Бренд- лицо компании ВЕСТНИК ТНК-BP - Приложение к информационно-аналитической газете "Транспорт России"
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
Специальный выпуск № 1, 2009 год
ВЕСТНИК ТНК-BP
Приложение к информационно-аналитической газете «Транспорт России»
Бренд-
лицо
Гарант качества продукта и дополнительной прибыли
компании
полнительной прибыли для группы «держать руку на пульсе», точно и на специфике рынков тех продуктов,
ИЗ ПЕРВЫХ РУК компаний ТНК–ВР как за счет упо-
мянутого брендирования товара,
досконально знать их потребности и
пожелания и, исходя из этого, гибко
которые они представляют.
Так, пример производственной
так и за счет более четкой работы и оперативно менять свои предло- единицы Авиатопливо демонстри-
«В2В» – это стилизованная в современном сти- с конечным потребителем. Сектор жения, ассортимент предлагаемой рует, как в довольно короткие сроки
ле аббревиатура, обозначающая выражение сбыта любой крупной компании продукции и заблаговременно пе- было достигнуто одно из основных
«Business–To–Business» – понятие в деловом лек- может быть структурирован сле- рестраивать инерционное по своей преимуществ ведения бизнеса по
дующим образом. Розничная про- сути производство. То есть подоб- модели В2В – прозрачность ценоо-
сиконе достаточно новое и хорошо известное да- дажа (в нашем случае, например, ная обратная связь обеспечивает бразования. Ведь в последнее вре-
леко не каждому. Что кроется за этим еще мало посредством сети АЗС), мелкооп- гибкость, дает понимание на завтра, мя Правительством РФ регулярно
привычным англоязычным термином, чем обосно- товая продажа, осуществляемая, а значит, ощутимое преимущество поднимается вопрос о завышении
скажем, с нефтебаз, и продукты в конкурентной борьбе. Одним сло- авиакомпаниями тарифов на авиа-
ван выбор этой модели ведения бизнеса и как идет В2В – когда конечному потребите- вом, В2В – это формула успеха на перевозки, и попытки перенести
его становление, рассказывает вице–президент лю продаются крупные партии про- рынке. эту ответственность на производи-
БЕ Бизнес–маркетинг и развитие нового бизне- дукта. Оптимизация деятельности – Насколько хорошее развитие теля топлива для воздушных судов
каждого канала приводит к увели- получило направление В2В в де- – привычный ответ для многих. Те-
са ОАО «ТНК–ВР Менеджмент» группы компаний чению эффективности деятельности ятельности компаний ТНК–ВР? перь же производитель буквально
ТНК–ВР Дмитрий УСТИНОВ: всей компании за счет основного – В настоящее время БЕ Биз- «в лицо» знаком с каждым своим
показателя – объема продаж. Мы нес–маркетинг объединяет следую- покупателем и не предполагает, а
– В2В – метод ведения бизнеса услуг он вправе рассчитывать. Этот стремимся максимально расширить щие производственные единицы – ПЕ наверняка знает, по какой цене до-
для России сравнительно молодой момент мы считаем очень важным. свое присутствие на рынке, по мере Битум, ПЕ Авиатопливо, ТНК смазоч- ходит до него товар. Покупателю в
и лишь относительно недавно вы- Другой немаловажный аспект дея- возможности освобождаться от по- ные материалы и ПЕ Судовые топли- такой ситуации проще отследить,
деленный в отдельное направление, тельности БЕ Бизнес–маркетинг средников и контактировать напря- ва. Разумеется, деятельность этих кем, когда и как был произведен
причем решение о его применении – это возможность получения до- мую с клиентами. Это позволяет подразделений полностью основана продукт, а значит, иметь четкое
было принято руководством ком- представление о его качестве. Это
пании исходя из международного позволяет сторонам напрямую до-
опыта. Основная цель которого – говариваться о формуле расчета
создание эффективного механиз- цены, что, исходя из волатильности
ма доведения продукции, произво- цен на нефть и нефтепродукты на
димой группой компаний ТНК–ВР, внешнем рынке, а также специфики
до конечного потребителя без по- российского рынка авиатоплива,
тери ее качества. Наличие нашего исключительно важно и актуаль-
подразделения дает возможность но. Но при этом хочется отметить,
позиционировать на рынке широ- что такую тактику ведения бизне-
кий спектр высококачественных са нельзя назвать агрессивной,
продуктов нефтепереработки и она скорее последовательна и
при этом – снизить конечную цену вполне предсказуема.
товара для потребителя, сделать В свою очередь, последствия
ее более конкурентоспособной за экономического кризиса созда-
счет уменьшения количества про- ли непростую ситуацию и на рын-
межуточных звеньев, посредников. ке нефтебитумов, основном поле
Деятельность нашего подразде- деятельности ПЕ Битум.
ления позволяет также создавать Тем не менее благодаря прило-
и последовательно продвигать на женным усилиям объем производ-
рынок бренды входящих в него на- ства и продаж как дорожных, так и
правлений. Это дает возможность строительных битумов сохранился
покупателю нашей продукции практически на прежнем уровне.
иметь дело не с обезличенным то- Если же говорить не о тактических,
варом неизвестного происхождения а стратегических соображениях, то
и качества, а с настоящим брендом, наиболее актуальным сейчас пред-
то есть иметь четкое понимание, ставляется переход на принципи-
кем произведен этот товар, каково ально новые стандарты качества
его гарантированное качество, на битума.
какое предложение и какой спектр Окончание на 2-й стр.
ВЕСТНИК ТНК-BP
Бренд – лицо компании
Окончание. Начало на 1-й стр. лов. Такие критерии, как обновле-
ние парка коммерческого транспор-
го покрытия бункерного обслужи-
вания в других районах Мирового
Удовлетворение этих универсаль-
ных потребностей – надежная га-
является очень плодотворным. По-
скольку цель у нас одна: чтобы на
Экономика страны рано или позд- та, появление все большего количе- океана. рантия того, что товар будет куплен рынке присутствовал только каче-
но выйдет из состояния рецессии, ства новой современной техники, в Подводя итоги, необходимо вне зависимости от того, где он ственный товар.
и финансирование дорожной от- первую очередь иностранного про- сказать, что все действующие на продается: в Америке, Европе, Азии – Насколько серьезна встре-
расли вновь станет приоритетной изводства, положительно влияют и данный момент направления в БЕ или у нас, в России. чаемая конкуренция, какими вам
задачей правительства. Отнюдь на изменение параметров спроса на Бизнес–маркетинг находятся в – Существуют ли какие–либо видятся перспективы развития
не секрет, что автомобильных до- масла, требуя все более качествен- процессе постоянного развития, условия, препятствующие более В2В в группе компаний ТНК–ВР?
