1 2021 (январь-февраль) - МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ - Авиапанорама

Страница создана Всеволод Лукин
 
ПРОДОЛЖИТЬ ЧТЕНИЕ
1 2021 (январь-февраль) - МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ - Авиапанорама
№ 1•2021 (январь–февраль)

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
1 2021 (январь-февраль) - МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ - Авиапанорама
Издается с 1996 г.                                         Published since 1996
                        УЧРЕДИТЕЛЬ                                                 PUBLISHER
                        ООО «Высокие технологии и инновации»
                                                                                   HIGH TECHNOLOGIES AND INNOVATIONS Ltd.
                        РЕДАКЦИЯ
                        Главный редактор:                                          EDITORIAL STAFF

                        Павел ИВАНОВ                                               Editor-in-Chief:
                        Заместитель главного редактора:
                                                                                   Pavel IVANOV
                        Владимир ПОПОВ
                                                                                   Deputy Editor-in-Chief:
                        Редакторы номера:
                        Алексей ЛАШКОВ, Сергей ЛЕВИЦКИЙ, Александр                 Vladimir POPOV
                        РУБЦОВ, Сергей ФИЛИПЕНКОВ                                  Editors:
                        Научный консультант:
                                                                                   Alexey LASHKOV, Sergey LEVITSKY, Alexander
                        Георгий ШИБАНОВ
                                                                                   RUBTSOV, Sergey FILIPENKOV
                        Компьютерная верстка:
                        Сергей БАБАИН                                              Scientific consultant:
                        Web-администратор:
                                                                                   Georgy SHIBANOV
                        Сергей БАБАИН
                        Корректура:                                                Computer design:
                        Жанна КОСАРЕВА                                             Sergey BABAIN
                        В номере использованы фотографии и рисунки:
                                                                                   Webmaster:
                        Сергея ЛЕВИЦКОГО, Алексея МИХЕЕВА, Сергея
                                                                                   Sergey BABAIN
                        ФИЛИПЕНКОВА
                        Фото, рисунки, видео из архивов:                           Photos, drawings, video:
                        ГосНИИАС, ГК «Роскосмос», РКК «Энергия», МКАА
                                                                                   Sergey LEVITSKY, Alexey MIKHEEV, Sergey FILIPENKOV
                        «Безопасность полетов», НПО им. С.А. Лавочкина,
                        Корпорации «Иркут», ПАО «Туполев», ЧАО «ЧукотАВИА»,        Cover photo:
                        ГЛИЦ имени В.П. Чкалова, Служба безопасности полетов       Yak-152. Irkut Corporation Joint-Stock Company
                        авиации ВС РФ, НИЦ (Люберцы) ЦНИИ ВВС Минобороны           AVIAPANORAMA
                        России; из личных архивов Г.Шибанова, А.Лашкова,
                                                                                   Mailbox: Lermontovsky avenue, 12, Moscow,
                        А.Меденкова, С.Елизова; из книги В.Марковского
                                                                                   Russia, 109153, High Technologies and Innovations Ltd
                        «Выжженное небо Афгана»; с сайтов: book.ru, ru-aviation.
                        livejournal.com, proektant.ru, test-energy.ru, mil.ru      E-mail: aviapanorama@mail.ru

                        На 1-й стр. обложки:                                       Internet: www.aviapanorama.ru
                        Як-152. Фото из архива ПАО «Корпорация «Иркут»
                                                                                   The materials printed in the magazine do not
                        АДРЕСА И ТЕЛЕФОНЫ:
                                                                                   always present the viewpoint of the editorial staff.
                        Почтовый: 109153, Москва, Лермонтовский проспект, 12.
                        До востребования, «Высокие технологии и инновации»         Reproduction in part or whole is not permitted

                        E-mail: aviapanorama@mail.ru                               without the explicit authorization of the publisher.

