ОСНОВНЫЕ СОБЫТИЯ В ОБЛАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 8/МАРТ 2021
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
ОСНОВНЫЕ СОБЫТИЯ В ОБЛАСТИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
№8/МАРТ 2021
2
СОДЕРЖАНИЕ
ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ......................... 4
Hitachi Rail ускорит реализацию шведской программы цифровизации железных дорог................... 4
В ЕС создадут программу Europe’s Rail по внедрению железнодорожных инноваций...................... 4
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ............................................................................................................. 5
Alpha Trains завершит поставку локомотивов для CAPTRAIN France ................................................... 5
Испытания на полигоне FAST электропоезда Stadler для Caltrain (США) ............................................. 5
Рынок послепродажного обслуживания подвижного состава вырастет в ближайшие годы............. 6
Эстонский концерн Skinest Rail заказал цистерны у ОВК.......................................................................... 7
Нижняя Саксония выбрала Alstom в качестве поставщика двухэтажных поездов .............................. 8
Завод «Уральские локомотивы» расширяет возможности производственного комплекса................ 9
В России разработают высокоскоростной поезд .......................................................................................... 9
Аннотированный обзор публикаций из иностранных журналов ........................................... 10
Выставка мобильности MES Expo принимает вызов (Германия) ..........................................................10
Резкое падение заказов в сегменте подвижного состава (Германия) .....................................................11
Сконструированная по индивидуальным требованиям рабочая платформа для депо по
техобслуживанию подвижного состава (Германия) ..................................................................................11
ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ. ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ. ГРУЗОВАЯ И
КОММЕРЧЕСКАЯ РАБОТА ..................................................................................................... 12
Rail Operations UK запустит логистическую услугу Orion .......................................................................12
Metrans укрепляет свои позиции на рынке перевозок в Адриатическом грузовом коридоре.........12
Погрузка на сети ОАО «РЖД» в 2021 г. может вырасти на 2,5% ..........................................................13
На ДВЖД для повышения эффективности выгрузки в портах будет внедрена система
коммерческой диспетчеризации.....................................................................................................................14
ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОКЗАЛЫ. ТРАНСПОРТНО-
ПЕРЕСАДОЧНЫЕ УЗЛЫ .......................................................................................................... 15
В Германии испытывают робота для уборки вокзальных помещений .................................................15
Во Франции организуют бюджетные железнодорожные перевозки в поездах,
выпускавшихся с 1975 года .............................................................................................................................15
Станцию Rail Baltica в рижском аэропорту начнут строить в мае..........................................................16
Падение пассажиропотока на сети ОАО «РЖД» в феврале замедлилось до 19,4% ..........................17
Скорый поезд Нижний Бестях – Владивосток может быть организован в этом году ......................18
Крым и Мурманск к курортному сезону свяжет новый железнодорожный маршрут .....................18
Концессией украинских железнодорожных вокзалов заинтересовались компании
из Франции и Италии ........................................................................................................................................19
Аннотированный обзор публикаций из иностранных журналов ........................................... 20
Монорельсовая транспортная система MonoCab (Германия) .................................................................20
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ,
РЕФОРМИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ........................................................................... 20
3 Европейская комиссия потребовала соблюдения Литвой и Польшей норм ЕС, относящихся к железнодорожному транспорту...................................................................................................................20 К 2035 г. Китай создаст транспортную сеть длиной 700 тыс. км............................................................21 UZ Cargo сформируют до середины лета.....................................................................................................21 Создан Евразийский союз участников грузовых железнодорожных перевозок.................................22 Инвестиции в «бутылочное горло» ...............................................................................................................23 ЭКОНОМИКА, УПРАВЛЕНИЕ, ПЛАНИРОВАНИЕ, ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА.............. 25 Национальная премия «Эффективный внутренний контроль и аудит года» ......................................25 Предоставлено финансирование для второстепенных железнодорожных линий в регионе Южный Прованс-Альпы-Лазурный берег (Франция) ............................................................25 Компания SNCF сообщает о падении объема продаж на 14,2% в 2020 г. ............................................26 Правительство Великобритании выделило 59 млн фунтов стерлингов на строительство пяти новых железнодорожных станций в Уэст-Мидлендсе ....................................................................26 Правительство Великобритании обнародовало результаты инициативы «Project SPEED» ............27 Компании Talgo и CAF объявили о снижении прибыли в 2020 г...........................................................28 Оператор DB Cargo Polska приобретет локомотивы Vectron по программе поддержки интермодальных перевозок (Польша)...........................................................................................................29 «Укрзализныця» намерена ликвидировать внеклассные грузы..............................................................29 Латвийские железные дороги осуществят распродажу локомотивов ...................................................30 ПСБ организовал факторинговую сделку на поставку локомотивов для РЖД .................................31 ОАО «РЖД» оштрафовали за «ремонт» на Витебском вокзале в Петербурге....................................31 ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА, КАДРОВАЯ И СОЦИАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА ............................ 32 Поезд здоровья в первую весеннюю командировку отправится по северным станциям Красноярской магистрали................................................................................................................................32 БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ................................................................................................ 33 Использование цифровых технологий на подвижном составе компании Freightliner.......................33 В Польше локомотив столкнулся с поездом PKP Intercity .......................................................................33 На железных дорогах Казахстана на случай экстремальных ситуаций формируются 45 противоразмывных поездов .......................................................................................................................34 РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГОРЕСУРСОВ .... 34 В Польше появился первый маневровый локомотив на аккумуляторных батареях..........................34 В мае 2021 г. начнется эксплуатация поезда Coradia iLint на водородном топливе на юге-западе Германии ...................................................................................................................................35 Водородные модули Toyota смогут питать энергией грузовики, корабли и поезда..........................36 Аннотированный обзор публикаций из иностранных журналов ........................................... 37 Анализ концепции Hyperloop..........................................................................................................................37
4
ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ
ТРАНСПОРТЕ
Hitachi Rail ускорит реализацию шведской программы цифровизации
железных дорог
Компания Hitachi Rail подписала контракт с Trafikverket на
развертывание европейской системы управления движением поездов ERTMS
уровня 2 на Северной линии железнорудной дороги Мальмбанан в Швеции и
будет осуществляться в рамках программы цифровизации железнодорожного
транспорта Швеции.
В соответствии с новым контрактом Hitachi Rail обновит линию
протяженностью 140 км, развернув системы Базовой линии уровня 3.6 ERTMS
и сопутствующее оборудование. Также будут модернизированы 14 станций на
линии, а также технические здания и сооружения.
В рамках программы Ester Hitachi Rail начала сотрудничать с Trafikverket
в 2008 г., что включало развертывание системы ERTMS на Хапарандабанане,
которая была выбрана в качестве пилотной линии.
По словам главы Hitachi Rail Nordic Region Эрика Морана, компания
гордимся тем, что Trafikverket снова демонстрирует доверие к Hitachi Rail и
наш вклад в модернизацию Северной линии. Данное сотрудничество
подготовит Hitachi Rail к дальнейшему развертыванию систем на оставшейся
основной сети, которая будет модернизирована к 2030 г. (главным образом
ScanMed East и ScanMed West).
Источник: railway-technology.com, 02.03.2021 (англ. яз.)
В ЕС создадут программу Europe’s Rail по внедрению железнодорожных
инноваций
Программа призвана ускорить разработку и внедрение инновационных
технологий для радикальной трансформации железнодорожные системы.
Европейская комиссия (ЕК) выдвинула предложение создать десять
новых европейских партнерств по программе Horizon Europe, в том числе
инициативу Europe’s Rail, которая должна прийти на смену программе
внедрения железнодорожных инноваций Shift2Rail.
Для всех десяти партнерств предусмотрено финансирование
Европейского союза объемом почти 10 млрд евро. Также планируется, что
5
государственные и отраслевые партнеры проектов предоставят как минимум
эквивалентную сумму инвестиций.
В ЕК отмечают, что создание совместного предприятия Europe’s Rail
ускорит разработку и внедрение инновационных технологий, особенно в
области цифровизации и автоматизации, для радикальной трансформации
железнодорожной системы, в частности, для достижения целей европейского
«зеленого» курса. Повышая конкурентоспособность, оно поддержит
европейское технологическое лидерство в области железнодорожного
транспорта.
Комиссар ЕК по транспорту Адина Валеан подчеркнула, что партнерства
будут играть центральную роль в обеспечении перехода на цифровые и
экологически чистые технологии в транспортной отрасли.
Источник: Центр Транспортных Стратегий, 26.02.2021
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
Alpha Trains завершит поставку локомотивов для CAPTRAIN France
CAPTRAIN France, дочернее предприятие SNCF и одна из крупнейших
транспортных компаний в Европе, арендует у лизинговой фирмы Alpha Trains
9 тепловозов нового поколения EURO4001. 8 из 9 единиц подвижного состава
уже поставлены, последний локомотив будет передан клиенту к концу марта
2021 г.
Шестиосные тепловозы EURO4001 с электрической передачей
произведены на заводе компании Stadler в г. Валенсия, Испания, и являются
усовершенствованной версией локомотивов EURO4000. Они оборудованы
дизельными двигателями мощностью 2,8 МВт, соответствующими стандарту
выбросов Европейского союза Stage IIIB. Подвижной состав совместим
с системами управления движением поездов ETCS Baseline 2, KVB и TBL1+,
что позволяет использовать их для перевозок на территории Франции и
Бельгии.
Источник: globalrailwayreview.com, 01.02.2021 (англ. яз.)
Испытания на полигоне FAST электропоезда Stadler для Caltrain (США)
Первый двухэтажный электропоезд Stadler Kiss, поставленный
калифорнийскому оператору Caltrain, прибыл на полигон FAST в г. Пуэбло,
6
Колорадо, для проведения испытаний. Сборка данного поезда была завершена в
июле 2020 г. Затем состав прошел первые испытания на полигоне Stadler,
расположенном на заводе в г. Солт-Лейк-Сити, Юта.
Ожидается, что тестирование семивагонного поезда согласно нормам
безопасности Федеральной железнодорожной администрации (FRA) займет
8 месяцев и будет включать: тормозные и ходовые испытания, определение
шумовых и вибрационных характеристик, испытания с использованием
системы управления движением поездов PTC и т.п.
Электропоезда производятся компанией Stadler в рамках контракта,
заключенного в августе 2016 г., и включающего поставку 16 шестивагонных
поездов на сумму 551 млн долл. Позже, в декабре 2018 г., оператор Caltrain
дополнительно заказал 3 семивагонных поезда. Ранее заказанный подвижной
состав также должен стать семивагонным.
Электропоезда оборудованы 8 тяговыми двигателями и способны
развивать максимальную скорость 177 км/ч. В вагонах будут присутствовать
системы информирования пассажиров, разъемы для зарядки мобильных
устройств, энергоэффективная система освещения, крючки для одежды, камеры
видеонаблюдения и пространства для хранения багажа.
Данный контракт является частью инициативы оператора Caltrain по
электрификации маршрута Сан-Франциско – Сан-Хосе, что в итоге позволит
сократить выбросы парниковых газов, связанных с использованием дизельных
двигателей, на 97% к 2040 г. Кроме того, завершение этих работ повысит
эффективность перевозочного процесса на участке, а также может стать
предпосылкой для организации движения высокоскоростных поездов.
Источник: railjournal.com, 02.03.2021 (англ. яз.)
Рынок послепродажного обслуживания подвижного состава вырастет в
ближайшие годы
Консалтинговое агентство SCI Verkehr прогнозирует существенный рост
рынка технического обслуживания рельсового подвижного состава, который по
объему и сейчас превосходит рынок нового подвижного состава. Вместе с тем
можно ожидать нарастания конкуренции на этом рынке, поскольку поставки
новых поездов, вагонов и локомотивов из-за пандемии COVID-19 сократились
и компании-изготовители все в большей мере фокусируют внимание на услугах
технического обслуживания и ремонта.
Рынок послепродажного обслуживания будет расти со среднегодовым
темпом 3,9% до 2024 г., однако динамика роста будет иметь затухающий
7
характер: если в 2021 г. темп роста составит около 6%, то к 2024 г. он снизится
примерно до 2%, т.е. до величины, характерной для допандемийного 2019 г. По
итогам 2020 г. рынок вырос менее чем на 1%.
Драйверами роста станут усилия по декарбонизации транспорта,
сокращение инвестиций в приобретение нового подвижного состава
и наблюдавшийся в последние годы взрывной рост парков высокоскоростных
поездов в Азии и поездов метро в разных городах мира.
По данным SCI Verkehr, объем рынка послепродажного обслуживания
составил в 2019 г. 64 млрд евро и достигнет 78 млрд евро в 2024 г.
Источник: zdmira.com, 03.03.2021
Эстонский концерн Skinest Rail заказал цистерны у ОВК
Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная
компания» (ОВК), крупнейший производитель грузовых вагонов в России, и
железнодорожный концерн Skinest Rail (Эстония) подписали договор на
поставку 23 вагонов-цистерн для перевозки сжиженного углеводородного газа
(СУГ), сообщили в ОВК. Подвижной состав будет эксплуатироваться на
территории прибалтийских стран. Отправка партии из 23 вагонов планируется в
июне текущего года.
ОВК отмечает, что Skinest Rail станет первым на территории СНГ
эксплуатантом цистерны модели 15-6855.