рог, и особенно хороших, в России, ных продуктов. В несколько худшем что также не исключает появле- успешному развитию В2В? – Общий климат для бизнеса в
к сожалению, не хватает. Причем положении находятся автомобиль- ния в ближайшем времени новых – По ряду позиций оставляет же- стране хороший – правила игры
не хватает катастрофически. Между ные масла (для легковых автомоби- специализированных производ- лать лучшего нормативно–правовая понятны и логичный разумный
тем мы не устаем утверждать, что лей). Причем такая ситуация далеко ственных единиц. Поскольку дей- база, в частности, существуют от- подход везде и всегда выигрыва-
основой хороших дорог является не в последнюю очередь обуслов- ствующая модель ведения бизне- дельные «нестыковки» между ет. Заметны изменения на рынке
качественный битум. И мы готовы лена причиной, в большей мере са зарекомендовала себя с самой различными правовыми актами. спроса: все больше потребителей
уже в настоящее время произво- чисто психологической: многие лучшей стороны и спектр продук- Впрочем, более важным, первооче- готовы приобретать более дорогой
дить такой качественный продукт. наши потребители качество любых ции, выпускаемой группой компа- редным мне представляется уже- товар, но лучшего качества. Вопрос
Традиционный продукт, понятный российских масел, в том числе про- ний ТНК–ВР, самый что ни на есть сточение нормативных требований лишь в том, настолько ли он каче-
для потребителей внутреннего изведенных ООО «ТНК Смазочные разнообразный. Постоянный мо- к качеству продукции, услуг, соблю- ственен, насколько дороже? Как
рынка и соответствующий ев- материалы», к сожалению, нераз- ниторинг ассортимента выпускае- дению экологических требований, известно, скупой платит дважды, и
ропейской норме пенитрации – рывно ассоциируют с качеством мой продукции на предмет целесо- охраны труда, а также контроля над очень многие россияне почувство-
50/70. И, конечно, уже заявленный отечественных автомобилей, что, образности вовлечения в структуру их исполнением. В последнее время вали это, обжегшись однажды на
ранее продукт нового поколения конечно же, совершенно неверно. В2В подтверждает, что наш бизнес благоприятно сказалось заметное дешевизне. Ведь, купив подделку
– полимерно–модифицированный Тем не менее данный субъектив- – не «застывший» в своих сегодняш- ужесточение нормативных требо- или некачественный товар, рано
битум, выпускаемый под торговой ный фактор отнюдь не освобожда- них границах, а готовый к постоян- ваний к качеству бензина, хотя в или поздно от него все равно при-
маркой «Альфабит». ет ООО «ТНК смазочные материа- ной диверсификации. За рубежом, целом качество продукции многих ходится избавляться и приобретать
Производственная единица Би- лы» от необходимости еще более кстати, бизнес В2В не ограничива- отечественных предприятий про- качественную вещь, в результате
тум сотрудничает с двумя группами расширять линейку премиальных ется имеющимися у нас направле- должает оставаться весьма низким. чего первоначальная покупка оказы-
потребителей. К первой относятся масел. Постоянно работать и над ниями. В ряде крупных нефтяных Это, в частности, относится и к би- вается попросту деньгами, выбро-
конечные потребители, способные внешним видом упаковки, улучшая компаний он включает реализацию туму, и к смазочным материалам… шенными на ветер. Особенно это
осуществлять предоплату в полной ее дизайн, делать ее более броской, газов и других продуктов нефтехи- Как правило, низким качеством гре- заметно применительно к маслам.
мере и получающие продукцию на- привлекательной, соответствующей мического производства. шат маленькие, но многочисленные Раньше в отсутствии выбора многие
прямую. С другими потребителями, качеству продукта. Если же говорить россияне не придавали значения
претендующими на отсрочку пла- в целом, то спектр выпускаемых качеству масла. Однако теперь в
тежа, работают дистрибьюторы, за нами смазочных материалов очень собственности все больше дорогих
определенную маржу берущие на широк, как и география их продажи автомобилей, «гробить» которые
себя риски неплатежей. – это практически вся Россия. Сре- рука собственника уже не поднима-
Исключительно важны для ком- ди потребителей нашей продукции ется – люди их берегут. И кризис в
пании ТНК–ВР вопросы охраны мы с гордостью можем назвать и этом плане мало что изменил. Рос-
окружающей среды, промышлен- такие предприятия, как автогиганты сияне не отказались от качествен-
ной безопасности, охраны труда. ГАЗ, ВАЗ, ряд металлургических за- ных вещей, но только сократили
Наши внутренние требования в этих водов, требующих индивидуальной их количество или же продлили
сферах достаточно жестки и замет- работы, особого подхода. срок использования, отложили их
но превосходят общепринятые рос- И снова наиболее важным пара- капитальное обновление. Конку-
сийские. Неукоснительного соблю- метром оценки нашей деятельности ренция достаточно сильная, что,
дения этих стандартов мы жестко становится качество смазочных ма- безусловно, очень хорошо для рын-
требуем и от всех наших партнеров. териалов. Мы серьезно работаем с ка. К тому же если не брать мелких
Поэтому все наши дистрибьюторы основой производственной цепочки производителей, то ведется она на
также регулярно проводят обу- – базовыми маслами, с тем чтобы правильной основе: сводится к со-
чающие тренинги для профильных в самое ближайшее время стало перничеству по таким критериям,
служб по безопасной погрузке, возможным перейти к производству как качество товаров, услуг, нали-
разгрузке и перевозке битума, обе- базовых масел второй, а через пару чие бренда. То есть определяется
спечивают водителей обязательной лет и третьей группы. В целом же качеством работы конкурирующих
униформой, учитывающей особен- направление «Смазочные материа- сторон, уходя от конкуренции на
ности работы с горячими нефтеби- лы» развивается более чем успешно административном поле: у кого ад-
тумами. Также необходимо особо и представляется крайне перспек- – Каковы особенности приме- фирмы. Крупные компании, в числе министративного ресурса больше.
выделить вопрос обновления парка тивным. Положение группы ком- нения В2В в России? которых и группа компаний ТНК–ВР, Этот фактор в настоящий момент
подвижного состава. Еще пару лет паний ТНК–ВР на этом рынке до- – К определенной российской готовы инвестировать средства в становится все менее актуальным.
назад во всей Саратовской области статочно уверенное – до 25% рынка специфике можно отнести разве что модернизацию производства, В целом усилиями правительства
не было ни одного современного би- в ряде регионов, что в настоящее довольно большую значимость для внедрение новейших технологий, российский рынок становится все
тумовоза. А то, что ездило по доро- время нас вполне удовлетворяет. отечественной экономики целевого однако мелкие производители со более цивилизованным и либе-
гам, не стоит и упоминания: старые, Стратегическая задача, активно государственного финансирования своей некачественной, но дешевой ральным, что отвечает интересам
битые–перебитые МАЗы и КамАЗы приветствуемая Правительством в отдельных отраслях. Скажем, в до- продукцией обваливают рынок цен и как добросовестных производите-
с абсолютно некондиционными РФ, – программа импортозамеще- рожной отрасли, что в значительной делают инвестирование экономиче- лей, так и потребителей, причем
бочками. С тех пор были вложены ния: вытеснения дорогостоящих мере определяет актуальный спрос ски невыгодным. От этого страдают интересам потребителей в первую
огромные средства, и к настоящему импортных смазочных материалов на битум. Этот аспект не позволяет все, включая потребителей, которые очередь. Имея возможность широ-
времени практически весь автопарк соответствующими им по качеству, нашим покупателем прогнозиро- покупают хотя и более дешевый, но кого выбора, они заставляют про-
обновлен на современные импорт- но более доступными продуктами вать свои потребности, а нам – со- гораздо менее качественный про- изводителей непрестанно улучшать
ные битумовозы (в основном немец- группы компаний ТНК–ВР. И консо- ставлять производственный план дукт. Разумеется, мы не против качество товаров, устанавливать
кие, производства фирмы MAN). На лидации таким образом их произ- на сколько–нибудь отдаленную мелких производителей в принци- разумные цены, снижать произ-
все битумовозы установлена аппа- водства на территории России. перспективу. В остальном же, если пе, но конкуренция должна быть водственные и логистические из-
ратура GPS–навигации, что также Производственная единица не принимать во внимание общие добросовестной и происходить на держки.
