БЕСПИЛОТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ. ОБЗОР САЙТОВ КОМПАНИЙ, ПРОИЗВОДЯЩИХ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ БЕСПИЛОТНЫХ ПОЕЗДОВ 8/АВГУСТ 2020
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
БЕСПИЛОТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ. ОБЗОР
САЙТОВ КОМПАНИЙ, ПРОИЗВОДЯЩИХ
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ БЕСПИЛОТНЫХ
ПОЕЗДОВ
№8/АВГУСТ 2020
2
СОДЕРЖАНИЕ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ............................................................................................ 4
Запущен сервис беспилотного такси ........................................................................................... 4
Машины без человека за рулём появятся в России в 2021 году............................................... 4
Беспилотные автомобили будут спасать своих пассажиров ..................................................... 5
БЕСПИЛОТНЫЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ ..................................................................... 6
Компании Unisphere и Meteomatics объединяются в области повышения безопасности
и автоматизации БПЛА................................................................................................................. 6
Компания Volansi анонсировала сервис по доставке грузов с помощью дронов
в Северной Каролине (США) ....................................................................................................... 6
Швейцарские железные дороги используют данные с БПЛА для экологического
контроля путевой инфраструктуры и связанных с ней сооружений ...................................... 8
EHang превратила аэротакси в пожарный дрон ......................................................................... 9
Компания Terra Drone инвестирует в нидерландского поставщика Skytools с целью
создания в Роттердаме крупнейшего в Европе хаба, связанного с отраслью БПЛА .......... 10
Разработан голографический интерфейс для управления дронами ....................................... 11
Аэропорт Крэнфилд внедряет БПЛА для проведения автоматизированных осмотров
(Великобритания) ........................................................................................................................ 12
Компания AeroVironment совершенствует линейку БПЛА Puma: добавлена
новая батарея и расширено применение катапульт для запуска в воздух ............................. 13
Компании AlphaLink и DiAvEn заключили партнерство, направленное на организацию
сервиса доставки с помощью БПЛА (Германия) ..................................................................... 14
SkyDrive запустит сервис электрических аэротакси в Токио и Осаке в 2023 году ............. 14
Октокоптер AeroSeeder способен засеять 40,5 га всего за 8 часов......................................... 15
Японцы запустят аэротакси SkyDrive в коммерческую эксплуатацию в 2023 году ........... 16
Американские военные научили дроны обнаруживать линии электропередачи ................ 17
В США начали тестировать радары против дронов ................................................................ 18
Сдвоенный коптер поднимает в 5 раз больше и летает в 10 раз дальше ............................... 18
В России испытали беспилотный циклолёт ............................................................................. 19
В России сконструировали «неубиваемый» дрон .................................................................... 20
ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС ......................................................................... 22
Российские вертолётоносцы оснастят ударными беспилотниками ....................................... 22
Маршрут движения дрона научились прогнозировать ........................................................... 23
«Ростех» увеличил в два раза дальность действия системы противодействия дронам
«Атака-DBS»................................................................................................................................ 23
Российские разработчики показали макет нового разведывательно-ударного
беспилотника ............................................................................................................................... 24
Новая система вычислит каждый беспилотник в стае ............................................................ 25
Обзор сайтов компаний, производящих оборудование для беспилотных поездов .............. 27
3 В Гонконге разработана концепция беспилотного трамвая, который может занять важное место в системе общественного транспорта после завершения пандемии COVID-19 ........ 27 Разработана двухдиапазонная антенна для определения точного местонахождения беспилотных поездов при помощи глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) .......................................................................................................................................... 28 Компания Bombardier Transportation приступила к сборке новых 108-ми поездов модели INNOVIA для автоматического метро города Куала-Лумпур ................................................ 29
4
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
Запущен сервис беспилотного такси
Первые беспилотные роботизированные такси AutoX будут доступны
24 часа в сутки и могут использоваться в шанхайском районе Цзядин. Но уже
сейчас компания собирается добавить еще 100 других автомобилей в
городскую среду. Приложение для заказа этого такси называется AutoNavi.
Среди инвесторов AutoX значится и компания гигант – Alibaba.
Правительство Китая решительно поддерживает этот новый сектор,
выделяя средства не только для компаний, производящих беспилотные
электромобили, но и для тех, которые связаны с новым стандартом связи 5G и
искусственным интеллектом. Фактически, речь идет о смежных секторах:
беспилотные автомобили должны будут собирать большое количество данных,
чтобы работать эффективно, и делать они это будут как раз с помощью
стандарта 5G. Кроме того, программное обеспечение автомобилей будет все в
большей степени основываться на самых современных алгоритмах
искусственного интеллекта, и, поэтому очевидно, что прогресс в этих секторах
будет идти параллельно.
В компании заявляют о том, что они не намерены ограничиваться только
Китаем и что в недалеком будущем они хотят создать аналогичные сервисы в
Европе. Что касается США, то компания уже подала заявку на получение
разрешения на проведение испытаний своих беспилотных автомобилей на
улицах Калифорнии.
Источник: popmech.ru, 17.08.2020
Машины без человека за рулём появятся в России в 2021 году
Дорожная карта по внедрению беспилотных автомобилей на дорогах
общего пользования в России была скорректирована. Новая версия документа,
разработанного Министерством транспорта, Министерством промышленности
и торговли, Министерством внутренних дел и Министерством экономического
развития, подразумевает начало испытаний машин с автопилотом без человека
на месте водителя в 2021 году.
«Испытание беспилотников без инженера в салоне – ключевой этап в
процессе их внедрения. От этих испытаний, по сути, зависит судьба проекта.
Разработчики в России еще технически не готовы выезжать на дороги без
страхующего водителя. Готов, пожалуй, только «Яндекс», остальным
разработчикам еще до этого далеко», – приводят «Ведомости» слова
5
представителя рабочей группы Национальной технологической инициативы
(НТИ) «Автонет» Ярослав Федосеев.
Согласно новой версии документа, в первом полугодии 2021 года должны
быть созданы условия для тестов беспилотных автомобилей в полностью
автономном режиме на дорогах общего пользования. Сейчас же беспилотники
без человека на месте водителя можно тестировать только в специальных
закрытых для другого транспорта и людей зонах. До конца 2024 года
планируется утвердить требования, позволяющие тестировать беспилотные
автомобили на дорогах стран таможенного союза Евразийского экономического
союза, куда входят Россия, Белоруссия, Казахстан, Армения и Киргизия.
Источник: popmech.ru, 20.08.2020
Беспилотные автомобили будут спасать своих пассажиров
Похоже, корпорация Apple решила вторгнуться на перспективный рынок
беспилотных авто – и стать там законодателем моды. По крайней мере, в
вопросах безопасности. На сайте Patently Apple, который отслеживает
разработки корпорации, появилась информация о новой патентной заявке от
Apple. Она предусматривает максимально возможную защиту здоровья
пассажиров авто в самых разнообразных случаях, вплоть до наводнений.
