ТРЕНДЫ В СУДОВОЙ ОТРАСЛИ - Infineum Insight
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
ТРЕНДЫ В СУДОВОЙ ОТРАСЛИ
Глобальные тенденции
Директива об ограничении максимального
содержания серы в судовом топливе
Противоречивые требования
Давление на судовую отрасль
Сложности с использованием топлива с
низким содержанием серы для
2-тактных дизельных двигателей
С УД О В А Я ОТ РАС Л Ь
Глобальные тренды судоходной отрасли
Время изменений, конкуренции и возможностей
• Геополитические, экономические риски и
риски торговой политики
• Цифровизация и электронная коммерция
• Избыток предложений
• Консолидация и реструктуризация
• Директива об ограничении максимального содержания серы в судовом топливе
• Снижение объемов выбросов парниковых газов
80%
Международная торговля, обеспеченная морскими перевозками
4%
Самый быстрый рост через пять лет
Из обзора Maritime Transportation 2018, составленного UNCTAD, ©2018
ООН. Переиздано с разрешения ООН
С УД О В А Я ОТ РАС Л Ь Обратный отсчет для Директивы об ограничении максимального содержания серы в судовом топливе Отрасль ожидает наступления 1 января 2020 года, даты введения Директивы об ограничении максимального содержания серы в судовом топливе
СУДОВАЯ ОТРАСЛЬ
Регулирование выбросов серы со стороны ММО в
исторический перспективе
Начало
Океан 4,5% S (мазут) 3,5% S (мазут) 0,5% S
ECA 1,5% S (МСТ) 0,1% S (МСТ) 0,1% S (МСТ)
2008 2010 2012 2015 2020 Март 2020 запрет
на
высокосернистый
мазут ММО
* для судов без скрубберов
СУДОВАЯ ОТРАСЛЬ
Решения повлияют на нефтепереработчиков
и судовладельцев
Скрубберы
3,5% ТДТ
ТСМ
0,5% ДТСНС Альтерна
тивные
СПГ (и альтернативы)
виды
Несоответствие топлива
Топливо с
низким
содержанием
серы
Новые виды топлива с низким
содержанием серы будут изначально
доминирующим решением.
СУДОВАЯ ОТРАСЛЬ
Производство судового топлива
После 2020 - более сложно Больше парафиновых
углеводородов
Стабильность смеси/
совместимость?
Больше ароматических
соединений
Расходящиеся требования к топливу и
СУДОВАЯ ОТРАСЛЬ
смазочным материалам
Противоречивые требования к топливу и смазочным материалам
ПРИСАДКИ В Присадки, Предотвраще-
Присадки для Диспергирова- Контроль ние
ТОПЛИВО Депрессорная повышающая образования Депрессорная
интенсифика- ние лаковых
присадка смазывающую парафиновых присадка
Решение ции горения асфальтенов отложений* способность отложений
Асфальтено Асфальтено
ТОПЛИВО -смолистые -смолистые
Неполное Управление Лакировани
проблема парафинист Износ парафинист
сгорание асфальтеном е
ые ые
отложения отложения
ТОПЛИВО ТДТ ТДТ Гибридное топливо Дистилляты
Тип До 3,5% S
СУДОВАЯ ОТРАСЛЬ
Стабильность и совместимость топлива
Предполагается, что образование отложений асфальтенов станет более критичным после 2020 года - за счет смешивания
ароматических (с высоким содержанием серы) компонентов топлива с парафиновыми (с низким содержанием серы)
Необходимо рассмотреть 2 основных аспекта:
Любая топливная смесь должна обладать естественной
стабильностью
В идеале топливо должно быть совместимо с другими видами
топлива.
VLSFO Раздельное использование топлива настоятельно
(0.5% S)
рекомендована CIMAC
Предотвращение формирования асфальтеновых отложений
является сложной задачей.
Присадки Infineum могут сыграть ключевую роль в
обеспечении соответствия топлива требованиям.
