КАТОК ВИБРАЦИОННЫЙ САМОХОДНЫЙ ДВУХВАЛЬЦОВЫЙ АМКОДОР 6223А 6223А.00.00.000 РЭ - Руководство по эксплуатации - ОАО "АМКОДОР" - управляющая компания ...
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
ОАО «АМКОДОР» - управляющая компания холдинга»
КАТОК ВИБРАЦИОННЫЙ
САМОХОДНЫЙ ДВУХВАЛЬЦОВЫЙ
АМКОДОР 6223А
Руководство по эксплуатации
6223А.00.00.000 РЭ
20142 6223А.00.00.000 РЭ
Содержание
1 Технические характеристики…………………………………………………….. 8
1.1 Назначение ……………………………………………………………………………... 8
1.2Основные технические данные ……………………………………………………….. 9
1.3 Маркировка ……………………………………………………………………………… 11
1.4 Пломбирование ……………………………….................................................................. 12
1.5 Инструмент и принадлежности ………………………………………………………... 13
1.6 Упаковка………………………………………………………………………………..… 13
2 Описание и работа…………………………………………………………………... 14
2.1 Состав и устройство катка………………………………………………………………. 14
2.2 Органы управления………………………………………………………………………. 15
2.2.1Контрольно-измерительные приборы ……………………………………………… 16
2.2.2Управление двигателем ……………………………………………………………….. 17
2.3 Шарнир сочленения …………………………………………………………………….. 18
2.4Вибровалец ………………………………………………………………………………. 20
2.5 Место рабочее …………………………………………………….................................. 22
2.5.1Ремень безопасности …………………………………………………………………… 23
2.6 Система смачивания …………………………………………………............................. 24
2.7 Установка силовая …………………………………………………………………….… 25
2.8 Установка баков ………………………………………………………………………..… 27
2.9 Управление ………………………………………………………………………………. 28
2.10 Установка гидроаппаратов……………………………………………………………... 31
2.11 Гидросистема…………………………………………………………………………. 32
2.12Электросистема………………………………………………………………………… 35
3 Использование по назначению…………………………………………………… 39
3.1Общие правила и меры безопасности ………………………………………………….. 39
3.1.1 Общие требования правил безопасности …………………………………………….. 39
3.1.2 Требования к техническому состоянию катка ……………………………………….. 39
3.1.3 Общие правила эксплуатации ………………………………………………………… 40
3.1.4 Меры безопасности при эксплуатации ……………………………………………….. 41
3.1.5 Требования по гигиене ………………………………………………………………… 43
3.1.6 Знаки безопасности ……………………………………………………………………. 43
3.2 Эксплуатационные ограничения………………………………………........................... 44
3.2.1 Измерение и регулировка основных параметров…………………………………….. 46
3.3 Подготовка катка к использованию…………………………………………………….. 47
3.3.1 Приемка катка……………………………………………………………………........... 47
3.3.2 Объем и последовательность внешнего осмотра нового или долго неработающего
катка …………………………………………………………………………………………... 47
3.3.3 Проверка работоспособности нового или долго неработающего катка …………… 48
3.3.4 Управление катком …………………………………………………………………….. 49
3.3.5 Проверка технического состояния катка …………………………………………… 51
3.3.6 Эксплуатационная обкатка ……………………………………………………………. 52
3.3.7 Буксировка катка ………………………………………………………………………. 52
3.3.8 Действие в экстремальных ситуациях………………………………………………… 54
4 Техническое обслуживание……………………………………………………….. 55
4.1Общие указания ………………………………………………………………………….. 55
4.2 Меры безопасности ……………………………………………..................................... 55
4.3 Виды и периодичность планового технического обслуживания……………………… 56
4.4 Указания по выполнению работ технического обслуживания ……………………….. 64
4.5 Эксплуатационные материалы ………………………………………………………… 68
5 Текущий ремонт………………………………………………………………………. 72
6 Хранение и консервация…………………………………………………………. 77
6.1 Общие требования………………………………………………………………………. 77
6.2 Хранение……………………………………………………………………………….…. 77
6223А.00.00.000 РЭ 36.3 Консервация……………………………………………………………………………… 79
6.4 Меры безопасности при консервации и расконсервации……………………….……. 81
7 Транспортирование…………………………………………………………………. 81
8 Утилизация……………………………………………………………………………… 81
Приложение А. Схема кинематическая принципиальная………………………………… 83
Приложение Б. Схема строповкикатка……………………………………………………. 85
Приложение В. Схема смазки катка……………………………………………………….. 89
Приложение Г. Схема электрическая принципиальная …………………………………… 91
Приложение Д. Схема электрическая соединений ………………………………………... 93
Приложение Е. Схема соединений пульта …………………………………………………. 95
4 6223А.00.00.000 РЭНастоящее Руководство по эксплуатации знакомит насскаткомдорожным вибрационным
самоходным АМКОДОР 6223А (далее – каток, машина).
Настоящее Руководство по эксплуатации содержит:
технические характеристики, сведения по составу, устройству и работе катка в целом и
ее составных частей;
правила по использованию катка по назначению, его техническому обслуживанию, те-
кущему ремонту, хранению, транспортированию и утилизации.
Наряду с настоящим Руководством по эксплуатации необходимо пользоваться Руково-
дством по эксплуатации 3TNV88-DS.
Все эти эксплуатационные документы поставляются с машиной.
Руководство по эксплуатации должно постоянно находиться в доступном для водителя-
оператора и обслуживающего персонала месте.
Перед эксплуатацией катка необходимо внимательно ознакомиться с настоящим Руково-
дством и строго соблюдать его требования.
Перед проведением любых работ вблизи катка или непосредственно на нем необходимо
тщательно изучить настоящее Руководство, особое внимание обратить на раздел «Текущий ре-
монт катка».
Предупредительные надписи и указания, размещенные в настоящем Руководстве и на таб-
личках, находящихся на катке, следует обязательно принимать во внимание.
Настоящее Руководство по эксплуатации составлено по состоянию на 02.09.2014 г.
Обозначение типов и технические данные сборочных единиц и приборов, монтируемых на
каток, соответствуют его комплектации на момент разработки настоящего Руководства.
В результате постоянного совершенствования изделий некоторые изменения в конструкции
могут быть не отражены.
ОАО «АМКОДОР» - управляющая компания холдинга» сохраняет за собой право вносить
изменения в конструкцию, спецификацию и цены без предварительного уведомления.