Подозрения о том, что Apple делает свой беспилотный электромобиль,
ходят давно. Разработки держатся в строжайшем секрете, но то инсайдеры
сольют информацию, то руководство «яблочных» невзначай проговорится.
Считается, что проект на разных этапах назывался Apple Car, iCar и, наконец,
Titan. Работа над ним ведется с 2014 года. Американская пресса даже называла
адрес штаб-квартиры разработчиков: Саннивейл, штат Калифорния, 195 N.
Wolfe Road.
В 2015 году Bloomberg на основе инсайдерской информации
прогнозировал, что Apple Car выйдет на рынок в 2020 году. Этого не
произошло: напротив, в конце 2019 года Apple уведомила власти штата об
увольнении из подразделения беспилотных автомобилей 190 сотрудников (тем
самым косвенно подтвердив существование проекта).
Однако компания не отошла от автомобильной тематики. Летом
прошлого года она купила стартап по производству беспилотных машин
Drive.ai. В минувшем феврале Apple запатентовала новые автомобильные
сиденья, а в июне представила цифровые ключи для машины Car Keys,
позволяющие заводить и глушить двигатель при помощи iPhone или часов
Apple Watch.
6
Цифровыми ключами дело не ограничилось. Журналисты Patently Apple
изучили патентную заявку Apple. Они обнаружили большое количество ноу-
хау, касающихся безопасности пассажиров.
Источник: nanonewsnet.ru, 22.08.2020
БЕСПИЛОТНЫЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ
Компании Unisphere и Meteomatics объединяются в области повышения
безопасности и автоматизации БПЛА
Компания Unisphere, поставщик программного обеспечения
для управления полетами, и фирма Meteomatics, разработчик приложений
по предоставлению данных о погодных условиях, заключили соглашение
о сотрудничестве, направленное на повышение безопасности и эффективности
полетов БПЛА и аэротакси.
В рамках данного соглашения компания Unisphere будет предоставлять
своим клиентам услугу по автоматизированному управлению полетами БПЛА и
аэротакси, дополняемую точными погодными данными от компании
Meteomatics. Опыт операторов и пилотов вносится в программное обеспечение,
что позволяет автоматизировать принятие решений, повысить эффективность и
снизить затраты.
Автоматизированное управление полетами имеет огромный потенциал,
позволяя отраслям без должного опыта применения воздушных транспортных
средств (сельское хозяйство, логистика, управление движением и т.п.)
эффективно и безопасно использовать беспилотные летательный аппараты.
Сотрудничество данных компаний является интересным событием для
авиационной отрасли. Интеграцию высокоточных данных о погодных условиях
в систему облачных вычислений, связанную с алгоритмами управления,
предоставляет пользователям уникальный опыт.
Источник: commercialdroneprofessional.com, 05.08.2020 (англ. яз.)
Компания Volansi анонсировала сервис по доставке грузов с помощью
дронов в Северной Каролине (США)
Представители калифорнийского поставщика услуг по доставке грузов
с помощью БПЛА, а также, по совместительству, разработчика автономных
дронов вертикального взлета и посадки Volansi подписали соглашение
7
о сотрудничестве с Министерством транспорта Северной Каролины, которое
направлено на реализацию коммерческого проекта по доставке грузов
с помощью дронов на территории данного штата.
Заинтересованные стороны будут работать в тесном сотрудничестве
с Управлением гражданской авиации США (FAA): в его рамках будет проведен
сбор и анализ данных о работе используемых сервисов по доставке грузов
с помощью БПЛА, чтобы затем применить эту информацию для создания
соответствующей нормативной базы и улучшения условий для интеграции
беспилотников в транспортную инфраструктуру.
Изначально компания Volansi будет проводить испытания и полеты
в пределах прямой зоны видимости в соответствии с Частью 107 «Малые
беспилотные летательные аппараты» Тома 14 Свода федеральных нормативных
правовых актов США (CFR) и в рамках Пилотной программы по интеграции
БПЛА, реализуемой в Северной Каролине. Однако компания надеется
на дополнительные разрешения со стороны штата и федеральных властей,
направленные на расширение ее деятельности.
Рис. 1. БПЛА гибридной конструкции VOLY C10 Gen2 компании Volanci
В рамках проекта будет использоваться электрический БПЛА гибридной
конструкции (обладает как неподвижным крылом, так и возможностью
вертикального взлета и посадки) VOLY C10 Gen 2 (рис. 1). Аппарат
неприхотлив к взлетно-посадочной инфраструктуре, что позволяет снизить
связанные с этим расходы. Грузоподъемность составляет 4,54 кг,
а максимальная дальность – 80,47 км. Дрон успешно зарекомендовал себя как
в Соединенных штатах, так и в странах Африки и Карибского моря.
Источник: suasnews.com, 05.08.2020 (англ. яз.)
8
Швейцарские железные дороги используют данные с БПЛА
для экологического контроля путевой инфраструктуры
и связанных с ней сооружений
Швейцарская государственная железнодорожная компания SBB
(SBB-CFF-FFS) использует БПЛА для мониторинга технического состояния
железнодорожной инфраструктуры, а также определения влияния на нее
изменений климата. Всего компания задействует около 80 дронов.
Помимо самой путевой инфраструктуры, беспилотники используются и
на энергетических сооружениях, связанных с ней. Например, это касается
искусственного озера Зильзе и турбин, находящихся на его дне. Турбины
генерируют энергию во время дождя и таяния снега на его поверхности.
Осмотр заключается в замере уровня воды озера, поскольку он не должен быть
ниже определенного значения. Более того, если к концу мая каждого года
уровень воды будет недостаточным, то компания SBB должна будет заплатить
штраф. В особых случаях (которых вследствие изменений климата становится
все больше) во избежание этого организуются поставки воды из Цюрихского
озера.
Здесь себя зарекомендовал БПЛА WingtraOne (рис. 2). Он обладает
разрешающей способностью до 4 см, может взлетать с относительно малых
поверхностей и способен снимать целое озеро. «При осмотре озера Зильзе
с помощью WingtraOne мы сняли около 300 Га земли менее чем за 2 ч. Данный
проект по картографированию не стал бы возможным без этого
дрона», – заявил Андреас Хоффман, инженер по проектам Центра компетенций
в сфере БПЛА компании SBB.
Рис. 2. БПЛА WingtraOne
Швейцария также известна за свою природу и занимает здесь
консервативный подход – любое удаление растительности не приветствуется.
Однако это неприменимо к железнодорожному транспорту, где наличие
растительности может стать причиной возникновения задержек в движении и
аварий. Для борьбы с ней компания SBB применяет глифосат. Тем не менее,
общественность отрицательно относится к применению данного гербицида, и9
компания за это уже несколько раз поплатилась. Поэтому SBB расширяет
использование дронов для картографирования местности с целью выявления
наиболее заросших участков и последующего точечного применения
гербицидов, призванного уменьшить влияние на природу.
«SBB пытается найти адекватную замену данному
химикату, – продолжает Хоффман. – Были проведены испытания
по распрыскиванию только горячей воды. Результаты выглядят
многообещающе. Однако здесь также пригодится машинное обучение. Поэтому
мы используем обширные картографические данные, полученные с помощью
WingtraOne, и загружаем их в специальные алгоритмы, указывая им
на растительность вдоль железнодорожных путей. На выходе получается
программа, которая загружается в вагоны, предназначенные для контроля
растительности. В результате опрыскивание с них в автоматическом режиме
производится только тогда, когда это действительно необходимо».
В дополнение, этой весной и летом компания SBB инициировала
процедуру мультиспектрального захвата данных с помощью WingtraOne
в лесных зонах рядом с железнодорожными путями. Поскольку изменения
климата привели к меньшему количеству осадков, некоторые отдельные
деревья умирают и могут упасть на путь или связанную с ним инфраструктуру.
«В компании SBB существуют ограничения по минимальному
расстоянию, на которое деревья должны быть удалены от железнодорожных
путей», – добавил Хоффман. – До сих пор это работало, однако теперь мы
имеем дело с климатическими изменениями. Из-за них отдельные деревья
умирают или полностью высыхают. Это может значительно повлиять
на инфраструктуру. Загвоздка в том, что с земли это практически нельзя
заметить».
Все больше деревьев падает рядом с путями, и это представляет
серьезную опасность. Затрагиваемые лесные массивы объемы и требуют
широкого и тщательного осмотра. Здесь также на помощь пришел БПЛА
WingtraOne. Получаемые с него данные позволяют понять сотрудникам, какие
деревья мертвые и какие стоит обрубить, чтобы ликвидировать опасность
для пути.
Источник: suasnews.com, 05.08.2020 (англ. яз.)
EHang превратила аэротакси в пожарный дрон
Летательный аппарат предназначен для тушения пожаров в высотных
зданиях. В своем арсенале он имеет 3 устройства для тушения возгораний,
которые используются последовательно. Первое устройство предназначено для10
взламывания оконных проемов и разбивания стекол. Второе устройство
представляет собой 6 аэрозольных бомб, которые аппарат может выстреливать
в направлении источника огня. Третье устройство – это распылитель пены для
пожаротушения, один аппарат имеет до 150 литров такого состава.
Также аппарат оснащен зум-камерой высокого разрешения и лазерным
целеуказателем, который используется при наведении устройств
пожаротушения. Максимальная высота полета составляет 600 метров.
По заявлению компании аппарат предполагается использовать в крупных
городах с высотными зданиями, где дорожная обстановка не позволяет
пожарным расчетам быстро добраться до источников возгорания. Отмечаться
также, что у пожарных автомобилей подъемники и выносные лестницы имеют
предел на который они могут поднять – 50 метров. Данный аппарат автономен
и может использоваться дистанционно, но также предусмотрено место для
оператора внутри. Также на пожаре можно задействовать несколько таких
устройств. Предполагается, что радиус действия от пожарной станции будет
составлять 5 км.
Компания Ehang, которая имеет штабквартиру в Гуаньчжоу,
разрабатывает и производит автономные летательные аппараты (AAV) и их
пассажирские варианты. На данный момент аппараты компании используются
в Китае для авиационной кинематографии, фотографии, в различных
аварийных ситуациях и исследовательских миссиях. Первый свой
пассажирский аппарат компания представила в 2016 году и имеет партнерские
соглашения по внедрению своих аппаратов по всему миру.
Источник: yandex.ru, 05.08.2020
Компания Terra Drone инвестирует в нидерландского поставщика Skytools
с целью создания в Роттердаме крупнейшего в Европе хаба,
связанного с отраслью БПЛА
Компания Terra Drone вложила средства в нидерландского поставщика
решений в сфере БПЛА Skytools. Инициатива призвана повысить качество
предлагаемых продуктов компаний. Кроме того, в результате в Роттердаме
будет создан крупнейший хаб в Роттердаме, связанный с отраслью БПЛА и
включающий в себя учебные комплексы и инженерно-технологические центры.
Skytools имеет 12-летний опыт работы в данной отрасли и поставляет
широкий спектр предназначенного для БПЛА профессионального
оборудования, а также предлагает услуги по помощи в сертификации и
по техническому обслуживанию. Ключевыми идеями фирмы являются:
безопасность, эффективность и производительность.11
Skytools обслуживает широкий круг корпоративных клиентов в таких
отраслях, как нефтегазовая и химическая промышленности, машиностроение,
коммунальные услуги и т.п. Помимо частных клиентов, компания также
поставляет свои решения и государственному сектору. Также фирма активно
сотрудничает со своими клиентами в части формирования законодательной
базы Европейского союза, связанной с разрешением на полеты вне прямой
зоны видимости (BVLOS) и ночными полетами. В дополнение, компания
Skytools активно развивает концепцию полностью автономного дрона,
управляемого удаленно через сети связи 5G.
Сотрудничество компаний, помимо создания единого хаба, будет
осуществляться в совместном предоставлении таких услуг, как визуальная
съемка, технический осмотр, наблюдение за территорией. Также Skytools
получит право на поставку военного дрона с неподвижным крылом Terra Drone
C-Astral.
Марко Ван Эс, исполнительный директор Skytools заявил: «Совместная
работа с Terra Drone Group в зоне, находящейся рядом с портом Роттердама,
позволит нам повысить качество поставляемых клиентам услуг. Это
сотрудничество поможет расширить нашу деятельность за пределами
Нидерландов».
Юки Уэно, глава европейского подразделения Terra Drone Corporation,
добавил: «Компания Skytools сконцентрировалась на качественном
предоставлении услуг в сфере БПЛА и внесла значительный вклад в рост
данного рынка. Сотрудничество со Skytools, несомненно, даст Terra Drone
новые возможности по созданию лучшего будущего за счет использования и
развития беспилотных технологий».
Источник: suasnews.com, 06.08.2020 (англ. яз.)
Разработан голографический интерфейс для управления дронами
Трехмерная карта местности и вид от третьего лица удобнее плоского
монитора и джойстика, считают инженеры из Гонконга. Гарнитура
дополненной реальности позволит управлять дроном с помощью жестов и
взглядов – надо только дождаться, пока мобильная связь пятого поколения
станет повсеместной.
Теоретически, управление дроном не должно сильно отличаться от
пилотирования вертолета, но без человека в кабине визуализация актуального
положения аппарата в пространстве может быть очень непростым делом.