Цистерна имеет увеличенный объем котла 86,7 м3 и оснащена ходовой
частью с осевой нагрузкой 25 т-с, межремонтный пробег увеличен до 1 млн км
или 8 лет (типовая цистерна на тележке 18-100 и ее аналогах направляется в
первый деповской ремонт на пробеге 210 тыс. км или через 3 года, в
последующие плановые ремонты – через 110-160 тыс. км или 3 года). Срок
службы цистерны составляет 40 лет.
По словам исполнительного директора торгового дома ОВК Андрея
Кривченкова, холдинг ОВК планомерно развивает экспортное направление
деятельности. Пространство 1520 за пределами России представляет интерес, и
мы расширяем географию поставок уже хорошо зарекомендовавших себя на
отечественном рынке различных типов вагонов нового поколения.
Сотрудничество с такой авторитетной компанией, как Skinest Rail, – еще один
шаг в развитии экспортной программы и возможность показать другим игрокам
рынка преимущества вагонов, в частности цистерн для СУГ, тихвинского
производства.
Источник: 1prime.ru, 25.02.20218
Нижняя Саксония выбрала Alstom в качестве поставщика двухэтажных
поездов
Транспортная администрация LNVG федеральной земли Нижняя
Саксония сообщила, что по итогам тендера намерена заключить контракт
стоимостью более 760 млн евро с компанией Alstom, предусматривающий
поставку и техническое обслуживание 34 двухэтажных электропоездов для
скоростных региональных перевозок между Бременом, Ганновером,
Ольденбургом и рядом других городов. Поезда планируют вводить
в эксплуатацию с декабря 2024 г.
В составе каждого поезда будет четыре вагона – два с кабинами
управления и два промежуточных. Дополнительно предусмотрено заказать
18 промежуточных вагонов, что позволит наращивать составность поездов по
мере роста пассажиропотока. Таким образом, контракт предусматривает
постройку 154 вагонов – 68 с кабинами управления и 86 промежуточных.
Министерство экономики Нижней Саксонии выделило 420 млн евро на
приобретение этих поездов.
В число условий, которые согласованы между LNVG и Alstom, входят
максимальное снижение уровня излучаемого поездами шума и возможность
быстрой сцепки и расцепки поездов, чтобы иметь возможность обслуживания
маршрутов с разветвлениями. В вагонах предусмотрены специальные зоны для
пассажиров с ограниченной мобильностью и многофункциональные зоны для
размещения велосипедов и багажа. Размер этих зон можно увеличивать или
уменьшать в зависимости от времени года.
Поезда будут соответствовать европейскому габариту DE3, дающему
больше пространства для пассажиров на втором этаже. Предусмотрено
оборудование вагонов сетью Wi-Fi, средствами видеонаблюдения и развитой
информационной системой, дополненной дисплеями с внешней стороны
кузовов вагонов, где будет отображаться информация о количестве свободных
мест. Один из поездов планируют использовать для допуска к эксплуатации
бортовых устройств европейской системы управления движением поездов
ETCS.
Согласно контракту Alstom будет обслуживать поезда в течение 30 лет
и построит для этих целей новое депо в Бремене.
Источник: zdmira.com, 26.02.20219
Завод «Уральские локомотивы» расширяет возможности
производственного комплекса
На «Уральских локомотивах» ввели в эксплуатацию современные
фрезерные обрабатывающие центры Lagun с цифровым программным
управлением. Новое оборудование будет применяться при механической
обработке деталей на заготовительном производстве тележек.
Один из станков предназначен для обработки корпуса подшипника,
корпуса буксы и других деталей тележки. Благодаря применяемым
технологиям он обеспечит высокую точность выполнения всех операций, а
также расширит возможности по механической обработке деталей под сварку, и
соответственно улучшит качество выпускаемой продукции.
Специалисты завода – операторы и технологи – прошли обучение по
работе на новом оборудовании. На станке будет производиться
механообработка деталей перед сваркой для рам тележек как электропоездов,
так и электровозов. Это значительно повысит качество и надежность сварных
швов вагонных тележек.
Еще один станок служит для обработки центровых отверстий осей
колесных пар всех типов подвижного состава. С установкой новой машины
существенно возрастет пропускная способность производственного участка и
качество обработки осей.
«Благодаря дооснащению производства тележек новым высокоточными
оборудование на участке формируется вторая линия по обработке осей
колесных пар – это один из этапов подготовки производственных мощностей к
выпуску новых типов продукции, в частности, электровоза с асинхронным
двигателем 2ЭС6А», – отмечает генеральный директор Олег Спаи.
Источник: rzd-partner.ru, 26.02.2021
В России разработают высокоскоростной поезд
ОАО «РЖД» заключило контракт с компанией «Уральские локомотивы»
на разработку поезда для высокоскоростных магистралей, развивающего
скорость более 400 км/ч. Максимальная конструкционная скорость поезда
«Сапсан» составляет 300 км/ч.
По словам заместителя главы Минпромторга РФ Александра Морозова,
особенно запомнился в прошлом году большой контракт, заключенный в
инновационном направлении между «Российскими железными дорогами» и
компанией «Уральские локомотивы» на разработку высокоскоростного поезда.
Он напомнил, что уже ставшие привычными российским пассажирам10
«Сапсаны», «Ласточки», и «Иволга» производятся в РФ по полному циклу
производства. Это полностью локализованные машины, являющиеся
скоростными поездами.
А. Морозов уточнил, что в новой разработке речь идет о
высокоскоростном поезде, который будет развивать скорость более 400 км/ч.
«Это новые подходы, в том числе к безопасности пассажиров. Эта работа
запущена, и мы надеемся, что в ближайшее время наши производители сумеют
с учетом уже имеющихся компетенций представить отечественные
высокоскоростные поезда. Для нашей страны это тоже является важной вехой в
данном направлении», – подчеркнул А. Морозов. Он также отметил в
железнодорожном машиностроении прорывные проекты, которые позволили
этому сектору в 2020 г. осуществить достаточно бурный рост по некоторым
сегментам. «Например, предприятия «Трансмашхолдинга», в том числе
«Тверской вагоностроительный завод», сумели получить достаточно большой
экспортный контракт. Это более 1300 вагонов, пассажирских вагонов
локомотивной тяги для железных дорог Египта. Благодаря этому заказу,
который будет исполняться в течение нескольких лет, производство в этом
сегменте у нас выросло почти на 30%», – сказал представитель Минпромторга.
Он также сообщил, что в плане железнодорожного машиностроения,
говоря о выпуске грузовых вагонов или локомотивов, отрасль подстраивается
под планы основных партнеров. «По локомотивам это, конечно, ОАО «РЖД»,
оно для нас является драйвером, поставщиком задач по инновационности, по
производительности локомотивов. Что касается объемов грузовых вагонов, то
они следовали прямо за объемом грузоперевозок», – уточнил А. Морозов.