Для обеспечения безопасной и надежной работы применять только запасные части изгото-
вителя. Только оригинальные запасные части прошли контроль качества.
За информационной поддержкой обращаться к Вашему дилеру или в ОАО «АМКОДОР» -
управляющая компания холдинга».
6223А.00.00.000 РЭ 5Удостоверение на право вождения
ВНИМАНИЕ: КАТОК ДОЛЖЕН ОБСЛУЖИВАТЬСЯ ВОДИТЕЛЕМ (ОПЕРАТОРОМ), ПРОШЕДШИМ ПОДГО-
ТОВКУ В УСТАНОВЛЕННОМ ПОРЯДКЕ И ПОЛУЧИВШЕМ УДОСТОВЕРЕНИЕ ТРАКТОРИСТА-МАШИНИСТА С
РАЗРЕШАЮЩЕЙ ОТМЕТКОЙ В ГРАФЕ «Е» НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ САМОХОДНЫМИ СТРОИТЕЛЬНО-
ДОРОЖНЫМИ МАШИНАМИ, ИЗУЧИВШИМ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КАТКА, ПРОШЕДШИМ
ОБУЧЕНИЕ И ИНСТРУКТАЖ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА
К самостоятельной работе в качестве машиниста катка самоходного допускаются лица
мужского пола не моложе 18 лет и прошедшие:
соответствующую подготовку, в том числе и по вопросам охраны труда, имеющие води-
тельское удостоверение и удостоверение машиниста катка самоходного;
медицинский осмотр и допущенные по состоянию здоровья к работе;
вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, стажировку и проверку знаний.
Вниманию водителей (операторов) и лиц, ответственных за эксплуата-
цию катка
водитель-оператор несет ответственность за каток во время ее эксплуатации. Он обязан
запрещать посторонним лицам производить запуск катка и управлять им;
ссылки на направления (вправо, влево, вперед, назад) даются с позиции водителя-
оператора, находящегося в водительском кресле и смотрящего вперед на рабочий орган;
каток оборудован одноместным сиденьем, и на рабочем месте может находиться только
водитель-оператор;
при отгрузке с завода некоторые составные части катка могут быть уложены в пакет
ЗИП. Установку их на каток производит потребитель.
6 6223А.00.00.000 РЭТаблица – Символы для органов управления и устройств отображения информации,
используемые на катках. Общие символы (ГОСТ ИСО 6405-1-2006)
Принятые сокращения и условные обозначения
- знак, требующий особого внимания при чтении;
АКБ– аккумуляторная батарея;
ЕТО – ежесменное техническое обслуживание;
ЗИП – запасные части, инструмент и принадлежности;
РВД – рукав высокого давления;
СТО – сезонное техническое обслуживание;
ТО – техническое обслуживание
6223А.00.00.000 РЭ 71 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1.1 Назначение
Каток АМКОДОР 6223А предназначен для уплотнения асфальтобетонных покрытий и ос-
нований различных типов, в том числе щебеночных, гравийных, шлаковых, при строительстве
и ремонте автомобильных дорог, тротуаров, производственных и спортивных площадок.
С помощью катка можно уплотнять отдельные зернистые сыпучие материалы, такие как
песок, шлак, битуминозный песок и тонкие материалы: битуминозную крошку тонкого и круп-
ного помола, черную каменную мелочь, гравий среднего размера, вяжущие грунты.
Каток может эксплуатироваться при температурах окружающей среды не ниже +5 С.
Вид климатического исполнения У1 и Т1 по ГОСТ 15150-69.
Общий вид катка показан на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1 – Внешний вид катка
8 6223А.00.00.000 РЭ1.2 Основные технические данные
Таблица 1.1-Основные технические данные
Наименование показателя Значение
Общие данные
Тип Вибрационныйсамоходный с двумя веду-
щими вальцами
Масса эксплуатационная, кг 2700
Масса конструкционная, кг 2400
Тип вальца Гладкий вибрационный
Ширина уплотняемой полосы, мм 1260
Диаметр вальца, мм 700
Количество вальцов 2
Вынуждающая сила, кН 25
Частота колебаний вибратора, Гц 45
Амплитуда, мм 0,25
Линейное давление вальца, кг/см 10,7
Угол поперечной устойчивости 15˚
Максимальный преодолеваемый подъем, % 30
База, мм 1770
Дизель
Тип двигателя 4-тактный дизель
Марка двигателя 3TNV88-DS
Мощность номинальная, кВт 28.2
Частота вращения номинальная, об/мин 3000
Система пуска Электростартерная с дистанционным
управлением с места оператора
Система охлаждения Жидкостная, принудительная
Рулевое управление
Типповорота Шарнирно-сочлененная рама
Привод Гидростатический
Наименьший радиус поворота по наружному
контуру следа, м 4,7
Система смачивания
Подача воды Принудительная, насос с электроприводом
Количество скребков По два на каждый валец
Гидросистема
Гидросистема хода
Тип Гидростатическая по закрытой схеме
Скорость передвижения, км/ч 0-9,5
Подача насоса, л/мин 60,5
Давление настройки предохранительных
клапанов, МПа 30
Гидросистема вибратора
Тип Гидростатическая самовсасывающая
Подача насоса, л/мин 31,7
Давление настройки предохранительного
клапана, МПа 25
Гидросистема рулевого управления
Подача насоса, л/мин 23
Давление настройки предохранительного
клапана, МПа 16
6223А.00.00.000 РЭ 9Продолжение таблицы 1.1
Наименование показателя Значение
Тормоза
Рабочая тормозная система Замкнутый контур гидростатического при-
вода
Резервная тормозная система Исполнительный механизм стояночной
тормозной системы, включаемый на ходу
при отказе рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система Многодисковый постоянно замкнутый
тормоз в «масле» с гидравлическим рас-
тормаживанием, встроенный в гидромото-
ры привода хода
Электрооборудование
Тип электропроводки Однопроводная
Напряжение, В 12
Заправочные емкости
Бак топливный, л 30
Система охлаждения двигателя, л 9
Картер двигателя, л 3,8
Бак гидросистемы, л 60
Бак водяной системы смачивания, л 180
Показатели надежности
80% ресурс до первого капитального ремон-
та, ч, не менее 8000
Срок службы, лет, не менее 8
Рисунок 1.2 – Размерная схема катка АМКОДОР 6223А
1.3 Маркировка
10 6223А.00.00.000 РЭКаждый каток имеет маркировочную табличку, которая расположена с левой стороны ма-
шины на задней полураме.