Оператору приходится довольствоваться сегодня двухмерным экраном,
получающим изображение с камер дрона, и джойстиком.12
Специалисты из Университета науки и технологии Гонконга предлагают
использовать устройства дополненной реальности для создания трехмерных
карт местности, которые позволят пилотам управлять дронами, просто
указывая геопозиционные точки на голограмме.
Интерфейс устройства состоит из сочетания нескольких технологий:
гарнитура Microsoft HoloLens генерирует дополненную реальность в виде
цветной карты, которую можно разглядывать под любым углом при помощи
камер глубины дрона и метода «рейкастинга» (при котором сцена строится на
основе замеров пересечения лучей с визуализируемой поверхностью). При этом
система обеспечивает реалистичное и наглядное восприятие высоты и глубины,
облегчая управление дроном.
Жестом руки и взглядом пользователь в гарнитуре может передать
команду дрону, указав цель на карте. Беспилотник отправляется туда, по пути
обновляя 3D-карту. В демо-ролике видно, как это происходит.
Из-за ограничений пропускной способности мобильного интернета
система проходила тесты только в помещении, где есть Wi-Fi, но
распространение связи 5G позволит начать полевые испытания. Есть и другая
сложность – операторам нужно практиковаться, чтобы приспособиться к
управлению дроном через AR-гарнитуру. Тем не менее, система дополненной
реальности удобнее, при наличии беспроводной гарнитуры, чем через монитор
и джойстик.
Разработчики планируют представить свое изобретение в октябре 2020 на
Международной конференции интеллектуальных систем и роботов.
Источник: nanonewsnet.ru, 10.08.2020
Аэропорт Крэнфилд внедряет БПЛА для проведения автоматизированных
осмотров (Великобритания)
В аэропорту Крэнфилд, графство Бедфордшир, Англия, Великобритания,
для осмотра взлетно-посадочной полосы были задействованы БПЛА. Дроны
использовали специальную конфигурацию, в которой развертывание и
подзарядка батарей могли осуществляться без присутствия оператора на месте.
В будущем беспилотники могут быть использованы для осмотра таких
объектов, как ограды, а также при мониторинге местности на наличие
посторонних предметов, способных навредить воздушному судну.
Вследствие запрета на полеты вне прямой зоны видимости (BVLOS)
БПЛА осматривают только половину взлетно-посадочной полосы на высоте
около 30,5 м. Весь процесс занимает около 30 мин. Перед каждым осмотром
делается запрос в органы управления воздушным движением. В ходе работ13
проводится видеосъемка и фотографирование. Полученные данные
загружаются в облачный сервер для дальнейшего просмотра.
Источник: commercialdroneprofessional.com, 10.08.2020 (англ. яз.)
Компания AeroVironment совершенствует линейку БПЛА Puma: добавлена
новая батарея и расширено применение катапульт для запуска в воздух
AeroVironment Inc., мировой лидер в сфере БПЛА, объявил о запуске
двух новых опций поставки для военных БПЛА линейки Puma (рис. 3):
˗ БПЛА Puma LE с батареей Smart 2500, которая увеличивает время
в полете до 6,5 ч, примерно на 20% по сравнению со стандартной версией;
˗ БПЛА Puma 2 AE и Puma 3 AE с катапультой для запуска Bungee
Launch System.
Рис. 3. Пример БПЛА из линейки Puma – модель Puma 3 AE
Батарея Smart 2500 доступна для модели Puma LE. Литий-ионный
аккумулятор обладает высокой энергетической плотностью и увеличенной
энергоемкостью (24,5 А·ч), при этом форм-фактор и размер по сравнению
со стандартной моделью не изменился.
Система Bungee Launch System, катапульта военного образца для запуска
БПЛА, которая входит в стандартный комплект поставки Puma LE, также
теперь доступна как дополнительная опция к комплектации моделей Puma 2 AE
и Puma 3 AE. Система позволяет запускать дрон в пространствах
с ограниченными возможностями. Предназначенная для широкого круга
применений, катапульта может быть развернута на любом типе почвы или
объекта в течение 10 мин.
Источник: suasnews.com, 11.08.2020 (англ. яз.)14
Компании AlphaLink и DiAvEn заключили партнерство, направленное
на организацию сервиса доставки с помощью БПЛА (Германия)
Немецкие компании AlphaLink Engineering GmbH and DiAvEn
объединились для организации поставок медицинского оборудования
с помощью БПЛА. Фирмы подписали соглашение о стратегическом
сотрудничестве, в рамках которого дроны DiAvEN Labfly (рис. 4) будут
оборудованы вспомогательной системы компании AlphaLink, предназначенной
для проведения полетов вне прямой зоны видимости (BVLOS).
Рис. 4. БПЛА Labfly компании DiAvEN
Первым этапом данного партнерство являются летные испытания вне
прямой зоны видимости на территории Берлина. Путем совместных усилий
компании продемонстрируют преимущества использования гражданских
дронов не только в Германии, но и во всей Европе.
Источник: suasnews.com, 13.08.2020 (англ. яз.)
SkyDrive запустит сервис электрических аэротакси
в Токио и Осаке в 2023 году
Электрический прототип SkyDrive под кодовым номером SD-XX – это
один из самых миниатюрных eVTOL-самолетов на сегодняшний день (рис. 5).
В высоту SD-XX всего 1,5 метра, в длину 4 метра и в ширину 3,5 метра.
Машина будет перевозить одного пассажира со скоростью до 100 км/ч на
расстояние в «несколько десятков километров». Самолет оснащен автопилотом,
но на первом этапе эксплуатации в кабине будет находиться пилот-водитель
для страховки, поэтому машина сможет перевозить только одного пассажира,
сообщает Japan Times.15
Рис. 5. Электрический прототип eVTOL-самолета SkyDrive - SD-XX
Разработчики не рассчитывают на перелеты между городами, посадочная
и зарядная инфраструктура будут охватывать отдельные агломерации и
перемещения будут происходить между различными районами: центр –
аэропорт, центр – пригород. Станции подзарядки предполагается расположить
на крышах высотных зданий. Первыми городами, использующими аэротакси
SkyDrive станут Осака и Токио.
Проект спонсирует правительство Японии и более 100 частных компаний,
включая NEC, Panasonic и Yazaki. Последние обеспечивают SkyDrive не только
финансовой поддержкой, но и человеческими ресурсами в виде инженеров и
программистов. Начало коммерциализации сервиса SkyDrive назначено на
2023 год. В 2024 году компания рассчитывает перевезти первые 1000 человек, а
в 2028 году начнет продавать летающие автомобили частным клиентам для
личного пользования. Заявлено, что аппарат будет стоить «не больше, чем
премиальный автомобиль».
По мнению Томохиро Фукудзавы, главы компании, к 2050 году любой
желающий сможет добраться до пункта назначения в пределах 23 районов
японской столицы максимум за 10 минут.