повышает уровень безопасности и «Судовые топлива» – также еще проблемы, каких–то особых труд- равной для абсолютно всех основе Мы же со своей стороны де-
одновременно эффективности ис- очень молодое образование. Его за- ностей для ведения данного вида – на основе безусловного качества лаем все, чтобы достойно отве-
пользования транспорта. Разуме- дачи не отличаются от других наших бизнеса в России в настоящее вре- товаров. Конечно, имеются их раз- чать на вызовы дня, и работаем
ется, непременным требованием к подразделений – доносить бренд мя не существует. Разумеется, он ные ценовые сегменты, для разных достаточно плодотворно. В БЕ
дистрибьюторам является и соблю- ТНК–ВР до конечного потребителя. достаточно молодой по сравнению групп потребителей, однако базо- Бизнес–маркетинг – очень сильные
дение всех стандартов качества об- Под этим подразумевается опреде- с европейским опытом, однако если вый товар однозначно должен быть команды по всем направлениям, вы-
служивания клиентов. Умению пра- ленное предложение по качеству, российская специфика и сказыва- качественным. Иначе Россия никог- сококлассные специалисты. Потен-
вильно позиционировать продукт, цене, сервису при одновременном ется, то только в виде особенностей да не станет по–настоящему раз- циал очень высокий, да и нынешние
произведенный под брендом ТНК, устранении необязательных по- российского спроса, конъюнктуры витой страной. Возьмем, например, достижения – очень неплохие, хотя,
конечному потребителю мы также средников, которые делают больше рынка, динамики котировок, вну- столь еще непривычный для России конечно, расти есть куда. Отрадно,
уделяем особое внимание. С этой стоимость товаров или услуг для тренних цен. При всей зависимости полимерно–модифицированный что кризис не сказался заметно на
целью нами проводится обучение конечного потребителя. Геогра- от мировых тенденций это все–таки битум. Массовое внедрение его кадровом составе, и в большинстве
на всех уровнях – от руководителей фия деятельности подразделения «свой мир». Главная же тенденция пойдет только на пользу конеч- своем команды всех наших подраз-
до водителей. Поскольку, как я уже – Черноморский и Азово–Донской такова, что в самом ближайшем ным потребителям и всей стране в делений сохранены. И если внача-
говорил, наша задача – без потерь бассейны, Северо–Западный реги- будущем общий экономический целом – не нужно будет из года в ле были некоторые сокращения,
передать потребителям то качество, он, внутренние водные пути. В этом климат в России, совокупность и год латать дыры на одной и той же то при нынешней конъюнктуре цен
которое присуще нашим продуктам году на заводах группы компаний характерные особенности спроса и дороге, появится возможность на нефть мы намерены в течение
в момент их отгрузки на заводе. ТНК–ВР было запущено производ- предложения будут идентичны су- строительства или реконструкции полугода вернуть всех тех, кто ока-
Что касается деятельности ООО ство специальных судовых топлив ществующим в развитых странах с других объектов. В результате со зался временно невостребованным
«ТНК смазочные материалы», высокого качества, которые поль- похожим менталитетом населения. временем значительно увеличится на первом этапе кризиса. Более
которое является самостоятель- зуются большой популярностью Да, при запуске очередного про- протяженность хороших дорог, а того, сейчас разрабатываем про-
ной производственной единицей у потребителей. В планах произ- екта, уже успешно зарекомендо- значит – уменьшатся транспортная граммы по дальнейшему развитию
и предприятием, производящим водственной единицы «Судовые то- вавшего себя за рубежом, не раз составляющая в цене товара, рас- В2В, в связи с чем есть твердое по-
промышленные и индустриальные плива» – дальнейшее расширение возникали опасения, что в России ход топлива, затраты на ремонт, нимание необходимости обучения,
масла, то она не требует особо- географии присутствия, нахожде- он не пойдет: Европа, Запад – это увеличится средняя скорость това- привлечения и подготовки новых
го представления – эти продукты ние в статусе одного из лидеров одно, а Россия – это другое. Но родвижения. Большую лепту в дело кадров, в первую очередь моло-
пользуются большой и заслужен- отечественного рынка бункеровки, очень скоро в очередной раз под- улучшения качества продукции дых. Пакет специального обучения
ной популярностью и успешно про- приобретение активов с целью рас- тверждалось, что как психология могут вносить и соответствующие пока лишь в стадии формирования,
даются. пространения стандартов обслужи- покупателей, так и инструменты федеральные надзорные органы. В но, начиная со следующего года,
Тенденция в увеличении спроса вания. Они должны выдерживаться удовлетворения спроса фактиче- этом они – наши союзники, неред- планируется начать работу в этом
на индустриальные масла, которая в полном объеме как на берегу, в ски абсолютно одинаковы везде. Во ко мы сами обращаемся к ним. На- направлении.
все четче прослеживается в по- процессе транспортировки, хра- всем мире покупатель хочет одного: пример, когда под нашим брендом Смело можно утверждать, что
следнее время, свидетельствует о нения, так и непосредственно на купить товар желательно по гораз- велась торговля, по сути, самозван- наш бизнес расширяется, мы будем
возрождении экономики России, воде. Мы не исключаем возможно- до меньшей цене (или же за те же цами – несертифицированными приобретать новые активы, раз-
и мы стараемся удовлетворять ее сти налаживания сотрудничества с деньги – в больших объемах), луч- нами джобберами. Сотрудничество вивать уже существующие сферы
потребности увеличением объемов ведущими международными ком- шего качества, затрачивая на все хотя бы в области обмена информа- деятельности, совершать прорыв к
производства смазочных материа- паниями для обеспечения сетево- это минимум времени и энергии. цией происходит у нас регулярно и новому качеству наших продуктов.
2 специальный выпуск
ВЕСТНИК ТНК-BP
Первоклассная
команда
специалистов –
основа для оптимизма
зультат, дает компании воз- ва работы – последовательная Соотношение объемов реализации судовых топлив ТНК–BP
МАРКЕТИНГ можность функционировать и
развиваться.
реализация стратегии развития,
предписанная нам акционера- на целевых рынках Европейской части России в 5–летнем горизонте
– В данных экономических ми. Мы с удовольствием делаем
С
Соломоном Букинголт- условиях это, наверное, со- все возможное для дальнейшего
сом наша читатель- всем непросто… увеличения стоимости корпора- ǹȍȊȍȘȖ-ǯȈȗȈȌ;
ская аудитория уже – Деятельность компании тивного актива путем зарабаты-
ǨȏȖȊ-ǬȖȕ; 19% 29%
знакома. Менее года назад ТНК–ВР достаточно глубоко вания максимально возможного
он уже дал «ТР» обширное и интегрирована в мировую эко- количества финансовых средств.