Источник: rg.ru, 24.02.2021
Аннотированный обзор публикаций из иностранных журналов
Выставка мобильности MES Expo принимает вызов (Германия)
Год назад в Берлинском выставочном центре состоялась премьера
MES Expo. Многочисленные национальные и международные компании в
области производства железнодорожного подвижного состава, коммерческих
грузовых автомобилей и автомобилестроения продемонстрировали
представленными инновациями готовность к мобильности будущего. В рамках
выставки прошла конференция с докладчиками из Siemens, Deutsche
Bahn,Toyota и др.
В настоящее время идет подготовка к выставке MES Expo 2021. Ситуация11
с пандемией коронавируса делает её проведение задачей сложной, но
реализуемой. В публикации представлено интервью с руководителем проекта
Лизой Хёфер.
Источник: Der Eisenbahningenieur. – 2020. – № 11. – S. 60-61 (нем. яз.)
Резкое падение заказов в сегменте подвижного состава (Германия)
Союз железнодорожной промышленности Германии (VDB) опубликовал
отчет о состоянии железнодорожной отрасли за I половину 2020 г.
Публикуются некоторые данные из отчета, в т.ч. в графическом виде. В
частности, отмечено увеличение оборотов в сфере подвижного состава и
инфраструктуры (+25,7% и +25,0% соответственно) и, в то же время, снижение
притока заказов на производство подвижного состава (-14,5%). Оборот всей
отрасли достиг рекордного значения в 6,4 млрд евро, что на 25,5% выше
показателя 2019 г. (5,1 млрд евро).
Источник: Der Eisenbahningenieur. – 2020. – № 11. – S. 69 (нем. яз.)
Сконструированная по индивидуальным требованиям рабочая платформа
для депо по техобслуживанию подвижного состава (Германия)
Иллюстрированная информация с общим описанием новой платформы
германской компании Günzburger Steigtechnik GmbH для работы на крыше
подвижного состава. Платформа используется региональным оператором
железных дорог Германии DB Regio AG в Штутгарте и, учитывая все его
требования к техобслуживанию железнодорожного подвижного состава, может
легко адаптироваться под разные типы поездов. 95-метровая длина платформы
позволяет одновременно работать нескольким бригадам технического
обслуживания. Ширина может быть увеличена до 1,71 м. Новая конструкция
платформы значительно повышает безопасность персонала в ходе выполнения
работ.
Источник: Der Eisenbahningenieur. – 2020. – № 11. – S. 76 (нем. яз.)12
ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ. ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ.
ГРУЗОВАЯ И КОММЕРЧЕСКАЯ РАБОТА
Rail Operations UK запустит логистическую услугу Orion
В апреле 2021 г. компания RAIL Operations UK (ROUK) готовится
запустить первую логистическу услугу Orion High Speed Logistics, которая
будет осуществляться между грузовыми терминалами Англии и Шотландии.
Планируется запустить 5 регулярных рейсов для перевозки товаров и посылок,
используя двухрежимные моторвагонные подвижные составы класса 769s,
максимальная скорость которых будет достигать до 160 км/ч. Компания
нацелена продвигать высокоскоростные железнодорожные грузовые перевозки
по всей стране в качестве альтернативы автомобильному транспорту.
Источник: railjournal.com, 23.02.2021 (англ. яз.)
Metrans укрепляет свои позиции на рынке перевозок
в Адриатическом грузовом коридоре
Компания Metrans, дочерняя структура корпорации Hamburger Hafenund
Logistik (HHLA), подписала с правительством Венгрии договор на
строительство еще одного грузового терминала в городе Залаэгерсег на западе
страны. В строительство и оборудование терминала Metrans планирует
инвестировать более чем 40 млн евро, включая грант венгерской стороны в
размере 11 млн евро. Начало строительства намечено на осень 2021 г., а ввод в
эксплуатацию – в 2023 г. На терминале может быть организовано до 120 новых
рабочих мест.
Компания Metrans обеспечивает регулярное курсирование маршрутных
поездов через Венгрию между портами Адриатического (Триест, Копер и
Риека) и Северного морей (Гамбург, Бремерхафен и Роттердам). Объемы
перевозок контейнеров по железным дорогам Венгрии постоянно растут.
Открытый в 2017 г. терминал в Будапеште в первый год переработал 250 тыс.
TEU, а в 2019 г. – 425 тыс. TEU. По мнению руководства Metrans,
строительство нового терминала недалеко от границ Австрии, Словении и
Хорватии станет очередным шагом Венгрии к статусу логистического центра
Европы.
Источник: zdmira.com, 02.03.202113
Погрузка на сети ОАО «РЖД» в 2021 г. может вырасти на 2,5%
Среднесуточная погрузка на сети ОАО «РЖД» в феврале выросла на 0,7%
г/г, показав динамику, схожую с январем. Несущественные темпы роста
погрузки отражают слабое восстановление экономического роста и деловой
активности. Объем погрузки на сети компании в феврале 2021 г. снизился на
2,8% г/г и составил 96,7 млн тонн. Показатель по месяцу оказался
отрицательным из-за эффекта високосного 2020 г. (рис. 1)
Рис. 1. Погрузка ОАО «РЖД» за 2 месяца 2021 г., млн т
Нефть, нефтепродукты, а также строительные грузы сдерживали темпы
роста погрузки в начале года, в то время как каменный уголь, черные металлы и
минеральные удобрения способствовали ее росту (рис. 2).
Рис. 2. Динамика погрузки ОАО «РЖД», 2 месяца 2020-2021 гг.
Снижение погрузки нефти и нефтепродуктов вызвано исполнением
Россией обязательств в рамках сделки ОПЕК+. Так, по предварительным
данным Интерфакса, добыча нефти с конденсатом в феврале снизилась на
0,8% м/м. Однако по мере оживления деловой активности и ожидаемого нами
смягчения квот ОПЕК+, погрузка данного вида грузов может быть увеличена
во второй половине 2021 года.
Погрузка строительных грузов в январе-феврале осталась под давлением
(-8% г/г). Восстановления объемов перевозки данного вида грузов следует
ожидать не ранее 2022 года, после начала реализации крупных национальных
проектов в области модернизации инфраструктуры и автомобильных дорог.14
Конъюнктура на мировых сырьевых рынках продолжает играть в пользу
повышения экспорта отечественными производителями. Погрузка черных
металлов выросла на 11% г/г за счет обновления 10-летних максимумов цен на
сталь. Высокий спрос на уголь поддерживался аномально холодной зимой в
большинстве стран. В январе-феврале увеличение его европейской цены
составило 24% г/г, а азиатской 34% г/г.
По году прогноз остается оптимистичным и предполагает, что погрузка
вырастет на 2,5% г/г за счет восстановления объемов погрузки каменного угля,
нефти и нефтепродуктов.
Источники: finam.ru, 01.03.2021
seanews.ru, 01.03.2021
На ДВЖД для повышения эффективности выгрузки в портах
будет внедрена система коммерческой диспетчеризации
Ее основная цель – обеспечение баланса между потребностями
грузоотправителей и возможностями получателей.
