-10 ТУ-11
ЭП2К ТЭП70БС ТЭП70БС План Факт
Выход из строя ДГУ (цилиндровые комплекты,
Топ по отказам оборудования турбокомпрессор, 69 группа)
2 16,4
ЭП2К ТЭП70БС Понижение сопротивления изоляции дополнительных
122 0,125 39,67
115 90 полюсов ТЭД ДТК-417
80
10 38
Количество узлов требующих повышения надежности:
Электро- Электронное Дизель Электро-
ТЭД ТЭД
оборудование оборудование оборудование ЭП2К Кол-во, шт.
Исполнение мероприятий по повышению надежности ТЭД ДТК 800К (переброс электрической дуги по щеточному
318
узлу)
совместно с заводами - изготовителями электровозов в 2018 году МПСУ-007 (сбой программного обеспечения) 754
16 22 ТЭП70БС Кол-во, шт.
11 12 10
5 0 0 Выход из строя ДГУ (цилиндровые комплекты,
255 сек.
турбокомпрессор, 69 группа)
Понижение сопротивления изоляции дополнительных
всего мероприятий выполнено срок не подошел срок перенесён 222
полюсов ТЭД ДТК-417
Принимаемые меры по замене ненадежного оборудования на локомотивах, находящихся на сервисном обслуживании
ООО «ЛокоТех» в 2018 году: Контроль выполнения мероприятий ОАО «Коломенский завод» (формирование свода отчетности).
ЭП2К ТЭП70БС
ТЭД ДТК-800К -за ООО «ПК «НЭВЗ и ОАО ХК «КЗ» направлены на повышения Дизель – генератор 2А-9ДГ-01 – за ОАО ХК «КЗ» направлены на проведение опытных работ по
надежности данного узла срок выполнения 4 кв. 2018 года. применению без обойных приводов распределительного вала и модернизацию выпускного
МПСУ-007 - за ОАО ХК «КЗ « и АО «ЛЭС» направлены на устранение сбоев коллектора, срок выполнения 4 кв. 2018 года.
программного обеспечения и внедрения новой версии ПО, срок выполнения 4 кв. ТЭД ДТК-417Р - за ООО «ПК «НЭВЗ» и ОАО ХК «КЗ» направлены на доработку конструкции в части
2018 года. усиленной изоляции дополнительных полюсов срок выполнения 30.04.2019 год.
13КОНСТРУКЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ ТЕПЛОВОЗОВ
ПРОИЗВОДСТВА АО «УК «БМЗ» Низкая надежность узлов локомотивов:
2ТЭ25А План Факт
Количество неплановых ремонтов электровозов и тепловозов на 1 млн. км пробега
Излом лопаток турбокомпрессоров; 2 14,2
-12,9% Цилиндровый комплект. 2 37,3
9 мес. 2017 9 мес. 2018 -16,2%
+10,7 % Трещины топливных баков. - 10
84,3 73,4 2ТЭ25КМ План Факт
27,2 30,1 33,4 28,0
ТУ-11 ТУ-11 ТУ-8 Привод распределительного вала; 2 5,9
Излом клапанов крышек цилиндров. 2 7,8
2ТЭ25А 2ТЭ25КМ ТЭМ18ДМ
ТЭМ18ДМ План Факт
Пробой газов по выхлопному коллектору 2 5
Топ по отказам оборудования
ТЭМ18ДМ Разрушение подшипника привода возбудителя ВСТ 0,004 0,031
2ТЭ25А 2ТЭ25КМ
211 178 Количество узлов требующих повышения надежности:
52 109 115 116 71 76
30 2ТЭ25А Кол-во, шт.
Электро- Тормозное Электро- Вспомо- Излом лопаток турбокомпрессоров; 110
Дизель Электронное Дизель Электро- Дизель
Оборуд. гательное Цилиндровый комплект. 110
оборуд. оборуд. оборуд. оборуд.
оборуд. Трещины топливных баков. 110
Исполнение мероприятий по повышению надежности 2ТЭ25КМ Кол-во, шт.
совместно с заводами - изготовителями электровозов в 2018 году Привод распределительного вала; 458
21 Излом клапанов крышек цилиндров. 3664
17 16 15 12 10 ТЭМ18ДМ Кол-во, шт.
1 5 2
0 0 0 Пробой газов по выхлопному коллектору 1920
2ТЭ25А 2ТЭ25КМ ТЭМ18ДМ Разрушение подшипника привода возбудителя ВСТ 960
всего мероприятий выполнено срок не подошел не выполнено
Принимаемые меры по замене ненадежного оборудования на локомотивах, находящихся на сервисном обслуживании ООО
«ЛокоТех» в 2018 году: Контроль выполнения мероприятий АО «УК «БМЗ» (формирование свода отчетности).
2ТЭ25А 2ТЭ25КМ ТЭМ18ДМ
В рамках проекта ТР-600 АО УК «БМЗ» Привод распределительного вала – за ОАО ХК Пробой газов по выхлопному коллектору
разработано и реализовано 148 «КЗ» принятие решение по замене типа – за ОАО ХК «КЗ» модернизация и содержание
технических решений для повышения подшипников, срок выполнения 1 кв. 2019 года. неснижаемого запаса, срок постоянно.
надёжности проблемных узлов (в т.ч. Излом клапанов крышек цилиндров - за ОАО ХК Разрушение подшипника привода возбудителя
замена топливных баков) «КЗ» изменение и контроль регулировке тепловых ВСТ - за АО УК «БМЗ» изменение места
14
крепления упора болта, выполнено.ПРИВЕДЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КОНСТРУКЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛОКОМОТИВОВ НОВЫХ СЕРИЙ
К ТРЕБОВАНИЯМ ТУ ЗАВОДОВ-ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ
С целью приведения показателей надежности локомотивов к требованиям ТУ, снижению затрат на обслуживание и ремонт,
повышению эксплуатационных характеристик локомотивов ИЦ ЖДРМ проводятся работы по выстраиванию сквозной вертикали
взаимодействия заводов-изготовителей АО «Трансмашхолдинг», заводов АО «ЖДРМ» и ООО «ЛокоТех» в рамках формирования
Единых центров ответственности (ЕЦО)
1. Распоряжениями №7-Р от 07.03.2018г. 2. Разработаны «Комплексные мероприятия» по повышению надежности
Генерального директора АО «Трансмашхолдинг» локомотивов новых серий (2,3ЭС4К, 2(3,4)ЭС5К, ЭП2К, ТЭП70БС, 2ТЭ25КМ,
2ТЭ25А и ТЭМ18ДМ) и направлены на утверждение в АО
К.В. Липы и
№286ЛТ-Р от 13.04.2018 г. Генерального директора
Взамен «Трансмашхолдинг». Мероприятия находятся в АО «Трансмашхолдинг»
3. Издан приказ Генерального директора
ООО «ЛокоТех» Ю.С. Дегтярева АО «Трансмашхолдинг» Липы К.В. От 03.08.2018 г. № 84
регламентирующий порядок взаимодействия локомотивостроительных
1 предприятий КГ Трансмашхолдинг и ГК ЛокоТех, в части приведения
показателей надежности локомотивов к требованиям ТУ
2 3
15ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ НЕСООТВЕТСТВИЯ
Превышение/занижение
Нарушения
уровня напряжения в
режимов
эксплуатации контактной сети
v
v
локомотива 21КВ-
29КВ
Виброускорения на буксе колесной пары по
оси Z при проследовании рельсового стыка
Одиночный стык
16ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ НРЭ
-1%.
34.244 33.916
26,4%
25% 24,5%
19,5%
2017 г. 2018 г.
16,25% 17%
13,5%
11,5%
7,8% 8%
6,2% 5,26% 3,8
3,5% 4,7%
2,9% 2% 2,3%
ВСЕГО Следование по Превышение Боксование Остановка/запус Запуск/остановк Отправление Отключение Нарушени Применение
лимитирующем допустимого колёсных к и эксплуатация а дизеля без поезда со мотор- е порядка вспомогательног
у подъему со V времени пар дизеля при
несоблюдении прокачки масла станции с вентиляторов продувки о крана 254 в тяге
ниже расчетной работы дизеля температурных массой более при тормозной
на холостом режимов установленног следовании на системы
ходу о выбеге
Основное оборудования, находящееся в зоне риска
Тяговые Турбоком Бандаж Цилиндровый Шатунно- Тормозное и Бандаж колесной пары
электрические колесной пары комплект кривошипный Тяговые электрические пневматическое локомотива
машины локомотива прессор машины локомотива
локомотива механизм оборудование
дизеля локомотива
+4%
-34% -19% Тепловозы +34%
-5% +95% +33%
8.532 8.871 +37% +7% +37%
4.213 6.116
4.022 4.022 3.317 2.689 724 1.410 967 1.300 416 552 213 291 169 180 73 100
ТЭ10в/и ТЭМ18в/и 2ТЭ116в/и ТЭМ2в/и 2TЭ25KM ТЭП70в/и ЧМЭ3в/и 2ТЭ25А М62в/и ТЭМ7в/и
-2% -4% Электровозы
7.872 7.586 +18% +12% +62% -12%
7.143 7.027 -44% -70%
2.148 2.533 1.767 1.973 507 819 556 488 59 33 43 13
ЭС5К ВЛ80в/и ВЛ85 ЭП1в/и ЭП2К ЭС4К ЧС2в/и ЧС4Т
17ПРОЦЕСС ПЕРЕХОДА НА ЭЛЕКТРОННЫЙ ДОКУМЕНТООБОРОТ ПО НАРУШЕНИЯМ РЕЖИМОВ
ЭКСПЛУАТАЦИИ В СИСТЕМЕ АСУТ НБД-2
ЭТАП I ЭТАП II ЭТАП III
Утверждение расширенного Утверждение Порядка разнесения Создание единого информационного
классификатора видов и причин ответственности между ТЧЭ и СЛД пространства по нарушениям
нарушений режимов эксплуатации в части учета выявляемых режимов эксплуатации локомотивов
локомотивов, выявляемых в нарушений режимов эксплуатации на базе АСУТ НБД-2 (электронный
процессе расшифровки данных журнал формы ТУ-133, часть 5)
бортовых МСУ
Распоряжение ЦЗ О.С.Валинского
от 01.03.2016 № ЦТ-47/р Подготовлен и направлен проект документа «Порядок
Письмо ЦЗ Ш.Н.Шайдуллина учета нарушений режимов эксплуатации локомотивов,
от 28.08.2017 № ЛТ/4421
Письмо ЦТз С.А.Богинскому
выявляемых по данным бортовых микропроцессорных
от 22.01.2018 № ЛТ/255 систем управления в информационной системе
Письмо ЦТз-1 В.А.Кривоносову ОАО «РЖД» АСУТ НБД-2»;
от 25.07.2018 № ЛТ/4221
Подготовлен и отправлен проект документа
Письмо ЦТз С.А.Богинскому «Расширенный классификатор видов и причин нарушений
от 06.09.2018 № 04ЛТ/5111
режимов эксплуатации локомотивов, выявляемых в
процессе расшифровки данных бортовых МСУ».
ЦЕЛЬ – обеспечение повышения надёжности локомотивов путём снижения количества нарушений режимов эксплуатации со стороны
локомотивных бригад и выявления предотказных состояний с функцией превентивного анализа его технического состояния, а также переход на
систему ремонта с учетом фактического технического состояния.В настоящее время выполняется работа по автоматизации процесса
мониторинга и учета нарушений режимов эксплуатации, выявляемых в процессе расшифровки данных МСУ, с разнесением ответственности
между ОАО «РЖД» и ООО «ЛокоТех» в системе АСУТ НБД-2 18ВНЕДРЕНИЕ АЛГОРИТМИЧЕСКИХ ЗАЩИТ НА ЛОКОМОТИВАХ ОБОРУДОВАННЫХ МСУ
НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ НА ТЕПЛОВОЗАХ
От превышения напряжения на ТЭД. От нарушения режимов работы дизеля, таких как:
От боксования. • перевод под нагрузку при заниженной температуре воды и масла;
От перегрева ТЭД при трогании и разгоне поезда. • превышение температуры воды и масла в работе и при остановке
От несанкционированного выключения БИ (блок дизеля;
индикации с накопителем диагностической информации) • длительная работа на холостом ходу;
локомотивной бригадой. • превышение температуры выхлопных газов.
От перегрева резисторов путем задержки выключения От перегрева тягового генератора при трогании и тяге поезда.
мотор-вентилятора охлаждения. От превышения напряжения ТЭД.
От несанкционированного вмешательства в работу МСУ.