Маркировочная табличка (рисунок 1.1) содержит:
- товарный знак;
- название изготовителя и его адрес;
- наименование и индекс изделия;
- номинальная мощность дизеля;
- эксплуатационную массу;
- идентификационный номер изделия;
- дату изготовления;
- знаки соответствия (при наличии сертификатов);
- надпись «Сделано в Беларуси».
Рисунок 1.3 – Маркировочная табличка и расшифровка идентификационного номера
На рисунке 1.4 показано расположение табличек и знаков на машине.
6223А.00.00.000 РЭ 111 – знак «ОАО «Амкодор»; 2 – скрытый идентификационный номер; 3 -маркировочная таблич-
ка; 4 -идентификационный номер; 5 – табличка «ИНДЕКС 6223A»; 6, 14 – табличка «Место
подъема»; 7, 13 - знак «Зебра»; 8, 12 - знак «Место установки домкрата»; 9 –знак «Опасная зо-
на»; 10 - знак «Опасность защемления»; 11 – знак «Центр тяжести»; 15- знак «Читай руково-
дство по эксплуатации»; 16- знак «Горячие поверхности»; 17- знак «Опасность пореза», 21-
табличка « Работай в наушниках».
Рисунок 1.4 – Расположение табличек и знаков на машине
1.4 Пломбирование
Во избежание возможных разногласий между изготовителем и потребителем некоторые
сборочные единицы машины пломбируются. Пломбы установлены на ящике с комплектом
ЗИП, капоте, крышке пульта, отсеке АКБ.
Пломбы на ящике с комплектом ЗИП (1 шт.), капоте (1 шт.), отсеке АКБ (1 шт.) и крышке
пульта (1 шт.) относятся к транспортным. Потребитель может снять их сразу после получения
машины. Остальные пломбы являются конструктивными.
ВНИМАНИЕ! КОНСТРУКТИВНЫЕ ПЛОМБЫ СНИМАТЬ НЕЛЬЗЯ,
ИНАЧЕ ПОТРЕБИТЕЛЬ ПОТЕРЯЕТ ПРАВО НА ГАРАНТИЮ
Конструктивные пломбы снимают только в присутствии представителя изготовителя с це-
лью проверки соответствия регулировок требованиям технической документации. После про-
верки узлы пломбируются вновь, о чем составляется соответствующий акт, который подписы-
вают заинтересованные представители.
1.5 Инструмент и принадлежности
12 6223А.00.00.000 РЭВ комплект инструмента и принадлежностей входят:
- комплект инструмента и принадлежностей для двигателя 3TNV88-DS;
- комплект принадлежностей для гидрооборудования;
- комплект принадлежностей общего пользования.
В комплект принадлежностей для гидрооборудования входят манометры
63-7211-40 (4 МПа), 63-7211-600 (60 МПа) и рукав замера давления 6400-10.162-50.204-1000
(«Oleotec») для подключения манометров к местам замера давления.
Манометры предназначены для контроля и регулирования давления, настройки клапанов
гидросистемы катка при выполнении работ по ремонту и техническому обслуживанию.
Инструментом каток не комплектуется.
К принадлежностям общего пользования относится светильник СПН-21-04 УХЛ2 и защит-
ные наушники МАХ 400 из комплекта ЗИП.
1.6 Упаковка
Каток отправляется потребителю без упаковки и консервации, за исключением штока гид-
роцилиндра. Эксплуатационная документация упакована в отдельный пакет из полимерных ма-
териалов и уложена в ящик ЗИП.
Опись комплекта поставки, схема строповки уложены в пакет из полиэтиленовой пленки и
находятся в ящике ЗИП
2 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
6223А.00.00.000 РЭ 132.1 Состав и устройство катка
Каток (рисунок2.1) состоит из передней 2 и задней 3полурам, связанных между собой шар-
ниром сочленения 1. На каждой изполурамустановленывибровальцы5. На передней полураме
установлена силовая установка 4 и баки 6. Задняя полурама оборудована рабочим местом опе-
ратора 7, водяным баком системы смачивания 8. Каток оборудован гидросистемой 9, электро-
системой10 и облицовкой 11.Для очистки и смачивания поверхности вальцов установлена сис-
тема смачивания8.
Схема кинематическая принципиальная катка приведена в приложении А.
1-шарнир сочленения; 2-полурама передняя;3-полурама задняя; 4-установка силовая;5-
вибровалец; 6-установка баков; 7-место рабочее; 8-система смачивания;9-гидросистема;10-
электросистема;11–облицовка, 12-козырек (по требованию заказчика), 13-дуга безопасности.
Рисунок 2.1 - Каток АМКОДОР 6223А
2.2 Органы управления
14 6223А.00.00.000 РЭВсе органы управления катка и контрольно-измерительные приборы расположены на рабо-
чем месте оператора.
Органы управления представлены на рисунке 2.2.
1 – панель управления; 2 – колесо рулевое; 3 – рычаг управления ходом; 4 – рычаг управления
подачей топлива; 5 – ручка управления стояночнымтормозом;6 – ручка управления вибратором;
7 - маховик вентиля системы смачивания.
Рисунок 2.2 – Органы управления
2.2.1 Контрольно-измерительные приборы
6223А.00.00.000 РЭ 15Контрольно-измерительные приборы (рисунок2.3) установлены на панели управления под
рулевым колесом.
1- указатель уровня топлива P1; 2 – счетчик времени наработки РТ1; 3 - кнопка звукового сиг-
нала; 4 – выключатель стартера SA1; 5 - переключатель света SA4; 6- выключатель проблеско-
вого маяка SA3; 7 – выключатель системы орошения SA2; 8 - контрольная лампа аварийного
давления масла двигателя Н1; 9 - сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости Н2; 10 - кон-
трольная лампа засоренности воздушного фильтра Н3; 11 – наличие воды в топливном фильтре
Н4; 12 - контрольная лампа зарядки АКБ Н5; 13 - сигнализатор перегрева масла в гидросистеме
Н6; 14 - контрольная лампа засоренности фильтра гидросистемы Н7; 15 - контрольная лампа
работы теплообменника Н8; 16 - блок предохранителей.
Рисунок 2.3- Панель управления
2.2.2УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Управление двигателем включает:
16 6223А.00.00.000 РЭ запуск и остановку двигателя;
управление подачей топлива.
ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ
ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ РЫЧАГ ХОДА УСТАНОВИТЕ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ,
ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АКБ.