                        Internet: www.aviapanorama.ru                              The scientific-technical magazine was registered by
                        Тел.: +7 (925) 507-82-40                                   the Ministry for Press, TV and Radio broadcasting on
                        ИЗДАТЕЛЬСКАЯ БАЗА
                                                                                   April 13, 2006. Reg. PI # FS77-23925.
                        ООО «Высокие технологии и инновации»
                        Генеральный директор: Павел ИВАНОВ                         © AVIAPANORAMA

                        Редакция не несет ответственности за достоверность
                        информации в публикуемых материалах.
                        Точка зрения редакции не всегда совпадает с
                        мнением авторов. Перепечатка опубликованных
                        материалов допускается только со ссылкой на журнал
                        «Авиапанорама».
                        Научно-технический журнал.
                        Зарегистрирован Федеральной службой по надзору
                        за соблюдением законодательства в сфере массовых
                        коммуникаций и охране культурного наследия.
                        Свид. ПИ № ФС77-23925 от 13.04.2006 г.
                        © «АВИАПАНОРАМА»

II   № 1 (145) ● 2021                                                                                                                     № 1 (145) ● 2021   1
1 2021 (январь-февраль) - МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ - Авиапанорама
СОДЕРЖАНИЕ:                                                                                                                                                                                                                               В НОМЕРЕ:
АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА                                                                                                                                                              Наиболее востребованы автоматические наблюдения в реальном времени – осо-
                                                                                                                                                                             бенно в случае чрезвычайных ситуаций. К этому же классу задач относятся спа-
Юрий Визильтер. Искусственный интеллект: прошлое, настоящее, будущее. Часть 2.....04                                                                                         сательные операции в сложных условиях, например, в районах Крайнего Севера.
                                                                                                                                                                             При этом нейросети решают и задачи собственной автономной навигации лета-
НАУК А -ТЕХНОЛОГИИ                                                                                                                                                           тельных аппаратов в различных условиях. В пилотируемой авиации наиболее зна-
Сергей Филипенков. Российская концепция освоения Луны. Программа применения
современных автоматических станций............ ........................................................................10                     4                              чимы успехи в развитии систем улучшенного, синтезированного и комбинирован-
                                                                                                                                                                             ного видения. Они помогают летчику при посадке, при полете на малой высоте в
                                                                                                                                                                             сложных условиях видимости.
Сергей Левицкий. Новая «летающая парта» для будущих военных летчиков............ ......... 22

ЖИЗНЕННЫЙ ЦИК Л                                                                                                                             ...не важно – какой проект придет на смену МКС. Будь это российская орби-
                                                                                                                                            тальная служебная станция «РОСС» или окололунная станция, не исключена
Зарождение и развитие прикладной науки в отечественной военной авиации                                                                      и лунная база на поверхности естественного спутника Земли, но потребуются
                                                                                                                                            значительные расходы на отечественную или международную программы. Все
Алексей Лашков. Ч.1. Предпосылки возникновения научных структур в организации                                                               равно придется создавать ракеты тяжелого и сверхтяжелого класса, а также пи-
военного воздухоплавания и обороны государства в воздушном пространстве ........... 32

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
                                                                                                                                            лотируемые транспортные корабли нового поколения, будь то «Федерация» или
                                                                                                                                            4-местный «Орел», или 2-местный «Орленок» – от проведения НИОКР вплоть до
                                                                                                                                            завершения ЛКИ ракетно-космических комплексов...
                                                                                                                                                                                                                                                   10
Дмитрий Басов, Александр Рубцов. Дирижабль — шанс ускорения развития Сибири.
Или опять отдадим деньги Западу? ......................................................................................... 38