Как следует из прогноза Morgan Stanley, в течение следующих 20 лет
рынок eVTOL-транспорта вырастет до $1,5 трлн, но сначала аэротакси станут
«небольшим дополнением» к существующей транспортной инфраструктуре,
как и обычные вертолеты.
«Позже они превратятся в рентабельный и эффективный способ
путешествовать на короткие и средние расстояния, что в конечном счете
приведет к отказу от автомобилей и услуг авиакомпаний», – заявил ведущий
аналитик Morgan Stanley Раджив Лалвани.
Источник: hightech.plus, 14.08.2020
Октокоптер AeroSeeder способен засеять 40,5 га всего за 8 часов
AeroSeeder станет первой компанией, которая будет использовать
автопилот AirRails от UAVenture для транспортировки и посева покровных16
культур. Прототип октокоптера AeroSeeder способен брать на борт до 18 кг
семян летать со скоростью до 35 км/ч. Этого должно быть достаточно для
засева 40,5 гектар земли всего за восемь часов.
Беспилотник AeroSeeder оснащен GPS-навигатором, а также набором
датчиков и камер для точной ориентации в пространстве, но сама система
довольно проста.
Оператор прокладывает маршрут, обозначает границы земли, которую
необходимо обработать, загружает семена в дрон и дальше может заниматься
другими делами. AeroSeeder производит дальше все действия без помощи
человека, учитывает время посева и расход заряда аккумулятора, поэтому
может самостоятельно вернуться на базу для подзарядки батареи, а затем
продолжить работу. Все данные о посеве загружаются в облако после
завершения задачи.
Что касается покровных культур, то это низкорослые растения, которые
дополняют основную культуру, как только она приживается. Растения
минимизируют эрозию, удерживают воду в почве, подавляют сорняки и
улучшают общее качество почвы.
Создатели AeroSeeder рассчитывают на частных клиентов и небольшие
организации, которые будут заинтересованы в использовании миниатюрных
дронов вместо самолетов. По словам разработчиков, беспилотник обойдется
значительно дешевле стандартных кукурузников и способен работать на
меньшей скорости и высоте, что позволит повысить качество посева.
Компания не раскрывает стоимость AeroSeeder. Сейчас стартап активно
ищет инвесторов для создания производства своих беспилотников для
аграрного сектора.
Источник: nanonewsnet.ru, 16.08.2020
Японцы запустят аэротакси SkyDrive
в коммерческую эксплуатацию в 2023 году
Предполагается, что на первом этапе перевозки будут осуществляться
между территорией киностудии Universal Studios Japan, осакским аквариумом
«Каиюкан», Osaka Expo и строящейся зоной отдыха. Аэротакси будет
пилотируемым и сможет перевозить только одного пассажира.
Разработка аэротакси SkyDrive, которое в самом начале проекта
планировалось в качестве летающего автомобиля, ведется в Японии
с 2017 года. Перспективный аппарат, который планируется выполнить по схеме
квадрокоптера, будет иметь в длину 3,6 метра, в ширину 1,7 метра и в высоту
1,1 метра. Согласно проекту, аэротакси сможет выполнять полеты на скорости17
до 100 километров в час и передвигаться по дорогам общего пользования на
скорости до 60 километров в час.
Высота полета для электрической машины заявлена на уровне 50 метров.
SkyDrive сможет перевозить двух человек или грузы массой до 400 кг. Машина
сможет выполнять полеты как под управлением пилота, так и в беспилотном
режиме. Первые летные испытания SkyDrive в беспилотном режиме состоялись
в 2018 году.
Изначально планировалось, что разработка SkyDrive завершится к
Летним Олимпийским и Паралимпийским играм в Токио, однако сроки
испытаний аппарата несколько раз переносились.
Источник: nplus1.ru, 17.08.2020
Американские военные научили дроны обнаруживать
линии электропередачи
Специалисты Исследовательской лаборатории Армии США разработали
компактный сенсор для небольших беспилотников, с помощью которого
аппараты смогут обнаруживать кабели линий электропередачи и облетать их.
Согласно сообщению Армии США, новый сенсор имеет большую точность по
сравнению с коммерческими системами обнаружения на основе радаров и
камер.
Линии электропередачи представляют серьезную опасность для дронов,
поскольку их операторы не могут заранее увидеть и облететь протянутые в
воздухе кабели. Существующие сегодня коммерческие системы обнаружения,
выполненные на основе радаров и камер, дороги и не всегда могут с высокой
точностью обнаружить кабели.
Сенсор, разработанный в Исследовательской лаборатории Армии США,
совмещает в себе несколько датчиков магнитного поля и 3D-сенсоров, сигналы
с которых обрабатываются компактным вычислительным модулем.
Разработчики утверждают, что получившаяся система имеет низкое
энергопотребление, что важно при ее установки на небольшие дроны.
Сенсор способен с достаточно высокой точностью обнаруживать
электрические кабели и вектор Пойнтинга, вектор плотности потока энергии
электромагнитного поля. Благодаря этому дрон сможет либо безопасно
облететь кабели, либо, при необходимости, пролететь вдоль линии
электропередачи, не задев ее. Другие подробности о сенсоре не раскрываются.
Источник: nplus1.ru, 20.08.202018
В США начали тестировать радары против дронов
Власти США начали испытывать технологию для обнаружения и
снижения вреда беспилотных летательных аппаратов. В первую очередь их
будут испытывать рядом с аэропортами.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) оценит
несколько систем обнаружения беспилотных летательных аппаратов для
аэропортов. Ведомство будет испытывать как минимум 10 технологий и
систем, разработанных не только для обнаружения дронов, но и для снижения
их потенциальных рисков. Испытания начнутся в 2021 году – они являются
частью исследовательской программы агентства по обнаружению и снижению
влияния беспилотных летательных аппаратов.
Первые испытания пройдут в техническом центре FAA, расположенном
рядом с международным аэропортом Атлантик-Сити в Нью-Джерси. После
этого агентство расширит свои испытания и проведет их еще в четырех
аэропортах в США. FAA просит заинтересованные компании, которые
работают над системами обнаружения беспилотных летательных аппаратов,
предоставить свою технологию в течение 45 дней.
«Поскольку количество беспилотных летательных аппаратов в
воздушном пространстве продолжает расти, неудивительно, что доступность
технологий противодействия беспилотным летательным аппаратам также
возросла. Нам нужно проверить эти системы и начать использовать их в
аэропортах и других стратегически важных местах», – FAA.
Агентство уже несколько лет испытывает технологию, однако они не
применяли ни один из методов. Однако теперь Закон о повторной авторизации
FAA от 2018 года вынудил агентство гарантировать, что технологии
обнаружения беспилотников не будут мешать безопасной работе аэропортов.