интересное интервью в каче- номику, поэтому глобальный Поскольку показателем работы
стве руководителя производ- финансово–экономический кри- любого субъекта коммерческой
зис не мог не отразиться нега- деятельности являются не раз-
ственной единицы Авиато-
тивным образом на показателях говоры, какими бы красивыми
пливо. Ныне же он занимает деятельности. Хотя достигну- они ни были, а то, что выража-
должность директора депар- тые успехи можно считать яр- ется в графах балансового от-
тамента по развитию и ком- кими. Мы продолжаем успеш- чета. Бесстрастные конкретные ǿȍȘȕȖȍ ȔȖȘȍ;
мерции БЕ Маркетинг. но вести свою коммерческую цифры говорят сами за себя и 27%
деятельность. И один из глав- лучше всего.
– Соломон Наумович, на- ных факторов, позволяющих Потребителей привлекают ка- ǻȒȘȈȐȕȈ; 25%
сколько сильно ощущается противостоять столь неблаго- чественные показатели нашей
вами перемена в служебном приятным внешним условиям, работы, основанные на самых
положении? Возросла ли от- – выделение модели бизнеса высоких стандартах, обуслов-
ветственность? В2В в отдельный блок. Модель ленных международной структу- Доля рынка битумной продукции за 7 месяцев 2009 г.
– На недостаток ее жаловать- Business–To–Business принци- рой нашей компании. Со време-
ся никогда не приходилось. А пиально отличается от другой нем же планка качества нашей
ситуация, сложившаяся в мире модели ведения бизнеса – Busi- работы только повышается за
вскоре после нашей первой ness–To–Customer. (В первом счет внедрения еще более жест-
встречи, лишний раз подтверж- случае производитель товаров ких требований к охране труда и
дает, что нам выпала возмож- или услуг, можно сказать, «бо- защите окружающей среды, чему
ность проявить себя в очень лее высокого ранга» имеет в руководство нашей компании и
интересный, сложный и неор- качестве потребителя – непо- мы все придаем очень большое
динарный период. Все мы стали средственного, конечного по- значение.
свидетелями непредвиденных требителя, а во втором – друго- Хочу также отметить, что бренд
изменений. Причем это каса- го субъекта предприниматель- ТНК–ВР пользуется среди рос-
ется цен не только на нефть, но ской деятельности.) сиян большим и заслуженным
практически на все виды про- – Какие направления нахо- уважением. Поэтому вся про-
дукции, выпускаемой компани- дятся в сфере ведения воз- дукция, будь то битум, авиаке-
ей ТНК–ВР. Таких, например, главляемого вами департа- росин, бункерное топливо или
как мазут, дизельное топливо, мента? моторные масла, широко вос- столь остро необходимой под- дов: объективного и субъектив-
бензин. Иначе говоря, неви- – В настоящее время мы до- требована. Несмотря на кризис, держкой государства. ного характера по отношению
данная волатильность бирже- статочно успешно ведем работу в стране растет спрос не только – В этой связи позволю за- к конкретной личности. Те же
вых индикаторов отразилась на в четырех секторах. Это авиаци- на моторные масла, но и на каче- метить, что нефтяная отрасль трудности, преодоление кото-
рыночной стоимости и темных, онный бизнес – поставка авиаци- ственные индустриальные. Неко- в целом и отдельные ее со- рых – вне моих сил, я обхожу,
и светлых продуктов. Возьмем, онного топлива непосредствен- торое оживление перерабатыва- ставляющие – добыча, транс- ибо повлиять на них не в состоя-
например, мазут. Таких скач- но на топливно–заправочные ющей, автомобильной промыш- портировка, нефтепереработ- нии. Те же проблемы, которые
ков цен на него не наблюдалось комплексы российских аэропор- ленности, работы станочного ка – во всем мире относятся, находятся в сфере моего веде-
последние, по крайней мере, тов и напрямую – в авиакомпа- парка страны мы чувствуем уже с как известно, к технологиче- ния, я решаю. Качество работы
четыре года. Статистические нии; бункерное обслуживание начала года. Растет потребность ски опасным производствам. топ–менеджера во многом и за-
данные лишь подтверждали судов; производство, продажа и в гидравлических маслах. В Что делается в группе компа- висит от умения разделять все
действие параметров, противо- и поставка битума, а также мо- этой связи нами очень серьезно ний ТНК–ВР в части промыш- трудности на эти два типа и со-
речащих сложившимся рыноч- торных, технических и индустри- прорабытывается вопрос воз- ленной безопасности, охраны ответственно относиться к ним.
ным тенденциям, регулирую- альных масел. И надо сказать, можности строительства завода труда, сохранения экологии? В качестве резюме позволю
щим ситуацию на рынке многие что, несмотря на кризис, на- по производству масел, для чего – С уверенностью можно себе сказать, что мы оптими-
годы. Важным следствием всего блюдаемые в этих направлениях тщательно анализируем и про- сказать: многое. Год назад в стически видим развитие всех
этого, несомненно, является то, тенденции весьма позитивны. гнозируем их потребность. Мы регионах присутствия нашей четырех направлений нашего
что в нынешней, крайне слож- Разумеется, мы знаем и чувству- оптимистически смотрим на пер- компании началось внедрение департамента в долгосрочной
ной финансово–экономической ем конкурентную среду, основу спективы развития экономики эксклюзивной системы тех- перспективе. Мой же оптимизм
ситуации маркетинг приобре- которой составляют Газпром- России, прекрасно понимая, что нологической безопасности как руководителя основан на
тает еще большее значение. В нефть, быстро растущая Рос- машиностроение, энергетика, HAZOP. Требования системы ценности нашего коллектива. У
честной конкурентной борьбе нефть, а также наши коллеги из строительство, транспорт всег- жестче, чем нормативы россий- нас собраны не просто специ-
выигрывать будет тот, у кого (в Лукойла, четко формулируем да были ключевыми элементами ского законодательства, стан- алисты, движимые единствен-
том числе, но далеко не в по- свои цели и полностью отвеча- отечественной промышленности, дарты более высокого качества ным стремлением – зарабо-
следнюю очередь) имеется в ем за свои результаты. Осно- и ныне они широко пользуются и соответствуют мировому уров- тать как можно больше денег,
наличии сильная команда спе- ню. HAZOP (Hazard and operabil- а профессионалы высочайше-
циалистов. Это весомое преи- ity) – принятое в международной го класса, которые креативно
мущество. Разумеется, в нашей Рост продуктовой линейки ТНК смазочные материалы практике сокращенное обозна- подходят к каждому рабочему
компании ТНК–ВР исключитель- 450 чение исследования опасности дню и достигают максимальных
410
но важные и ответственные за- 400
и работоспособности. Это ана- результатов эффективности.
дачи выполняют и такие части лиз функциональности оборудо- Все это приводит к увеличению
бизнес–процесса, как добыча 350 340 вания и потенциальных рисков главного показателя нашей ра-
Ʉɨɥɢɱɟɫɬɜɨ ɟɞɢɧɢɰ ɚɫɫɨɪɬɢɦɟɧɬɚ
и переработка нефти и нефте- производственного процесса. боты – капитализации нашей
продуктов. Мы отнюдь не соби- 300 282 Такой технический анализ про- компании.
