Toyota LC200 - укрощение строптивого

Toyota LC200 – укрощение
            строптивого
Toyota LC200 - это парадокс, это авто, которое из года
в год бьет на территории РФ рекорды продаж. Его обожают
все: от бандитов, депутатов, силовиков, и до блондинок
и семейных пар.

Toyota LC200 – это один из лучших автомобилей премиум
класса, это 60 лет истории совершенствования
вездеходных и дорожных качеств, это упорная работа
талантливых и высококвалифицированных специалистов.
Toyota LC200 покоряет сложные преграды, бросает вызов
ветру, внедорожник готов к дорожным сюрпризам - он
никогда не подведет в пути.

                                      Это автомобиль,
                                      на который я могу
                                      полностью
                                      положиться, ведь
                                      ему по плечу как
                                      езда в огромном
                                      мегаполисе, так и
                                      сложный
                                      загородный
маршрут.

За свою более чем полувековую историю Toyota Land
Cruiser стала наиболее продаваемым внедорожником в
мире. Прошлое поколение снискало популярность у

чиновников и бизнесменов, депутатов и эстрадных звезд,
состоятельных людей и миллионеров. Этот автомобиль
продается непринужденно, и практически не вызывает
нареканий.

Новый двухсотый «круизер» вышел вначале на японский,
затем, в декабре, и на российский рынок.

Эпоха накопления первичных капиталов в РФ неразрывно
связана с бравыми ребятами в кожаных куртках, с
золотыми цепурами и на огромных «стальных конях», среди
которых Toyota Land Cruiser.

В современной действительности флагман внедорожников,
но уже в 200 реинкарнации все также популярен среди
успешных и богатых людей. Конечно в наши дни уже не
встретишь за рулем этого авто тех персонажей

девяностых, владельцы культового внедорожника Land
Cruiser – это степенные успешные люди, ценящие свободу.

Чтобы удостовериться в могучести и мощности двухсотого
«круизера», достаточно взгляда – сомнений в
характеристиках и способностях не остается. Но остается
одно неизменное «отрицательное» качество – его по-
прежнему «бояться» на дорогах. И если в Америке этот
внедорожник семейный автомобиль, то в больших
мегаполисах постсоветского пространства Toyota Land
Cruiser по прежнему воспринимается как авто для
«бизнесменов».

Передвигаться
мне по Москве в
Toyota LC200,
человеку
привыкшему к
тому, это авто
мы используем
для поездки
загород, потому
как оно вместительное и в нем прекрасно помещается моя
семья из 4-х человек и собаки – было некомфортно.
Выражалось это, прежде всего в том, что перед
автомобилем все как будто разбегались в разные стороны,
уступая дорогу. Такое отношение к автомобилю, а заодно
и владельцу – несправедливо. Не смотря на всю свою
внушительность - длина Land Cruiser составляет 4950 мм
(+60 мм относительно предыдущей версии), колесная база

2850 мм, высота 1919 мм – Land Cruiser вполне
заслуженно в Америке считается семейным авто.

Четкая геометрия кузова с подчеркнутым плечевым поясом,
большая площадь остекления, усиливающая ощущение
простора в салоне, массивные задние и передние крылья –
все это подчеркивает мощь Тойоты.

В силуэте внедорожника явно видны элементы и линии,
характерные для семейства Toyota. И хотя корма вызвала
небольшие споры среди коллег, не думаю, что она может
смутить потребителя.

Ее визуальному «облегчению» способствует спойлер,
который не только не портит экстерьер, но и улучшает
аэродинамику машины, и увеличивает в разы топливную
экономичность. Разделенная по горизонтали дверка
багажника облегчает разгрузку-выгрузку. Объем багажного
отделения варьируется в пределах 0.6-1.3 кубометра.
Хочу к месту упомянуть, что благодаря выросшим
габаритным размерам, Toyota LC200 обзавелась третьим
рядом сидений, что еще раз характеризует авто как
семейный автомобиль.

LC200 полностью соответствует всем ключевым пунктам
философии Toyota:

   вызов, а также готовность нести ответственность за
    все действия;
   улучшение - Land Cruiser 200 модернизированная
    версия, сочетающая в себе инновационность решений и
    эволюцию взглядов.

Компания Тойота основываясь на своей философии, создает
яркие имиджевые продукты, увеличивает свою долю на
рынке, остается
уважаемой
компанией в
глазах клиентов
и партнёров.

Используемые в
интерьере салона
контрастные
детали:
декоративные
«деревянные» и
хромированные элементы подчёркивают

респектабельность.

Авто оснащено четырехзоновой, полностью
авторизированной электронной системой управления климат
контролем. Пассажиры, находящиеся сзади, могут
подстраивать климат «под себя» посредством,
интегрированной в торец, центральной консоли.

И в задней, и в передней части, салон имеет по
четырнадцать воздуховодов, управлять работой которых
можно в автоматическом и в ручном режиме.

Сидения, расположенные на втором ряду, поделены в
соотношении 40/20/40. Центральное кресло имеет
независимую спинку с подголовником. Весь «диван» можно
сдвинуть на 105мм, как вперед, так и назад,
обеспечивая, таким образом, дополнительное пространство
для ног.

В наши дни рамных джипов становится все меньше –
поэтому особенно приятно, что Toyota LC200 остался в их
числе. В новом «круизере» поперечные балки
изготавливаются по нанотехнологии гидроформования, что
повысило общую жесткость конструкции и надежность
сцепления с боковыми балками.

Новая рама почти в полтора раза больше сопротивляется
кручению и изгибу в сравнении с Toyota LC100. На
бездорожье становиться понятно, почему    торсионы были
заменены винтовыми пружинами, а конструктивной
особенностью подвески стали расположенные под углом
пружины, а также двойные поперечные рычаги. Высокий
клиренс(240мм сзади и 230мм спереди), полный привод на

основе межосевого дифференциала повышенного трения
Torsen, короткие свесы кузова, все это обеспечивает
Тойота способность покорять даже самое суровое
бездорожье.

Но не только это делает Toyota LC200 идеальным
внедорожником – немаловажную роль играет KDSS(система
управления подвеской). В зависимости от вида дорожного
покрытия KDSS в автоматическом режиме меняет
характеристики задних и передних стабилизаторов
поперечной устойчивости.

В городском и загородном режиме система стабилизации
работает четко, оперативно корректирует положение
кузова и стабилизирует его. Могу сказать точно – при
размеренной езде Toyota LC200 – это «прозрачный» и
очень комфортный в управлении автомобиль.

Избранник ООН, покоритель гор, воплощение абсолютной
респектабельности, при комфортабельности – все это
грани величественного и одновременно семейного Toyota
LC200.

Я не сомневаюсь в том, что Toyota LC200 будет
пользоваться спросом и граждан России, и я не буду
удивлен, если именно РФ станет одним из наиболее
крупных рынков сбыта в ЕС для восьмого поколения
Тойота.

                                                 Влад Минин