Пуск двигателя производится с помощью ключа выключателя стартера, который имеет че-
тыре положения:
0– зажигание выключено (нейтральное положе-
ние), ключ вставляется и вынимается;
I – зажигание включено (производится включе-
ние всех приборов);
II – включение стартера;
Ш- включение нагревательного фланца;
Включение положений Iи IIосуществляется по-
воротом ключа выключателя по часовой стрелке,
а положение III - против. Извлечение ключа из
выключателя осуществляется только в положе-
нии 0.
Порядок пуска двигателя рассмотрен в разделе
Рисунок 2.4 – Выключатель стартера
«Подготовка катка к использованию»
ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ
Перед остановкой двигателя после работы дайте ему в течение 3 – 5 минут сначала на сред-
ней, а затем на минимальной частоте холостого хода для охлаждения нагретых до высокой тем-
пературы деталей турбокомпрессора. Остановите двигатель, повернув ключ выключателя стар-
тера в положение 0. После остановки двигателя выключите выключатель АКБ.
УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ (АВАРИЙНЫМ) ТОРМОЗОМ
Стояночный тормоз служит для торможения катка на стоянке, удержания его на уклоне, а
также для экстренной остановки при отказе в работе основной тормозной системы. Управление
стояночным тормозом осуществляется рычагом 5 (рисунок 2.2).
ВНИМАНИЕ! ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ВКЛЮЧАТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО В
ЭКСТРЕННЫХ СИТУАЦИЯХ ПРИ ОТКАЗЕ РАБОЧЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
2.3 Шарнир сочленения
6223А.00.00.000 РЭ 17Шарнир сочленения (рисунок 2.5) предназначен для соединения двух полурам катка и со-
стоит из гидроцилиндра поворота 3, стяжки 2 и собственного шарнира. Гидроцилиндр 3 соеди-
нен с передней полурамой и корпусом шарнира посредством пальцев 7 и шарнирных подшип-
ников 6. Стяжка 2 служит для фиксации двух полурам катка при транспортировке и проведении
ремонтных работ. В рабочем положении стяжка устанавливается на передней полураме посред-
ством пальцев 1.
Шарнир состоит из корпуса 13, который установлен в опоре 12 на двух конических под-
шипниках 11, 19 и фиксируется гайкой 20 с отгибной шайбой. Зазор в подшипниках11 и 19 ре-
гулируется также гайкой 20.Смазка полости подшипников осуществляется через масленку22,
установленную в корпусе 13. Полость ограничена упорами 10 и 21. Опора 12 крепится к зад-
нейполураме болтами и имеет цилиндрические упоры для ограничения угла качения полурам в
горизонтальной плоскости. На корпусе 13 предусмотрены пазы, в которые входят цилиндриче-
ские упоры, вварены цапфы, на которых с помощью шарнирных подшипников 15 и крышек 17
установлены корпуса 18. Корпуса 18 крепятся болтами к переднейполураме катка. Смазка под-
шипников 6, 15 осуществляется через масленки4 и16.
Такая конструкция обеспечивает как поворот катка, так и прокачку в горизонтальной плос-
кости двух полурам.
18 6223А.00.00.000 РЭ1 – палец; 2 – стяжка; 3- гидроцилиндр поворота; 4,16,22- масленки; 6 - подшипники; 7 – паль-
цы; 9 – шплинт; 10, 21 – упоры; 11, 19 – подшипники;12 – опора;13 – корпус; 14 – сальник; 15 –
подшипник; 17 – крышка; 18 – корпуса; 20 – гайка; 21- шайба.
Рисунок2.5 - Шарнир сочленения
6223А.00.00.000 РЭ 192.4 Вибровалец
Вибровалец (рисунок 2.6) является рабочим органом и элементом ходовой части катка. Ос-
новными элементами вибровальца являются валец 2 и кронштейны 1, 12 крепления виброваль-
ца к полурамам катка.
Как элемент хода вибровалец снабжен гидромотором14, установленным в кронштейне 12.
На валу гидромотора монтирован приводной диск 11, передающий крутящий момент вальцу 2
через четыре резинометаллических амортизатора 10.
Вибровалецоборудован двумя дебалансами8, закрепленными на валу 9 при помощи болтов
7. При вращении вала 9 с дебалансами8 создается возмущающая сила, создающая уплотняю-
щий эффект. Вал 9 установлен в корпусе 15 и опоре 17 на роликовых подшипниках 13. Привод
вала осуществляется гидромотором21, установленным в крышке 23, через полумуфту 22 и зуб-
чатую втулку 20. Со стороны привода вибратора валец 2 через подшипник 4 и опору 24 крепит-
ся к кронштейну 1 через три резинометаллических амортизатора 3. Смазка подшипника 4 осу-
ществляется через масленку 18, установленную в крышке.
Для заливки и контроля уровня масла в полости подшипников 13 предусмотрены пробки 6
и 16, расположенные на торце вальца 2.
Для удержания катка на стоянке в конструкции гидромотора14 предусмотрен постоянно
замкнутый стояночный тормоз, управление которым осуществляется с панели управления.
20 6223А.00.00.000 РЭ1, 12 – кронштейн, 2 – валец, 3, 10 – амортизатор, 4, 13 – подшипник, 5, 19 – манжета, 6, 16 – пробка,
7 – болт, 8 – дебаланс, 9 – вал, 11 – диск, 14 – гидромотор хода, 15 – корпус, 17 – опора, 18 - маслен-
ка, 20 – зубчатая втулка, 21 - гидромотор вибратора, 22 – полумуфта, 23 – крышка, 24 - опора
Рисунок 2.6 - Вибровалец
6223А.00.00.000 РЭ 212.5 Место рабочее
Рабочее место (рисунок 2.7) включает сидение с ремнем безопасности8 для оператора,
имеющее возможность регулировки по высоте и массе, перемещения вперед-назад и платформу
1, которая на четырех амортизаторах 11 крепится на задней полураме. Платформа 1 оборудова-
на стойкой 2, на которой установленкорпус панели управления, состоящий из пластиковых
корпуса 3 и крышки 4. На стойке 2 также установлен гидроруль7и переходник 6 с рулевым ко-
лесом5. На платформе 1 установлены тумбы 9 для элементов управления и гидроаппаратов.
1 – платформа; 2 – стойка; 3 – корпус; 4 – крышка; 5 – колесо рулевое; 6 – переходник; 7 – гид-
роруль; 8 – сиденье; 9 – тумба; 10 – гайка; 11 – амортизатор.