раемся преуменьшать заслуги 250
водит специальная экспертная Грамотный маркетинг по-
и важность работы никого из группа, набираемая из незави- зволяет неординарно, творче-
194
наших коллег. Тем не менее 200 симых специалистов различных ски подходить к постановке и
справедливости ради следует предприятий компании по раз- решению любой проблемы и с
150
упомянуть, что маркетинг яв- ным направлениям: технологии, успехом ее решать, а в нашей
ляется тем блоком, который в 100 86 энергетике, автоматизации. команде подобраны люди, кото-
итоге непосредственно зараба- – Наверное, встречаются и рым все это – по плечу. И вкупе
тывает деньги. Т. е. воплощает 50 трудности, мешающие вашей с первоклассными продуктами,
труд всего огромного коллек- 0
работе? которыми мы оперируем, – это,
тива в желанный конечный ре- 2005 2006 2007 2008 2009 – Трудности бывают двух ви- конечно, наш главный капитал.
специальный выпуск 3
ВЕСТНИК ТНК-BP
трудности с наличием оборотных к себе особого внимания со сто-
БИТУМНОЕ ПРОИЗВОДСТВО средств. Другая проблема – это
сложность с прогнозированием
роны правительства РФ, в против-
ном случае справиться с одной из
потребности на продукцию. Ведь бед России в обозримом будущем
«Д
айте мне точку опоры – и я переверну мир», – утверждал, и не без промышленное производство – это не получится. Тем более что фи-
основания, знаменитый мудрец древности. «Дайте нам много де- достаточно инерционный процесс, нансовый кризис, острый дефицит
который по этой причине вынуж- кредитных ресурсов, а также новые
нег, – любят поговаривать многие отечественные (да и не только) ден всегда работать с некоторым технические требования застав-
бизнесмены и политики, – и только в таком случае мы сможем совершить опережением. Должна быть ясность ляют дорожников гораздо ответ-
прорыв»: кардинально изменить, улучшить состояние дел в конкретном хотя бы на ближайшую перспективу. ственнее подходить к экономиче-
Но если взять дорожную отрасль, то ским аспектам своей деятельности
секторе экономики или государства. остро необходимые ей деньги были и считать деньги на «шаг вперед».
Спору нет, финансы – это кровь не только экономики, но во многом обещаны, скажем, в июле, но месяц И это тоже является позитивным
и общественной, социальной жизни. И нынешний системный кризис пла- прошел – деньги от Минфина так фактом. Как известно, в настоящее
и не поступили, затем их поступле- время в России все активнее раз-
нетарного масштаба только подтвердил их значимость и важность. Одна- ние ожидалось в августе – но вновь вивается тенденция обязывать до-
ко не факт, что «золотой дождь» финансирования по максимуму гаранти- тщетно. Мало способствует росту рожные организации отвечать за
рует достижение декларированной, широко разрекламированной цели. экономики отрасли и предполагае- качество проведенных дорожных
мая будущая бюджетная политика работ, т. е. давать гарантию на от-
Отечественная история, в том числе и новейшая, знает, увы, массу при- государства. Так, в третьем квар- вечающее требованиям состояние
меров, когда «гора» денег рождала «мышь» практической отдачи. И нао- тале, как объявило правительство дорог в течение определенного
борот – бывают, к счастью, в нашей жизни и такие, пусть и не частые, но РФ, намеченные ранее затраты по времени. Ранее существующая
инфраструктурным проектам будут практика выглядела несколько аб-
яркие случаи, когда использование даже ограниченных ресурсов не вста- сокращены еще на 15%. сурдной в разрезе мирового опы-
ет непреодолимой преградой на пути к получению впечатляющих резуль- Однако не «бедами едиными» та, что для плановой экономики это
татов. О сложной ситуации в отрасли, сложившейся в последнее время, жива отрасль битумного производ- было оправданным явлением. Всех
ства, есть и положительные момен- вполне устраивало не самое, мягко
мерах преодоления трудностей, достижениях и перспективах развития ты. говоря, лучшее качество фактиче-
битумного производства нам рассказали руководитель производствен- К числу главных позитивных фак- ски главного материала для дорож-
ной единицы Битум – Эльдар ВЕРДИЕВ и директор по продажам и марке- торов следует отнести, пожалуй, ных работ – битума. Превалировало
будущее проведение Сочинской пресловутое «освоение средств»:
тингу ПЕ Битум – Арсен ТАМРАЗОВ. зимней Олимпиады. Работы по ее возникшая через год–два необ-
Вот уже на протяжении трех лет
Вязкое золото
ПЕ Битум демонстрирует образец
успешной и эффективной деятель-
ности на рынке нефтебитумов.
Стратегия развития битумного
бизнеса, определенная как прио-
ритетная в деле диверсификации
деятельности компании ТНК–ВР,
достойна звания локального эко-
номического чуда.
По итогам 2008 года, столь нелег-
кого для бизнеса всего мира, объем
Новая идеология – дорога в будущее
производства и реализации высо-
кокачественного битума компании
ТНК–Битум достиг 1,1 млн тонн.
Таким образом, доля ТНК–Битум
на рынке составила 25%, что по-
зволило компании занять позицию
лидера. Причем достичь этого бле-
стящего успеха, настоящего «блиц-
крига», удалось без существенных
инвестиций в капитальную рекон-
струкцию имевшихся установок
на нефтеперерабатывающих заво-
дах ТНК–ВР. Выявление и успешное
применение «внутренних резервов»
в кратчайшие сроки превратило аут-
сайдера в передового игрока рын-
ка нефтебитумов. Это произошло
в первую очередь за счет грамотно
выстроенной и последовательно
проводимой маркетинговой поли-
тики вкупе с отлаженной и посто-
янно совершенствуемой системой
логистики. Неудивительно поэтому
достойное признание заслуг коман-
ды ТНК–Битум: по итогам прошлого
года именно это производственное
подразделение было признано по-
бедителем в корпоративном кон-
курсе «Лучшая команда компании
ТНК–ВР в сфере переработки и тор-
говли».
Добиться подобного успеха
в мощной разветвленной организа-
ции, совокупный персонал которой
составляет внушительную величи-
ну в 63 тыс. человек, было очень
даже непросто.