Для этого в программу ЭТРАН встроена новая система суточного
клиентского плана погрузки, позволяющая, в зависимости от оперативной
обстановки выстраивать выгрузку с учетом возможностей заинтересованных
сторон. Все участники перевозочного процесса в оперативном порядке могут
влиять на складывающуюся ситуацию, в том числе зависимую от погодных
условий, подхода судов к портам и т.п. Об этом говорилось в ходе заседания
межрегионального координационного совета под председательством
начальника ДВЖД Николая Маклыгина.
Отмечено, что за последние 10 лет объем перевозок в направлении портов
Дальнего Востока увеличился в 1,4 раза. В 2020 г. он составил 163,5 млн т. При
этом потенциал железной дороги и портов не раскрыт полностью. Качественная
подготовка грузов к перевозке и исключение сбоев в работе терминалов
позволят значительно увеличить выгрузку на магистрали.
Для обеспечения роста перевозок предлагается внедрять новые
технологии. Так, в качестве пилотного проекта планируется создание
логистического центра, объединяющего возможности Владивостокского
торгового порта и припортовой станции. Это должно способствовать
оптимальному подводу грузов в адрес стивидорной компании, формированию
поездных маршрутов в западном направлении.
Источник: portnews.ru, 25.02.202115
ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОКЗАЛЫ.
ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫЕ УЗЛЫ
В Германии испытывают робота для уборки вокзальных помещений
Железные дороги Германии (DB) тестируют на главном вокзале
Франкфурта-на-Майне беспилотную машину Manni для уборки и дезинфекции
вокзальных помещений (рис. 3). Manni рассчитана на уборку площадей до
12 тыс. м² ежесуточно, ее испытания продлятся до апреля 2021 г.
Рис. 3. Беспилотная машина Manni для уборки и дезинфекции вокзальных помещений
Беспилотная машина предоставлена берлинским стартапом
Spring Mobility, который занимается разработкой уборочной техники с
автономным управлением для коммунальных служб и беспилотных
коммерческих транспортных средств, таких как передвижные вендинговые
автоматы, машины для доставки потребителям мелких отправок и перевозки
грузов.
Для уборки вокзальных помещений используется озонированная вода,
которая является естественным дезинфицирующим средством. Машина Manni
оборудована двумя лазерными и 10 ультразвуковыми датчиками, пятью
камерами и двумя антеннами спутниковой навигации GPS. В настоящее время
она работает в подземных помещениях вокзала. Manni самостоятельно
распознает препятствия, ненадолго прерывает процесс уборки и возобновляет
его сразу после объезда преграды. Машина способна собирать также
сравнительно крупный мусор, такой как пластиковые стаканы для напитков.
В ходе испытаний машину сопровождает сотрудник DB. После
завершения тестирования будет принято решение о возможностях дальнейшего
применения робота.
Источник: zdmira.com, 02.03.2021
Во Франции организуют бюджетные железнодорожные перевозки в
поездах, выпускавшихся с 1975 года
Государственные железные дороги Франции (SNCF) намерены запустить16
бюджетные железнодорожные перевозки на междугородних линиях в поездах
Corail, которые выпускались с 1975 года.
SNCF планируют использовать поезда Corail возрастом до полувека,
которые постепенно выводят из эксплуатации в связи с приобретением новых
единиц для ряда региональных железнодорожных линий.
Поезда будут курсировать между Парижем и Марселем через Лион, а
затем, через год планируется запустить перевозки между Парижем и западными
и юго-западными муниципалитетами Франции – Ренн, Бордо и Нант.
Ожидается, что стоимость проезда в этих поездах будет ниже, чем в
скоростных и они могут привлечь больше пассажиров.
Поезда Corail начали эксплуатироваться во Франции в 1975 году, к 1989
году их было выпущено более 4тысяч.
Источник: Центр Транспортных Стратегий, 03.03.2021
Станцию Rail Baltica в рижском аэропорту начнут строить в мае
Подписан договор с победителем конкурса на строительство станции
Rail Baltica и связанной с ней инфраструктуры в аэропорту Рига. Им стало
B.S.L. Infra – объединение австрийского предприятия Swietelsky AG и
латвийских строительных компаний IA Binders и AS LNK Industries.
Строительные работы начнутся в мае.
Общая сумма договора– 236961150 евро без НДС. Планируется пять
этапов строительства, которые должны завершиться к декабрю 2025 г. Первый
этап – строительство железнодорожной инфраструктуры от ст. Иманта до
аэропорта Рига и строительство терминала станции – должен быть завершен к
марту-апрелю 2023 г.
Сначала будет построено здание станции на трех уровнях, эстакады и
переезды. На нижнем уровне будут построены дороги, ведущие к станции и
комплексу аэропорта, стоянки для машин и велосипедов, лестницы, эскалаторы
и лифты, а также зеленый коридор для пассажиров при входе в терминал.
На втором этаже здания будут большие, светлые и комфортабельные залы
ожидания, автоматы и кассы по продаже билетов, информационные стенды. На
третьем этаже будет остановка скорого поезда и экспресса (shuttle), идущего из
центра Риги.
Следующим этапом будет строительство фасада здания. Оно будет
вестись с учетом традиций деревянного зодчества Латвии, и дерево будет
доминирующим элементом в дизайне фасада.
Далее будет построена эстакада в Ригу и Яунмарупе. На эстакаде высотой17
около 10 м будут проходить железнодорожные пути. Это первая такого рода
эстакада в Латвии. Путепровод длиной 113 м будет проходить над Карля
Ульманя Гатве.
Заключительным этапом будет укладка рельсов на двухпутной линии, по
которой 4 раза в день будет проходить скорый поезд Rail Balticа и каждые
полчаса – shutlle от центрального вокзала до аэропорта.
По словам министра сообщений Талиса Линкайтса, подписание договора
– позитивный сигнал для стимулирования экономики. В ближайшие 5 лет будут
созданы сотни новых рабочих мест, и реализация проекта должна привести к
росту ВВП. Кроме того, RailBaltica закрепит статус Риги как авиационного узла
Балтии и сделает аэропорт доступнее как для литовцев и эстонцев, так и для
жителей регионов Латвии.
Создание новой инфраструктуры даст возможность провести на
территорию аэропорта железнодорожную ветку для грузовых перевозок, что
укрепит роль Латвии как транзитного государства и международного пункта
назначения.
Источник: travel.rambler.ru, 02.03.2021
Падение пассажиропотока на сети ОАО «РЖД» в феврале замедлилось до
19,4%
Перевозки пассажиров по сети ОАО «РЖД» в феврале составили 70,7 млн
человек, на 19,4% меньше, чем годом ранее.
По оперативным данным, в феврале 2021 г. на инфраструктуре
ОАО «РЖД» перевезено 70,7 млн пассажиров (-19,4% к аналогичному периоду
прошлого года). Из них: в пригородном сообщении отправлено 65,5 млн
пассажиров (-18,7%), в дальнем следовании – 5,2 млн (-26,5%).
Перевозки пассажиров на сети ОАО «РЖД» в январе упали на 29% по
сравнению с январем 2020 г. – до 63,5 млн человек.
Пассажирооборот в феврале 2021 г. составил 5,4 млрд пассажиро-
километров (-28,5%). В том числе в пригородном сообщении пассажирооборот
составил 1,9 млрд пассажиро-километров (-19,9%), в дальнем следовании –
3,5 млрд пассажиро-километров (-32,4%).
Источник: tass.ru, 01.03.202118
Скорый поезд Нижний Бестях – Владивосток может быть организован
в этом году
Сейчас у Якутии нет прямого железнодорожного сообщения с
Приморским краем – пассажиры добираются до Владивостока с пересадкой в
Благовещенске или Хабаровске.
Вопросы организации скорого поезда Нижний Бестях – Владивосток
обсудили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Якутии с участием
представителей ОАО «РЖД», АО «ФПК» и АО «АК «Железные дороги
Якутии».
По заявлению министра транспорта республики Владимира Сивцева,
важно запустить поезд уже в этом году, чтобы на регулярной основе жители и
гости Якутии из Нижнего Бестяха смогли добираться с комфортом, безопасно и
по доступной цене до ближайшего морского побережья.
Как сообщил заместитель начальника департамента пассажирских
перевозок ОАО «РЖД» Андрей Кудряшов, необходимо подготовить
специальные требования для подготовки вагонного парка. На данный момент
для формирования основной схемы поезда требуется 14 плацкартных вагонов, 7
купейных, 7 штабных с местами для перевозки маломобильных пассажиров, а
также 7 вагонов-ресторанов.
Время в пути из Нижнего Бестяха до Владивостока ориентировочно
составит 2,5 суток. Стоимость проезда в купейном вагоне – от 7 тыс. рублей, в
плацкартном – от 4,5 тыс. рублей.
Было решено ОАО «РЖД» совместно с ЖДЯ принять меры по разработке
расписания движения скорого поезда Нижний Бестях – Владивосток, а также
настроить систему приобретения билетов через корпоративный сайт.
Источник: iz.ru, 26.02.2021
Крым и Мурманск к курортному сезону свяжет
новый железнодорожный маршрут
Единственный оператор железнодорожных перевозок по Крымскому
мосту в конце мая запустит поезд между Симферополем и Мурманском.
Поезд Симферополь – Мурманск будет курсировать раз в 9 дней и
следовать через Кандалакшу, Обозерск, Вологду, Данилов, Ярославль, Иваново,
Ковров, Дзержинск, Арзамас, Пензу, Ртищево, Поворино, Ростов.
Первый состав отправится из Симферополя 24 мая и прибудет в
Мурманск 27 мая. Из Мурманска первый поезд отправится 28 мая и прибудет в
Симферополь 1 июня.19
Протяженность маршрута составит 4540 км, при этом поезд будет
проходить по Крымскому мосту в светлое время суток.
Компания «Гранд Сервис Экспресс» создана в 2002 г., является первым
частным железнодорожным перевозчиком страны. С декабря 2019 г. открыто
постоянное железнодорожное пассажирское сообщение с Крымом на двух
маршрутах: Москва – Симферополь и Санкт-Петербург – Севастополь.
Поезда «Таврия» уже связывают Симферополь с Пермью, Омском,
Екатеринбургом, Кисловодском, Астраханью, Смоленском и Москвой,
Севастополь с Москвой и Санкт-Петербургом, маршрут поезда из Москвы в
Адлер продлен до «Розы Хутор». За год поездами «Таврия» перевезено свыше
1,1 млн пассажиров.
Источник: rg.ru, 25.02.2021
Концессией украинских железнодорожных вокзалов заинтересовались
компании из Франции и Италии
Европейские операторы вокзалов проявляют интерес к концессии
железнодорожных вокзалов в Украине, сообщил и.о. члена правления АО
«Укрзализныця», глава «Пассажирской компании» Александр Перцовский.
Отвечая на вопрос о том, на каком этапе находится проект по передаче в
концессию вокзалов, Перцовский, сказал, что было определено 7-8
потенциальных партнеров – несколько европейских операторов вокзалов из
Франции и Италии, а также ряд крупных украинских девелоперских компаний,
в частности, из регионов. Дальше будет разработка технико-экономической
документации.
В январе министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий
информировал, что передавать вокзалы в концессию, скорее всего, будут в
формате 1+1 – один большой вокзал и один меньший. Криклий отмечал, что
речь шла о шести вокзалах. На данный момент планируется киевский с
винницким вокзалом, далее Николаев, Днепр, Харьков и Чоп. По этим объектам
еще проводится изучение – как лучше их можно скомплектовать в формате 1+1.
Возможно, Чоп будет идти в паре со Львовом, потому что это логично,
учитывая локацию, – добавил Криклий.
Источник: cfts.org.ua, 28.02.202120
Аннотированный обзор публикаций из иностранных журналов
Монорельсовая транспортная система MonoCab (Германия)
В качестве решения железнодорожных перевозок «по требованию» в
исследовании, проведенном Университетом прикладных наук Оствестфален
Липпе (TH OWL), Университетом прикладных наук Билефельда (FH Bielefeld),
Институтом оптроники, системной инженерии и оценивания изображений
Фраунхофера (Fraunhofer IOSB) и железной дорогой Landeseisenbahn Lippee.V.,
предложена инерциальная монорельсовая транспортная система MonoCab.
Узкая кабина системы использует только один рельс, поэтому кабины могут
двигаться по одному пути в разном направлении одновременно. MonoCab
предназначен для увеличения железнодорожных пассажирских перевозок,
особенно в сельской местности.
Проект MonoCab был создан в рамках инициативы Regionale 2022,
запущенной в 2016 г. для разработки предложений по сетевой и автономной
мобильности на общественном железнодорожном и автомобильном транспорте.
MonoCab должен стать прототипом автономного железнодорожного сообщения
на маршруте Лемго – Дёрентруп – Барнтруп. Для этого к 2022 г. должна быть
подтверждена возможность реализации концепции на маршруте Бёзингфельд –
Ринтельн (Extertalbahn). На реализацию проекта выделено 3,6 млн евро.
Источник: Der Eisenbahningenieur. – 2020. – № 11. – S. 66 (нем. яз.)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА. ГОСУДАРСТВЕННОЕ
РЕГУЛИРОВАНИЕ, РЕФОРМИРОВАНИЕ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Европейская комиссия потребовала соблюдения Литвой и Польшей норм
ЕС, относящихся к железнодорожному транспорту
Европейская комиссия инициирует штрафные процедуры против Литвы и
Польши в связи с нарушениями двух директив, связанных с железнодорожным
транспортом. В середине февраля Литве было направлено официальное
уведомление о неправильном порядке соблюдения положений Директивы
2012/34/EU «Единая европейская железнодорожная сеть». Стране дается
2 месяца на подготовку ответа, в противном случае Комиссия может принять
решение о направлении мотивированного возражения.
