ВЫПУСК СПЕЦИАЛЬНЫЙ РАЗВИТИЕ ПОРТОВ АРКТИКИ И ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА - ПортНьюс
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
СПЕЦИАЛЬНЫЙ
ВЫПУСК
www.portnews.ru
ДЕКАБРЬ 2017
ТЕМА НОМЕРА
РАЗВИТИЕ ПОРТОВ АРКТИКИ
И ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
СЕКРЕТЫ МОРСКОЙ
КАРЬЕРЫ
ГЛОНАСС РЕКