Образец заголовка Инновационное развитие холдинга "РЖД" - стратегия вперед и вверх
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
Образец заголовка Инновационное развитие холдинга «РЖД» – стратегия вперед и вверх Первый заместитель начальника Департамента по организации, оплате и мотивации труда Тихомиров Андрей Николаевич 1
Макроэкономические показатели России, % в годовом
исчислении
Динамика промышленного
Динамика ВВП России*
производства в России*
+1,1% за I кв. 2018 г. +1,9% за I кв. 2018 г.
Прогноз на 2018 год Прогноз на 2018 год
агентства «Интерфакс»** агентства Bloomberg ***
*оценка Минэкономразвития России **прогноз от 04.05.2018 г. ***прогноз от 08.05.2018 г.
2
Ключевые документы в сфере стратегического управления
Стратегия развития
гос.органов
Стратегия инновационного развития
Уровень
Транспортная стратегия Российской железнодорожного транспорта в
Российской Федерации на период до
Федерации на период до 2030 года Российской Федерации до 2030
2020 года
года
Стратегия развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года
Уровень Холдинга
Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года
План мероприятий по
Финансовый план Инвестиционная программа
реализации Стратегии
ОАО «РЖД» ОАО «РЖД»
развития Холдинга
Система мотивации Компании
3 !!!ДОКУМЕНТ В СТАДИИ АКТУАЛИЗАЦИИ!!!
В период до 2025 г. грузооборот будет расти в среднем на 3,1%
в год в сценарии 1 и на 4,1% в год в сценарии 2
Cценарий 1 Cценарий 2
Среднегодовой темп Среднегодовой темп
Грузооборот, млрд. ткм прироста, проценты Грузооборот, млрд. ткм прироста, проценты
+3,1% в год +4,1% в год
3 087 3 377
2 657 0,7% 2 745 1,3%
2 343 2 343
4,0% 4,9%
2,4% 2,7%
306
3,4% 5,2%
Погрузка, млн. тонн Погрузка, млн. тонн
+2,2% в год +3,3% в год
1 488 1 635
1 326 1 374
1 222 0,3% 1 222 0,9%
2,9% 3,8%
1,8% 2,2%
2,7% 4,4%
2016 2020 2025 2016 2020 2025
Нефть и нефтепродукты Уголь Черные металлы и руда Остальные грузы*
* Включают минеральные строительные стройматериалы, удобрения, лесные, хлебные грузы, кокс и грузы группы «прочие»
4 !!!ДОКУМЕНТ В СТАДИИ АКТУАЛИЗАЦИИ!!!
Структура инвестиционной программы ОАО «РЖД»
на 2017-2025 гг. (октябрь 2017 г.)
Прочие Завершение реализация проектов до 2020 года:
проекты модернизация ж.д. инфраструктуры БАМа и Транссиба
(I этап)
196,5 Проекты развития
развитие участка Междуреченск –Тайшет
905,4 ж.д. инфраструктуры
развитие ж/д инфраструктуры на подходах к портам
Азово-Черноморского бассейна
Проекты, связанные с строительство железнодорожной линии Прохоровка -
выполнением
1 443,8 Журавка - Чертково - Батайск
поручений Президента Снятие Завершение реализации проектов до 2025 года:
и Правительства РФ инфраструктурных развитие Московского транспортного узла
развитие ж.д. инфраструктуры на подходах к портам
5 763,9 1 059,5
ограничений
Северо-Западного бассейна
модернизация ж.д. инфраструктуры БАМа и Транссиба
млрд. руб. (II этап)
строительство 2-й очереди МЦК
создание Северного ж.д. широтного хода
развитие выходов из Кузбасса
строительство обхода Саратовского узла
1 163,2
Обновление Обеспечение электрификация участка Ртищево – Кочетовка
995,5
подвижного состава безопасности и электрификация направления Ожерелье – Узловая –
технологической Елец
устойчивости строительство железнодорожной линии Селихин –
Ныш с переходом пролива Невельского
Проекты по развитию ж/д инфраструктуры, реализуемые Строительство ВСМ «Москва-Казань»
сторонними инвесторами Строительство железной дороги Элегест - Кызыл – Курагино
Создание Северного железнодорожного широтного хода за счет средств концессионера
(без учета средств ОАО "РЖД")
1 945,8 Развитие участка Улак – Эльга
Создание ж/д инфраструктуры для объектов ВНХК ПАО «НК «Роснефть»
млрд. руб.
Всего развитие железнодорожной инфраструктуры с учетом частных инвестиций 7 709,7 млрд. руб.
5 !!!ДОКУМЕНТ В СТАДИИ АКТУАЛИЗАЦИИ!!!
Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» - драйвер для
развития всех ключевых участников рынка
Государство ОАО «РЖД» Потребители услуг ж/д
› Обеспечение технологической транспорта
› Удовлетворение спроса на устойчивости ж/д перевозок, безопасности
перевозки для обеспечения роста › Снижение себестоимости на 18 % к
экономики РФ (вклад в ВВП: уровню 2017 г. (в ценах 2017 г.) › Доступность транспортной услуги: прирост
дополнительно +4,4 трлн. руб.) до › Рост энергоэффективности: погрузки +35%, грузооборота +42%
9,1 трлн. руб. удельный расход топлива -7,3%, › Снижение доли транспортных затрат в
конечной цене перевозимых грузов в
› Повышение транспортной электроэнергии -3,6%
связанности России, в том числе › Повышение производительности труда долгосрочной перспективе
удаленных районов (5% ежегодно) при обеспечении › Повышение качества услуги перевозки
(своевременность, надежность, сохранность, полный
› Обеспечение конкурентоспособности социальной стабильности
российской экономики за счет принятой › Доходность активов, обеспечивающая спектр логистических услуг, увеличение скоростей)
долгосрочной модели возврат инвестиций › Повышение мобильности населения, рост
удовлетворенности пассажиров в результате
тарифообразования с индексацией
изменения ценовых параметров, качества и
инфляция -0,1%
Инвестиции комфорта: закупка > 3,6 тыс. пасс. вагонов
в развитие –
Производители 10 трлн. руб. Инвесторы в инфраструктуру
подвижного состава и
других ресурсов Операторы › Наличие работоспособных механизмов отдачи
инвестиций от ГЧП
(> 2,7 трлн. руб. частных инвестиций)
› Формирование платежеспособного › Повышение производительности
спроса: вагонного парка
- на материалы и сервисные услуги для › Повышение доходности на вагон в сутки
инфраструктуры и подвижного состава › Рост грузовой базы, в том числе за счет
(>+20% к 2025 г.) конкурентоспособности ж/д транспорта
- на продукцию транспортного
машиностроения (>+50% к 2025 г.)
6
Основные направления инновационного развития
холдинга «РЖД»
Развитие транспортно-логистических систем на основе Динамические системы управления с использованием
клиентоориентированности искусственного интеллекта
Безопасность и надежность производственных
процессов Разработка и внедрение технических средств и технологий
организации высокоскоростного и скоростного движения
Разработка и внедрение технических средств и
Развитие, мониторинг и обслуживание инфраструктуры и
технологий организации грузового тяжеловесного
подвижного состава на основе внедрения инновационных
движения
высокопроизводительных машин, оборудования и
технологий
Внедрение инновационных материалов, конструкций,
Разработка нормативной базы в области стандартизации
технических систем
и технического регулирования. ТЕХНИЧЕСКИЙ
Импортозамещение и стимулирование закупки РЕГЛАМЕНТ ТС
«О безопасности
инфраструктуры
инновационной высокотехнологичной продукции железнодорожного
транспорта»
Повышение энергетической эффективности основной (ТР ТС 003/2011)
деятельности
Научно-техническое обеспечение природоохранной
деятельности
Инновационные телекоммуникационные решения
Развитие системы управления качеством
Поддержка фундаментальных и прикладных исследований в
интересах развития железнодорожного транспорта
7
Внедрение инновационных материалов, конструкций,
технических систем
Укладка 100 Внедрение Внедрение элементов
Применение технологий
метровых Применение многофункциональ- контактной сети с
армирования бетонных
отечественных инновационных ного комплекса применением
конструкций
рельсовых плетей упругих скреплений технических средств композитных
фибробетоном
высшего качества КТСМ-03 материалов
Повышение
Снижение затрат Снижение Оптимизация Повышение уровня надежности,
на укладку бесстыкового трудозатрат на расходов по основной безопасности технологичности
пути и увеличение срока текущее содержание
службы рельсов
деятельности движения и долговечности
до 1,5 млрд т брутто
пути конструкций
Прогнозируемый среднегодовой экономический эффект
более 300 млн руб.
