ВЕСТНИК АССОЦИАЦИИ "ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ ДОНА" - Ассоциация "Водный транспорт Дона
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
ВЕСТНИК АССОЦИАЦИИ
«ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ ДОНА»
Выпуск №4 (7) • Апрель 2016 года www.vtdon.ru Выходит с октября 2015 года
30 марта в ходе расширенного заседания Коллегии Росморречфлота и Общественного Совета при Росморречфлоте заместитель
Министра транспорта РФ – руководитель Росморречфлота Виктор Олерский вручил вымпелы победителям конкурса «Лидер Отрасли»,
который проводится Федеральным агентством морского и речного транспорта с 2012 года.
Среди награжденных – ОАО «Ростовский порт» и ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация».
От всей души поздравляем коллективы лидеров Азово-Донского бассейна с заслуженными наградами! Ваша уверенная работа в
сложных для судоходства условиях – хороший пример правильного решения трудных производственных задач, верный ориентир для всех
донских предприятий флота.
ВЕСТНИК Водный транспорт Дона • выпуск №4 (7)
12 марта 2016 года прошло отчетно-выборное собрание Ростовско-
го-на-Дону Морского Собрания. Председателем Собрания вновь избран
ветеран ВМФ капитан 3 ранга Юрий Николаевич Зеленский.
Совет и исполнительная Дирекция Ассоциации «Водный транспорт
Дона» поздравляет Юрия Николаевича с избранием на этот ответствен-
ный пост и желает Ростовскому-на-Дону Морскому Собранию дальней-
шего развития на благо военно-морского флота России.
Фото Юрия Кононова
VIII СЪЕЗД ПРОФСОЮЗА РАБОТНИКОВ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
24 марта 2016 года в Москве прошел очередной VIII Съезд Съездом получены привет-
Профсоюза работников водного транспорта Российской Фе- ственные телеграммы от Мини-
дерации (ПРВТ). В работе Съезда ПРВТ приняли участие стерства транспорта Российской
делегаты, представители первичных и территориальных Федерации, Федерального агент-
(бассейновых) организаций Профсоюза, профсоюзный ак- ства морского и речного флота,
тив работников водного транспорта, руководители органов от Государственной Думы Феде-
государственного управления отраслью, представители
рального Собрания РФ.
стороны социального партнерства. Общее число делега-
Поступили также многочис-
тов, приглашенных и гостей Съезда превысило 100 человек.
ленные приветственные теле-
граммы от председателя Федера-
Повестка дня VIII Съезда: трального комитета Профсоюза;
1. Отчет о деятельности Цен- - выборы контрольно-реви- ции Независимых Профсоюзов
трального комитета Профсоюза зионной комиссии Профсоюза. России, руководителей отрасле-
за период 2011-2016гг. С докладом о деятельности вых профсоюзов, предприятий
2. Отчет Контрольно-ревизи- Центрального комитета Профсо- и компаний, государственных и
онной комиссии Профсоюза. юза за отчетный период вы- общественных деятелей.
3. О Программе действий ступил председатель Профсоюза Съезд принял решения по
Профсоюза работников водного В.В.Кепп. всем вопросам повестки дня за-
транспорта Российской Феде- На съезде был заслушан и об- седания.
рации в сфере защиты социаль- сужден отчет контрольно-реви- Съезд избрал Председате-
но-экономических интересов зионной комиссии ПРВТ, с кото- лем Профсоюза Валентина
членов Профсоюза на период рым выступила ее председатель Викторовича Кеппа.
2016-2020 гг. и резолюциях VIII Т.Д.Янович. Председатель Доно-Кубан-
Съезда ПРВТ. В ходе обсуждения отчет- ского баскомфлота Ю.Ф.Малихов
4. О внесении изменений и ного доклада, отчета контроль- избран в состав Центрального
дополнений в Устав Профсоюза но-ревизионной комиссии, Про-
комитета Профсоюза работников
и в Положение о Контрольно-ре- граммы действий Профсоюза,
водного транспорта.
визионных органах ПРВТ; резолюций и других документов
25 марта 2016 года в Москве
5. Утверждение Положения выступили более 20 человек.
о порядке и учете членских про- Съезд признал работу Цен- состоялся 1 Пленум Центрально-
фсоюзных взносов. трального комитета ПРВТ за го комитета Профсоюза, рассмо-
6. Организационные вопро- отчетный период удовлетвори- тревший ряд организационных
сы: тельной, утвердил Программу вопросов.
- выборы Председателя Про- действий Профсоюза на 2016- Центральный комитет Про-
фсоюза; 2020 годы, внес изменения в фсоюза избрал Заместителем
- подтверждение полно- Устав ПРВТ, принял 5 резолю- Председателя Профсоюза Олесю
мочий избранных членов Цен- ций. Михайловну Прокопишину.
ПУЛЬС НАВИГАЦИИ
По информации службы капитана морского порта Ростов-на-Дону за 3 месяца 2016
года общий грузооборот порта составил 2 млн. 290 тыс. тонн, что составляет 124% к
показателям за аналогичный период 2015 года (1 млн. 846 тыс. тонн).
По информации службы капитана морского порта Азов за 3 месяца 2016 года Грузовыми терминалами порта было погружено на суда 2 млн 167 тыс. тонн (129% к
общий грузооборот порта составил 1 млн. 361 тыс. тонн, что составляет 127,2% уровню 2015 года), выгружено с судов – 122,3 тыс. тонн (73,3% к уровню 2015 года). В тран-
к показателям за аналогичный период 2015 года (1 млн. 070 тыс. тонн). зитном сообщении перевозок не было.
На экспорт было отправлено 1 млн. 217 тыс. тонн (142% к уровню 2015 года). В номенклатуре грузов преобладают:
Импортных грузов принято 29,2 тыс. тонн (65% к уровню 2015 года). Каботажных
• зерновые – 764,8 тыс. тонн (33,4% в структуре грузооборота)
грузов обработано 112,6 тыс. тонн (72,6% к уровню 2015 года). Транзитных грузов
проследовало 2,8 тыс тонн (21% к уровню 2015 года). • нефть и нефтепродукты – 625,2 тыс. тонн (27,3% в структуре грузооборота)
В номенклатуре грузов преобладают: • навалочные (кроме зерна) – 293,1 тыс. тонн (12,8% в структуре грузооборота)
• зерновые – 989,3 тыс. тонн (72,7% в структуре грузооборота) • уголь, кокс навалом - 167,2 тыс. тонн (7,3% в структуре грузооборота)
• нефтепродукты – 166,3 тыс. тонн (12,2% в структуре грузооборота) • металлолом – 167,2 тыс. тонн (7,3% в структуре грузооборота)
• уголь - 127,1 тыс. тонн (9,3% в структуре грузооборота) • пищевые грузы наливом – 137,4 тыс.тонн (6,0% в структуре грузооборота)
• прочие – 78,7 тыс. тонн (5,8% в структуре грузооборота) • генеральные грузы – 107,6 тыс. тонн (4,7% в структуре грузооборота)
• металл – 16 тыс. тонн (0,7% в структуре грузооборота)
Собственный грузооборот терминалов порта за 3 месяца составил 1 млн. 359 тыс.