Электровоз 2(3,4)ЭС5К
Тепловоз ТЭП70БС(У)
Оборудованные МСУД-Н
оборудованный МСУ-ТЭ
Электровоз 2(3)ЭС4К
оборудованный МСУД-001
Тепловоз 2ТЭ25А(КМ)
оборудованный МПСУ-ТП
Электровоз ВЛ80р
оборудованный МСУЭ
Тепловоз 2(3)ТЭ116У(УД)
Электровоз ЭП1М(П) оборудованный МСУ-ТП
оборудованный МСУД-Н
Электровоз ЭП2К Тепловоз 2(3)ТЭ10МК
оборудованный МПСУ-007 оборудованный УСТА+УПУ
19ДЕГРАДАЦИОННЫЕ НЕСООТВЕТСТВИЯ (ЛИНЕЙНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ С ИСТЕКШИМ СРОКОМ
СЛУЖБЫ) Проблема Решение
Локомотивное оборудование с истекшим Проведение замены ЛО на новое.
сроком службы (запрещается установка на Ремонт ЛО с истекшим сроком службы, выполняемый на основании
железнодорожный подвижной состав деталей экспертного технического заключения по итогам проведения ресурсных
и узлов, назначенный срок службы которых испытаний, с целью восстановления ресурса до очередного ремонта
истек). (обследования) или до списания.
Разработка ГОСТ Р Управления ресурсом на стадиях Жизненного цикла.
Разработка методики установления нового срока службы локомотивов.
Разработка технических условий (ТУ) продление срока службы линейного оборудования.
Общее количество линейного оборудования требующего замены в 2018 году составило
703 937 ед., из них с истекшим сроком службы 317 056 ед., что составляет 45% от общего числа тепловозы
100 000 Всего установлено ЛО с ИСС % 100%
60% 57% 55% 53% 47% 40% 39% 37%
85 148
50 000 29% 50%
16 886
56 823
50 957
13 596
14 173
17 548
14 301
22 920
31 612
2 921
7 721
7 743
9 250
6 742
1 127
4 840
85 683
340
0%
0
0 0%
ТЭД ГГ Дизеля Прочее_ЛО Компрессора ВМ ВУ КП ТК Электронное
оборудование
140 000 69% электровозы 80%
120 000 70%
53% 50%
100 000 44% 60%
37% 35% 50%
80 000 33% 40%
60 000
30%
118 893
32 670
22 531
11 126
86 153
43 401
52 698
24 394
86 194
30 297
31 146
10 240
40 000
5 925
9 052
5 942
20%
20 000 0%
10%
0
0 0%
ВУ ТТ ТЭД ВМ Прочее_ЛО КП Компрессора Электронное обор.
20СОЗДАНИЕ СТРУКТУРЫ ЦЕНТРА НА БАЗЕ ИНЖИНИРИНГОВОГО ЦЕНТРА ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПРОВЕДЕНИЯ
ИСПЫТАНИЙ ЛОКОМОТИВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ПРОВОДИМАЯ РАБОТА ПО ИСПЫТАНИЯМ ЛОКОМОТИВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Стоимость Экономич.
Организационные мероприятия Наименование
испытания
испытаний Эффект, тыс. Статус выполнения
тыс. руб. руб/год
Приказом №139ЛТ-П от 01.06.18г. утверждена Разработана и утверждена
Эксплуатационные программа и методика
организационно-штатная структура испытания накладок эксплуатационных испытаний
Инжинирингового центра, отвечающая за СДС для 250 20 000 Разработана и утверждена Карта
организацию проведения испытаний токоприемника опыта
производства Siemens Проходят Эксплуатационные
локомотивного оборудования испытания на ЭП2К
Исследовательские Разработана и утверждена Карта
испытания опыта
Разработан проект Распоряжения об организации Недостаточные
изолировочной Подписан договор с ВэЛНИИ на
рабочей группы по испытаниям между АО производственные
термоусаживающейся проведение испытаний.
150 мощности
«Трансмашхолдинг», ООО «ТМХ Инжиниринг», ленты Канадского и
производителя Проведены испытания, получены
Китайского
ООО «ЛокоТех», разработан план работы рабочей ленты ЛЭТСАР протоколы с положительным
производства,
группы заключением
аналогов ЛЭТСАР
Заключен договор с ВНИИЖТ
Эксплуатационные
испытания Разработана и утверждена методика
Подписано соглашение о сотрудничестве и 4 277 709 000
композитных Проходят эксплуатационные
совместной деятельности между ООО «ЛокоТех» и гребневых колодок испытания на локомотивах 2ЭС5К,
ООО «НТЦ» при проведении испытаний узлов и 2ТЭ10, ТЭМ18
оборудования локомотивов Эксплуатационные Проведены стендовые испытания
испытания тяговых
двигателей с 6 000 100 000 Проходят эксплуатационные
коллекторами из испытания на трех локомотивах
Разработан проект реестра проведения всех видов порошковой меди
испытаний (ресурсных, эксплуатационных, Разработаны и утверждены ТУ, КД,
исследовательских) локомотивного оборудования методика испытаний
Ресурсные испытания Заключен договор с ВНИИЖТ
двигателей НБ-418 и
Проблема НБ-514
7 000 13 731 000 Проведены эксплуатационные
испытания с тензодатчиками
Проводятся стендовые ресурсные
Отсутствие механизма испытания
финансирования испытаний в ГК
«ЛокоТех» 21КОМПЛЕКСНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА И НАДЕЖНОСТИ
ЛОКОМОТИВОВ ФИЛИАЛАХ ООО «ЛОКОТЕХ-СЕРВИС»
ВСИБ ДВОСТ ЗПД ЗСИБ МСК СЕВ СЗП СКАВ ЮЖН ИТОГО
9% 89% 19% 64% 6% 30% 85% 8% 10% 54%
1.1 Производство
33 37 45 26 3 10 5 8 2 169
100% 81% 58% 37% 6% 10% 10% 71% 10% 54%
1.2 Ресурсное обеспечение
производства 4 7 28 8 3 8 3 3 2 66
10% 65% 10% 21% 6% 8% 71% 10% 10% 30%
1.3 Подготовка и мотивация
персонала 17 38 34 22 4 10 3 4 3 135
6% 45% 2% 63% 43% 43% 10% 8% 20% 48%
1.4 Инвестиционная
программа 61 40 1 112 7 14 12 2 10 259
2. Конструкторско-
40% 66% 6% 31% 10% 10% 27% 49% 10% 27%
технологическая подготовка 11 16 13 24 7 14 11 3 2 101
производства
4% 83% 33% 68% 71% 9% 10% 10% 15% 48%
3. Управление качеством
ремонта и БД 14 28 23 11 3 16 3 9 4 111
4% 84% 27% 18% 49% 6% 10% 8% 41% 51%
4. Повышение техн.
