ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА "ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА
«ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ»
Руководитель НОЦ ПП ПГУПС, руководитель фундаментальных
исследований по разработке экспериментального образца
транспортной платформы на магнитном подвесе
А.А. Зайцев
1 © ОАО «РЖД»
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА
«Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт»
Утверждена Правительством РФ: 1 апреля 2011 года
Организация – координатор Платформы: ОАО «РЖД»
СТРУКТУРА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПЛАТФОРМЫ
ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ УЧАСТНИКОВ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПЛАТФОРМЫ Гапанович
Валентин
Александрович,
координатор Платформы,
старший вице-президент
ОАО «РЖД»
РАБОЧИЙ КОМИТЕТ
под председательством старшего вице-президента
ОАО «РЖД» В.А.Гапановича
Утверждает решения по ключевым вопросам
деятельности платформы, включая планы развития
ТП и крупные приоритетные проекты
СЕКРЕТАРИАТ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ
ПЛАТФОРМЫ
ЦЕНТР ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ –
ФИЛИАЛ ОАО»РЖД»
Организует и координирует выполнение решений
Рабочего комитета
2 © ОАО «РЖД»
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА
«Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт»
Реализация Платформы в долгосрочной
перспективе позволит создать новый вид
грузового транспорта (транспорт
будущего), основанный на принципах
магнитной левитации
3 © ОАО «РЖД»
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК
«Проведение поисковых исследований и разработка научно-технических основ создания новых
транспортных систем (ТС) на магнитном подвесе»
Направления исследований и Ожидаемые результаты
разработок
1. Разработка магнитных систем и материалов Создание транспортных магнитных криомодулей для
для использования в системе магнитного обеспечения левитации ТС.
подвеса (МП) и линейного электропривода Создание опытных образцов систем ЛЭП и МП, в т.ч. с
(ЛЭП) с применением новых материалов, в т.ч. использованием высокотемпературных сверхпроводников с
высокотемпературных сверхпроводников. критической температурой на уровне 78 К (- 200˚С) и выше.
2.Разработка высокоскоростных грузовых Создание основных узлов и элементов систем управления МП и
контейнерных систем с применением ЛЭП и МП. ЛЭП.
Создание экспериментальной установки для испытаний на
трассе длиной не менее 1,0 км.
3. Разработка и исследование электросиловых Создание экспериментальных образцов перспективных систем
систем управления ЛЭП и МП, накопителей накопления электроэнергии.
энергии, а также бесконтактной системы Создание новых электротехнических материалов с высокими
передачи электроэнергии при высоких удельными массогабаритными показателями.
скоростях движения.
4. Разработка и исследование систем Создание полномасштабной автоматизированной системы
управления движением, а также передачи управления движением и диагностики при перемещении ТС на
параметров движения в условиях различных большие расстояния.
типов возмущений.
5.Исследование процессов движения Создание образцов ТС и его отдельных элементов, способных
высокоскоростных объектов в замкнутой и перемещаться в замкнутом и открытом пространстве с малым
открытой среде для определения аэродинамическим сопротивлением при скоростях движения
аэродинамической устойчивости объекта до 1000 км/ч.
движения, а также вопросов динамической
устойчивости системы «МП-путь».
6. Разработка и исследование пролетных Создание образцов путевой структуры для ТС на МП с длиной
строений эстакадных систем, изготовленных с пролета до 100 м.
применением новых материалов на основе
нанотехнологий. Разработка норм и правил
строительства.
4 © ОАО «РЖД»
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА
«Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт»
Утверждены Стратегические направления исследований и разработок
(в 2014 году продолжается актуализация)
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
Совместно с РФФИ проводятся конкурсы на выполнение
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ориентированных фундаментальных исследований (включая тематику
ТП). ОАО «РЖД» в равных долях с РФФИ осуществляет финансирование
отобранных по конкурсу работ
Подготовлены и направлены в Минобрнауки России предложения по
формированию тематик исследований в рамках ФЦП «Исследования и
разработки по приоритетным направлениям развития научно-технического
комплекса России на 2014 – 2020 годы»
В план научно-технического развития ОАО «РЖД» на 2014 г. включены
НИОКР по тематике технологической платформы
5 © ОАО «РЖД»
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА
«Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт»
Перечень наименований проектов
связанных с созданием транспортного средства на магнитном подвесе,
выигравших гранты РФФИ
Название проекта Исполнитель
Разработка малогабаритной системы накопления и преобразования энергии
ФГБОУ ВПО ПГУПС
транспортной единицы на магнитном подвесе.
Исследование и разработка пространственных вычислительных моделей активных и
пассивных элементов системы левитации и боковой стабилизации, обеспечивающей ФГБОУ ВПО ПГУПС
устойчивость транспортного средства в замкнутом и открытом пространствах.
Фундаментальные исследования перманентной левитации и разработка технических
средств обеспечения функциональной связи дискретно-конвейерных и магистрально- ФГБОУ ВПО ПГУПС
высокоскоростных грузовых транспортных систем.
Разработка и испытание унифицированного сверхпроводникового модуля для систем
магнитной левитации, боковой стабилизации и линейной тяги грузового транспортного ФГБОУ ВПО ПГУПС
средства.
Магнитолевитационная технология как транспортная стратегия высокоскоростного ФГБОУ ВПО ПГУПС
движения
По результатам выполненных ФГБОУ ВПО ПГУПС исследований по 5 грантам поданы 4 заявки на выдачу охранных
документов:
- способ активации высокотемпературных сверхпроводников в области криогенных температур ниже
критического значения и устройство для его осуществления. Приоритет от 17.09.2012. Принято решение о
выдаче патента.
- устройство магнитной левитации и поперечной стабилизации транспортного средства. Приоритет от
07.05.2013. Принято решение о выдаче патента.
- устройство магнитной левитации транспортного средства. № 2013113815 от 27.03.2013.
- катальная гора с магнитолевитационным транспортным средством. № 2013120375 от 04.04.2013.
6 © ОАО «РЖД»ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА
«Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт»
План НТР ОАО «РЖД» на 2014 год
Научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа
«Разработка грузовой транспортной платформы на магнитолевитационной основе»
1. Обоснование конструктивной схемы грузовой транспортной платформы,
обеспечивающей левитацию на стоянке, участках разгона, торможения и в пути
следования.
2. Разработка конструкторской документации на опытный образец грузовой
транспортной платформы.
3. Создание стенда экспериментальных исследований режимов перманентной
левитации и боковой стабилизации. Экспериментальные исследования активных и
пассивных элементов системы левитации и боковой стабилизации, обеспечивающей
устойчивость транспортного средства.
4. Изготовление грузовой транспортной платформы с магнитной левитацией и активной
путевой структуры длиной 200 м.
5. Проведение стояночных и ходовых испытаний грузовой транспортной платформы.
6. Подготовка отчетной документации по результатам выполненных работ.
Головной исполнитель: НОЦ ПП ПГУПС, г. С-Петербург.
Руководитель работ: д.э.н., проф. Зайцев Анатолий Александрович.
7 © ОАО «РЖД»Грузовая транспортаня система на магнитном подвесе
Ориентированные фундаментальные Исполнители: Результаты реализации:
исследования:
5 грантов РФФИ по направлению Петербургский Научные основы создания отечественной
«Транспортные системы на магнитном государственный транспортной системы на магнитном
подвесе» на 15,8 млн.рублей университет путей подвесе (4 патента на основные узлы и
в 2012 – 2013 гг. сообщения (ПГУПС) способы)
План научно-технического развития ПГУПС,
ОАО «РЖД» на 2014 год ОАО«НИИЭФА» 1. Эксперементальное подтверждение:
«Разработка эксперементального образца им. Д.В. Ефремова, возможности создания новой
транспортной платформы на магнитном НВЦ1«Вагоны», транспортной системы на базе
подвесе» ОАО «НСД» отечественных разработок и
технологий; возможности левитации
на малых скоростях.
2. Оценка коммерческой,
технологической и
II этап. Строительство макроэкономической эффективности
I этап. Создание прототипа опытного участка контейнерной линии Санкт-Петербург-
Срок: 2014 – 2015 гг. Срок: 2015 – 2017 гг. Москва на основе магнитной
левитации.
3. Проработка вариантов
государственно-частного
партнерства.
4. Проектирование контейнерной
линии Санкт-Петербург- Москва .
III этап. Разработка проекта
на участкеУсть-Луга - Москва
Срок: начиная с 2017 г.
88 © ОАО «РЖД»Спасибо за внимание 9 © ОАО «РЖД»
Вы также можете почитать