тонн или 128,7% к показателям 2015 года за аналогичный период. В марте текущего
года терминалами порта обработано 629,5 тыс. тонн грузов или 144,3% по сравнению За 3 месяца 2016 года службой капитана порта зарегистрировано:
с мартом 2015 года. • Приходов – 614 (128,7% к уровню 2015 года)
За 3 месяца 2016 года службой капитана порта зарегистрировано: • Отходов – 621 (129,4% к уровню 2015 года)
• Приходов – 421 (136,7,1% к уровню 2015 года) • В марте текущего года зарегистрировано:
• Отходов – 404 (129,9% к уровню 2015 года) • Приходов –270 (146% к уровню 2015 года)
• В марте текущего года зарегистрировано:
• Отходов – 277 (142% к уровню 2015 года)
• Приходов – 188 (143,5% к уровню 2015года)
• Отходов – 193 (141,9% к уровню 2015года)
На росте общего грузооборота порта, наряду с благоприятными погодными условиями,
Рост грузооборота и судооборота связан с увеличением объёмов отправки экс- продолжает положительно отражаться увеличение грузовых операций самого порта. В мар-
портных грузов. те 2016 года объемы погрузки выросли на 59,2% по сравнению с мартом 2015 года.
2
Водный транспорт Дона • выпуск №4 (7)
ЗАСЕДАНИЕ ОБЩЕСТВЕННЫХ СОВЕТОВ АЗОВО-ДОНСКОГО И ВОЛГО-ДОНСКОГО БАССЕЙНОВ
25 марта 2016 года в Ростове-на-Дону под председательством Южного УГМРН В.А.Подолян,
заместителя руководителя Росморречфлота В.Н.Вовка со- отметивший тенденцию к сниже-
стоялось расширенное совместное заседание обществен- нию аварийных происшествий на
ных Советов Азово-Донского и Волго-Донского бассейнов. внутреннем водном транспорте.
О прогнозе гидрометеороло-
Заседание началось с награж- законодательством Российской гических условий в начальный
дений. Первый заместитель ми- Федерации, а не о принятом уже период навигации и долгосроч-
нистра транспорта Ростовской решении по его строительству. ном прогнозе на навигацию 2016
области В.Л. Гойда вручил на- Относиться к этому нужно спо- года рассказала участникам засе-
грады Правительства Ростовской койно и с пониманием. Никто не дания начальник Ростовского ги-
области. За значительный вклад хочет сделать что-либо плохое на дрометцентра Н.А.Самолётова.
в обеспечение стабильного функ- Дону. Наша задача – улучшить во- Прогноз синоптиков оставил мало
ционирования транспортного дохозяйственную ситуацию, в том ков тоже были безрадостными. дротехническим сооружениям и
шансов речникам для оптимизма:
комплекса Ростовской области числе и для транспортников. Исходя из прогнозов приточности пути Азово-Донской бассейновой
осадков ожидается меньше нор-
присвоено звание «Лучший ра- Виктор Николаевич обратил- воды, специалистами «Донифор- администрации Е.Б.Овчинни-
мы (кроме июня), лето и начало
ботник транспорта Дона» Гай- ся также к участникам заседания мцентра» были просчитаны не- ков и первый заместитель руко-
осени в целом будут засушливы-
даеву Сергею Константиновичу планировать свою работу исходя сколько вариантов сработки во- водителя Волго-Донской бассей-
ми. Маловодье на реке Дон в 2015
– руководителю Азово-Донской из сложностей предстоящей на- году обусловило глубокую сра- дохранилища – даже такие, при новой администрации – капитан
бассейновой администрации, вигации, вызванных продолжа- ботку Цимлянского водохранили- которых уровни понижались до Волго-Донского бассейна ВВП
Грызлову Олегу Игоревичу – ющимся на Дону уже второй год ща до отметки 31,16 мБС - самой значений «мертвого объема», а А.В.Раков.
председателю Совета директоров маловодьем. низкой за весь период его экс- судоходство полностью прекра- О создании рабочих групп в
ОАО «Ростовский порт», Сафо- Руководитель Азово-Донской плуатации. Пик волны половодья щалось с сентября месяца. рамках общественных Советов
ничеву Сергею Викторовичу – бассейновой администрации С.К. 15-16 марта вошел в Ростовскую Участники заседания приняли Азово-Донского и Волго-Донско-
руководителю Администрации Гайдаев напомнил участникам область и 22 марта вошел в Цим- к сведению информацию о том, го бассейнов для решения вопро-
морских портов Азовского моря. совещания о развороте навигации лянское водохранилище. Мак- что весенний паводок на Ниж- сов по надлежащему содержанию
По поручению Совета 2015 года, динамике наполнения симальные уровни воды в Дону нем Дону ожидается ниже нормы и перспективам развития вну-
старшин Морского собрания Цимлянского водохранилища, были ниже среднегодовых. 5 фев- в объёме 4-6 куб.км при норме в тренних водных путей и подго-
Санкт-Петербурга председатель изменениях попусков воды и глу- раля началось наполнение Цим- 11 куб.км. Наполнение Цимлян- товки предложений по проблем-
Совета директоров ОАО «Ростов- бин на лимитирующих участках. лянского водохранилища вешни- ского водохранилища прогнози- ным вопросам для рассмотрения
ский порт» О.И. Грызлов вручил Рассказал о предпринятых путей- ми водами. Средний уровень к 24 руется до отметки 33,0-33,2 мБС. на заседаниях Морской Коллегии
орден «За заслуги в морской де- цами Дона организационных и марта повысился на 102 см. От- Прогнозируемая приточность не при Правительстве Российской
ятельности 3 степени» капитану технических мерах, которые по- метка водохранилища 32,6м уже позволит обеспечить даже гаран- Федерации выступили В.Н.Вовк,
морского порта Азов Брагину зволили безопасно провести на- чуть выше «неблагоприятной». С тированный судоходный попуск С.К.Гайдаев, О.Ю.Шахмарданов.