надёжности локомотивов 12 49 11 51 3 2 6 6 3 143
новых серий
5% 82% 10% 25% 30% 30% 10% 8% 10% 43%
5. Приведение качественных 74 87 43 47 5 15 7 3 3 284
показателей к ТУ
22ПРИВЕДЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ ЛОКОМОТИВОВ СТАРЫХ СЕРИЙ К ТРЕБОВАНИЯМ ТУ
ЗАВОДОВ-ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ
В соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 №2796р и Протоколом ЦЗ-1 А.А. Краснощёка от 08.09.2016 №АК-40, в целях приведения уровня
надёжности локомотивов к требованиям технических условий (ТУ) заводов-изготовителей в условиях перехода на увеличенные нормы межремонтных
пробегов, выполнено следующее:
Этапы Тепловозы ТЭП70 в/и Тепловозы 2ТЭ116 Тепловозы ТЭ10 с дизелем Д49 Электровозы ВЛ80 в/и, ВЛ85
Выполнено, подготовлен и согласован с
Корректировка РК
Выполнено, подготовлен проект Выполнено, подготовлен проект Выполнено, подготовлен проект
ОАО "Коломенский завод" проект
ООО "ЛокоТех" руководства по СР и КР тепловозов 2ТЭ116, руководства по СР и КР тепловозов ТЭ10 с руководства по СР и КР электровозов
руководства по СР и КР тепловозов ТЭП70
направлен в ОАО "РЖД" дизелем Д49, направлен в ОАО "РЖД" переменного тока (ВЛ80 в/и, ВЛ85)
в/и, направлен в ОАО "РЖД"
Выполнено, утверждено извещение об Выполнено, утверждено извещение об
ОАО "РЖД" изменении РК 103.11.434-2006 № 25484 от Не рассмотрены Не рассмотрены изменении РК 103.11.431-2006 № 25538 от
18.05.2017 г. 27.06.2017 г.
Выполнено, проект норм неоднократно
Выполнено, проект норм в соответствии с Выполнено, проект норм в соответствии с Выполнено, проект норм неоднократно
Корректировка
норм расхода
направлялся в адрес Дирекции тяги и ПКТБ
ООО "ЛокоТех" проектом РК подготовлен и направлен в проектом РК подготовлен и направлен в направлялся в адрес Дирекции тяги и
Н
ОАО "РЖД" ОАО "РЖД" ПКТБ Н ОАО "РЖД"
ОАО "РЖД"
Не выполнено, нормы расхода ТМЦ по Не выполнено, нормы расхода ТМЦ по
ОАО "РЖД" состоянию на 25.07.2018 г. не утверждены Не рассмотрены Не рассмотрены состоянию на 25.07.2018 г. не утверждены
ОАО "РЖД" ОАО "РЖД"
Корректировка цены
Выполнено, подготовлено изменение Выполнено, подготовлено изменение Выполнено, подготовлено изменение Выполнено, подготовлено изменение
цены СР и КР тепловозов ТЭП70 в/и в цены СР и КР тепловозов 2ТЭ116 в цены СР и КР тепловозов ТЭ10 с дизелем цены СР и КР электровозов серий ВЛ80 в/и,
ООО "ЛокоТех"
соответствии с корректировкой РК и норм соответствии с корректировкой РК и норм Д49 в соответствии с корректировкой РК и ВЛ85 в соответствии с корректировкой РК и
ремонта
расхода ТМЦ расхода ТМЦ норм расхода ТМЦ норм расхода ТМЦ
Не выполнено, изменение цены не Не выполнено, изменение цены не Не выполнено, изменение цены не Не выполнено, изменение цены не
согласовано и не утверждено, т.к. не согласовано и не утверждено, т.к. не согласовано и не утверждено, т.к. не согласовано и не утверждено, т.к. не
ОАО "РЖД"
утверждена корректировка норм расхода утверждена корректировка норм расхода утверждена корректировка норм расхода утверждена корректировка норм расхода
ТМЦ. ТМЦ. ТМЦ. ТМЦ.
Проблема: ОАО «РЖД» не утверждает корректировку норм расхода ТМЦ и цены заводских ремонтов в соответствии с пересмотром требований
ремонтных руководств.
23ПЕРЕСМОТР РЕМОНТНЫХ РУКОВОДСТВ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ ЗАВОДОВ-ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ
ПУТИ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМНЫХ ВОПРОСОВ ПРИ ПЕРЕСМОТРЕ РЕМОНТНЫХ РУКОВОДСТВ
Этапы Тепловозы ТЭП70 в/и Тепловозы 2ТЭ116 Тепловозы ТЭ10 с дизелем Д49 Электровозы ВЛ80 в/и, ВЛ85
Проведение СР и КР опытной группы Проведение СР и КР опытной группы
Проведение СР и КР опытной группы
тепловозов 2ТЭ116 в соответствии с тепловозов ТЭ10 с дизелем Д49 в
тепловозов ТЭП70 в/и в соответствии с
проектом РК, подготовленного соответствии с проектом РК, Проведение СР и КР опытной группы
извещением об изменении № 25484 с
ООО "ЛокоТех" с учетом замены подготовленного ООО "ЛокоТех" с учетом электровозов ВЛ80 в/и, ВЛ85 в
ООО "ЛокоТех" учетом замены независимо от состояния
Решение проблемы:
независимо от состояния 100% крышек замены независимо от состояния 100% соответствии с извещением об изменении
100% крышек цилиндров, выпускного
цилиндров, выпускного коллектора, крышек цилиндров, выпускного № 25538.