Кроме того, Комиссия решила обратиться в Европейский суд из-за21
несоблюдения Польшей положений Директивы 2002/49/EC, касающейся
допустимых уровней шума. В заявлении говорится, что польское
законодательство не гарантирует создание необходимых инициатив
по снижению шума на некоторых участках железнодорожной инфраструктуры,
а также на многих автомобильных дорогах.
Источник: railwaygazette.com, 25.02.2021 (англ. яз.)
К 2035 г. Китай создаст транспортную сеть длиной 700 тыс. км
Выступая на пресс-конференции в Информбюро Госсовета 1 марта
2021 г., министр транспорта КНР Ли Сяопэн рассказал, что к 2035 г. главной
задачей министерства станет глобальное улучшение транспортной сети. Китай
создаст транспортную сеть длиной 700 тыс. км, основу которой составят 6 осей,
7 транспортных коридоров, 8 каналов и 100 крупных хабов.
Из 700 тыс. км транспортной сети около 200 тыс. км составят
железнодорожные магистрали, около 460 тыс. – автомобильные дороги, около
25 тыс. – водные пути высокого уровня. В сеть войдут 27 крупных прибрежных
портов, 36 крупных внутренних портов, около 400 аэропортов гражданской
авиации и около 80 станций для почтовых экспрессов.
По словам министра, необходимо ускорить строительство узловых
станций и одновременно построить комплексные транспортные кластеры.
Предполагается построить 4 международных узловых кластера, около
20 международных узловых станций и около 80 узловых станций
национального масштаба.
Источник: chinalogist.ru, 02.03.2021
UZ Cargo сформируют до середины лета
До июля 2021 г. будет окончательно сформирован филиал грузовых
перевозок Укрзалізниці UZ Cargo, заявил директор по коммерческой работе и
логистике компании Иракли Эзугбая.
Согласно плану формирования UZ Cargo, сначала будут назначены
первые руководители бизнес-вертикалей филиала и окончательно доработана
его структуру, а также согласованы структура и штат пилотных проектов (2
филиала, 2 вагонных депо).
В марте-апреле планируется утвердить штатное расписание пилотных
проектов и аппарата управления UZ Cargo, описать бизнес-процессы для22
пилотных проектов.
Также весной планируется доработать необходимые нормативные
документы, назначить руководителей пилотных филиалов и депо, дать старт
переводу персонала в пилотные филиалы и грузовые депо, а также подготовить
структуру и штат других грузовых подразделений (вагонных депо, филиалов).
В мае запланировано назначение персонала в аппарат управления
филиалом (средний уровень), утверждение структуры и штата других
подразделений (вагонных, локомотивных депо, филиалов), старт перевода
персонала в филиалы и депо UZ Cargo.
В планах на июнь-июль – укомплектовать UZ Cargo персоналом и
имуществом, а также формализовать основные бизнес-процессы вертикалей.
Источник: mintrans.news, 25.02.2021
Создан Евразийский союз участников грузовых железнодорожных
перевозок
2 марта, состоялась онлайн-конференция «Контейнеры-2021. Foresight
рынка», в ходе которой впервые была представлена новая некоммерческая
организация – Евразийский союз участников железнодорожных грузовых
перевозок (ЕСП). Одной из основных задач объединения является создание
авторитетной площадки для формирования консенсуса среди участников
рынка, железнодорожных администраций и государственных регуляторов в
сфере перевозок.
«Транспортировка контейнеров – это мультимодальная услуга,
эффективное развитие которой требует согласованных решений разных сфер и
сегментов рынка. Мы планируем создать благоприятную среду для развития
логистического потенциала страны на базе платформенной экономики, –
рассказал председатель президиума ЕСП, председатель совета директоров,
директор по стратегии группы Globaltrans Сергей Мальцев. – Есть ряд
вопросов, которые можно решить только сообща. Контейнеры настолько
разнообразны по своим типам и так динамично потребителям предлагаются
новые технологические решения, что нормативная, технологическая и тарифная
базы не всегда успевают трансформироваться под нужды участников рынка.
Объединение позволит сбалансированно подходить к решению таких проблем».
В ближайших планах – вовлечение в деятельность ЕСП всех крупнейших
и значимых игроков рынка из различных его сегментов, в том числе операторов
и собственников контейнеров, железнодорожных платформ, портов и
терминалов, морских линий, экспедиторов и цифровых компаний, а также23
участников международного транспортного евразийского коридора – компаний
Казахстана и Китая, Беларуси и Европы.
ОАО «РЖД» поддерживает создание новой организации и готово к
плодотворному сотрудничеству и координации.
Заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного
транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Алексея Шило в ходе конференции
отметил, что создание нового объединения поможет найти общие
технологические решения с учетом интересов различных участников рынка.
«В нашей стране рынок контейнерных перевозок достаточно молодой. По
нашему мнению, есть очень много серых зон, неурегулированностей. Было бы
правильно, чтобы вместе со всеми заинтересованными сторонами мы
постарались найти ответы на те вопросы, которые сегодня возникают», – сказал
он.
Участники конференции высказали свою готовность сотрудничать с
новой некоммерческой организацией. Они также обсудили вопросы развития
новых сервисов для увеличения добавленной стоимости контейнерных
перевозок и влияния инфраструктурных ограничений на развитие
контейнерных грузоперевозок в России. В фокус внимания спикеров
конференции попали актуальные тренды и тенденции контейнерного рынка,
востребованные аспекты цифровизации логистических процессов.
Источник: rzd-partner.ru, 03.03.2021
Инвестиции в «бутылочное горло»
На совещании о параметрах финансового плана и инвестиционной
программы ОАО «РЖД», которое прошло в декабре 2020 г., Президент России
особое внимание обратил на важность модернизации Транссиба и БАМа –
магистралей, играющих ключевую роль в организации внутренних и
экспортных перевозок. Средства, выделенные на эти цели, должны быть
обязательно использованы.
Растущее значение Восточного полигона привело к разработке
комплексного инвестиционного проекта по модернизации железнодорожной
инфраструктуры Транссиба и БАМа с развитием пропускных и провозных
способностей, первый этап реализации которого планируется завершить в
2021 г.
