Инновации в микропроцессорных системах интервального регулирования - 1 | Инновации в микропроцессорных системах интервального регулирования
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
Инновации в микропроцессорных системах
интервального регулирования
1 | Инновации в микропроцессорных системах интервального регулирования
Система комплексного многоуровневого
автоматического управления движением поездов
• Автоматическая
Верхний уровень
реализация графика
управления
движения
• Распознавание
Единое высокоточное координатное пространство
и решение конфликтных
с системой высокоточного позиционирования
ситуаций
• Мониторинг
Универсальные электронные карты
инфраструктуры
и подвижного состава
Системы цифровой связи
Комплексный диагностический
диспетчерского
контроль
• Автоматическая
управления
установка маршрутов
Уровень
Образец заголовка
• Команды управления Центр
диагностики
поездом: ускорение и
замедление движения,
экстренная остановка
• Диагностика
• Цифровая электронная карта Цифровая
на борту система
LTE управления
регулирования
интервального
Спутниковое
и автоведения
• Интервальное регулирование позиционировани маршрутами
без напольных устройств с LTE на станции
Уровень
е
учетом энергосбережения
• Автоведение
Цифровая система сигнализации по релейным цепям
2 | Инновации в микропроцессорных системах интервального регулирования
Сквозные технологии в системах интервального
регулирования и обеспечения безопасности
ЛОКОМОТИВНЫЕ УСТРОЙСТВА УСТРОЙСТВА СВЯЗИ ПУТЕВЫЕ И СТАЦИОНАРНЫЕ УСТРОЙСТВА
Оснащен- БРУС АБТЦ-М АБТЦ-МШ СУД-У
КЛУБ-У БЛОК ДКСВ-М КЛУБ-УП
ность парка
Пассажирские 18 шт Протяженность
836 315 -
Пассажирские 3142 54 - - 100% линий, км
Ласточка 90 шт
Количество
Грузовые 3221 631 284 - 40% - - 90%
Сапсан 100% депо
Маневровые 459 - 45 - 10%
МВПС
Образец заголовка
1603 40 - - 100% РЕАЛИЗАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ
ССПС - - - 6641 100%
СОЧИ ОБХОД УКРАИНЫ МЦК МЖД БАМ
Ласточка - 200 - - 100%
Сапсан, Алегро 40 - - - 100%
- Сокращение - Уменьшение напольного - Сокращение интервала - Автоматизация
ЭФФЕКТЫ инвестиционных затрат оборудования
- Сокращение
попутного следования
- Повышение пропускной
- Безлюдные технологии
эксплуатационных затрат способности
3 | Инновации в микропроцессорных системах интервального регулирования
Особенности управления движением поездов
на базе АБТЦ-МШ без светофоров
МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ
ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ
НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
И АВТОБЛОКИРОВКА
С ПОДВИЖНЫМИ
БЛОК-УЧАСТКАМИ
АБТЦ-МШ
Образец заголовка
Рабочее место
дежурного по
Разработан
график движения
поездов на
участке, с учетом
станции с двумя пассажирского
зонами движения
Построена модель работы
управления и вводом новых
участка с учетом нового
грузовых поездов
графика движения поездов
Контрольно-
связующее Построен
устройство, АРМ скорректированный
электромеханика на основе моделирования
ГДП на участке
4 | Инновации в микропроцессорных системах интервального регулирования
Обеспечение интервального регулирования
движения поездов
Интервальное регулирование без
проходных светофоров
Сокращение интервала попутного следования, Радиоканал
увеличение пропускной способности
Образец заголовка
Тональные рельсовые цепи
БЛОК
МПЦ, АЛСО МПЦ, АЛСО
с подвижными б/у Бортовые с подвижными б/у
станция А устройства станция Б
безопасности
Межстанционная линия связи
5 | Инновации в микропроцессорных системах интервального регулирования
Организация интервального регулирования движения
поездов с применением подвижных блок-участков
Образец заголовка
Разработано и внедрено для организации высокоинтенсивного движения
на Московском центральном кольце
6 | Инновации в микропроцессорных системах интервального регулирования
Оборудование системами безопасности поезда
«Ласточка»
Спутниковая
GSMR антенна
Безопасный локомотивный
Образец заголовка
объединенный комплекс
Система
«БЛОК» + «БРУС» Преимущества системы:
«Автомашинист»
• Интероперабельность
• Повышение безопасности
движения поездов
• Снижение эксплуатационных
расходов
Система соответствует:
Уровню SIL4 стандарта CENELEC
Интенсивность отказов не более 10-9 1/ч
7 | Инновации в микропроцессорных системах интервального регулирования
Современные технологии в развитии радиальных
направлений московского железнодорожного узла
Технология применения на главных Технология резервирования системы
путях станций и перегонов безсвето- управления главных путей станций
форной сигнализации и подвижных средствами автоблокировки при
блок-участков отказе компьютерной централизации
Технология автоматизации Технология выделения
процесса оперативного сбора и главных путей на
обработки информации о дефектах станциях для
путевой инфраструктуры, полученной организации управления
диагностической аппаратурой в автоматическом режиме
эл.поездов «Ласточка» (Автодиспетчер)
Образец заголовка
Технология оперативного
Исп Прогно Вре построения вариантных
Технология дублирования кабельных олн
енн
зный
ГДП
мя
вход
графиков движения поездов
сетей резервными системами при выходе ый
ГД
для
разреш
а
в
при различных сбоях
П
из строя кабельных коммуникаций
ения нор
конфли
кта
мати
вны в инфраструктуре
и подвижном составе
й
ГДП
Технология передачи предупреждений и Технология оперативной передачи
временных ограничений по радиоканалу диагностической информации с
на локомотивные устройства БЛОК борта по локальному радиоканалу
8 | Инновации в микропроцессорных системах интервального регулирования
Современные технологии в развитии радиальных
направлений московского железнодорожного узла
Организация «челночной» технологии пригородного
движения на радиальных направлениях.
Повышение пропускной способности без
строительства дополнительных путей, путем выделения
специализированных главных путей на перегонах и
станциях для пригородного движения, c высадкой
пассажиров на 1-2-х платформах.
Путем реализации следующих мероприятий:
за счет специализации и исключения из тяговых
Образец заголовка
расчетов грузовых и пассажирских поездов
уменьшается расчетная длина блок-участка, что
позволяет при применении технологии подвижного
блок-участка обеспечить интервал 2-3 мин;
внедрение технологии «смены головы поезда» в
течение 1-2 мин. на пассажирской платформе;
возможность реализации технологии подвижного
блок-участка на релейных ЭЦ;
движение пассажирских и грузовых поездов по 3 и
4 путям.
9 | Инновации в микропроцессорных системах интервального регулирования
Интервальное регулирование для радиальных
направлений Московского узла
СТАНДАРТНАЯ СИСТЕМА
Интервал 6–8 минут
Интервал 4 минуты
ПРОЕКТИРУЕМЫЙ ВАРИАНТ ЗАЩИТНЫЙ УЧАСТОК
200–300 м
Автоблокировка
Образец заголовка
с подвижным блок-участком
АЛС-ЕН
Интервал 2 минуты
Радио-блок центр
ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ВАРИАНТ Диспетчерский
центр
Интервальное регулирование АЛС-ЕН
с применением радио-блок центра
Виртуальная граница рельсовой цепи
10 | Инновации в микропроцессорных системах интервального регулированияСпасибо за внимание 11 | Инновации в микропроцессорных системах интервального регулирования
Вы также можете почитать