коллектора, трубопроводов газовых,
трубопроводов газовых, топливных коллектора, трубопроводов газовых,
топливных форсунок
форсунок топливных форсунок
ОАО "РЖД" в лице ПКБ ЦТ исключило из
проекта программы и методики
испытаний "Корректировка системы Поручением ЦЗ от 19.04.2018 г. № П-ОВ-45,
ремонта локомотивов серии ТЭП70 в/и. телеграммой от 27.04.2018 г. № исх-
Возможность проведения опытного Возможность проведения опытного
ОАО "РЖД" Контрольные испытания на надежность в 6120/ЦТ поручается организовать
ремонта не рассматривается ОАО "РЖД" ремонта не рассматривается ОАО "РЖД"
эксплуатации" ПКБ ЦТ.06.0124 требование проведение СР и КР опытной группы
100% сменяемости крышек цилиндров, электровозов ВЛ80 в/и, ВЛ85
выпускного коллектора, трубопроводов
газовых, топливных форсунок
1. Подготовлено распоряжение от
15.08.2018 г. № 623ЛТ-Р Об организации
Примечание
ремонта опытных групп ТЭП70 в/и. Выпущено распоряжение
2. Выпущено поручение ЦЗ ОАО "РЖД" ООО "ЛокоТех" от 16.08.2018 г. № 628ЛТ-Р
Валинского О.С. от 30.08.2018 г. № П-ОВ-82 об организации ремонта опытной группы
о проведении ремонта двух опытных электровозов в 1 квартале 2019 г.
групп тепловозов ТЭП70 в/и (в том числе
со 100% сменяемостью) в 1 квартале 2019 г.
24РАЗВИТИЕ ВЕРТИКАЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ
ПОДГОТОВКОЙ ПРОИЗВОДСТВА В РАМКАХ ЕЦТО, НА ЗАВОДАХ АО «ЖДРМ» И В ДЕПО
В 2018 году Инжиниринговый центр приступил к развёртыванию программного обеспечения АСТПП «Вертикаль» и разработке
технологических процессов в едином информационном пространстве.
Программное обеспечение «Вертикаль» позволяет выполнить интеграцию с другими производственными и информационными
системами, что позволит сформировать эффективный механизм управления затратами на основе ресурсов, заложенных в
технологических процессах ремонта локомотивов и автоматизировать производство.
Общая потребность в разработке технологических процессов в ПО «Вертикаль» в соответствии с ЕСТД, ГОСТ в рамках
ЕЦО – 18 650, из них: по заводам – 10 026; по депо – 8 624.
1202 План по ТО, ТР План по СР, КР
1089
885 943
861 824 810
743 750 772
596 615
440
349 349
680 1055 734 469 454 703 376 376 606 524 555 576 314
ТЭ10 2ТЭ116 ТЭП70 2ТЭ25А ВЛ10 ВЛ15 ВЛ80с/т ВЛ80р ВЛ80ск/тк ВЛ85 ЭП1 2(3)ЭС4к 2(3)ЭС5к ЭП2К
В 2018 году запланирована работа по приведению технологических процессов к требованиям стандартов ЕСТД, в целях выстраивания
единой технологии ремонта и подготовки производства к автоматизации учёта ресурсов в программе «1С: Производство» на
локомотиворемонтных предприятиях ГК «ЛокоТех»
25ПРИВЕДЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ В СООТВЕТСТВИИ С ЕСТД, ГОСТ В РАМКАХ
ЕЦТО, НА ЗАВОДАХ АО «ЖЕЛДОРРЕММАШ» И В ДЕПО
С целью приведения технологической документации предприятий ГК «ЛокоТех» к единым стандартам и требованиям ГОСТ
(ЕСТД) для организации Единого Информационного Пространства (ЕИП) в рамках формирования Единых Центров
Технологической Ответственности (ЕЦТО).
Инжиниринговый Центр – филиала АО «Желдорреммаш» приступил к разработке технологической и ремонтной
документации в программном обеспечении (ПО) «Вертикаль», что позволит сформировать эффективный механизм
управления затратами с привязкой к технологическому процессу и дальнейшей автоматизации процесса планирования и
управления производством.
Распоряжение «О
Сроки разработки технологических
разработке
технологических Серия локомотива процессов
процессов в ЕЦТО в ТО и ТР СР и КР
системе
АСТПП «Вертикаль»
2(3)ЭС4К декабрь 2018г. май 2019г.
2(3)ЭС5К декабрь 2018г. май 2019г.
2ТЭ25КМ декабрь 2018г. май 2019г.
ЭП2К январь 2019г. май 2019г.
2ТЭ25А март 2019г. май 2019г.
ТЭП70в/и март 2019г. май 2019г.
ЭП1в/и март 2019г. май 2019г.
ВЛ80с/т март 2019г. май 2019г.
ВЛ80р,ск,тк март 2019г. май 2019г.
ТЭ10 май 2018г. май 2019г.
Служебная записка на ВЛ85 март 2019г. май 2019г.
ГД «О сроках 2ТЭ116в/и апрель 2019г. май 2019г.
разработки ТП»
№ 04ЛТ/18/79199 от
ВЛ10 апрель 2019г. май 2019г.
24.05.2018 ВЛ15 апрель 2019г. май 2019г.
26СТРУКТУРА КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ЦЕНТРА (КТЦ) ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ИНЖИНИРИНГОВОГО
ЦЕНТРА В РАМКАХ ЕДИНЫХ ЦЕНТРОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ (ЕЦТО)
В рамках перехода на полигонную систему ИЦ ЖДРМ приступил к реализации проекта организации Конструкторско- Технологического Центра (КТЦ) в
рамках ЕЦТО для выстраивания сквозной вертикали управления конструкторско-технологическими блоками локомотиворемонтных предприятий ГК
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА: СТАТУС:
Разработка структуры ЕЦТО конструкторско - технологического блока локомотиворемонтных предприятий ГК ВЫПОЛНЕНО
под управлением КТЦ
Формирование структуры конструкторско-технологической вертикали в Единых Центрах Технологической ВЫПОЛНЕНО
Ответственности (ЕЦТО) на базе заводов ЖДРМ
Определение функционала с детализацией по всем подразделениям предприятия с учетом компетенций, ВЫПОЛНЕНО
предусмотренных структурой КТЦ. Определение уровней управления.
