Проблемные вопросы рынка труда - пилотов гражданской авиации - ATO Events
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
Проблемные вопросы рынка труда пилотов гражданской авиации
Пилот воздушного судна –
главный актив авиакомпании
Пилоты
21,9%
17’000 чел.
Остальные работники
воздушного транспорта
Источник:
агентство «Авиаперсонал»
≈850 чел.
ежегодно выпускается из учебных заведений ГА
коммерческих пилотов
1200
1079
1040
1000
850
823 800
800 780
674
565 625
600
400
200
0
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Источник:
агентство «Авиаперсонал»
1 пилот = ₽8 млн. & 5 лет
(высшее образование подготовки
+ АУЦ)
1 пилот = ₽2,6 млн. & 3 года
(среднее проф. подготовки
образование + АУЦ)
1 пилот =
₽1,7-1,8 млн. & 10 месяцев
обучение в АУЦ
Источник:
агентство «Авиаперсонал»
42% (6’700)
действующих пилотов
Возрастные группы
летного состава
покинет отрасль
в ближайшие 10 лет
55-65
лет
20-45
лет
45-55
лет
Источник:
агентство «Авиаперсонал»Рост количества ВС «К 2035г. парк российских ВС авиакомпаний
вырастет вдвое, что потребует увеличения
порождает потребность
количества пилотов в 2 раза.»
в новых пилотах © ОАК и ГосНИИ ГА
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
16928 17625 13368 15914 15908 16644 17043 18358 Реальная потребность в пилотах, чел.
Источник: 15825 16499 16500 16754 16766 16728 16932 16865 Количество действующих пилотов, чел.
агентство «Авиаперсонал»22’000
дополнительных пилотов
потребуется России
в течение 20 лет 4%
© Boeing 4%
Азия - 248'000
8%
С.Америка - 112'000
9% Европа - 104'000
40%
Бл. Восток - 58'000
Лат. Америка - 51'000
17%
СНГ, Россия - 22'000
Африка - 22'000
18%
Источник:
агентство «Авиаперсонал»Вопросы образования обучения
Ситуация на рынке образования обучения
• Расходы только на обновление материально-технической базы гос.учебных заведений
порядка 3,9 млрд.р в год по ФЦП (39 млрд.р. совокупно).
• Тенденция сокращения авиационно-учебных центров:
109 АУЦ - 2014, 105 АУЦ - 2015, 79 АУЦ - 2016 г. (по данным ФАВТ)
• Контрольные цифры приема на бюджетные места сокращаются.
• Отсутствует стратегия кадрового обеспечения отрасли, дорожные карты кадрового обеспечения ключевых планов
Минтранса (развитие региональной авиации, развитие аэропортовой сети).
• Профстандарты авиационного персонала отсутствуют.
• ФГОСы и образовательные программы не пересматривались с учетом требований национальной системы
квалификаций.
• Расходы на обучение персонала в авиаорганизациях России по-прежнему растут и достигают 20–25%
от общих затрат на персонал. Более 80% расходов на обучение российскими авиакомпаниями приходится
на обязательное обучение сотрудников.Роль профстандартов
Федеральные
Рынок труда государственные Система
актуальные и перспективные Профстандарты
потребности работодателей образовательные образования
стандарты
Центры независимой
Контрольно-
сертификации персонала
измерительные
Общественно-профессиональная
средства
аккредитация образования
Преимущества для работодателей
Повышение качества компетенций кадрового ресурса отрасли;
Интеграция международных требований и актуальных требований работодателей
в систему кадрового обеспечения отрасли;
Снижение нагрузки в части базовых знаний на корпоративную систему образования;
Изменение тарификации труда;
Упорядочение сертификации персонала;
Оптимизация корпоративных систем управления персоналом.Устаревшая программа образования
Проблемы с организацией военной подготовки
Отсутствие линейки учебно-тренировочных самолётов - Отечественные ВС уступают зарубежным - Высокая стоимость лётного часа
Предложения: • ФАВТ не препятствовать первоначальной подготовке коммерческих пилотов на базах АУЦ, поддерживаемых крупными российскими авиакомпаниями (Аэрофлот, С7, ЮТэйр, Уральские авиалинии), имеющие соответствующие лицензии и сертификаты. • Увеличить набор курсантов (пилотов) в учебные заведения гражданской авиации до 1200-1500 человек в год. • В соответствии с законодательством, проводить валидацию свидетельств коммерческого пилота , выданных по итогам прохождения подготовки в зарубежных учебных заведениях, а также выдавать сертификаты АУЦ зарубежным заявителям для проведения первоначальной подготовки пилотов для гражданской авиации РФ. • Разработать и утвердить профессиональные стандарты для специалистов ГА в соответствии с согласованным Министерством труда перечнем.
Применение профстандартов работодателями
Корпоративные Стандарт должности (должностная инструкция)
стандарты Организационные структуры
Подбор
Требования при поиске и подборе
персонала
Развитие Разработка программ обучения
персонала Планы развития компетенций
Входная оценка при подборе
Оценка Аттестация
Ротация
Мотивация Система материального и нематериального стимулирования
Оплата труда Тарификация оплаты труда Постановление Правительства Российской Федерации
от 22 января 2013 г. № 23
Правила разработки, утверждения и применения
профессиональных стандартовВы также можете почитать