                                                                                                                                             22
                                                                                                                                                                                   Разгерметизация кабины остается
БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ
Михаил Дворников. Тимофей Матюшев, Александр Меденков. Опасность от
                                                                                                                                                                                   одним из наиболее опасных ослож-
                                                                                                                                                                                   нений высотного полета в современ-
                                                                                                                                                                                   ной авиации, при котором экипаж и
                                                                                                                                                                                                                                                  46
недопонимания. Безопасность экипажа и пассажиров при разгерметизации                                                                                                               пассажиры могут подвергаться воз-
воздушного судна на больших высотах полета ....................................................... 42                                                                              действию не только выраженного
                                                                                                                                                                                   кислородного голодания, но и боль-
Валерий Козлов. Потенциал надежности экипажа .................................................................. 46                                                                 ших по величине и скорости изме-
                                                                                                                                                                                   нений барометрического давления.
Валерий Шелковников, Владимир Попов. Использование воздушного пространства с                                                                Программа Як-152, как и многие         Возможности организма человека          Безопасностное      последствие
«паутиной» проводов .................................................................................................................. 50   другие в нашей стране, находится       противостоять этим факторам огра-       пандемии связано с резким со-
                                                                                                                                            под угрозой санкций. Для противо-      ничены, поэтому безопасность вы-        кращением налета и опреде-
Записки аварийщиков. Ведущий серии Борис Шафаренко                                                                                          действия им и повышения учебного       сотного полета во многом зависит от     ленной      детренированностью
Борис Шафаренко. 10. Стойка шасси сломалась после полётов.......................................... 56                                      потенциала самолета целесообраз-       эффективности и надежности функ-        пилотов (и не только их) за этот
                                                                                                                                            но после завершения испытаний          ционирования технических средств        продолжительный период. Поэ-
                                                                                                                                            инициировать модернизацию Як-          защиты, а также от психофизиоло-        тому заблаговременное принятие
НАЦИОНАЛЬНОЕ ДОСТОЯНИЕ
                                                                                                                                            152 путем замены импортного ди-        гической готовности к выживанию         мер по предупреждению негатив-
Георгий Шибанов. На бессрочной службе у авиации и космонавтики.                                                                             зельного двигателя на отечествен-      самих пострадавших.                     ных последствий пандемии при
Продолжение, начало – в №3-2019................................................................................................. 60         ный ТВД мощностью около 600 л.с.                                               выходе из нее в виде повышения

                                                                                                                                                                                     42
                                                                                                                                            (типа ТВ-500С). Замена двигателя                                               рисков безопасности полетов
                                                                                                                                            (при отказе от избыточного требо-                                              должно стать одним из приори-
УРОКИ ИСТОРИИ
                                                                                                                                            вания к максимальной дальности                                                 тетных направлений в деятель-
Алексей Лашков. Война в Сирии. 2018 год: Хроника событий.                                                                                   полета) позволит значительно улуч-                                             ности гражданской авиации в
Часть 10, начало – в №3-2019........................................................................................................ 66     шить летные характеристики само-                                               настоящее время. В предлагае-
                                                                                                                                            лета и получить резерв массы для                                               мом материале представлены те
100-летие окончания Первой мировой войны                                                                                                    дополнительного оборудования.                                                  компоненты надежности пило-
                                                                                                                                                                                                                           та и экипажа, к которым следует
Алимбег Кокоев. Смоленск в истории отечественной военной авиации и                                                                                                                                                         проявить повышенное внимание.
противовоздушной обороны периода Первой мировой войны.......................................... 72
Олег Матвеев. Организация противовоздушной обороны тяжелой авиации на русско-
                                                                                                                                                                             Немалое значение в наступлении авиационных происшествий и инцидентов

                                                                                                                                             50
германском фронте. 1915–1917 годы.........................................................................................74
                                                                                                                                                                             имеет качество используемого воздушного пространства. Отсутствие на воздуш-
                                                                                                                                                                             ных линиях электропередач соответствующего светосигнального оборудования
АВИАЦИОННЫЕ БЫЛИ                                                                                                                                                             обусловливает значительную опасность для авиаторов. К примеру, полеты мото-
Лётчицкие рассказы. Ведущий серии Анатолий Сурцуков                                                                                                                          ризованных и планирующих дельталетов, парапланов, тепловых шаров, а также
                                                                                                                                                                             прыжки парашютистов, связанные с возможностью столкновения с проводами
Сергей Елизов. 64. «Спасибо тебе, товарищ комар!» ............................................................ 78                                                            электропередач, телефонии, контактной сетью РЖД и с радиоантеннами, и др. не-
                                                                                                                                                                             обозначенными техническими и высотными сооружениями.

 2    № 1 (145) ● 2021                                                                                                                                                                                                                     № 1 (145) ● 2021   3

                                                                                                                                                           Полная версия номера доступна подписчикам журнала «Авиапанорама»
Вы также можете почитать