Рисунок 2.7 - Место рабочее
22 6223А.00.00.000 РЭ2.5.1 РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
Сидение катка оборудовано ремнем безопасности с инерционной катушкой.
ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА КАТКЕ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ.
КАЖДЫЕ 4 ГОДА НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИСТЕГИВАНИЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Правильно сесть на сиденье. Одним
непрерывным движением вытянуть
ремень из катушки.
Вставить штыревое соединение 1 в
держатель 2 до щелчка. Убедиться,
что ремень безопасности не перекру-
чен и расположен на бедрах.
Инерционный механизм может зафик-
сироваться, если слишком резко потянуть
ремень или каток установлен на уклоне.
Если ремень «фиксируется» до остановки
штыревого соединения 1 в держатель 2,
дать ремню полностью втянуться в катуш-
ку и плавно вытянуть его из патрона ка-
тушки.
Проверить действие ремня безопасно-
сти: взяться за середину ремня 4 и по-
тянуть его. Ремень безопасности дол-
жен быть зафиксирован.
ВНИМАНИЕ: НЕ РАБОТАТЬ НА МАШИНЕ, ЕСЛИ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСОСТИ НЕ ФИКСИРУЕТСЯ. ОБЕСПЕ-
ЧИТЬ НЕМЕДЛЕННЫЙ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ.
ОТСТЕГИВАНИЕРЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Нажать кнопку 3 и вынуть штыревое
соединение 1 из держателя 2.
Дать ремню безопасности 4 втянуться
в катушку.
6223А.00.00.000 РЭ 232.6 Система смачивания
Система смачивания (рисунок 2.8) предназначена для смачивания поверхности вальцов при
укатке асфальтобетонных покрытий и очистки поверхности вальцов.
Система смачивания включает бак 15, электронасос подкачки 13, вентиль 6, перекрываю-
щий подачу смачивающей жидкости к коллекторам 2 переднего и заднего вальцов. Смачиваю-
щая жидкость от насоса 13 поступает к коллекторам 2, имеющим сверления диаметром 1,2мм
для подачи смачивающей жидкости на поверхности вальцов.
Для слива смачивающей жидкости из системы предусмотрен кран 11.
Скребки 1 и 8 установлены с помощью кронштейнов на передней и задней полурамах и
оборудованы пластинами из адипрена. Возможно изменение положения скребков по отноше-
нию к поверхности вальца, для чего в полурамах предусмотрены пазы.
Бак водяной 15 оборудован заливной горловиной 16 с пробкой-сапуном и встроенным
фильтром, заборным фланцем 19 и фильтром 17. Для слива воды из бака предусмотрена слив-
ная пробка, расположенная под заливной горловиной.
1, 8 – скребок; 2 – коллектор; 3, 4, 9, 12, 14 – рукав; 5, 10 – колодка; 6 – вентиль; 7 – трубка-
указатель; 11 – кран; 13 – электронасос; 15 – бак; 16 – горловина заливная; 17 – фильтр; 18 –
прокладка; 19 – фланец.
Рисунок 2.8 - Система смачивания
24 6223А.00.00.000 РЭ2.7 Установка силовая
Установка силовая катка (рисунок 2.9) состоит из двигателя 3, установленного на передней
полураме катка на амортизаторах 10. Двигатель оборудован системой охлаждения с радиатором
1, системой очистки воздуха с фильтром воздушным 4, системой питания, системой выпуска
отработавших газов с глушителем 2. Глушитель 2 установлен на двигателе и связан с выхлоп-
ной трубой8посредством компенсатора 9. На двигателе 3 через муфту установлен сдвоенный
насос для привода хода и вибраторов. Непосредственно на двигателе установлен шестеренный
насос для привода рулевого управления и подпитки контура привода хода.
Для охлаждения масла гидросистемы установлен теплообменник 7 с принудительным об-
дувом, оборудованный термостатом, который включает привод вентилятора при температуре
масла выше 60 ˚С.
Установка насосов (рисунок 2.10) состоит из муфты4, предназначенной для передачи кру-
тящего момента от маховика двигателя к насосу привода хода и установленной через переход-
ник 3 на маховике двигателя, полумуфты 10, одетой на вал насоса. Сдвоенный насос, состоя-
щий из насоса привода хода6 и насоса привода вибраторов 7, монтируется на корпусе 5, свя-
занном с картером маховика двигателя, и крепится шпилькой 9 и гайкой 8. Такая конструкция
позволяет разгрузить вал насоса от крутильных колебаний.
Рулевой насос 2 установлен на двигателе через подшипниковую опору 1.
1- радиатор; 2 - глушитель; 3- двигатель; 4 - фильтр воздушный; 5–выпускной коллектор;6 – ус-
тановка насосов; 7 – теплообменник; 8–выхлопная труба; 9 – компенсатор; 10 – амортизатор.
Рисунок 2.9- Установка силовая
6223А.00.00.000 РЭ 251– опора подшипниковая; 2 – рулевой насос; 3 - переходник; 4 – муфта; 5 – корпус;
6 – насос привода хода; 7 – насос привода вибраторов; 8 – шпилька; 9 – гайка; 10 – полумуфта.
Рисунок 2.10–Установка насосов
26 6223А.00.00.000 РЭ2.8 Установка баков
Установка баков (рисунок 2.11) представляет собой совмещенный корпус 3, в котором рас-
положены гидравлический и топливный баки, который установлен на передней полураме. На
крышке гидравлического бака имеется заливная горловина 2 с воздушным фильтром-сапуном,
на корпусе бакаштуцера для забора и слива масла. На крышке 4топливного бака установлена
заливная горловина с пробкой7, закрепленная на цепочке 8 и на корпусе бака отверстия для по-
дачи и слива топлива из системы двигателя. Для слива рабочей жидкости из баков предусмот-
рены пробки 5 и 6.
Для контроля уровня масла в гидравлическом баке предусмотрен уровнемер 10, по кото-
рому помимо уровня, можно отслеживать температуру масла в баке.
Уровень топлива в топливном баке контролируется поплавковым датчиком указателя уров-
ня 9, показывающий прибор которого установлен на панели приборов.
1, 4 – крышка;2 – заливная горловина с воздушным фильтром; 3 – корпус бака;5, 6 – пробка; 7 –
пробка; 8 – цепочка; 9 – датчик указателя уровня топлива; 10 – уровнемер.