Разработка методики расчета численности КТЦ Электровозы
НА СОГЛАСОВАНИИ
ЕЦО Улан-Удэнский ЛВРЗ
Ответственный филиал
завод (ЕЦО) ОАО «ЖДРМ»
ВЛ80Р, ВЛ80ТК, Э5К, 2(3,4) ЭС5К, ЭП1, ВЛ85, ВЛ65
Пример структуры Единого Центра
Технологической Ответственности Завод
(ЕЦТО) по сериям локомотивов на базе выполняющий УУЛВРЗ Восточный полигон
Улан-Удэнский ЛВРЗ - филиала ОАО ремонт
«ЖДРМ» СЛД Боготол СЛД Нижнеудинское
СЛД СЛД Канск-Иланский СЛД Приморское
СЛД Абакан СЛД Дальневосточное
СЛД Братское СЛД Белогорск
СЛД Чита СЛД Иркутское
27РАЗВИТИЕ ВЕРТИКАЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКОЙ ПРОИЗВОДСТВА
В РАМКАХ ЕЦТО
В рамках перехода на полигонную систему в соответствии с поручением ГД ООО «ЛокоТех» ИЦ ЖДРМ приступил к реализации проекта организации
Конструкторско-Технологического Центра (КТЦ) в рамках ЕЦТО для выстраивания сквозной вертикали управления конструкторско-технологическими
блоками локомотиворемонтных предприятий ГК
Основные этапы реализации проекта
Разработка организационно-штатной структуры (ОШС) ЕЦО
конструкторско - технологического блока локомотиворемонтных ИЦ ЖДРМ разработана методика расчета численности технологов и конструкторов
предприятий ГК под управлением Конструкторско – локомотиворемонтных предприятий, в соответствии с которой произведен расчет
Технологического Центра (КТЦ) необходимой численности конструкторско-технологической вертикали, с учетом объема
выполняемых работ.
Формирование структуры конструкторско-технологической Для реализации задач поставленных ГК перед конструкторско-технологической
вертикали в Единых Центрах Технической Ответственности (ЕЦТО) вертикалью необходимо увеличение численности на 566 шт. единиц, из них:
на базе заводов ЖДРМ
Завод:
Технологи на 199 шт. ед. (фактическая - отдел главного технолога
Определение функционала с детализацией по всем подразделениям
209 шт. ед.),
предприятия с учетом компетенций, предусмотренных структурой
КТЦ. Конструктор на 40 шт. ед. (фактическая - отдел главного конструктора 78 шт. ед.)
Филиал:
Разработка методики расчета численности КТЦ Технологи 327 шт. ед. (фактическая – отдел главного технолога 311 шт.ед.)
Примечание: Методика находится на согласовании
1. ЕЦТО «Челябинск»: Челябинский ЭРЗ, филиал «С-Зап» СЛД «Волхов», филиал «С-Кав» СЛД «Туапсе» - 2(3)ЭС4К; ВЛ10; ВЛ15
2. ЕЦТО «Улан-Удэ»: Улан-Удэнский ЛВРЗ, филиал «В-Сиб» СЛД «Дальневосточное» - 2(3)ЭС5К; ЭП1; ВЛ80ТК,Р; ВЛ85
3. ЕЦТО «Уссурийский»: Уссурийский ЛРЗ, Филиал «Д-Вост», СЛД «Амурское», СЛД «Тында Северная», СЛД «Сибирцево», СЛД «Даурия», СЛД «Чернышевск»; Филиал «В-Сиб»
СЛД «Зиминское» - 2ТЭ25в/и, ТЭ10 в/и
4. ЕЦТО «Ростов-на-дону»: Ростовский-на-Дону ЭРЗ, Филиал «Южный», СЛД «Лиски», Филиал «З-Сиб», СЛД «Карасук» - ВЛ80 С, Т
5. ЕЦТО «Воронеж»: Воронежский ТРЗ, Филиал «Южный», СЛД «Елец», Филиал «З-Сиб», СЛД «Карасук», СЛД «Тюмень» - 2ТЭ116 в/и; ТЭП70
6. ЕЦТО «Ярославль»: Ярославский ЭРЗ, филиал З-Сиб, СЛД Барабинск - ЭП2К
28СТРУКТУРА КОНСТРУКТОРСКО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ЦЕНТРА (КТЦ) ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ИНЖИНИРИНГОВОГО
ЦЕНТРА В РАМКАХ ЕДИНЫХ ЦЕНТРОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ (ЕЦТО)
Цель Решение
Выстраивание механизма управления конструкторско-технологического вертикалью за счет единой технологии Создание Конструкторско-Технологического
ремонта и подготовки производства с дальнейшей автоматизацией производственных процессов; Центра на базе заводов ЖДРМ,
Повышение надежности локомотивов, за счет совершенствования конструкции и технологии обслуживания и специализирующихся по конкретным сериям
ремонта локомотивов; локомотивов в рамках ЕЦТО.
Приведение технологической документации предприятий ГК «ЛокоТех» к единым стандартам и требованиям Включает в себя технологический блок заводов
ГОСТ (ЕСТД) для организации Единого Информационного Пространства (ЕИП). ЖДРМ и СЛД.