Владимиру Александровичу и вигацию в условиях аномального начала половодья в водохранили- 340 куб.м/сек на период навига- О преднавигационной под-
серебряную медаль имени адми- маловодья. Из-за неблагоприят- ще поступило 2,87 куб.км воды. ции. готовке флота, экипажей судов и
рала М.П.Лазарева руководителю ных условий для судоходства гру- В целом у синоптиков складыва- Решением Межведомствен- планах работы в навигацию 2016
Администрации морских портов зооборот бассейна уменьшился на ется впечатление, что в этом году ной рабочей группы 4 марта при- года выступили А.Н.Аханов
Азовского моря Сафоничеву Сер- 40%. В предстоящую навигацию гидрологическая ситуация будет нято решение сохранить до пер-
– заместитель директора ООО
гею Викторовичу. бассейновая администрация гото- немного благоприятней чем в вой декады апреля расход воды
В своем вступительном сло- ва к выполнению всех необходи- «Палмали», В.Г.Филиппович -
прошлом году, однако наполнение в створе Цимлянской ГЭС 180
ве заместитель руководителя мых мероприятий по безопасно- Цимлы закончится раньше, чем в куб.м/сек. После уточнения про- генеральный директор ОАО «До-
Росморречфлота В.Н.Вовк за- му пропуску транзитного флота, прошлом году. Общее количество гнозов приточности воды будет нречфлот», Н.И.Силин – заме-
острил внимание участников которые выполнялись в течение воды будет сравнимо с прошлым принято решение об установле- ститель генерального директора
заседания на двух проблемных прошлого года. годом. нии режима сработки водохрани- ООО «Танкерная компания «На-
вопросах. В последнее время в Руководитель Волго-Донской
Длительное обсуждение вы- лища на весь период навигации вигаторъ».
средствах массовой информации бассейновой администрации
звала информация директора 2016 года. В завершении участники за-
Ростовской области появились О.Ю.Шахмарданов сообщил,
ФГУ «Донводинформцентр» О мерах по обеспечению без-
ряд публикаций и телевизионных что в прошлую навигацию габа- седания высказали пожелание
А.Е.Косолапова о планируемом опасности судоходства в Азо-
сюжетов, в которых подвергается риты водного пути практически чтобы Оперативный штаб Азо-
соблюдались, но с 4 августа при- регулировании режима наполне- во-Донском и Волго-Донском
жесткой критике план строитель- во-Донского бассейна продолжил
ства низконапорного судоходного шлось на 20 метров сузить судо- ния и сработки Цимлянского во- бассейнах в период навигации
дохранилища в навигацию 2016 2016 года проинформировали свою работу и в навигацию 2016
гидроузла в районе станицы Бага- вой ход на подходах к Рычков-
евской. По этому поводу следует скому мосту, а с 21 августа - еще года. Расчеты водохозяйственни- заместитель руководителя по ги- года.
сказать, что строительство гидро- на 20 метров. Снижение объемов
узла предполагает не только под- грузоперевозок и интенсивности
готовку проектной документации судоходства было практически
и прохождение экспертиз, но еще идентичным с показателями Азо-
и проведение общественных слу- во-Донского бассейна. 80% грузо-
шаний, где все заинтересованные потока было направлено с Волги
жители Дона смогут высказать на Дон. Доля нефтепродуктов в
своё мнение в отношении этого общем грузообороте бассейна со-
строительства. Кроме того, эко- ставила 69%. Благоприятные по-
логическая экспертиза не даст по- годные условия в завершающий
ложительного заключения, если период навигации без ледовых
будет наноситься ущерб или вред явлений и туманов позволили без-
нашей природе, нашему рыбному аварийно пропустить последний
хозяйству. Людям нужно объяс- флот и снять плавучую обстанов-
нять, что сейчас речь идет только ку.
лишь о проектировании гидро- С анализом аварийности фло-
узла и прохождении всех стадий та за навигацию 2015 года вы-
согласования, предусмотренных ступил заместитель начальника
3
ВЕСТНИК Водный транспорт Дона • выпуск №4 (7)
ТРАНЗИТНАЯ НАВИГАЦИЯ 2016 ГОДА СТАРТОВАЛА
1 апреля 2016 года на Кочетовском гидроузле в солнечный весенний день, состоялась официальная церемония открытия транзитной навигации в Азо-
во-Донском бассейне внутренних водных путей. В церемонии приняли участие руководитель ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» С.К.Гай-
даев, глава Администрации Семикаракорского района В.Н.Талалаев, капитан Азово-Донского бассейна внутренних водных путей А.И.Тараненко, директор
ООО «Транс-Оптимал-Ростов» А.В.Румянцев, руководители служб ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация», работники гидроузла.
Первым судном прошлюзо- водохранилища увеличивается. А
ванным в первый день нави- так как водохранилище не запол-
гации был танкер «Механик нилось полностью, то и попусков
Антонов», принадлежащий судо- воды с него, благоприятных для
ходной компании «В.Ф.Танкер». судоходства нашими водохозяй-
После доклада капитана танкера ственниками пока не прогнозиру-
вахтенному начальнику шлюза ется.