Рисунок 2.11 – Установка баков
2.9 Управление
6223А.00.00.000 РЭ 27Управление катка (рисунок 2.12) предназначено для управления топливным насосом двига-
теля и насосом привода хода. Управление включает в себя блок рычагов4, расположенный на
тумбе с правой стороны от сидения машиниста, и тросы дистанционного управления 2 и 3. Для
крепления оболочки троса предусмотрен кронштейн 1, установленный на корпусе демпфера и
кронштейн 5 на тумбе управления. Сердечники тросов связаны с рычагами посредством вилок
6 и осей 7 и 8.
Трос дистанционного управления 2 связывает насос привода хода с рычагом хода на блоке
рычагов, трос 3 – топливный насос дизеля с рукояткой топливного насоса.
Блок рычагов (рисунок 2.13) состоит из основания 3, на котором установлены опора 1, свя-
занная посредством оси 2 с рычагом хода 6, и рычаг 8 управления подачей топлива. Рычаг хода
при помощи пружины9 прижимается к пластине4, обеспечивая фиксацию в любом положении.
Усилия прижатия регулируется посредством гайки 10. Для точечной фиксации нейтрального
положения в пластине 4 предусмотрена лунка.
Для блокировки запуска двигателя на основании 3 установлен выключатель 17, который
разрешает запуск двигателя только в нейтральном положении рычага хода 6, при этом шарик
выключателя находится в пазу упора 14, связанного с рычагом.
Для предотвращения несанкционированного перемещения рычага хода 6 при работающем
двигателе предусмотрен накидной фиксатор 5.
Рычаг 8 управления подачей топлива удерживается в промежуточном положении при по-
мощи фрикционных прокладок 20 и пружины 25. Усилие удерживания регулируется гайкой 23.
Помимо этого на рычаге 8 предусмотрен фиксатор, подпружиненный шарик 19 которого попа-
дает в лунки на основании3в положениях максимальной подачи и оборотах холостого хода.
28 6223А.00.00.000 РЭ1-кронштейн; 2,3-трос дистанционного управления; 4-блок управления;
5 – кронштейн; 6 – вилка; 7 – ось; 8 – ось; 9 –кронштейн
Рисунок 2.12- Управление
6223А.00.00.000 РЭ 291- опора; 2– ось; 3- основание; 4–пластина;5 – фиксатор;6- рычаг; 7 – ручка; 8 – рычаг;9 – пру-
жина; 10, 11 – гайка; 12–шайба; 13 – втулка; 14 – упор; 15 – шайба; 16 – прокладка;17 – вы-
ключатель; 18 – пружина; 19 – шарик; 20 – прокладка фрикционная; 21, 22- шайба; 23 –гайка;
24 – ось; 25 – пружина; 26 – винт.
Рисунок 2.13 - Блок рычагов
30 6223А.00.00.000 РЭ2.10Установка гидроаппаратов
Установка гидроаппаратов (рисунок 2.14) состоит из двух гидропанелей2, 5 и установки
фильтра 3. Гидропанель5 управления вибратором установлена на задней полураме слева от си-
дения оператора и включает в себя трехпозиционныйгидрораспределитель с ручным управле-
нием и предохранительный гидроклапан.
Гидропанель2 управления стояночным тормозом установлена на задней полураме справа от
сидения оператора и состоит из плиты, на которую установлен двухпозиционный гидрораспре-
делитель с ручным управлением.
Фильтр 3 установлен в тумбе справа от сиденья оператора и предназначен для очистки масла
гидросистемы в контурах подпитки и управления.
1,4,6 – колодки для крепления рукавов; 2 – гидропанель управления стояночным тормозом;3 –
фильтр; 5 –гидропанель привода вибраторов
Рисунок 2.14- Установка гидроаппаратов
6223А.00.00.000 РЭ 312.11Гидросистема
Гидросистема катка (рисунок 2.15) включает в себя три системы: гидросистема привода хода,
гидросистема привода вибраторов и гидросиcтема рулевого управления.
Перечень элементов гидросистемы представлен в таблице 2.1.
Таблица 2.1 - Перечень элементов гидросистемы катка
Обо- Наименование Кол. Примечание
значе-
ние
Б Гидробак 6222.27.00.000 1 Q=60л
КП1 Клапан предохранительный 1
МКПВ-10./3МР-3 УХЛ4 Ркл=25МПа
ТУ2-053-1758-86
q= 398 см3/об
М1, М2 ГидромоторMSE02-2-123-F03-1100 2
«Poclain»
Гидромотор
М3, М4 2 q = 11,6 см3/об
210.12.00.03 ТУ22-1.020-100-95
НасосM4PV 21-21-I 5 30 A R6 BV+HPL PА 2 11 q = 21 см3/об;
Н1, Н2, 1
DSV G4G4В q = 11 см3/об
«Bondioli»
Н3 Насос шестеренный ОТ200Р08S/P21S2 1 q = 8 см3/об
Гидрораспределитель «Гидроаппарат»
Р1 1
1РММ6 574 ОФ УХЛ4 ТУ2-053-1815-86 г. Ульяновск
(ВММ6.574.ОФ.УХЛЧ ГОСТ 24679-81)
Гидрораспределитель «Гидроаппарат»
Р2 1
1РММ10 14 Ф УХЛ4 ТУ2-053-1815-86 г. Ульяновск
(ВММ10.14.Ф.УХЛЧ ГОСТ 24679-81)
«FIRA Bondioli»
ТО Теплообменник SCMA20 1EAP 12V 1
Насос-дозатор 1132 250 H ONHH «Хорда»или 1 q=250 см3/об,
УС
1132 250 H ON «PrvaPetoletka» Ркл=16 / 20 МПа
Датчик температуры ДУТЖ
УТ 1
ТУ РБ 07513211.001-95
УУ Уровнемер LS 127 1-T-M10 1 «Sofima»
Фильтр 1ФГМ32-10К Qном=80 л/мин
Ф1 1 10 мкм
(элемент фильтрующий 600-1-19 «Реготмас»)
Заливная горловина с воздушным фильтром- «Sofima»
Ф2 1
сапуном TM178 G 150
Гидроцилиндр КГЦМ 50.25.000-06 ОАО «ЗГМ»
Ц1 1
(50-25-250-500) г. Кобрин
Привод хода осуществляется двумя гидромоторами М1 и М2, встроенными в передний и зад-
ний вальцы катка и работающими по дифференциальной схеме от насоса переменной произво-
дительности Н1 (первая секция сдвоенного насоса). Насос и гидромоторы работают по закры-
той схеме. Насос Н1 оборудован блоком клапанов для защиты системы от перегрузок и под-
держания заданного давления подпитки замкнутого контура. Подпитка контура осуществляется
из сливной магистрали гидравлического руля УС через фильтр Ф1. Гидромоторы М1 и М2 обо-
рудованы постоянно замкнутым стояночным тормозом. Управление тормозом осуществляется-
гидрораспределителем Р1 с ручным управлением. При включении гидрораспределителя Р1 ли-
ния управления тормозами связывается со сливом и гидромоторы М1 и М2 затормаживаются.