Источник: nanonewsnet.ru, 23.08.2020
Сдвоенный коптер поднимает в 5 раз больше и летает в 10 раз дальше
В отличие от обычных мультикоптеров Avidrone 210TL оснащен двумя
комплектами вертолетных пропеллеров, у него двойная батарея и он способен
покрыть в десять раз большее расстояние при том же расходе электроэнергии.
Аппарат уже запущен в серийное производство.
Канадский стартап Avidrone Aerospace разработал грузовой дрон 210TL в
виде двух маленьких беспилотных вертолетов, соединенных хвостами. Между
ними крепится контейнер: заказчик может выбрать его форму и размер из19
стандартного набора или заказать уникальный грузовой бокс под свои
потребности.
Смысл такой конструкции, по словам главы компании Скотта Грея, в
большей эффективности по сравнению с обычными мультикоптерами. При
равном количестве энергии 210TL может покрыть в десять раз большее
расстояние, чем коптер, или поднять в пять раз больший груз.
Создатели 210TL утверждают, что литиевой батареи хватит на 120 км.
Грузоподъемность коптера – 25 кг, максимальная скорость – 100 км/ч.
Управление осуществляется с планшета или ноутбука, на котором
запущена программа автопилота G4, разработанная компанией. Пользователь
задает маршрут следования дрона и запускает его. Коптер летит к месту
назначения и сам отцепляет контейнер в нужной точке, а затем возвращается на
место старта или туда, куда укажет оператор.
Дрон 120TL уже запущен в серийное производство.
Источник: hightech.plus, 24.08.2020
В России испытали беспилотный циклолёт
Как сообщает ТАСС со ссылкой на генерального директора Фонда
перспективных исследований Андрея Григорьева, беспилотный циклолёт
вертикального взлета и посадки успешно прошёл испытания в России.
Гендиректор российского Фонда перспективных исследований Андрей
Григорьев отметил, что преимуществами циклолёта (рис. 6) перед вертолётами
являются лучшая манёвренность, значительно меньшие габариты и
защищенные движители. «Недавно демонстратор аппарата впервые поднялся в
воздух, испытания подтвердили работоспособность и перспективность данной
несущей схемы», – сказал он.
Рис. 6.Беспилотный циклолёт
Григорьев пояснил, что преимущества циклолёта перед вертолётами
позволяют аппарату действовать в непосредственной близости от зданий и
других препятствий. Глава ФПИ отметил, что циклолёт будет представлен20
публике на Международном военно-техническом форуме «Армия-2020».
Научно-технический совет ФПИ утвердил проект создания демонстратора
беспилотного летательного аппарата вертикального взлёта и посадки
с циклическими движителями в конце 2018 года.
Попытки создания летательных аппаратов с циклическими движителями
предпринимались с начала ХХ века. Первый в мире циклолёт, разработанный
инженером Евгением Сверчковым, был построен в России в 1909 году.
Летающие прототипы начали появляться лишь в последнее десятилетие в
исследовательских центрах Австрии, Китая, США и Южной Кореи – корейцы,
к примеру, разработали циклолёт размером около одного метра и массой
20 килограммов.
Как показало математическое моделирование, по ряду ключевых
параметров циклолёт превосходит и схожие с ним по компоновке
мультикоптеры. В частности, при одинаковых габаритах и взлётной массе
циклолёту требуется гораздо меньшая мощность двигателя при почти вдвое
большей массе полезной нагрузки.
Источник: popmech.ru, 30.07.2020
В России сконструировали «неубиваемый» дрон
Специалисты Центра компетенций НТИ по направлению «Технологии
компонентов робототехники и мехатроники» на базе университета Иннополис
сконструировали «неубиваемый» дрон. Назвали разработку Tensodrone. Он
способен выдержать падения с двадцатиметровой высоты и сохранить
работоспособность после удара
Новейший ударопрочный беспилотник университета Иннополис
сконструирован по принципу тенсегрити, который используется в архитектуре
при строительстве мостов. Робот выглядит как каркасная конструкция, в
которой используется взаимодействия стержней, работающих на сжатие, и
растягиваемых тросов. Стержни не соприкасаются друг с другом, но висят в
пространстве, а их относительное положение фиксируется тросами, поэтому ни
один стержень не изгибается. Моторы, камеры, контроллеры и другие элементы
беспилотника устанавливаются в разных частях тенсегрити-структуры. Схема
установки элементов может изменяться.
Разработку Tensodrone сотрудники из разных лабораторий центра начали
летом 2019 г. Первые прототипы тенсегрити-роботов создавались из обычных
деревянных палочек и резинок, далее конструкция усложнялась и применялись
элементы из углепластика.21
В робототехнике этот принцип уже используется для разработки
податливых, легких и ударопрочных роботов. Самый известный аппарат,
работающий на принципе тенсегрити, – наземный робот NASA Super Ball Bot
для исследования поверхностей планет.
БПЛА подобной конструкции разрабатывались в Имперском колледже
Лондона, однако их опытный образец не прошёл этап тестирования.
«Разработчики из Англии не решили концептуальные проблемы и не
придумали, как качественно реализовать такой дрон: их прототип не смог
взлететь. Конструкция в отличие от нашей – это жесткий дрон внутри
тенсегрити-клетки. Наша команда встроила элементы дрона в тенсегрити-
структуру, которая тем самым является и рамой, и защитной клеткой
одновременно», – сказал Роман Федоренко, доцент центра.
Младший научный сотрудник университета Иннополис Дмитрий Девитт
сказал: «Для конструкции рабочего прототипа мы использовали карбоновые
трубки и кевларовые нити с изготовленными на заказ пружинами. Другие
мелкие элементы печатаются карбоном и мягким пластиком на 3D-принтере.
Эти материалы в дополнение к принципу тенсегрити обеспечивают высокую
прочность Tensodrone: во время испытаний после падения с 20 метров прототип
не терял работоспособность и не повреждался».
Аппарат можно использовать для инспекции и картографирования
помещений, а за счёт высокой прочности применять в труднодоступной для
человека среде. «Сейчас Tensodrone летает самостоятельно по заданной миссии,
в том числе по GPS на улице. Мы интегрируем в него наши алгоритмы
планирования движения для автономного обследования и картографирования
помещений с обходом препятствий», – отметил Федоренко. В перспективе
аппарат доработают до новой возможности: БПЛА сможет изменять форму за
счёт активного изменения длины стержней или натяжения тросов. Тенсодрон с
изменяемой в полете геометрией сможет, к примеру, облетать пространства с
большим количеством препятствий.
Сейчас разработчики университета Иннополис готовятся к патентной
защите Tensodrone и планируют коммерческое развитие проекта.