БАМ проходит по территории с суровыми природно-климатическими
условиями – через районы вечной мерзлоты и высокой сейсмичности. Сложный
профиль пути и непростые климатические условия вынуждают задействовать24
на отдельных участках локомотивы подталкивания. На таких «узких местах» в
2020 г. в границах ВСЖД в постоянную и временную эксплуатацию был введен
31 инфраструктурный объект. Благодаря этому сразу несколько участков БАМа
в два раза повысили свои пропускные способности, к примеру, ввод в
эксплуатацию нового разъезда Нарьянга дал возможность одновременно
принимать встречные поезда, обеспечив увеличение пропускной способности
участка Таковка – Небель с 22 до 40 пар грузовых поездов.
В условиях пандемии деньги на новые инфраструктурные проекты найти
крайне непросто. Решить проблему увеличения провозной способности БАМа
поможет проект строительства второй ветки Северомуйского тоннеля. Ранее
предполагалось, что данная инициатива будет реализована на условиях ГЧП.
Но в настоящий момент проектная компания «Северомуйский тоннель-2»,
учрежденная группой «Сибантрацит», все работы свернула на неопределенный
срок.
Еще одной проблемой может стать необходимость обеспечения БАМа
электроэнергией, напомнил генеральный директор АО «Трансэнерком»
Олег Шевцов. Данный вопрос можно решить только за счет серьезной
финансовой поддержки со стороны государства.
В последнее время эксперты стали пересматривать свои оценки
перспективной грузовой базы БАМа и Транссиба в сторону увеличения. Пока
основной грузовой номенклатурой на Восточном полигоне остается уголь,
рентабельность перевозок которого сохраняется лишь за счет субсидирования
тарифа со стороны государства. Ситуация усугубляется тем, что с падением
потребления электроэнергии на фоне мировых локдаунов цены на
энергетический уголь в Европе резко снизились, что усугубило тенденцию
последних лет к развороту грузопотока в восточном направлении. При этом
многие европейские страны и без того отказываются от угля в пользу
альтернативных источников энергии. Таким образом, негативная рыночная
конъюнктура привела к тому, что российские угледобывающие предприятия
все чаще стали сталкиваться с трудностями вывоза продукции в страны АТР по
железной дороге.
В расширении магистралей заинтересованы прежде всего и зарубежные
партнеры – с начала 2021 г. одна из крупных японских транспортно-
логистических компаний начинает использовать Транссибирскую магистраль
для доставки грузов из Японии в Европу. Первый этап транспортировки
предполагает использование паромного сообщения между Тоямой и
Владивостоком. Затем контейнеры будут перегружать на железную дорогу, по
которой они отправятся в терминал в польском городе Познань.
Другим важнейшим стратегическим партнером на ближайшие
десятилетия будет оставаться Китай. Тот же ажиотаж на экспортном угольном25
рынке можно объяснить введением запрета на импорт австралийского угля со
стороны КНР. Очевидно, что хотя бы частично заместить на китайском рынке
более 70 млн тонн австралийского угля, нарастив добычу в России, не позволят
именно провозные мощности железных дорог.
В 2021 г. финансирование проекта по развитию инфраструктуры
Восточного полигона составит порядка 134 млрд руб. Несмотря на пересмотр
Правительством РФ ряда других проектов инвестпрограммы ОАО «РЖД» в
конце 2020-го, финансирование развития инфраструктуры БАМа и Транссиба
решено сохранить на прежнем уровне, что лишний раз подчеркивает
исключительную важность строительства данных объектов для национальной
экономики.
Источник: transportrussia.ru, 26.02.2021
ЭКОНОМИКА, УПРАВЛЕНИЕ, ПЛАНИРОВАНИЕ, ТАРИФНАЯ
ПОЛИТИКА
Национальная премия «Эффективный внутренний контроль и аудит года»
Центр внутреннего аудита ОАО «РЖД» «Желдораудит» стал
победителем в ежегодной Национальной премии «Эффективный внутренний
контроль и аудит года» в номинации «Лучшее подразделение по внутреннему
аудиту».
Премия организуется Ассоциацией «Национальное объединение
внутренних аудиторов и контролеров (НОВАК)» с 2015 г.
Источник: facebook.com, 03.03.2021
Предоставлено финансирование для второстепенных железнодорожных
линий в регионе Южный Прованс-Альпы-Лазурный берег (Франция)
22 февраля министр транспорта Франции Жан-Батист Джеббари подписал
соглашение о выделении финансирования юго-восточным регионам Южный
Прованс – Альпы – Лазурный берег для обеспечения работы пяти
второстепенных линий протяженностью 435 км.
В течение 10 лет будет инвестировано 580 млн евро в ремонт пяти линий.
Средства пойдут на восстановление повреждений участка Кунео – Вентимилья
и Ницца – Брей-сюр-Ройя, вызванных сильным наводнением 2 октября 2020 г.
Всего французское правительство выделило 6,5 млрд евро в виде грантов,26
которые будут в течение 10 лет потрачены на сохранение около 9 тыс. км
второстепенных линий по всей стране, которые в настоящее время находятся
под угрозой закрытия. Такие линии составляют около трети французской
железнодорожной сети.
В некоторых случаях ответственность за некоторые второстепенные
линии передается региональным советам, при этом уже подписаны два
соглашения с регионами Гранд-Эст и Центр-Валь-де-Луар.
Источник: railjournal.com, 24.02.2021 (англ. яз.)
Компания SNCF сообщает о падении объема продаж на 14,2% в 2020 г.
Французские национальные железные дороги (SNCF) сообщили, что в
2020 г. объеме продаж составили 30 млрд евро, что на 14,2% меньше по
сравнению с 35,1 млрд евро в 2019 г.
SNCF также сообщила о том, что за 2020 г. показатель Ebitda вместе с
влиянием Covid-19 составил 5,4 млрд евро по сравнению с 5,7 млрд евро годом
ранее. Чистый убыток компании составил 3 млрд евро, что значительно выше
показателя в 801 млн евро в 2019 г.
Неудовлетворительные финансовые результаты за 2020 г. отражают
экономические последствия пандемии Covid-19 и связанных с ней ограничений.
Также негативное влияние оказали забастовки, связанные с пенсионными
реформами в начале года.
Компания SNCF заявляет, что в результате пандемии больше всего
пострадали пассажирские перевозки, особенно на высокоскоростных линиях,
на которых количество пассажиров уменьшилось на 48% по сравнению с
2019 г. Аналогичное сокращение количества пассажиров ощутили сервисы
Transilien (-45%), TER (- 32%) и Кеолис (-30%).
Пассажирский спрос оставался низким во время кризиса, но временами
восстанавливался летом и зимой, когда ограничения временно снимались.
Источник: railjournal.com, 25.02.2021 (англ. яз.)
Правительство Великобритании выделило 59 млн фунтов стерлингов на
строительство пяти новых железнодорожных станций в Уэст-Мидлендсе
Правительство Великобритании выделило около 59 млн ф. ст. на
строительства пяти новых железнодорожных станций в Уэст-Мидлендсе.
Новые станции будут построены в Кингс-Хит, Мозли и Стирчли в Бирмингеме;Вы также можете почитать