Надежным фундаментом успеха
команды ТНК–Битум стала изна-
чально выбранная правильная поли- дотационные субъекты Российской нашими дистрибьюторами и ранее. подготовке являются, по сути, локо- ходимость вновь ремонтировать
тика. Полностью подтвердило свою Федерации с тяжелой социальной Достаточно сказать, что несмотря мотивом экономической активности только построенную или же рекон-
правоту стратегическое решение, ситуацией, как, например, северо- на все трудности только за по- на всем Юге России. Да и вообще струируемую дорогу давало до-
принятое при образовании этого кавказские республики, судя по все- следнюю неделю августа в строй финансирование федеральных про- рожникам лишь дополнительный
подразделения: отказаться от при- му, продолжали пользоваться зна- были введены дополнительно еще грамм, как, скажем, автомобильной фронт оплачиваемых бюджетом
вычной так называемой тендерной чительной бюджетной поддержкой девять современных битумовозов дороги М–4 «Дон», пусть в гораздо работ, приносила им выгоду. Воз-
или трейдерской модели ведения федерального центра и практически фирмы MAN. В целом же положение меньшей степени, но все же осу- росшая же в настоящее время от-
бизнеса, при которой компания не уменьшили объемов закупок, в то дел в отрасли в настоящее время ществляется. ветственность за качество произ-
ограничивает свой интерес и уча- время как во многих областях Цен- оставляет желать лучшего. Прежде Сложнее, а точнее катастрофи- водимых работ и обязанность про-
стие лишь проблемой оптовой про- тральной части РФ программа до- всего, с точки зрения изменения чески обстоит дело с проектами, водить обязательные гарантийные
дажи производимого продукта. рожного строительства была факти- отношения федеральной власти намеченными для осуществления работы исключительно за свой счет
Нынешняя ситуация для мировой чески заморожена. Увы, приходится к тем программам, которые были с помощью местных и региональ- подвигнут, надо полагать, дорож-
экономики в целом и во многом ори- констатировать, что за прошедшее намечены на высшем уровне ра- ных бюджетов. Особенно это видно ные организации обратиться к при-
ентированной на нее российской время существенных позитивных нее. Ситуация очень осложняется на примере таких регионов центра менению более высококачествен-
промышленности сложилась доста- изменений в динамике финансиро- тем, что у конечных потребителей России как, например, Белгород- ных материалов. В этом же направ-
точно сложная. Существенные из- вания дорожной отрасли и строи- битума отсутствуют необходимые ская, Брянская, Курская области, лении Минтрансом России и ФДА
менения конъюнктуры рынка сильно тельства не произошло. И соответ- им финансовые средства. Реаль- руководство которых ранее уделя- уже проводится масштабная ра-
отразились на спросе. Последствия ственно, в спросе на продукт. Стало ные средства, которые данный ло большое внимание развитию до- бота, направленная на разработку
всеобщего спада особенно сильно лишь вполне очевидным измене- сектор национальной экономики рожной инфраструктуры. И в этой новых, более жестких, стандартов
сказались на состоянии дел в до- ние структуры поставок в сторону ждет с надеждой и нетерпением, связи следует, наверное, поднять на дорожные материалы, и в том
рожной и строительной отраслях, уменьшения их разовых объемов. так и не поступили. Резко возрос вопрос о правомерности существу- числе, разумеется, и на дорожный
основных потребителях всех про- Раньше для большинства дорожных объем неплатежей. Конечно, все ющего порядка оплаты дорожных битум. И, несмотря на кризис, уже
дуктов ТНК–Битум: дорожного, предприятий оплатить железнодо- мы понимаем, что битум – продукт работ, которые производятся в те- сейчас команда ТНК–Битум прово-
строительного и кровельного би- рожную цистерну – минимальную специфический с точки зрения си- чение всего года, а финансиро- дит серьезную работу по освоению
тума. Увы, готовность наращивать партию в 60 тонн – не составля- стемы его оплаты. Практика такова, вание их поступает, как правило, производства новых высококаче-
объемы, совершенствуя качество ло никакого труда, теперь же для что сначала дорожные работы про- лишь в самом его конце. Ситуация ственных продуктов, отвечающих
выпускаемого продукта, не нашла многих организаций это стало явно изводятся, принимаются и только существенно осложняется тем, что новым требованиям.
должного отклика рынка. затруднительным, и они предпочи- потом – оплачиваются. И отсрочки, раньше банки активно и охотно кре- В течение последних двух лет
Традиционно многие регионы тают разовые поставки меньшего скажем, в 20–30 дней – это нор- дитовали дорожные организации, компанией была проведена боль-
в осенне–зимний период закупа- объема – по 20–30 тонн, которые мальная практика. Однако в ны- чего нельзя сказать в настоящее шая исследовательская работа,
ли битум впрок. Однако минувшей уже удобнее осуществлять авто- нешней ситуации многие платежи время. Да и предлагаемые про- разработана оригинальная рецеп-
зимой ситуация существенно из- транспортом. Подобная тенденция за поставленный битум перед дис- центные ставки, доходящие до 40% тура, проведены необходимые ис-
менилась. сподвигла интенсифицировать уси- трибьюторами, дорожными органи- годовых, для реального сектора следования и испытания. И наконец
При этом довольно четко опреде- лия по модернизации парка подвиж- зациями не закрыты еще с прошло- экономики попросту неподъемны. в мае текущего года на Ярославском
лялась география этих изменений: ного состава, которая проводилась го года. А это вызывает известные Этот вопрос все больше требует заводе (входит в состав «Славнеф-
4 специальный выпуск
ВЕСТНИК ТНК-BP ти», в которой ТНК–ВР принадлежит почти 50% акций) была выпущена пробная партия принципиально но- вого для России особо вязкого биту- ма пенитрации от 50 до 70, который по всем параметрам соответствует европейским нормам и стандартам (отечественный стандарт допускает разброс свойств в части пенитра- ции от 60 до 90). В июне стало возможным перей- ти к товарному производству этого продукта, и к моменту подготовки статьи объемы производства и от- грузки составили уже более 5 тыс. тонн. Основными потребителями би- тума 50/70 уже стали дорожные организации Центральной части РФ и Северо–Западного региона, климатическим условиям кото- рых он более всего соответствует. К сожалению, существует некая субъективная проблема – далеко не все потребители знают об этом качественном продукте. К тому же дорожная отрасль довольно кон- сервативна. Особенно это касает- ся стадии проектирования в части утвержденных когда–то требований использовать при дорожных работах только определенные материалы. И многие проекты автомобильных дорог делаются по старинке, с при- менением устаревших технологий, не «замечая» появления новых ма- териалов, что, разумеется, не идет на пользу состоянию отрасли и раз- витию экономики России в целом. Другой качественный про- рыв ТНК–Битум – это запуск в производство поли мер–моди- фицированного битума под тор- говой маркой «Альфабит». Эта собственная разработка была осуществлена в сотрудничестве его в качестве всей структуры до- ется экономическая выгода в дан- туации с зимними поставками газа ности подразделения ТНК–Битум с немецкими партнерами и явля- рожной одежды, но верхний ее слой, ных рыночных условиях. И опреде- из России, и опасения по поводу и необходимости его дальнейшего ется продуктом уже следующего особенно на нагруженных автома- ляющим фактором следует назвать глобального сокращения запасов развития. Крупные инвестиционные поколения битумных материа- гистралях с большой плотностью экспортный паритет. Деятельность тяжелой нефти, привели к тому, что проекты, которые планировались лов. Несомненно, что со временем дорожного движения в таких стра- любой компании должна быть по- в Европе очень резко увеличилось ранее, несомненно, осуществят- этот уникальный для России про- нах, как, например, Германия или строена по единственно верному потребление мазута, и, соответ- ся и послужат на пользу и компа- дукт найдет своего массового по- Польша, делается на основе именно принципу наличия реальной при- ственно, скачкообразно выросла нии ТНК–ВР, и экономике России, требителя. В данный момент уже полимерно–модифицированного были в результате своей деятель- цена на него – буквально в разы. и ее населению, достойному жить произведено и отгружено несколь- битума. ности. Поэтому нам приходится работать в лучших домах и ездить по ровным ко небольших, в большей мере Стоит отметить, что производство Это – аксиома бизнеса. Поэтому в непростых условиях ножниц: до- и безопасным дорогам. пробных, экспериментальных, но высокотехнологичного «Альфабита» цена нашего продукта – битума – влеющей, с одной стороны, резко Большая надежда в этом все же товарных партий «Альфа- изначально построено с возможно- должна быть такой, чтобы прибыль выросшей входной цены гудрона плане возлагается на последова- бита». стью гибко подходить к потребно- от его продажи была выше, чем от и, с другой, ограничивающей низ- тельность и твердость политики К сожалению, в России уровень стям рынка и вносить изменения экспортной продажи исходного кой покупательской способности правительства страны, выполне- развития дорожных технологий до- в рецептуру продукта в зависимости сырья, на основе которого он про- дорожных организаций, готовых ния им собственных обещаний по вольно сильно отстает от мирового от актуальных потребностей. изводится. То есть от гудрона, или и имеющих возможность приоб- столь необходимому всем развитию уровня. Лишь малая часть дорожных Уже сейчас качество производи- мазута. Или говоря проще, прибыль ретать битум только по достаточно дорожной инфраструктуры. организаций знает, а масштабно мой продукции и реальный спрос от продажи на внутреннем рынке низкой цене. Дороги в будущее России тре- с ним не работает практически ни- на нее позволяет поставлять про- производимого нами битума долж- В завершении хочется отметить, буют качественного битума. И ко- кто. А между тем, в развитых странах дукцию ТНК–Битум на экспорт – на превышать прибыль от экспорта что по–прежнему остается актуаль- манда ТНК–Битум готова ответить он получил большое применение. скажем, в Молдавию, Румынию или битума. А ряд причин, к числу кото- ным стратегическое понимание ру- слаженной работой на этот вызов Естественно, никто не использует Польшу. Основным вопросом оста- рых относятся и нестабильность си- ководством компаний ТНК–ВР важ- дня. специальный выпуск 5
ВЕСТНИК ТНК-BP
ствует не только государственному можность во всех регионах деятель-
БУНКЕРНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СУДОВ стандарту, но и нормам ISO. Таким
образом, наш продукт, выпускаемый
ности нашего партнера.