о готовности к шлюзованию, Наученные критическими ус-
ворота камеры шлюза были от- ловиями прошлогодней навига-
крыты и под звуки «Встречно- ции и опираясь на прогнозы по
го марша» судно снизу зашло в водности, путейцы Азово-Дон-
камеру и ошвартовалось. Руко-
ской бассейновой администрации
водитель бассейновой адми-
приступили к подъему плотины
нистрации С.К.Гайдаев тепло
Кочетовского гидроузла еще в
поздравил экипаж «Механика
феврале, что позволяет сейчас
Антонова» с открытием новой
держать отметки нижнего и
навигации, пожелал речникам
верхего бьефов гидроузла прак-
безопасной работы и перевезти
тически на проектных отмет-
как можно больше грузов, а так-
же заверил капитана судна, что ках, обеспечивая гарантирован-
путейцы Нижнего Дона сделают ные глубины на лимитирующем
всё возможное для обеспечения участке от Кочетовского ги- Камера шлюза заполнилась, страция» С.К.Гайдаев отметил Российской Федерации о вклю-
максимальных глубин в условиях дроузла до Ростова-на-Дону. В верхние ворота шлюза открылись напряженную работу путейцев чении строительства гидроузла в
прогнозируемого в этом году ма- прошлом же году ограничения по и под звуки марша «Прощание Нижнего Дона в навигацию 2015 Федеральную целевую програм-
ловодья. осадке пришлось вводить с пер- славянки» танкер «Механик Ан- года, отметил значение постро- му, а это может случиться уже в
Маловодье – вот уже вторую вых дней навигации. тонов» продолжил свой рейс на енной в 2008 году второй нитки июне 2016 года, Азово-Донская
навигацию подряд это проблема Продуманная до мелочей си- Волгу. А у административного Кочетовского гидроузла. Если бассейновая администрация нач-
номер один для судоходства на стема организационных меро- здания собрались практически бы сейчас не было второй нитки нет процедуру конкурсных тор-
Нижнем Дону. В этом году си- приятий по обеспечению судоход- все сотрудники гидроузла вооду- с глубоким залеганием короля гов по определению генерального
туация складывается так, что ства позволяет Азово-Донской шевленные радостным в их жиз- шлюза, то в 2015 году навигация проектировщика. Само проекти-
Цимлянское водохранилище к от- бассейновой администрации про- ни событием – открытием новой завершилась бы не успев начать- рование со всеми необходимыми
крытию навигации наполнилось гнозировать в стартовавшую на- навигации. ся, как это уже было в малово- согласованиями и экспертизами
до отметки 32,76 – это немного вигацию увеличение грузооборота В актовом зале состоялось дный 1972 год. займет около полутора лет. За-
больше, чем в прошлом году. Но в в бассейне до 10,5 млн. тонн. рабочее совещание руководства Руководство Росморречфло- вершение строительства планиру-
прошлом году пик половодья при- Напомним, что в навигацию 2015 бассейновой администрации и та оценило работу в сложных ется в 2020 году. Навигацию 2021
шелся на конец мая, а в этом году года в границах бассейна было пе- коллектива гидроузла. На сове- условиях всего коллектива Азо- года речники Дона будут встре-
- почти на два месяца раньше. ревезено 8,7 млн. тонн - почти на щании руководитель ФБУ «Азо- во-Донской бассейновой адми- чать с новым гидроузлом с уже
Следовательно, период сработки 40% меньше чем в 2014 году. во-Донская бассейновая админи- нистрации, наградив учреждение наполненным верхним бьефом.
вымпелом «Лидер отрасли» в но- Проектное решение планиру-
минации «Лучшая Администра- ется таким образом, что отметка
ция бассейна внутренних водных верхнего бьефа нового гидроуз-
путей». Сергей Константинович ла будет составлять 2,80 м. Это
поздравил коллектив гидроузла с очень благоприятно отразится
заслуженной наградой и призвал на глубинах ниже Кочетовского
провести новую навигацию также гидроузла. Прекратятся колеба-
собранно, ответственно и расчет- ния уровней в нижнем бьефе, а
ливо, обеспечивая безопасную значит, отпадет необходимость
эксплуатацию гидротехнического дополнительных попусков воды
сооружения и безопасный судо- с верхнего бьефа Кочетовского
пропуск. Участники совещания с гидроузла. Обе шлюзовые каме-
пониманием отнеслись к обраще- ры смогут работать в штатном
нию своего руководителя. режиме, не завися от сгонных
На совещании С.К.Гайдаев явлений. Водозаборы Семика-
также подробно рассказал о ре- ракорска, Новочеркасской ГРЭС,
ализации проекта строительства сельскохозяйственное орошение
Багаевского гидроузла, одобрен- прилегающих земель перестанут
ного экспертным Советом Ро- быть проблематичными даже в
сморречфлота. Как только вый- маловодные годы.
дет распоряжение Правительства Сергей Константинович отме-
4
Водный транспорт Дона • выпуск №4 (7)
тил, что в обществе есть и отрица- это время дноуглубление на Дону
тельное отношение к строитель- не ведётся. Продолжается капи-
ству на Дону нового гидроузла. тальный ремонт нижней раздели-
Сторонники такой точки зрения тельной палы и стен камеры №2
предрекают всевозможные эколо- судоходного шлюза Кочетовского
гические катастрофы, подтопле- гидроузла. В эту навигацию за-
ние территорий, снижение рыб- планирован ремонт верхнего ле-
ных запасов, забывая при этом, вого берегового откоса гидроуз-
что проект строительства будет ла, ведётся разработка проектной
проходить и экологическую экс- документации по капитальному
пертизу в том числе. Что касается ремонту ферм Поаре судоходной
затопления территорий, то во вре- плотины. Параллельно с этими
мя хорошего половодья на Дону работами будет вестись капиталь-
уровни воды ниже Кочетовского ный ремонт ферм Поаре судоход-
гидроузла стоят гораздо выше ной плотины шлюза №3 на Се-
отметок, которые будут поддер- верском Донце. Запланированы
живаться плотиной Багаевского работы по декларированию четы-
гидроузла. При этом о катастро- рех гидроузлов Северско-Донец-
фах в это время никто не гово- кой шлюзованной системы: №3,
рит. Рыба в Дону тоже никуда не №5, №6 и №7.
исчезнет, так как проектом пред- Начальник службы управле-
усматривается создание рыбо- ния движением флота А.Е.Лав- позволит коллективу бассейно- объеме. На 2016 год субсидии со- циальной сферы, на дофинанси-
ходного канала. В этой ситуации рищев несмотря на прогнозируе- вой Администрации сработать в ставляют 448,7 млн. рублей, что рование расходов по заработной
флотскому сообществу Дона нуж- мые трудности полон оптимизма, 2016 году еще лучше. Заявленные на 49,7 млн. рублей меньше, чем плате, на выплаты материальной
но терпеливо и грамотно разъяс- что судоходство в эту навигацию к перевозкам судоходными ком- в прошлом году. При этом объем помощи и прочие выплаты в со-
нять населению области пользу будет примерно на 10% интен- паниями 10,5 млн. тонн грузов госзаданий остается на уровне ответствии с Коллективным дого-
создания нового гидроузла, про- сивней чем в 2015 году. Объемы – это знак доверия коллективу 2015 года. По Федеральной це-
вором. Средняя заработная плата
водить с людьми встречи и если грузоперевозок в бассейне про- Азово-Донской бассейновой ад- левой программе «Разработка и
понадобится, то и не один раз. по учреждению составляет 25410
гнозируются службой в пределах министрации, которая в прошлом реализация комплексного проекта
Глава Семикаракорского рай- году своими организованными реконструкции Азово-Донского рублей, в том числе по гидросоо-
10,5 млн. тонн.
она В.Н.Талалаев поздравил кол- Первый заместитель руково- действиями позволила остать- бассейна» в 2015 году выделено ружениям – 18232 рубля.
лектив Кочетовского гидроузла дителя Азово-Донской бассей- ся на плаву многим судоходным 218,5 млн. рублей. Все средства Начальник службы кадров
с открытием навигации и под- новой администрации – капитан предприятиям, особенно тем, ко- были освоены в полном объеме. С.В.Носов доложил, что по со-
держал руководителя Азово-Дон- бассейна А.И.Тараненко отме- торые эксплуатируют новые суда, На 2016 год по этой же Федераль- стоянию на 16 марта штатная
ской бассейновой администрации численность Азово-Донской ад-
заявив, что район с орошаемым министрации составляла 940
земледелием как никто заинтере-
единиц, списочная численность
сован в стабильных уровнях воды
в Дону. Кроме орошения Семи- составляла 704 человека, в том
каракорский район испытывает числе 164 женщины. Коэффици-
серьёзные трудности с питьевым ент текучести кадров составил
водоснабжением, тратятся огром- 15,3%. Средний возраст работ-
ные средства на очистку питье- ников составляет 47,8 лет. 22 че-
вой воды. Семь хуторов района ловека были награждены в 2015
находятся в очень тяжелой ситу- году различными ведомственны-
ации. 500 млн. рублей выделено ми наградами.
на строительство в Семикаракор-
В завершении руководитель
ске нового водозабора, поэтому
создание нового гидроузла будет Азово-Донской бассейновой ад-
только во благо жителям района. министрации С.К.Гайдаев еще
Начальник службы эксплуата- раз поздравил коллектив гидроуз-
ции водных путей Е.В.Борисова ла с открытием навигации, выра-
ознакомила участников совеща- зил надежду, что она будет успеш-
ния с планами работы службы в ной и безаварийной.
предстоящую навигацию. 26 мар- Совет и исполнительная
та водный путь был готов к про-
Дирекция ассоциации «Водный
пуску флота. На 252 км водного
транспорт Дона» поздравля-
пути была выставлена плавучая
обстановка. Протрален весь су- ют коллектив Азово-Донской
довой ход и рейдовые стоянки. бассейновой администрации с
Ведутся промерные работы. В почетным званием «Лидер от-
навигацию 2016 года заплани- тил, что, несмотря на сложные построенные под кредитные и ли- ной целевой программе утверж- расли» и с открытием тран-
ровано проведение порядка 250 условия судоходства, аварийность зинговые обязательства. дены ассигнования в сумме 173,1 зитной навигации 2016 года.
промеров. Дноуглубительные ра- в бассейне снизилась в 3 раза и Заместитель главного бухгал- млн. рублей. За первый квартал Флотское сообщество Дона вы-
боты планируется выполнить на составила всего лишь 4 транс- тера Н.Л.Аристова проинфор- 2016 года уже освоено 11,3 млн.
ражает надежду и уверенность,
27 перекатах в объеме 690 тысяч портных происшествия. Тогда мировала о финансовых итогах рублей.
что донскими путейцами будут
кубических метров грунта. Сроки как в 2014 году их было 12, а в прошлого года и финанировании Заработанные в 2015 году
Учреждения в текущем году. В средства при оказании струк- приняты все исчерпывающие
дноуглубительных работ весьма 2013 году – 14. Видимо сложно-
ограничены, так как с апреля по сти мобилизуют внимательность 2015 году на выполнение госза- турными подразделениями Азо- меры по обеспечению стабиль-
май идет нерест рыб, а со сре- и ответственность судоводителей. даний были получены субсидии в во-Донской администрации ных и безопасных условий судо-
дины июля до средины сентября Капитан бассейна уверен, что по- размере 498,4 млн. рублей. Госза- дополнительных услуг, направ- ходства при имеющем место
выпускается рыбья молодь - в лученный в прошлом году опыт дания были выполнены в полном ляются на решение вопросов со- дефиците водных ресурсов!
5
ВЕСТНИК Водный транспорт Дона • выпуск №4 (7)
БУДУЩИЕ КАПИТАНЫ СОРЕВНУЮТСЯ
28 и 29 марта 2016 года в Ростовском колледже водного транспорта проводился городской
конкурс профессионального мастерства «Лучший судоводитель».
В конкурсе приняли участие который сделал себе приличный конкурсной комиссии была вру-
старшекурсники судоводитель- задел перед вторым днем кон- чена на память красочная книга
ских факультетов Института во- курса. «Дон – река жизни».
дного транспорта имени Г.Я.Се- Во второй день этапы были бо- Редакция «Вестника» по-
дова и Ростовского колледжа лее быстротечными, а результаты здравляет организаторов и
водного транспорта. показанные конкурсантами более участников городского кон-
Институт водного транспорта плотными. Второй этап «Решение курса профессионального ма-
имени Г.Я.Седова представляли: задач на маневровом планшете», стерства «Лучший судоводи-
Вадим Гавришев, Игорь Ка- длившийся полчаса, выиграл кур- тель» с блестяще проведенным
рягин, Александр Румянцев, сант ИВТ им. Г.Я.Седова Алек- мероприятием. Отрадно, что
Николай Чернов, Станислав сандр Румянцев. Он же лучше все курсанты, принимавшие
Шевелев. За честь Ростовско- всех на третьем этапе распознал участие в конкурсе, продемон-
го колледжа водного транспорта огни, знаки и звуковые сигналы стрировали хорошие, крепкие
сражались Георгий Калиничен- МППСС-72. знания, которые получили во
ко, Дмитрий Сафронов, Нико- Подведение итогов заняло время учёбы. Сегодня старшее
лай Старков, Виталий Тополя, времени не меньше, чем конкур- поколение с надеждой смотрит
Александр Федько. санты потратили на выполнение на вас – молодых. За вами - бу-
Представительная конкурсная своих заданий. Когда члены жюри дущее нашего флотского дела.
комиссия в составе председателя проверяли решения на манев-
жюри А.И.Богданова - первого ровых планшетах, казалось, что
заместителя капитана морского они вспомнили свои курсантские
порта Ростов-на-Дону, А.А.Анпи- годы, когда точно также корпели
логова - заместителя директо- над похожими заданиями, опаса-
ра по учебной работе РКВТ, ясь допустить досадную ошибку.
Б.А.Пичковского - начальника су- Итоги конкурса подвел дирек-
доводительского отделения ИВТ тор РКВТ В.Ю.Маевский, вру-
имени Г.Я.Седова, С.В.Малкова чивший всем участникам дипло-
- преподавателя спецдисциплин мы об участии, а также грамоты
РКВТ, Ю.А.Манжура - препода- и ценные подарки победителям
вателя спецдисциплин ИВТ име- этапов и призерам конкурса.
ни Г.Я.Седова - обеспечивала Первое место в конкурсе занял
строгое и объективное судейство. курсант ИВТ имени Г.Я.Седова
Перед курсантами с пожела- Николай Чернов.
ниями достойно проявить себя Второе место в конкурсе занял
в конкурсе выступили дирек- курсант ИВТ имени Г.Я.Седова
тор Колледжа В.Ю.Маевский, Александр Румянцев.
председатель Совета Ассоциа- Третье место в конкурсе занял
ции «Водный транспорт Дона» курсант РКВТ Виталий Тополя.
А.В.Огарев, первый замести- От имени Совета и исполни-
тель капитана морского порта тельной Дирекции Ассоциации
Ростов-на-Дону А.И.Богданов. «Водный транспорт Дона» каждо-
Теплые, сказанные от всей души, му участнику конкурса и членам
напутствия старших товарищей
позволили будущим судоводи-
телям справиться со своими
предстартовыми волнениями,
усиленными торжественной об-
становкой.
Конкурс проводился в три
этапа: «Навигационная проклад-
ка», «Решение задач на маневро-
вом планшете» и «Огни, знаки и
звуковые сигналы МППСС-72».
Первый этап проводился в пер-
вый день конкурса и был самым
длительным, на его выполнение
отводилось 2 часа 10 минут. По
итогам первого этапа победи-
телем был признан курсант ИВТ
им. Г.Я.Седова Николай Чернов,
6
Водный транспорт Дона • выпуск №4 (7)
ОСОБАЯ МИССИЯ ДОНСКИХ РЕЧНИКОВ
В ночь на 26 апреля 1986 года, в 1 час 24 минуты, на четвертом энергоблоке Чернобыль-
ской атомной электростанции произошел тепловой взрыв, приведший к разгерметизации
атомного реактора. Затем последовал еще один тепловой взрыв, который обрушил кры-
шу реакторного отделения. Возник пожар. В результате аварии в окружающую среду было
выброшено большое количество радиоактивных веществ. Произошла ядерная катастрофа
мирового масштаба.
В результате этой катастрофы ского порта Степан Дмитриевич зашли в Днепро-Бугский лиман
пострадали сотни тысяч чело- Романов пригласил к себе наш и вскоре были на рейде Херсона.
век; радиоактивному загрязне- экипаж и сообщил, что принято «Ведущий» ушел выполнять своё
нию только в России подверглась решение направить наше судно следующее задание, а мы сняли
территория 19-ти субъектов с на Днепр обслуживать пассажир- валовую линию со стопора, запу- Химченко Виктор Александрович
населением около 30 миллионов ские суда, на которых должны стили двигатель, снялись с якоря
человек. Площадь территорий, были размещаться ликвидаторы и пошли вверх по Днепру. воздушные массы, которые пере- устья Припяти и находилось ря-
загрязненных цезием-137, соста- аварии. Отправляться вместе с Сразу обнаружили, что наши мещались по воле ветра в любых дом с железной дорогой. Там
вила более 56 тысяч квадратных судном нас никто не неволил. радиостанции подозрительно направлениях. началось строительство нового
километров, на которых прожи- Экипаж во главе с капитаном молчат, хотя движение судов было Контроль за радиационной города Славутич для работников
вали около 3 миллиона человек. Клунниковым Алексеем Алексан- интенсивным и в эфире должно обстановкой был жесткий. Захо- Чернобыльской АЭС. Наш же те-
Авария привела к загрязнению дровичем добровольно согласил- было быть шумно. Далеко нам дишь в реку Припять - там КПП плоход ушел на зимовку в Киев-
более 145 тыс. кв. км территории ся совершить переход на Днепр уйти не удалось - нагрянули мест- проводит радиационную провер- ский речной порт потому, что на
Украины, Белоруссии и России, и остаться там для выполнения ные судоходчики, заметившие ку. Возвращаешься – тоже обя- реке и в водохранилище начал
радиоактивное облако косну- привычной работы. неизвестное судно на акватории зательная проверка. Также и в появляться лед, в котором мы ра-
лось Англии, Дании, Франции, Судно срочно было отправ- порта. Объяснили им, откуда мы пункте базирования – один КПП ботать уже не могли.
обогнув земной шар, дошло до лено на эллинг РЭБ «Красный тут взялись и куда следуем. Тут на границе «зоны», второй перед Весной следующего года по-
Австралии. Малиновое свечение Флот» и примерно за неделю нам же нам вызвали специалиста по входом на пассажирские суда. ступила команда возвращать суд-
4-го энергоблока можно было на- сделали ремонт на выполнение радиооборудованию, который на- Однако случались нарушения и но домой в Ростов. Обратный
блюдать со спутников из космоса. которого в обычное время уходи- строил нам нужные диапазоны, казусы. путь занял два месяца, но в этом
2 июня 1986 года Правитель- ло около полугода. Отпескостру- установил еще одну радиостан- Однажды пришли на слив, переходе я уже не участвовал.
ственная комиссия по ликви- или днище, покрасили полностью цию - «Кварц». Около суток ушло ошвартовались, начали откачи- Хоть и были мы от атомной
дации последствий аварии на корпус, обновили винто-рулевой на наладку связи. Когда всё было вать цистерны. Рядом с нами ткну- станции на некотором отдалении,
Чернобыльской АЭС приняла комплекс, в том числе - поставили готово, нас под борт к себе взял лась в берег лодка, из неё вышли считавшимся безопасным, лишь
решение использовать суда реч- новую насадку, выдали все необ- самоходный теплоход-площадка семь человек пожилого возраста: на короткое время заскакивая в
ного флота для размещения вах- ходимые запчасти. Судно было и потащил нас до Запорожья. От бабушки, дедушки. Как потом 30 километровую зону, однако по-
тового персонала ликвидаторов, и полностью подготовлено к мор- Запорожья до Киева, также под оказалось – это грибники приеха- следующие пять лет у меня часто
бортом нас вел другой теплоход ли. Часа через три возвращаются случались головокружения, кровь
под названием «Донецк». Днепр с полными корзинами, садятся в из носа шла. Со временем это
запомнился красивой природой, лодку – и в обратный путь. И это прекратилось. Инвалидность не
каскадами водохранилищ и раз- в 30 километровой зараженной оформлял. Дополнительно к пен-
ноцветными дымами, которые зоне! Глядя на такое наш мото- сии получаю как участник 2500
валили из многочисленных труб в рист Александр Нескубин надева- рублей и радуюсь, что отделал-
Днепродзержинске. ет резиновые сапоги, берет в руки ся, как говорится, лёгким испу-
Весь переход от Ростова до ведро и, ничего не говоря, молча гом. Индивидуальных приборов
Киева занял около недели. В Ки- уходит в лес. Через час возвраща- у нас не было. Сколько рентген
еве нам выдали атлас участка, ется с полным ведром грибов. Так набрались – неизвестно. Тех, кто
где предстояло работать. Пун- мы эти грибы вместе с ведром и набирал 25 бэр* отправляли до-
ктом назначения нам обозначи- сапогами там же и выкинули, не мой, где люди сражались уже за
ли местечко с названием Страхо- дав ему подняться на борт судна. своё здоровье и жизни, умирая
Много непечатных слов наслу- от онкологии и болезней крови,
лесье, примерно в 40 километрах
Вахтовый плавучий поселок шался он в свой адрес в тот день. преждевременных инсультов и
от атомной станции. Там, уже в
Работали по графику: «две инфарктов.