Заместитель генерального директора по технологиям
Аппарат управления
1-й уровень
управления
Управляющий директор Инжинирингового центра
Блок управления Блок автоматизации процессов
надежность ТПС Блок конструкторско-технологической подготовки производства
Директор по технологиям (Начальник ЕЦТО) Директор Конструкторско Технологического Центра (КТЦ)
Отдел технической Отдел главного технолога Отдел главного Отдел Отдел мониторинга
надежности Отдел главного Отдел
Главный технолог конструктора металлурга автоматизации технического
Начальник отдела Главный конструктор производственных состояния комплексной
диагностики
2 -ой уровень управления
систем локомотивов
Зам главного технолога Зам главного технолога Сектор разработки чертежей на Сектор обеспечения
применение аналогов и Направление по литейно-
по разработке технологической документации по адаптации и сопровождению механическому производству единого
технологической документации модернизаций узлов информационного
ЕЦТО
По группам оборудования пространства
Сектор разработки Сектор технологического Сектор разработки ремонтной
конструкторской документации Сектор
технологической нормирования Сектор контроля сопровождения
документации (ТМЦ, трудоемкость) технологического нормативно-
обеспечения По группам оборудования
справочной
По группам оборудования локомотиворемонтных Направление проектирования информации
Сектор организации предприятий КД и ТД специализированного
подготовки производства технологического оборудования
Сектор развития к освоению новых видов
производственных систем и продукции и
разработки технологических Сектор контроля адаптации
модернизаций и сопровождения Сектор научно-технической
проектов информирования и
технологической
документации архивирования нормативно-
технической документации
Блок надежности Блок АСУ производственных систем
Конструкторско-технологический блок По группам оборудования
Отдел главного технолога
3-й уровень
управления
Завод (цех)
Цеховые технологи
( по направлениям)
Заместитель начальника депо по технологии
Отдел автоматизации производственных систем
Сервисные локомотивные депо
Отдел главного технолога
3-уровень управления
Сектор организации Сектор научно-технической Сектор автоматизации
Сектор развития Сектор адаптации и информирования и производственных Сектор комплексной Сектор разработки и
производственных внедрения подготовки диагностики сопровождения НСИ
Сектор технической производства к архивирования НТД процессов
надежности систем и внедрения технологических
технологических процессов освоению новых
проектов видов продукции и
модернизации Сектор технологического Сектор мониторинга
По группам оборудования нормирования (ТМЦ,
Блок надежности Конструкторско-технологический блок
трудоемкость)
технического состояния
лок-вов
Блок АСУ производственных систем
и информационным технологиям 29КОРПОРАТИВНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ «ЛОКОТЕХ»
АНО ДПО
2018 «КОРПОРАТИВНЫЙ 2018 Партнеры:
ИЦ ЖДРМ +
сетевое обучающие
Департамент создание УНИВЕРСИТЕТ обучение и организации +
разработки и учебных
внедрения
ЛОКОМОТИВНЫХ экспертиза заводы
ресурсов
информационных ТЕХНОЛОГИЙ» программ изготовители
систем ЛТ 2019 2019
Флагманский учебный
класс УЛРЗ
Единая образовательная
платформа на базе
дистанционных технологий
2018-2020
Учебные классы + Учебные классы +
производственные ресурсы производственные ресурсы
СЛД заводов ЖДРМ
30ПЕРЕХОД ООО «ЛОКОТЕХ» НА НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО СТАНДАРТА В
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ ISO/TS 22163:2017,ВНЕДРЕНИЕ ГОСТ Р ИСО 9001-2015
Переход на ISO/TS 22163:2017 Внедрение ГОСТ Р ИСО 9001-2015
заводов АО «Желдорреммаш» в сервисных локомотивных депо
Реализовано: Реализовано:
обязательных процесса ISO/TS 22163:2017 интегрированы в работников компании ООО «ЛокоТех-Сервис» обучены по
22 процессную модель системы менеджмента бизнеса ООО 237 ГОСТ Р ИСО 9001-2015.
«ЛокоТех»;
12 владельцев процессов утверждены от 04.10.2017 №843ЛТ-Р; Производственные площадки (44 СЛД и 9 филиалов)
53 участвуют во внедрении требований ГОСТ Р ИСО 9001-2015
работников компании обучены по новой версии
58 международного стандарта ISO/TS 22163:2017; филиалов разработали и утвердили Дорожные карты
9 внедрения и разработки документов СМК согласно ГОСТ Р
работника АО «Желдорреммаш» вовлечены в процесс ИСО 9001-2015 по каждому СЛД .
19272 перехода на требования международного стандарта ISO/TS СЛД разработана нормативная документация СМК
22163:2017. 44 соответствующая требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015
заводов АО «Желдорреммаш» подлежат ресертификации СМБ
8 приказ от 01.03.2018 № 083ЛТ-П Завершен I этап (аудит степени готовности СМК)
во II кв. 2018 (распоряжение 365ЛТ-Р от 10.05.2018):
Проведена ресертификация СМБ в I кв. 2018: Завершен II этап (диагностические аудиты СМК)
- АО «Желдорреммаш» Ярославский ЭРЗ в III кв. 2018 (распоряжение 483ЛТ-Р от 29.06.2018):
- инжиниринговый Центр Улан-Удэнский ЛВРЗ
-Астраханский ТРЗ Оренбургский ЛРЗ в 9 филиалах ООО «ЛокоТех-Сервис» и 44 СЛД
-Челябинский ЭРЗ Уссурийский ЛРЗ Идет сертификация филиалов и СЛД ООО «ЛокоТех-Сервис» в период с
-Ростовский ЭРЗ
27.09 по 30.10.2018 г.
выдан сертификат Завершение сертификационных аудитов СМК:
ноябрь 2018 года.
Сертификация Воронежского ТРЗ:
с 22 по 26 октября 2018 г. 31ВСТРОЕННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ
Обеспечение
КГЭ выполнения заданного
параметра
Структура 1.Внедрение в технологические процессы принципов невозможности
управления
Простой во всех видах ремонта ОТС качеством выполнения операций с отклонениями от технологического процесса
(Пока-ёке)
Эксплуатационная надежность локомотива
2. Внедрение в технологические процессы принципов исключения
Качество выполнения ремонта и технического
обслуживания (обеспечение выполнения
Расследование
нарушений БД, НР и
человеческого фактора со встроенными техническими средствами
технологического процесса) дополнительных работ
объективного контроля.
Аудит (выявление несоответствий при аудите и расследовании
Конструкционная
надежность
3. Внедрение в технологические процессы принципов
случаев нарушения БД, НР и дополнительных работ)
Формирование мероприятий по устранению
Обеспечение технической документацией (соответствие запланированных ресурсов
самозавершённости процессов.
Качество
изготовления
4. Внедрение в технологические процессы встроенных контрольных
Планирование объемов ремонта
потребности под тех. Процессы)
несоответствий
Обеспечение трудовыми ресурсами локомотивов и узлов
операций ОТК.
Совершенство
Обеспечение материальными ресурсами технологических
процессов
5. Внедрение в процесс планирования автоматизированного
Обеспечение готовности технологической
позиции (рабочего места) для выполнения
контроля достаточности ресурсов для выполнения технологических
технологического процесса
процессов .
Выполнение технологического процесса
(выполнение технологических операций)
6. Внедрение входного контроля поступающей продукции.
Контрольные операции
Операции на Контрольные Контроль
Операции не Операции самоконтроле операции ОТК соответствия
Участие Контроль
Инструментальный
Инструментальный
требующие автоматизи Входной Запланированных
Документальный
Документальный
в выполнения
7. Внедрение автоматизированных процессов контроля устранения
Визуальный
Визуальный
контроля рованного контроль ресурсов
аудитах мероприятий
(покоеке) контроля технологическому
процессу не соответствий технологического процесса.