– Наверное, существуют
под названием ИФА–380, полностью какие–то моменты, которые
Б
ункерное обслуживание судов – направление в группе компаний ТНК–ВР отвечает самым высоким междуна- не способствуют более успеш-
достаточно молодое. Лишь около двух лет назад была создана группа родным требованиям. И этот клю- ному развитию ПЕ «Судовые то-
чевой момент я хотел бы отметить плива»?
по развитию бункерного бизнеса, которая спустя год трансформирова- особо. Кроме того, в настоящий мо- – Речь в данном случае ско-
лась в полноценную производственную единицу. И все это время развитием мент мы занимаемся разработкой рее необходимо вести не о нашей
нового вида бизнеса занимался руководитель ПЕ «Судовые топлива» Андрей нашего предложения, или, опери- компании, а об отрасли в целом.
руя деловым лексиконом, «оффера». Существенный негативный фактор
ГИГОВСКИЙ, знающий о предмете разговора все и вся: За этим термином скрывается весь – это старание многих компаний про-
давать топливо неприлично низкого
Продукт,
качества. Особенно это относится к
Восточно–Кавказскому, Каспийскому
регионам, где по этой причине усло-
вий для ведения нормального бизне-
са в настоящее время практически
не существует. В целом по стране до-
статочно много фирм–однодневок,
с которым
владеющих лишь парой–тройкой ма-
зутовозов. Они не несут практически
никакой ответственности, ибо взять
с них нечего, но обваливают рынок
качества и цен, от чего страдают все:
и потребители, рискующие поломкой
не стыдно
дорогостоящей техники, и операто-
ры, и отрасль в целом (ее инвести-
ционная привлекательность в таких
условиях оставляет желать лучшего).
Ситуация, правда, последовательно
улучшается благодаря предприни-
маемым федеральными органами
выходить
административным мерам в направ-
лении регулирования рынка, однако
темпы этих изменений недостаточно
высоки. Так, например, в настоящее
время мы достаточно мощно пред-
ставлены на внутренних водных путях
на рынок
от Саратова до Азова, имея опор-
ным пунктом порт Ростов–на–Дону,
ставший в этом году морским. Под-
ниматься выше по реке – и на Дону,
и на Волге – мы могли и хотели бы.
Но, к сожалению, качество судов для
бункеровки в тех регионах, в которых
мы еще не представлены, – очень
Главное конкурентное преимущество – качество низкое, что и мешает нам расширять
географию своего присутствия. Ибо
для нас существенным моментом яв-
– Идея создания отдельного под- ТНК–Судовые топлива. Работы в ляется непременное соответствие
разделения обсуждалась в компа- этом направлении ведутся активно активов стандартам, причем между-
нии достаточно давно. Первые со- и в скором времени, возможно уже народным, в соответствии с жестки-
ображения на тему возможности этой осенью, такой бренд на рынок ми нормами OCIMF. Единственный
начала деятельности по реализа- будет выведен. Дело в том, что в на- выход видится только в приобрете-
ции судового топлива появились чале нашей деятельности мы рабо- нии собственных активов для бун-
еще года 4 назад. Однако в тот мо- тали только с уже существовавшими керовки. Впрочем, это относится
мент у руководства не было твердой продуктами, выпускавшимися в груп- не только к водному, но и к морскому
уверенности, что компаниям – по- пе компаний ТНК–ВР, так как ни один транспорту. Для нас абсолютно не-
требителям судовых топлив будут из наших заводов никаких специали- приемлем тот путь, который выбира-
интересны наши услуги и мы смо- зированных топлив для морских и ют другие компании – до последнего
жем вносить свою лепту в прибыль речных судов не выпускал. Однако в использовать любую ржавую «кало-
компаний ТНК–ВР. Поэтому поначалу мае благодаря усилиям специали- шу», которая пока еще держится на
была создана группа по развитию стов блока переработки и Рязанской плаву. Мы прекрасно сознаем ту от-
бункерного бизнеса, задача которой НПК начат выпуск судового топлива ветственность, которую несем перед
ограничивалась фактически лишь марки ИФО–380. В августе первая обществом, государством, самими
исследованием целесообразности партия этого топлива произведена собой и нашими детьми и потом-
деятельности по реализации проек- и на Саратовском НПЗ. Этой осенью ками за безусловное недопущение
та. Производственная единица – это планируется начало производства ского и Азово–Донского бассейнов: комплекс услуг, качества, условий загрязнения окружающей среды и
совершенно иной статус. ПЕ – это топлива судового маловязкого с Ростова–на–Дону, Темрюка, Ново- работы с клиентами, которые в со- делаем все, чтобы наш бизнес был
уже полноценное подразделение: целью полного замещения им не- российска, Таганрога… Это позво- вокупности призваны быть лицом максимально безопасным с эколо-
достаточно самостоятельное, имею- профильного дизельного топлива. лит повышать эффективность про- компании, формировать ее пред- гической точки зрения. В этой связи
щее собственный бизнес–план, клю- Оба продукта очень качественные и даж наших продуктов, предлагать ставление у потребителя. В частно- мы только приветствуем те усилия,
чевые показатели эффективности тем более привлекательны для по- их в адекватном ценовом диапазоне. сти, в будущем по мере приобре- которые прилагает Министерство
(так называемые KPI), реализуемый требителей. Это создает нам замет- Другой важный целевой регион на- тения активов весь наш флот будет транспорта в деле наведения поряд-
продукт, систему ценообразования, ное конкурентное преимущество, в шей ПЕ – это Северо–Запад: Мур- выкрашен в фирменные цвета, все ка в бункерном бизнесе, и одновре-
клиентов, географию, стратегию. связи с чем мы смотрим на будущее манск, Архангельск, Калининград и, сотрудники, моряки будут одеты в менно отдаем должное той разумной
Первые тонны судового топлива нашей производственной единицы конечно, большой Санкт–Петербург, соответствующую форму, а наша осторожности, отсутствию нетерпе-
наше подразделение продало в с большим оптимизмом. Серьез- который включает в себя и При- гарантия на качество не будет огра- ливости и горячности, с которыми это
конце апреля минувшего года. Слу- ным достижением для нас станет и морск, и Усть–Лугу, и Высоцк. К сло- ничиваться только предлагаемыми делается. Ибо в одночасье ситуацию
чилось это в Азово–Черноморском освоение выпуска малосернистого ву, достаточно интересен для нас и продуктами, но и распространяться не переломишь, а наломать дров –
бассейне, в порту Ростов–на–Дону. мазута судового, соответствующего украинский бункерный рынок – до- на всю техническую инфраструкту- так, что отрасль остановится, – легко.