6 июня вышел соответствующий ской буксировке. И вечером числа подготовленной земснарядами
недели на судне – две недели Чернобыльская трагедия за-
приказ Министерства речного 28-го июня буксир Экспедиции гавани собрались все тринадцать
дома». В общей сложности я там тронула миллионы судеб наших
флота РСФСР. Спецморпроводок повел нас в пассажирских дизель-электрохо-
три месяца пробыл. К осени вме- сограждан (тогда ещё СССР).
В зону ликвидации послед- море. дов, образовав у берегов Припяти
сто привычных взгляду белос- Масштабы ее были бы значи-
ствий чернобыльской катастрофы Проектом перегона предпо- вахтовый комплекс «Белый паро-
нежных кораблей стояли непо- тельно больше, если бы не само-
летом 1986 года пришли с Волги лагалось осуществлять переход ход». Условия пребывания в этом
нятные объекты темного цвета. отверженный труд и мужество
10 пассажирских дизель-электро- с полностью залитыми ёмкостя- месте были достаточно жестки-
Готовя суда к зиме, их палубы сотен тысяч людей самых раз-
ходов – «Белоруссия», «Грузия», ми вдоль береговой линии на ми: нельзя ходить в лес, собирать
обшили специально заказанными личных профессий и националь-
«Чайковский», «Россия», «Ка- удалении от берега не более 12 грибы, запрещено купаться, ло-
в Финляндии темно-коричневы- ностей. Рискуя собственной
релия», «Киргизия», «Эстония», миль. Однако, в Азовском море вить рыбу.
ми изоляционными панелями с жизнью, они противостояли
«Таджикистан», «Туркмени- пришлось немного подкоррек- Работа для нас была привыч-
небольшими квадратными окон- радиационной стихии, не думая
стан», «Узбекистан». Кроме того, тировать согласованный проект ной: мусор и нефтесодержащие
цами, своеобразными «шубами». о себе, выполняя свой граждан-
Волжским речным пароходством из-за того, наш теплоход начал воды возили сдавать в Киев,
Незадолго до Нового Года при- ский долг.
были командированы в Черно- «гулять» на длинном буксире и сточные воды сливали в котлован
шел приказ на суда об их переба- В Чернобыле работали свы-
быль плавмагазин «ПМ-634» и норовил догнать буксировщик. вырытый неподалёку в 30 кило-
зировании из Страхолесья вверх ше 600 тысяч «ликвидаторов».
судно-водолей «Вятка-2». Еще Капитан буксировщика дал ко- метровой, зараженной зоне. Пе-
по Днепру в местечко Неданчичи, Низкий поклон вам, оставшим-
один дизель-электроход «Азер- манду опорожнить носовую ём- ред работой нас предупредили,
также примерно в 40 километрах ся в живых. Погибшим – свет-
байджан» пришел с Камы, и два кость полностью и до половины что ходить там можно только по
от АЭС. Это место было выше лая память и низкий поклон.
– «Радяньский Союз» и «Т.Г. опорожнить среднюю, что и было деревянному настилу. В той зоне
Шевченко» - были украинскими. сделано. Получив дифферент на работали быстро – подключались,
На этих судах единовременно корму, наш теплоход престал ры- сливались и скорее обратно. До-
размещались более 2000 ликви- скать и дальше уже следовал в велось трижды побывать и в са-
даторов аварии. С Дона прибыли кильватер буксировщику. мом Чернобыле – ходили обраба-
очистительная станция «ОС-8» Утром в Азовском море не- тывать плавкраны и земснаряды,
Ростовского порта и буксир-тол- которые обваловывали берега,
множко поболтало. К вечеру
чтобы при весеннем паводке и в
кач «Портовый-11» Волгодонско- пришли в Камыш-Бурун, где при-
дождливую погоду зараженная
го порта. мерно сутки ждали другого бук-
почва не попадала в Днепр. За-
У каждого участника этих со- сировщика. «Ведущий» - так он
помнился землесос «Апшерон»,
бытий своя история, своя судьба. назывался, довел нас до самого
мощной струёй намывающий на
О событиях 30 летней давности Херсона. От Камыш-Буруна до
берег речной песок. Большая
вспоминает Химченко Виктор Севастополя шли вдоль берега, а
часть из того флота так и осталась
Александрович, в то время - ка- от Севастополя штилевая погода
брошенной в зараженной зоне.
питан-дублёр теплохода «ОС-8». позволила проскочить напрямую
Нам и нашему судну повезло –
- В средине июня 1986 года до Очакова. На рейде Очакова
мы не попали под радиоактивные
начальник отдела кадров Ростов- простояли ночь, а с рассветом
* Бэр – биологический эквивалент рентгена, внесистемная единица измерения эквивалентной дозы ионизи-
рующего излучения. Разрушения на ЧАЭС после взрыва
7
ВЕСТНИК Водный транспорт Дона • выпуск №4 (7)
ИЗ КНИГИ МАРКА ТВЕНА «ЖИЗНЬ НА МИССИСИПИ»
Раз в день крикливо разукра- тротуару и с успехом промышля- острым зрением и громовым го- шениями, возвышается за ними всем, живописно стоит на самом
шенный пароходик подходил сни- ет арбузными корками и семечка- лосом, подымает крик: «Пароход над верхней палубой. Кожухи их конце, держа свернутый канат.