8
Технические средства и технологии повышения
эффективности грузового движения
Технические Нормативно-
Требования к Моделирование и Исследования
требования к регламентирующие
инфраструктуре исследования пролетных строений
земляному полотну требования
Имитационное Разработка технических Разработка нормативно- Проведение
Формирование требований к математическое требований по регламентирующих исследований по
инфраструктуре для моделирование и повышению несущей требований к оценке:
организации движения способности земляного
экспериментальные полотна для участков
показателям воздействия - надежности стальных
тяжеловесных поездов исследования по на путь при вождении пролетных строений,
обращения вагонов с
взаимодействию осевыми нагрузками грузовых соединенных спроектированных под
подвижного состава и 25 тс (27 тс) с учетом поездов массой 14200 т нагрузку Н8, и
инфраструктуры, в том условий климатической и в перспективе до возможности пропуска
числе при реализации зоны и наличия 18900 т и более подвижного состава с
повышенных осевых многолетнемерзлых осевыми нагрузками
грунтов
нагрузок и скоростей выше 23 тс и погонными
движения более 7,6 тс/м по
пролетным строениям,
2018 спроектированным под
Базовый вариант 2016 г. 2017 г. 2019 г. 2020 г. 2021 г. 2025 г.
г. нагрузку Н7;
Среднесуточная производительность - надежности опор,
локомотива рабочего парка в находящихся в
2 097 2 112 2 135 2 150 2 165 2 185 2 335 эксплуатации более 60
грузовом движении, тыс. ткм
лет, с оценкой их
брутто/сут прочностных и физико-
Средняя участковая скорость химических
39,7 40,4 41,0 41,1 41,2 41,4 42,5
грузового поезда, км/ч характеристик
Средний вес грузового поезда, тонн 4 006 4 015 4 030 4 060 4 090 4 120 4 320
9
Развитие, мониторинг и обслуживание инфраструктуры и подвижного
состава на основе внедрения высокопроизводительных машин,
оборудования и технологии
ВОЛС
Внедрение диагностических Разработка принципиально
Формирование требований на Развитие бортовых систем
комплексов инфраструктуры на новой системы интервального
разработку и постановку на диагностики подвижного
базе пассажирских вагонов, с регулирования движения
производство новых состава для прогнозирования
возможностью проверки поездов и мониторинга
высокопроизводительных остаточного ресурса его
объектов инфраструктуры в критических условий
путевых машин оборудования
составе пассажирских поездов движения
•Унификация парка на базе единой • Малообслуживаемая система • Диагностическая информация
платформы с использованием •Заменяет пять обычных интервального регулирования (более 1000 параметров)
диагностических средств движения поездов без собирается с помощью 342
принципов модульности и
многофункциональности. •Бесконтактная измерительная применения напольного
оборудования
датчиков и измерительных
система контроля при скорости устройств интегрированных в
•Обеспечение работы техники с
движения 250 км/ч с
• Контроль подвижных объектов МПСУиД или блоки управления
постановкой пути в проектное на участке до 40 км с точностью периферийных систем.
дистанционной передачей данных позиционирования до 5 м
положение на базе спутниковых
•Видеоконтроль состояния • Увеличение пропускной • Организация текущего
технологий способности однопутных линий, содержания (ремонт и ТО)
устройств инфраструктуры
•Повышение эксплуатационной оборудованных • Обеспечение эксплуатационной
эффективности техники. полуавтоматической блокировкой надежности и уровня сервиса
✓Повышение производительности ✓Экономический эффект на ✓Экономический эффект ✓Экономический эффект
лимитирующих путевых машин, участке Москва – Санкт- 900 тыс. рублей на 1 км 5,9 млн руб.
до 50 %. Экономический эффект Петербург – 18,1 млн руб. пути по сравнению с
12,3 млн руб.