При нейтральном положении рукоятки гидрораспределителя давление управления поступает к
тормозным цилиндрам гидромоторов и гидромоторы растормаживаются.
32 6223А.00.00.000 РЭПривод вибраторов осуществляется гидромоторами М3 и М4, установленными в перед-
нем и заднем вальцах от насоса Н2 (вторая секция сдвоенного насоса) через гидрораспредели-
тель Р2 с ручным управлением. Для предохранения системы от перегрузок в напорную магист-
раль установлен предохранительный клапан КП1.
Гидросистема рулевого управления включает в себя насос Н3, установленный на двига-
теле, руль гидравлическийУС и гидроцилиндр поворота катка Ц1. Для предохранения системы
от перегрузок в конструкции гидроруля УС предусмотрены предохранительный и реактивные
клапаны.
Для обеспечения нормального температурного режима работы гидросистемы катка на
сливе привода вибраторов предусмотрен обдуваемый теплообменник, установленный на баке
катка. Обдув теплообменника включается только при достижении температуры масла гидро-
системы 45С.
Для контроля температурного режима гидросистемы в гидравлический бак встроен дат-
чик температуры УТ, контрольная лампа которого расположена на панели управления.
Гидравлический бак оборудован заливной горловиной с воздушным фильтром-сапуном
Ф2, предназначенным для залива рабочей жидкости в бак и сообщения бака с атмосферой и
уровнемером УУ, имеющем дополнительную шкалу для визуального контроля температуры
рабочей жидкости.
6223А.00.00.000 РЭ 3334 6223А.00.00.000 РЭ
Рисунок 2.15 - Схема гидравлическая принципиальная2.12 Электросистема
2.12.1 Общие сведения
Электросистема катка имеет напряжение 12 В постоянного тока и выполнена по однопро-
водной схеме, где в качестве минусового провода используется металлический корпус машины.
Электросистема катка предназначена для электростартерного запуска двигателя, гидросис-
темы, системы охлаждения, освещения.
Электросистема состоит из источников электропитания, устройств пуска двигателя, эле-
ментов контроля работы двигателя, устройств освещения, световой и звуковой сигнализации,
элементов защиты электрических цепей от коротких замыканий.
По двухпроводной схеме, с постоянно подключенным положительным полюсом, выполне-
на розетка переносной лампы;
Цепи всех потребителей электроэнергии на машине защищены плавкими вставками (пре-
дохранителями). Предохранители сгруппированы и расположены в блоках. Назначение предо-
хранителя (защищаемая цепь) и его номинал указаны в таблице 2.2, приведенной ниже.
Таблица 2.2
Обозначение Номинал Защищаемая цепь
FU1.1 60А Стартер - генератор
FU1.2 30А Электромагнит останова двигателя
FU2.1 7,5А Приборы, топливоподкачивающий насос
FU2.2 15А Сигнал звуковой, розетка переносной лампы
FU2.3 15А Маяк проблесковый, система орошения
FU2.4 15А Теплообменник
FU2.5 15А Фары рабочие передние
FU2.6 15А Фары рабочие задние
В случае перегорания предохранителей необходимо выяснить причину возникновения ко-
роткого замыкания в цепи и только после её устранения вставить новый предохранитель.
ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ДРУГОГО НОМИНАЛА.
ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯПРИМЕНЯТЬ НЕСТАНДАРТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ («ЖУЧКИ»), ТАК КАК В
СЛУЧАЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВОЗГОРАНИЮ ПРОВОДКИ.
Номер и назначение реле, предназначенные для коммутации электрических цепей потреби-
телей, приведенных в таблице 2.3.
Таблица 2.3
№ реле Назначение
К1 Промежуточное реле запуска
К2 Останов двигателя
К3 Включение счетчика времени наработки
KT1 Реле-таймер
Все изделия электросистемы (источники электроэнергии, потребители электроэнергии,
коммутирующие устройства, переключатели, выключатели) связаны между собой с помощью
жгутов проводов. Элементы электросистемы и жгуты проводов, связывающие их, показаны на
схеме электрической соединений (Приложение Д). Принцип работы элементов электросистемы
приведен на схеме электрической принципиальной (Приложение Г).Условное обозначение
элементов электросистемы, приведенных на схемах электрических принципиальной и соедине-
ний указаны в таблице 2.1.
6223А.00.00.000 РЭ 352.12.2 Источники питания
В качестве источников электропитания на катке установлена аккумуляторная батарея GB1
(6СТ-88А) и на двигателе 3TNV88-DSгенератор напряжением 14В, номинальным током 100А.
Генератор обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи и питание электропотребите-
лей при работающем двигателе. Кислотная стартерная аккумуляторная батарея предназначена
для пуска двигателя и питания электропотребителей на стоянке.
Таблица 2.2–Техническая характеристика аккумуляторной батареи
Наименование показателя Значение
Номинальное напряжение, В 12
Номинальная емкость, А ч 88
Ток стартерного разряда, А 400
Масса батареи с электролитом, кг 25,5
Эксплуатация и техническое обслуживание аккумуляторной батареи должны производить-
ся в соответствии с инструкцией по эксплуатацииЖУИЦ.563410.001ИЭ, прилагаемой к ком-
плекту документации.
2.12.3 Электросистема двигателя
Двигатель 3TNV88-DSимеет прямой электростартерный пуск. Электростартер является
электрической машиной постоянного тока мощностью 2,4 кВт и номинальным напряжением 12
В. Для пуска двигателя ключ в замке зажигания SA1(рисунок 2.3) необходимо перевести в по-
ложение «старт» (на угол 90). При этом напряжение подается на обмотку реле К1, через замк-
нутые контакты которого подается напряжение на тяговом реле стартера, ток втягивающей об-
мотки которого 43 А, а удерживающей – 13,4 А. Тяговое реле стартера вводит в зацепление
шестерню стартера с венцом маховика и замыкает силовую цепь стартера. Стартер начинает
вращать маховик.