зу, из Сент-Луиса, а другой сверху ми; небольшие штабеля товаров иде-еет!» — и все меняется! Го- над колесами пышно расписаны, Пар с визгом устремляется через
— из Киокака. До этих событий одиноко лежат у края пристани, родской пьяница начинает шеве- и золотые лучи расходятся над
предохранительный клапан; ка-
день был наполнен чудесным кучи полозьев для спуска грузов литься, приказчики просыпаются, названием парохода. Все три па-
ожиданием, а потом становился на пароходы навалены у откоса разносится дпкий грохот теле- лубы окружены белыми чистыми питан поднимает руку, колокол
пустым и скучным. Да и не толь- выложенного камнем причала, и в жек, из каждой лавки, из каждого поручнями; гордо вьется флаг на звонит, колеса останавливаются,
ко мальчишки, — весь поселок тени их спит вонючий городской дома высыпают люди, и мертвый флагштоке; двери топок открыты, затем дают задний ход, пеной
чувствовал это. И сейчас, много пьяница. Несколько плотов сто- город вмиг оживает и приходит и из них бойко пышет пламя. На взбивая воду, и пароход замирает
лет спустя, я представляю себе ят здесь же, но некому слушать, в движение. Подводы, тележки, верхней палубе черно от пасса- у пристани. Сразу начинается та
те далекие времена совершенно как мирно плещутся о них волны. мужчины, мальчишки несутся со жиров; капитан стоит у большого суматоха, которая бывает, когда
живо: белый городок дремлет под Огромная Миссисипи, велича- всех концов к общему центру — к колокола, спокойный и внуши-
высадка и посадка, погрузка и вы-
утренним летним солнцем; пу- вая, великолепная Миссисипи, в пристани. И, собравшись там, все тельный, предмет всеобщей зави-
стынные или почти пустые ули- милю шириной, катит свои воды, всматриваются в приближающее- сти; из труб валят, расплываясь, грузка производятся одновремен-
цы; один-два приказчика сидят сверкая на солнце; на другом бе- ся судно, будто это чудо, которое огромные клубы черного-пре- но. А каким ревом, какой руганью
у дверей лавок на Уотер-стрит; регу — густой лес. Два мыса — и они видят впервые. И действи- черного дыма — нарочитая ро- помогают матросы этой сумато-
их плетеные стулья прислонены сверху и снизу по течению — за- тельно, на пароход приятно смо- скошь, достигаемая посредством хе! Через десять минут пароход
к стене, подбородки опущены на мыкают зеркало реки, превращая треть. Длинный и остроносый, он нескольких поленьев смолистой опять в пути, флаг спущен, и чер-
грудь, шляпы нахлобучены. Они ее в озеро, тихое, сверкающее и изящен и аккуратен. У него две сосны, подброшенных в топку пе-
ный дым не валит из труб. Еще
спят, а около них лежат грудой пустынное. Но вот над одним из высокие вычурные трубы, и меж- ред самым приходом в город; ко-
стружки с палочек: ясно видно, отдаленных мысов появляется ду ними висит золоченая эмблема. манда собралась на баке, широкие десять минут — и город затихает,
какая работа утомила их; свинья струйка темного дыма; тотчас же Нарядная лоцманская рубка, вся сходни выступают далеко за борт, а городской пьяница снова крепко
с выводком поросят бродит по негр-возчик, знаменитый своим застекленная, с золочеными укра- и палубный матрос, на зависть засыпает у груды полозьев.
АНДРЕЕВ АНАТОЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ
28.07.1947 – 05.03.2016
5 марта 2016 года ушел из жизни бывший генеральный директор ОАО «Донречсвязь» Анатолий Николаевич Андреев.
Анатолий Николаевич родился в 1947 году в селе Елатьма Елатомского района Рязанской области. Его трудовая
деятельность началась в 1965 году с работы автослесарем 1 разряда в Выксунском автохозяйстве. В августе 1966 года
Анатолий Николаевич становится электромехаником Арзамасского эксплуатационно-технического узла связи. С этого
времени радиосвязь становится делом всей его жизни.
В марте 1970 года Анатолий Николаевич становится старшим инженером рязанской конторы связи и радионавигации.
В 1973 году он заканчивает без отрыва от производства Всесоюзный заочный машиностроительный институт по
специальности радиоинженер. В 1974 году Анатолий Николаевич переходит на работу в Ленское объединенное речное
пароходство, где в течение 4-х лет работает главным инженером бассейнового узла связи и радионавигации.
В декабре 1978 года Анатолий Николаевич назначается начальником Нижне-Камского узла связи производственно-технического управления связи и
радионавигации Камского речного пароходства. С июля 1982 года его трудовая деятельность была связана только с Донским бассейном, где он работал
сначала в бассейновом узле связи и радионавигации заместителем начальника по капстроительству, затем главным инженером производственно-технического
управления связи и радионавигации ВДРП.
В 1999 году Анатолий Николаевич назначается техническим директором ГП «Донречсвязь», а в 2001 году возглавлял эту организацию сначала как
исполняющий обязанности директора ФГУП «Донречсвязь», затем с августа 2007 года по июль 2012 года – как генеральный директор ОАО «Донречсвязь».
Трудовой путь Анатолия Николаевича отмечен отраслевыми наградами, медалью «300 лет Российскому Флоту», многочисленными грамотами и
благодарностями.
Азово-Донская бассейновая администрация внутренних водных путей, Ассоциация «Водный Транспорт Дона», флотское сообщество Донского бассейна
выражают искренние соболезнования семье и близким покойного.
Светлая память об Андрееве Анатолии Николаевиче навсегда сохранится в наших сердцах.
Ассоциация «Водный транспорт Дона», флотское Коллектив и первичная профсоюзная организация
сообщество Азово-Донского бассейна с глубоким ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация»
прискорбием извещают о кончине ветерана водного глубоко скорбят по поводу смерти Пинкина Петра
транспорта Дона Пинкина Петра Власовича Власовича – ветерана водного транспорта Дона, и
и выражают соболезнование родным и близким выражают искренние соболезнования родным и близким
покойного. покойного.
Учредитель и издатель: Редактор: А.В. Борщ
ÂÅÑÒÍÈÊ ÀÑÑÎÖÈÀÖÈÈ Ассоциация организаций и предпринимателей водного транспорта
Азово-Донского бассейна«Водный транспорт Дона»
Адрес: 344019, г.Ростов-на-Дону, пр. Театральный 2/40
Вёрстка: Г.О.Гвоздёв
Номер подписан в печать 11.04.2016
Отпечатан в типографии «Мир печати»
«ÂÎÄÍÛÉ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ ÄÎÍÀ» Телефон: 223-69-53
Сайт: www.vtdon.ru
Электронная почта: np_vtd@mail.ru
Распространяется бесплатно
Тираж 999 экземпляров
8
Вы также можете почитать