в год автоблокировкой
10Развитие транспортно-логистических систем на основе
клиентоориентированности
Ввод в Внедрение Создание
эксплуатацию Увеличение автоматических CRM-управления
электропоездов полигонов камер хранения взаимоотношения Приобретение и
Осуществление (АКХ) нового
серии ЭС2Г курсирования ми с клиентами в установка
транспортного поколения,
«Ласточка» для маршрутов области грузовых быстровозводимы
обслуживания на позволяющих
развития двухэтажных использовать смарт- перевозок, х складских
МК МЖД
пассажирских пассажирских карты и оплачивать включая комплексов
мультимодальных поездов с помощью мобильные
перевозок банковских карт решения
Формирование
Повышение Увеличение объема
Повышение Повышение Переход на новый условий для роста
качества продаж, повышение
удовлетворенност удовлетворенности уровень качества объемов
обслуживания удовлетворенности
и пассажиров пассажиров обслуживания оказываемых
пассажиров и лояльности
логистических
клиентов
услуг
Прогнозируемый совокупный экономический эффект в среднесрочной перспективе (до 2020 года)
более 11 млрд. руб.
11Инновационные телекоммуникационные решения
ЦИФРОВЫЕ СЕРВИСЫ – ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
ГРУЗ ДОГОВОР ЗАВОЗ/ ВЫГРУЗКА/ ОБРАБОТКА
ПЕРЕВОЗКА ТАМОЖНЯ
ПОГРУЗКА ВЫВОЗ ПРЕТЕНЗИЙ
• Тарифы • Цифровая • Погрузка на • Информирование о • Цифровое • Выгрузка на • Обработка
• Планирование подпись местах общего местоположении и таможенное местах общего претензий
• Заявки пользования состоянии груза декларирование пользования
• Грузовые • Иски
• Нормативная поезда по • Погрузка на ПНП • Уведомление • Оформление • Выгрузка на
информация расписанию клиента в таможенных • Регрессы
ПНП
• Складские услуги соответствии с • Складские
• Разработка документов
• Вывоз груза
ФЗ-53
схем погрузки услуги
• Оформление силами МЧ
грузов первичных
документов в
процессе перевозки
ЦИФРОВОЙ ВАГОН ЦИФРОВАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ЦИФРОВОЙ ЛОКОМОТИВ
-Контроль состояния; -Контроль состояния; - Контроль качества;
-Контроль параметров и управление движением;
-Планирование по состоянию -Планирование по состоянию
-Контроль состояния;
-Планирование
12Инновационные телекоммуникационные решения
ЦИФРОВЫЕ СЕРВИСЫ - ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ
УСЛУГИ
ПЛАНИРОВАНИЕ ПОКУПКА
ВОКЗАЛЬНОГО УСЛУГИ В ПУТИ ЛОГИСТИКА
ПОЕЗДКИ БИЛЕТОВ
КОМПЛЕКСА
• Покупка • Навигация • Заказ билетов
• Информация о • Wi-Fi
расписании (портал,
билета(портал, call- • Wi-Fi • Мультимедиа • Бронирование
call-центр,
центр, мобильное • Информирование • Заказ услуг гостиниц
мобильное
приложение) • Инфо – табло • Информирование • Vip сервис
• Личный кабинет • Мультимедиа • Вызов такси
приложение)
• Система бонусов • Заказ услуг
• Услуги перевозки
автотранспорта
КОМПЛЕКСНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ЦИФРОВЫЕ УСЛУГИ ПАССАЖИРАМ
-Комплексный контроль -- Wi-Fi;
-Централизованное управление -- Мультимедийные сервисы;
-- Заказ услуг.
13Динамические системы управления перевозочным процессом с
использованием искусственного интеллекта
Развитие системы дистанционного Развитие и расширение полигонов
управления тепловозом, внедрения интеллектуальной системы Обеспечение киберзащищенности
оборудованным САУ ГЛ, для
управления и автоматизации систем управления движением поездов
реализации технологии работы
производственных процессов на и подвижного состава
«без машиниста» на
сортировочной станции железнодорожном транспорте (ИСУЖТ)
•Увеличение средней скорости доставки
грузовых отправок; •Оценка кибербезопасности новых типов,
Экономия годовых текущих •повышение надежности доставки грузовых
расходов по оплате труда модернизируемых и модифицированных
отправок;
персонала составляет 14,1 млн руб. •снижение эксплуатационных расходов МПСУ перед вводом в эксплуатацию
Величина интегрального эффекта ОАО «РЖД; •анализ функционирования МПСУ в ходе
для 3-х тепловозов составляет 52,7 •определение рационального варианта эксплуатации
млн руб. при сроке окупаемости пропуска поездопотоков.