Отраслевые организации работают над модернизацией
текущих спецификаций на топливо
В ближайшее время ожидается документ ISO - PAS
СУДОВАЯ ОТРАСЛЬ
После 2020 г. судовое топливо будет содержать больше
парафинов
Нефтепереработчики будут использовать различные стратегии для производства судового топлива с
Необработанное
низким содержанием серы
Низкосернистая сырая нефть -> парафинистое топливо -> возможность блокировки фильтров
Присадки для улучшения текучести изменяют структуру кристаллов парафина:
• Снижение требований по нагреванию топлива
Обработанное
• Предотвращение засорения сеток топливных баков/фильтров
• Предотвращение образования отложений парафина в застойных участках емкостей
Необработанное Обработанное
СУДОВАЯ ОТРАСЛЬ
Топливо с низким Ожидается, что низкосернистое топливо будет на 200-500 долларов за тонну
дороже, чем высокосернистое
содержанием серы для Работа на низких оборотах (slow steaming) - простой способ сократить расходы на
2-тактных дизельных топливо
двигателей Масла с высоким щелочным числом +100 BN необходимы для предотвращения
износа цилиндров
При использовании единого смазочного материала для топлив с содержанием серы
0,5% и 0,1% S требует тщательного подхода в создании рецептур для сохранения
защитыСУДОВАЯ ОТРАСЛЬ
Внедрение Директивы об
ограничении максимального Стоимость и доступность
топлива
содержания серы в судовом
топливе после 2020 г.
Различные подходы для соответствия требованиям
будут развиваться Стоимость/простота
• Все же ожидается, что на рынке будет присутствовать установки систем очистки
топливо, не соответствующее требованиям -СУДОВАЯ ОТРАСЛЬ
Последние инициативы ММО по
сокращению выбросов парниковых газов
Первоначальная стратегия: сократить выбросы парниковых 2008
газов при международных морских перевозках как минимум
на 50% к 2050 г. по сравнению с 2008 г.
Комитет по охране морской среды (MEPC) утвердил Снижение
действия до 2023 года парниковых газов
• Январь 2019 года - обязательный сбор данных о расходе
моторного масла на судах водоизмещением >5000 брутто-
тонн
50%
• Май 2019 г. - MEPC рассматривает предложения по
краткосрочным мерам
• 1е полугодие 2019 г. - начато 4-е исследование выбросов
парниковых газов ММО
Сокращение выбросов парниковых газов
2050
является следующей значительной
проблемой для судоходной отраслиСУДОВАЯ ОТРАСЛЬ Продолжающееся давление на отрасль морских перевозок Передовые, проверенные на практике смазочные материалы, необходимые для удовлетворения потребностей рынка в будущем Растущее давление на отрасль морских перевозок • Расширенные требования к выбросам оксидов азота уровня III • S и CO2 • Выброс твердых частиц • Экологически безопасные смазочные материалы Изменения баланса базовых масел • Замена брайтстока • Взаимодействие асфальтенов в рецептурах с базовыми маслами II группы Маркировка масел и максимальное содержание TPP
СУДОВАЯ ОТРАСЛЬ Изменение баланса базовых масел - отказ от Группы I Снижение производства Группы I Решение с загустителями означает меньшую доступность • Цилиндровые масла прошли полевые испытания в течение 5000 брайтстока часов • Используется для обеспечения надежной – Высокие показатели чистоты и защита от износа при низкой защиты судовых двигателей дозировке При дальнейшем использовании – Производители оборудования подтвердили возможность брайтстока использования • Повышение стоимости и уменьшении • Загустители масел для тронковых двигателей находятся в стадии доступности разработки
СУДОВАЯ ОТРАСЛЬ
Отказ от группы I –
использование Группы II
Увеличивается применение Группы II в маслах для тронковых
двигателей
Асфальтены могут привести к образованию отложений на
нижней части поршня и деталях холодной части двигателя.
Дополнительные присадки улучшают взаимодействие с
асфальтенами и обеспечивают необходимый уровень чистоты
двигателя
• Доказано в полевых испытаниях
Разработчики рецептур масел для тронковых двигателей могут
получить дополнительные преимущества от использования
Группы II
• Контроль окисления и вязкости
• Более стабильное щелочное число
• Улучшенный показатель испаряемости NOACKСУДОВАЯ ОТРАСЛЬ Обратный отсчет для введения Директивы об ограничении максимального содержания серы в судовом топливе
Вы также можете почитать