По оценкам авторов дорожной карты «Аэронет» к 2025 г. российский
внутренний рынок БПЛА может составить около 3% от общемирового, а в
использовании и продаже будет находится до 2,5 млн устройств российского
производства. По менее оптимистичным предположениям авторов портала
ResearchAndMarkets.com, объем рынка БЛА вырастет с $19,3 млрд в 2019 г. до
$45,8 млрд к 2025 г., причем среднегодовой прирост составит порядка 15,5%.
Основным сдерживающим фактором является неразвитая в этой области
законодательная система большинства стран.22
Сейчас на мировом рынке похожее по конфигурации с Tensodrone
устройство продаёт швейцарская компания Flyability. Дистанционно-
управляемый БПЛА Elios 2 UAV компании Flyability используется для
инспекции установки жидкостного каталитического крекинга на НПЗ Измит в
Турции. По утверждениям Flyability, прямая экономия Tüpraş составила
несколько сотен тысяч долларов США благодаря снижению простоя при
инспекции на 2,5 суток и устранению необходимости срезать верхнюю часть
стояка реактора, а также сэкономило 170 человеко-часов на инспекцию.
По подсчетам специалистов университета Иннополис, серийный
Tensodrone на рынке будет стоить около 1,5 млн руб. В эту стоимость войдут
наземный пульт управления и камеры со съемкой в высоком разрешении.
Источник: cnews.ru, 20.08.2020
ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС
Российские вертолётоносцы оснастят ударными беспилотниками
Заложенные 20 июля на судостроительном заводе «Залив» два
универсальных десантных корабля проекта 23900 смогут нести не только
вертолёты и десант, но и палубные ударные беспилотные летательные
аппараты. О наличии такого вооружения сообщает источник
в кораблестроительной отрасли.
«Тактико-технические характеристики кораблей заметно изменились в
ходе проектирования. Их водоизмещение выросло до более чем 30 тыс. тонн,
они будут нести по 16 вертолётов всей номенклатуры, а также палубные
ударные и разведывательные беспилотники. Корабли смогут перевозить
до 1 тыс. морпехов. Передача первого вертолетоносца флоту ожидается
в 2025 году, второго – в 2027», – сообщает ТАСС со ссылкой на собственный
неназванный источник.
Первые два универсальных десантных кораблей стали совершенно новым
для России типов судов, ранее подобные корабли в стране не производились.
Согласно проекту на борту смогут находиться около тысячи морских
пехотинцев, несколько десантных катеров, и более 70 единиц военной техники,
авиагруппу корабля составят два десятка вертолетов. Первыми судами проекта
стали УДК «Иван Рогов» и УДК «Митрофан Москаленко».
Напомним, суда класса УДК широко используются только военно-
морскими силами США, в других странах мира их производство и
эксплуатация по различным причинам ограничены, а в СССР и России аналогов23
не существовало. Наиболее близкие по типу советские корабли относились к
классу вертолётоносцев и по сравнению с американскими УДК имели сильно
ограниченные или вовсе отсутствующие средства обеспечения десанта.
В современных условиях наличие корабля, который может перевозить и
десантировать несколько сотен пехотинцев с необходимой техникой, а также
небольшим авиакрылом для транспортировки, разведки и огневой поддержки,
является очень важным фактором обороноспособности государства.
Источник: popmech.ru, 14.08.2020
Маршрут движения дрона научились прогнозировать
Как рассказал в интервью изданию «Красная Звезда» начальник Военной
академии Воздушно-космической обороны Владимир Ляпоров, новейшая
разработка позволяет существенно снизить эффективность применения
беспилотных летательных аппаратов противником за счёт определения
наиболее вероятных маршрутов их движения к объектам удара и построения
соответствующей группировки средств противовоздушной обороны на этих
маршрутах.
Система, прогнозирующая наиболее вероятные маршруты движения
дронов противника, была разработана на основе опыта, полученного
российскими силами ПВО в Сирии, отметил генерал-лейтенант. Система,
которую Военная академия Воздушно-космической обороны представит на
форуме «Армия-2020», называется «Интеллектуальная система определения
областей маршрутов полёта беспилотных летательных аппаратов».
Актуальность экспоната, сообщил Ляпоров, состоит в том, что судя по
анализу вооружённых конфликтов последних лет, беспилотные летательные
аппараты стали важными и опасными средствами воздушного нападения, что
особенно наглядно было продемонстрировано в Сирии. В Москве тем временем
собираются при помощи беспилотников контролировать соблюдение
перчаточно-масочного режима и социальной дистанции.
Источник: popmech.ru, 19.08.2020
«Ростех» увеличил в два раза дальность действия системы
противодействия дронам «Атака-DBS»
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации «Ростех» успешно провел
испытания модернизированного комплекса противодействия гражданским24
беспилотникам «Атака-DBS» с применением нового типа антенн. Результаты
показали, что дальность действия комплекса увеличилась почти в два раза в
части обнаружения и в 2,5 раза в части подавления.
Комплекс «Атака-DBS» показал надежную и бесперебойную работу в
условиях имитированных атак дронов с ближнего и дальнего расстояния.
Максимальная дальность обнаружения БПЛА составила 2900 м при заявленных
1500 м, а максимальная дальность подавления – 2500 м при заявленных 1000 м.
Испытания проходили в сложных погодных условиях – при сильных порывах
ветра до 15-20 м/с и пыльных бурях.
Оборудование в автоматическом режиме в течение 0,1 секунды
обнаружило беспилотник, идентифицировало объект по принципу «свой-
чужой» и произвело блокировку канала связи и навигации коптера.
Автоматизированный комплекс «Атака-DBS» обнаруживает и подавляет
каналы управления в диапазоне частот, который используется БПЛА
общегражданского применения − от 2 ГГц до 6 ГГц. Основой комплекса
являются модули радиочастотного обнаружения и подавления. Система может
использоваться как в виде автономной ячейки подавления, так и в виде
комплекса взаимосвязанных ячеек, закрывающих заданный периметр.
Необходимое количество модулей и места их расположения определяются в
зависимости от характеристик охраняемого объекта.
Источник: cnews.ru, 20.08.2020
Российские разработчики показали макет нового разведывательно-
ударного беспилотника
Московское машиностроительное предприятие имени Чернышева,
входящее в группу компаний «Кронштадт», представило макет
разрабатываемого средневысотного разведывательно-ударного беспилотного
летательного аппарата «Гелиос» большой продолжительности полета.
Полноразмерный макет аппарата был показан во время визита на предприятие
министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова.
В настоящее время в России ведется разработка нескольких
разведывательно-ударных беспилотников большой продолжительности полета.
Один из них – «Альтиус». Реализация этого проекта, начавшаяся в 2011 году,
несколько затормозилась. Изначально работы по проекту вело Конструкторское
бюро имени Симонова. Оно создало по меньшей мере три летных образца под
названием «Альтиус-М». В конце 2018 года Министерство обороны передало
проект Уральскому заводу гражданской авиации.25
Как отмечает bmpd, вероятно, проект «Гелиоса» участвует в том же
конкурсе на создание разведывательно-ударного беспилотника, что и
«Альтиус». Аппарат создается по двухбалочной схеме со сходящимися килями.