С тех пор мы последовательно на- требованиям технического регла- статочно объемный, но находящийся ру предоставления услуг, включая Оптимизм вызывает и то, что есть в
ращиваем объемы продаж. Напри- мента, который должен вступить далеко не в лучшем состоянии. шланги, фитинги, задвижки и про- России и такие компании, которые
мер, в этом году они в два раза пре- в силу уже с 1 января 2011 года. В – На отечественном рынке в чее. Помимо этой, в большей мере крайне ответственно подходят к тех-
вышают аналогичный показатель настоящее время идет проработка настоящее время существует внешней составляющей предло- ническому состоянию собственного
прошлого года, и, соответственно, производственных вопросов: где, большое количество компаний, жения, наши потребители смогут флота, регулярно обновляют его. В
валовая прибыль, которую мы при- из какого базового продукта, в каких предлагающих судовые топли- воспользоваться максимально гиб- этой связи необходимо сказать са-
несли группе компаний ТНК–ВР, так- количествах, с какой эффективно- ва, в том числе произведенные на кими условиями сотрудничества. мые добрые слова о нашем партнере
же удвоилась. Подобный темп при- стью будет производиться этот вид собственных мощностях. Поче- Разумеется, при разработке оф- – компании «Росмортранс». Ее суда
роста мы рассчитываем сохранить и топлива. А произойдет это, как мы му все больше потребителей вы- фера мы в первую очередь будем содержатся в образцовом состоянии,
по крайней мере в будущем году. надеемся, уже в первом полугодии бирают сотрудничество именно ориентироваться на отечественную всегда покрашены; в машинных от-
– На каких принципах базирует- следующего года. Важно также от- с ПЕ «Судовые топлива» группы нормативно–правовую базу, одна- делениях – всегда чисто, отсутствуют
ся стратегия развития ПЕ «Судо- метить, что выпуск судового топлива компаний ТНК–ВР? ко будем брать и все то лучшее, что подтеки; все оборудование для за-
вые топлива»? Каково ваше виде- не только на Рязанском, но и на Са- – Очень существенный фактор в настоящее время существует на правки отличается отменным каче-
ние дальнейшего развития? ратовском производстве позволяет – это качество нашей продукции. международном рынке и превос- ством и неизменной исправностью.
– Первый и безусловно основной нам успешно закрывать приоритет- Действительно, достаточно много ходит требования национального Что касается непосредственно
принцип – наше подразделение ные для нас рынки. операторов предлагают собствен- стандарта. В этом вопросе у нас нас, то любимый многими демпинг
обязано приносить группе компа- – Какие рынки являются тако- ное топливо. Однако качество его есть существенное конкурентное как метод завоевания рынка – это
ний ТНК–ВР дополнительную при- выми? большей частью оставляет желать преимущество – одним из наших не наша стезя. Будь это, например,
быль посредством использования – Разумеется, мы стараемся ра- лучшего. «Технология», с позволе- акционеров является крупная транс- даже очень привлекательный, но
альтернативных каналов. Есте- ботать в первую очередь в тех ре- ния сказать, его приготовления пре- нацинальная компания ВР, имеющая крайне плохо отрегулированный
ственным образом из этого вы- гионах, где обладаем объективным дельно проста. Покупается самый собственное бункерное подразде- Санкт–Петербургский порт. Наше
текает необходимость расширять логистическим преимуществом в дешевый исходный ресурс, который ление – ВР Marine. При разработке конкурентное преимущество –
географию предоставления услуг, виде наличия собственных произ- худо–бедно отвечает необходимым собственных стандартов опыт спе- это неизменно выдерживающееся
успешно продвигать бренд ТНК–ВР водственных мощностей. В этом требованиям, смешивается с другим циалистов высочайшего междуна- Качество. Качество с большой буквы:
в выбранной для бизнеса отрасли. плане чрезвычайно благоприятным таким же дешевым ресурсом, и по- родного класса, несомненно, окажет продуктов, заправочных мощностей
Последнему уделялось вплоть до является расположение Рязанского лучается так называемое бункерное нам неоценимую помощь. Также мы (абсолютно все бункеровщики про-
настоящего времени не столь боль- НПК, откуда выгодно отгружать про- топливо. В нынешних условиях такой рассчитываем сотрудничать с ВР ходят обязательную сертификацию
шое внимание, поскольку перво- дукцию для рынка как Юга России, метод ведения бизнеса в России, Marine в деле сетевого покрытия. в международных организациях),
очередной задачей было, по сути, так, в принципе, и Северо–Запада. надо признать, достаточно эффекти- Мы намерены создать единую сеть, нашей работы с потребителями,
проникновение на новый рынок и Поэтому с прошлого года мы раз- вен и экономически обоснован. Тем дающую потребителям возможность характеризующейся уважительным
прочное закрепление на нем (го- виваем нашу деятельность и в не менее нам видится, что одной из иметь лишь «одно окно» контактов с отношением, максимальной про-
воря военным языком, форсирова- Санкт–Петербурге. Сначала – только важнейших задач группы компаний обеспечивающими структурами. В зрачностью. И все это предлагает-
ние и создание плацдарма). Сей- со светлыми нефтепродуктами, а в ТНК–ВР является повышение уров- итоге любой клиент ВР Marine смо- ся клиентам по экономически обо-
час уже смело можно сказать, что настоящее время и с обогащенны- ня качества продукта и услуг по его жет получить весь комплекс услуг в снованной, понятной, конкурентной
пришло время активно заниматься ми – мазутами. Производственный предоставлению. Нами разработан нашем подразделении на россий- цене. По сути – это и есть наш Оф-
продвижением бренда судового ресурс Саратовского НПЗ мы ориен- внутренний стандарт компании на ской территории, и, соответственно, фер: продукт, с которым не стыдно
топлива группы компаний ТНК–ВР – тируем на обслуживание Черномор- судовые топлива, который соответ- наши клиенты получат такую же воз- выходить на рынок.
6 специальный выпуск
Вы также можете почитать