Организация контроля качества выпускаемой продукции
(обеспечение контроля выполнения технологического процесса)
32Инвестиционные программы дооснащения технологическим оборудованием заводов
ОАО ЖДРМ и Сервисных локомотивных депо ООО «ЛокоТех-Сервис» на 2018 год
Инвестиционная программа ОАО «РЖД» дооснащение СЛД по
договору №285, млн руб. Программа на 2018 год №107, утвержденная О.С. Валинским от 02.02.2018 года
Проект дополнительной программы дооснащения на 2018 год,
572
Оборудование в ед.
54
1400
135 42
10 64 119 10 61 13 61
241 6 5 229
638 163 195 3 41
6 21
1
0 28
178 171 142
181
96 123 116
40 56 52 45
7 4 0
ВСЕГО Дальневосточный Восточно- Западно- Западный Северный Северо- Московский Южный Северо-
Сибирский Сибирский Западный Кавказский
Инвестиционная программа ООО «ЛокоТех», млн руб.
407
СЛД ООО «ЛокоТех-Сервис» заводы ОАО «ЖДРМ»
138 3 242
42 72 35 36 44 63 32 16 67
23 24 932
16 17 17 566
12 11 11 8 424 421 369
163 49 97 221
ВСЕГО Дальне- Восточно- Западно- Западный Северный Северо- Московский Южный Северо-
ВСЕГО АТРЗ ВТРЗ ОЛРЗ НЭРЗ РЭРЗ УЛРЗ УУЛВРЗ ЧЭРЗ ЯЭРЗ
восточный Сибирский Сибирский Западный Кавказский
33КОМПЛЕКСНАЯ ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ СЕРВИСНЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО К ОБСЛУЖИВАНИЮ НОВЫХ
СЕРИЙ ЛОКОМОТИВОВ НА 2018-2019ГГ
Подготовка проектов сервисных локомотивных депо к обслуживанию новых серий локомотивов
I Этап – Развитие СЛД под СО ТО-2 (ТО15) 2(3)ЭС4К – 63 ед.- Волхов
Включены в КЖЦ ТР-1 (ТР50, ТР75)
2ТЭ25Км – 197 ед. – Ершов, Брянск, Агрыз, Сольвычегодск, Елец
Шаг 1 – Оперативные цеха I категории ТР-2 (ТР250, ТР300)
ТО-4 и МПР 2(3)ЭС5К – 426 ед. – Приморское, Чита, Абакан, Братское, Кандалакша, Петров Вал,
- Цеха ТР-3 (ТР600), СР Лиски
- Вспомогательные цеха II категории Вспом. участки (обеспечение оперативного ремонта)
Шаг 2
II Этап – Развитие СЛД под СО ТЭП70БС – 16 ед. – Иваново, Калининград, Краснодар
Оперативные цеха I категории ТЭМ14 – 152 ед. – Лоста, Ачинск, Агрыз, Лиски, Краснодар, Лихая, Барнаул, М. Горький, Хабаровск,
ЭП1М – 16 ед-Киров. ЭП2К – 55 ед.-Ожерелье Новосибирск, Иркутск, Красноярск, Зима, Чита, Вихоревка, Тайшет, Улан-Удэ.
III Этап – Развитие СЛД, эксплуатирующие локомотивы новых серий с 2013 года с 2ЭС4К ЭП1М 2ТЭ25А ТЭП70БС
переходом на КЖЦ 2ЭС5К ЭП2К 2ТЭ25Км ТЭМ18ДМ
Задачи по подготовке сервисных локомотивных депо к обслуживанию новых серий локомотивов на 2018-2019гг
1. Рассчитать программу сервисного обслуживания локомотивов.
2. Сформировать линейные графики исходя из расчета нормы простоя на плановый КТГ.
3. Проанализировать несоответствия выполнения линейного графика с учетом особенностей и фактического состояния инфраструктуры.
4.Разработать технологические проекты подготовки производства с учетом местных условий.
5.Сформировать и согласовать с региональными дирекциями тяги программы реконструкции и капитального ремонта инфраструктуры.
6. Разработать технологические процессы сервисного обслуживания новых серий локомотивов,
-разработать расчетно-нормировочные карты,
-разработать нормы списания и содержания ТМЦ и МПИ, определить встроенные в техпроцесс контрольные точки качества.
7. Сформировать программы дооснащения технологическим оборудованием, оснасткой и инструментом – подготовить ТЗ.
8. Выполнить расчет потребной численности персонала, привести фактическую численность в соответствие.
9. Подготовить программу обучения персонала и организовать процесс обучения.
10. Рассчитать нормативов содержания неснижаемого запаса и программу ремонта линейного оборудования
11. Организовать своевременные поставки ТМЦ и МПИ. Определить страховой запас по позициям на складах СЛД.
12. Подготовить обоснования увеличения бюджета по статьям затрат и источникам финансирования.
13. Определить ответственных лиц по функциональным блокам для реализации комплексной программы
34КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД ПРИ ОСНАЩЕНИИ ПРОИЗВОДСТВА ДИАГНОСТИЧЕСКИМ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ
ОБОРУДОВАНИЕМ
Комплексы Функциональные требования
Колесное производство Средства механизации - фиксация момента усилия с передачей
информации в ТУ28э, автоматизация процесса выполнения
Механическое производство технологических операций
Средства диагностики и измерения - автоматический контроль параметров
с оценкой состояния, накопление базы данных, формирование протокола и
Электромашинное производство передача данных в ТУ28э.
Средства неразрушающего контроля - формирование протокола и
Дизельное производство дефектограмы с передачей в ТУ28э.
Средства термической и механической обработки - автоматический
режим процесса выполнения технологических операций, автоматизация
Автотормозное производство процесса контроля измеряемых параметров, передача в ТУ28э.
Средства дополненной реальности (компьютерное зрение) –
автоматизация процесса видео фиксации и идентификации объекта
Электроаппаратное производство ремонта с выявлением несоответствий заложенных параметров
технологическим процессом.
Электронные системы Средства сбора и передачи информации - накопление и обработка базы
данных, передача в ТУ28э.
АКТУДЛИ /допуск на инфраструктуру/
План реализации комплексного подхода предусматривает разработку технического задания и изготовление опытных
образцов до конца года.
Объем инвестиций в технологическую подготовку производства составляет : 24 млрд. по
программе РЖД, 14 млрд. Инвест.составляющая в КЖЦ, 12 млрд. ЛокоТех, 35Вы также можете почитать