После достижения двигателем оборотов запуска включается в работу генератор и реле К1
отключается. Контакт реле К1 разрывает цепь тягового реле стартера. Стартер принудительно
отключается.
ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО ПРИ УСТАНОВКЕ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ХОДОМ В
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
2.12.4 Контроль режимов работы двигателя
Контроль режимов работы двигателя производится контрольными лампами температуры,
давления масла двигателя и засорения воздушного фильтра (рисунок 2.3), контрольной лампой
уровня топлива двигателя с сигнализацией минимального остатка. Лампа HG1(поз.8, рисунок
2.3)загорается при включении выключателя «массы» S1 и установки ключа в замок-
выключатель и гаснет после запуска двигателя при нарастании давления масла в системе смаз-
ки. Если контрольная лампа HG1 загорается во время работы двигателя, то последний необхо-
димо немедленно заглушить и выяснить причину пропадания давления.
Температура масла в гидробаке контролируется с помощью датчика ВК1 и контрольной
лампыHG6 (поз.13 рисунок 2.3). При засорении фильтра гидросистемы загорается
красная лампочка HG7 (поз.14 рисунок 2.3). Лампочки, сигнализирующие об аварийных
режимах работы катка, расположены на панели управления (рисунок 2.3).
Теплообменник, предназначенный для охлаждения масла гидросистемы, включается авто-
матически при достижении температуры масла 45С. При работе теплообменника горит лам-
почка HG8 (поз.15 рисунок 2.3).
Для освещения фронта работ в темное время суток на катке установлены четыре фары (две
задние и две передние).
36 6223А.00.00.000 РЭС целью осмотра в ночное время двигателя и других частей машины на боковой стойке ра-
бочего места установлена розетка XS1для подключения переносной лампы EL5.
Для защиты цепей электропотребителей установлен блок предохранителей FU2с плавкими
вставками на 7,5А и 15А. Блок FU2 расположен на правой стойке стенки пульта. Плавкая
вставка FU2.1 на 7,5А – защищает цепи приборов и контрольных ламп; плавкая вставка FU2.2
на 7,5А – цепь звукового сигнала, лампы переносной; плавкая вставка FU2.3 на 15А – защищает
цепь маяка проблескового; плавкая вставка FU 2.4 на 15А – цепь теплообменника; плавкая
вставка FU 2.5 на 15А – цепи фар передних; плавкая вставка FU 2.6 на 15А – цепи фар задних.
Для облегчения поиска неисправностей, возникающих в электросистеме при эксплуатации,
в приложениях Д и Е приведены схемы электрических соединений по машине и пульту. Циф-
ровая маркировка на бирках проводов соответствует маркировке, приведенной на схеме элек-
трической принципиальной (Приложение Г).
Таблица 2.3 – Перечень элементов схемы электрической принципиальной
Поз. Наименование Кол. Примечание
обозначение
B1 Датчик уровня топлива ДУМП-08 1
EK1 Нагреватель воздуха 12В, 400Вт 1 комплект двигателя
EL1…EL4 Фара рабочая РАУС 14.3711010-11 4 лампа АКГ12-55-1
EL5 Светильник переносной СПН 21-04 1 лампа А12-21-3
FU1 Блок предохранителей БП-11-04 1
FU1.1 Вставка плавкая 80А 1
FU1.2 Вставка плавкая 60А 1
FU2 Блок предохранителей БП-2 1 1х7,5А+5х15А
G1 Генератор 12В, 40А 1 комплект двигателя
GB1 Батарея аккумуляторная 6СТ-90АЗ 1
HA1 Блок индикации 1
HG1 Лампа контрольная 12.3803-136 1
HG2 Лампа контрольная 12.3803-135 1
HG3 Лампа контрольная 12.3803-134 1
HG4 Лампа контрольная 12.3803-19 1
HG5 Лампа контрольная 12.3803-47 1
HG6 Лампа контрольная 12.3803-48 1
HG7 Лампа контрольная 12.3803-122 1
HG8 Лампа контрольная 12.3803-45 1
HL1 Маяк сигнальный МС-2-12-О 1 лампа АКГ12-55-1
K1 Реле 738.3747-30 1
K2 Реле 119650-77911 1 комплект двигателя
KT1 Реле-таймер 129211-77920 1 комплект двигателя
M1 Стартер 12В, 1,7кВт 1 комплект двигателя
M2 Электродвигатель 351.3730 1
M3 Электродвигатель теплообменника 1
M4 Насос топливоподкачивающий 1 комплект двигателя
P1 Указатель ЭИ8007М 1
PТ1 Счетчик времени наработки СВН-1-12 1
S1 Выключатель «массы» ВК318Б 1
SA1 Выключатель стартера и приборов 933110- 1 комплект двигателя
00100
SA2 Переключатель 16.702.1030.14 1
SA3 Переключатель 16.0701.1029.14 1
SA4 Переключатель 16.0748.1014.14 1
SB1 Выключатель ВК12-1-01 1
SB2 Выключатель КЕ 201 1
SK1 Датчик аварийной температуры 1 комплект двигателя
SK1 Термостат FR361126050 1
6223А.00.00.000 РЭ 37Продолжение таблицы 2.3
Поз. Наименование Кол. Примечание
обозначение
SK1 Датчик аварийной температуры ДУТЖ-03 1
SP1 Датчик аварийного давления масла 1 комплект двигателя
SP2 Датчик засоренности воздушного фильтра 1 комплект фильтра
SP3 Датчик засоренности фильтра ГС 1 комплект фильтра
SQ1 Датчик ВК12-4 1
VD1 Диод 119643-66900 1 комплект двигателя
XS1 Розетка автомобильная РНЦ 10-002 1
Y1 Электромагнит останова двигателя 1 комплект двигателя
ВНИМАНИЕ: ВЫХОД ИЗ СТРОЯ ЭЛЕКТРОНИКИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ПРОВОДА АККУМУЛЯТОРА ВО ВРЕМЯ
РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГАРАНТИЙНЫМ СЛУЧАЕМ.
ВНИМАНИЕ: ПЕРЕГОРАНИЕ ГЕНЕРАТОРА, ВЫЗВАННОЕ НЕПРАВИЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ПРОВОДОВ,
НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГАРАНТИЙНЫМ СЛУЧАЕМ.
нений пульта
38 6223А.00.00.000 РЭВы также можете почитать