Аппарат получит удлиненное прямое крыло. На «Гелиос» планируется
установить турбовинтовой двигатель с толкающим воздушным винтом.
Беспилотный аппарат будет оснащен системой спутниковой связи. Другие
подробности о перспективном беспилотнике пока не раскрываются.
В начале текущего года Министерство обороны России заказало
Уральскому заводу гражданской авиации создание разведывательно-ударного
беспилотника «Альтиус-РУ». Предполагается, что это будет окончательный
облик аппарата, разрабатываемого по проекту «Альтиус». Беспилотник
«Альтиус-РУ» получит систему спутниковой связи и сможет находиться в
воздухе больше 24 часов. Аппарат можно будет использовать для оптической и
радиоэлектронной разведки, а также для нанесения ударов по наземным целям.
Аппарат сможет обмениваться информацией с пилотируемыми летательными
аппаратами.
Источник: nanonewsnet.ru, 21.08.2020
Новая система вычислит каждый беспилотник в стае
Как сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу российского
оборонного холдинга «Радиотехнические и информационные системы», в ходе
форума «Армия-2020» было рассказано о разработке новой радиолокационной
системы, которая, в отличие от существующих РЛС, способна «рассмотреть»
количество беспилотных летательных аппаратов в рое, а не просто фиксирует
наличие некой «стаи» объектов в воздухе.
«Система разрабатывается в нескольких исполнениях – для секторного и
для кругового контроля пространства, с возможностью обнаружения
малогабаритных низкоскоростных беспилотных летательных аппаратов, в том
числе находящихся в составе «роевых» систем. Количество одновременно
обнаруживаемых объектов ограничено лишь вычислительными мощностями
системы», – сообщили в пресс-службе.
Размер современных летательных аппаратов может доходить до
нескольких сантиметров, поэтому обнаружить такой миниатюрный дрон
достаточно сложно, особенно если он летит в группе с другими, более
крупными беспилотниками. Возможности новой системы позволят
обнаруживать подобные дроны в составе роя и не допустить их проникновения
на охраняемый объект. Система может быть использована как26
государственными, так и частными структурами для охраны объектов и имеет
высокий экспортный потенциал, полагают разработчики.
«В современных реалиях массового применения беспилотных
летательных аппаратов создание такой системы контроля позволит обезопасить
ключевые объекты инфраструктуры от незарегистрированного вторжения в
воздушное пространство с целью промышленного шпионажа либо совершения
иных противоправных действий», – рассказал генеральный директор НПК
«НИИДАР» Кирилл Макаров.
Источник: popmech.ru, 25.08.202027
ОБЗОР САЙТОВ КОМПАНИЙ, ПРОИЗВОДЯЩИХ ОБОРУДОВАНИЕ
ДЛЯ БЕСПИЛОТНЫХ ПОЕЗДОВ
В Гонконге разработана концепция беспилотного трамвая, который
может занять важное место в системе общественного транспорта
после завершения пандемии COVID-19
Возвращение общественного транспорта в нормальный режим работы
после завершения в мире пандемии COVID-19 представляет собой достаточно
сложную проблему. Однако специалисты в области дизайна транспорта
смотрят в будущее с оптимизмом, создавая новые концепции инновационных,
безопасных и высокопроизводительных транспортных средств.
В частности, концепция нового двухэтажного трамвая под названием
Island предусматривает полностью беспилотное управление, систему
бесконтактного открытия дверей при входе и выходе пассажиров,
расположенные по кругу сиденья, установленные в направлении окон и
позволяющие минимизировать контакты между пассажирами. Разработкой
концепции нового беспилотного трамвая занимаются две дизайнерские
компании: Ponti Design Studio и Travel + Leisure. Двухэтажный трамвай
является оптимальным решением для соблюдения на его борту социальной
дистанции между пассажирами (рис. 7). Салон трамвая будет иметь
просторный интерьер овальной формы, в котором люди смогут свободно
рассредоточиться на безопасном расстоянии друг от друга. Широкие
панорамные окна позволят пассажирам подробно и безопасно осматривать
улицы города.
Рис. 7. Внешний вид трамвая Island (изображение создано при помощи
компьютерной графики)
По мнению руководства компании Ponti Design Studio период
самоизоляции оказал значительное влияние на работу дизайнеров во всём мире.
Несмотря на то, что реализация бизнес-проектов приостановилась, у
специалистов появилась возможность больше внимания уделять творческим28
аспектам своей деятельности. Более того, ожидается, что в ближайшее время
появится много новых концепций организации общественных пространств и
взаимодействия с окружающей средой.
Маршрут следования будущего трамвая уже разрабатывается.
Разумеется, абсолютным приоритетом для жителей Гонконга является
эффективная защита от вируса COVID-19. Это даёт хороший стимул для
разработки креативных решений в области модернизации общественного
транспорта Гонконга после завершения пандемии.
Новый беспилотный трамвай является не единственной инновационной
дизайнерской концепцией, появившейся во время пандемии COVID-19.
Несколько компаний предприняли попытки заново спроектировать
расположение кресел в самолетах, применяя креативные решения,
позволяющие обеспечить соблюдение социальной дистанции между
пассажирами, в т.ч. использование различных прозрачных перегородок и
двухэтажных конструкций, предусматривающих наличие раскладных кресел в
салонах эконом-класса.
Источник: travelandleisure.com, 19.08.2020 (фр. яз.)
Разработана двухдиапазонная антенна для определения точного
местонахождения беспилотных поездов при помощи
глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС)
Компания Huber+Suhner разработала первую двухдиапазонную
ГНСС-антенну, полностью отвечающую всем требованиям железнодорожной
отрасли, включая стандарты EN 50155 (электронные устройства для
подвижного состава), EN 45545-2 и NFPA130 (нормы пожарной безопасности).
Новая антенна способна работать в верхнем и нижнем диапазонах ГНСС
(1,6 ГГц и 1,25 ГГц), поддерживаемых системами навигации GPS, ГЛОНАСС,
Galileo и BeiDou. Она позволяет обеспечивать высокую точность
геопространственного позиционирования в режиме реального времени, что
представляет огромную важность для успешной эксплуатации беспилотных
поездов на магистральных железнодорожных линиях.
В дополнение к порту GNSS антенна оснащена двумя портами,
совместимыми с широкополосной сотовой связью и Wi-Fi, которые можно
использовать для обмена данными с напольным оборудованием и сервером
центра управления железнодорожными перевозками.
Источник: railwaygazette.com, 22.08.2020 (фр. яз.)Вы также можете почитать