затрат
6,8 года за срок службы системы Годовой экономический эффект в Повышение уровня безопасности
20 лет. период 2018-2025 гг. - 2,1 млрд руб. движения поездов
14Инновационные решения «Цифровой железной дороги»
Автоматическое Система Интеллектуальное
Развитие цифровых регулирования Поезд без высокоскоростное и
систем связи управление движения поездов без машиниста скоростное
ограничениями скорости рельсовых цепей движение
Развитие и
Развитие и Внедрение Разработка и Разработка и
внедрение
внедрение системы внедрение системы внедрение системы
цифровых систем
автоматизированных интервального управления для управления
технологической
технологий выдачи и регулирования отработки высокоскоростным и
радиосвязи на базе
отмены ограничений движения поездов технологии скоростным
специализированн
скорости движения по сигналам АЛС с управления движением в
ых технологий,
поездов с передачей передачей данных локомотивом без рамках
аналогичных LTE-
предупреждений на по цифровому машиниста для интеллектуальной
R, LPWAN и
борт локомотива радиоканалу без маневровой работы системы управления
технологий
(АСУВОП-3) применения и управления и автоматизации
конвенциальной
рельсовых цепей движений поездов производственных
рофессиональной
без машиниста с процессов на
радиосвязи
меньшим железнодорожном
стандартов DMR,
интервалом транспорте
TETRA, LTE
Совокупный
Ежегодный Ежегодный Экономия стоимости Снижение ФОТ
социально-
экономический эффект экономический эффект жизненного цикла на лок. бригад
экономический эффект
~1-1,5 млрд руб. 18,6 тыс. руб. на 1 км 1 км в год до 1 млн руб. ~ 711 млн руб.
ВСМ 2246,6 млрд. руб.
15Внешние вызовы и тренды
1 Повышение гибкости организационной структуры,
скорости принятия управленческих решений
Digital-технологии, внедрение
искусственного интеллекта, 2 Формирование системы постоянных улучшений
автоматизация
3 Улучшение использования трудовых ресурсов
Демографические изменения
Сетевое общество
Развитие системы профессиональных квалификаций,
4
внедрение новых профессий
Ускорение, увеличение сложности
мира 5 Новые подходы к оплате и мотивации труда
16Совершенствование системы профессиональных квалификаций
✓ разработано 58 профессиональных стандартов для специфичных железнодорожных
профессий и должностей
2013 – 2017 г.г. ✓ охват около 610 тысяч работников холдинга «РЖД» по 135 профессиям и должностям,
что составляет около 70% от численности работников холдинга «РЖД»
✓ завершение разработки профессиональных стандартов для специфичных
2020 г. железнодорожных профессий и должностей
✓ переход на систему профессиональных квалификаций
✓ актуализация профессиональных стандартов, в т.ч. в рамках реализации программы
2020 -2025 г.г. «Цифровая экономика Российской Федерации»
✓ разработка профессиональных стандартов для новых профессий и должностей
Разработка, актуализация и экспертиза профессиональных стандартов, внедрение в организациях ж.д.транспорта
17Разработка и внедрение новых профессий
I этап II этап III этап
Разработка Внедрение новых профессий
Изменение профессиональных стандартов в ОАО «РЖД»
техники,
технологии, проведение исследований
Разработка оценочных средств,
трудовых функций
появление новых обучающих программ
или изменение
разработка проекта
действующих профессионального стандарта
трудовых функций Внесение изменений в
нормативную базу ОАО «РЖД»
общественное обсуждение (технологические стандарты,
инструкции, КСОТ, штатные
расписания, положения о
утверждение Национальным
советом
премировании и др.)
Новые профессии в 2017 г.: Перспективные профессии 2018-20 гг.:
➢ монтер по обслуживанию и ремонту устройств ж.д. ➢ руководитель участка по обслуживанию и ремонту
инфраструктуры; устройств ж.д. инфраструктуры;
➢ бригадир (осв.) по обслуживанию и ремонту ➢ специалист по организации управления движением
устройств ж.д. инфраструктуры; поездов, производства маневровой работы на
➢ работник по управлению и обслуживанию локомотива раздельных пунктах;
➢ контролер состояния объектов ж.д. инфраструктуры
18РАЗВИТИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО СОСТАВА
РАБОТНИКОВ ОАО «РЖД»
19Спасибо за внимание ! 20
Вы также можете почитать
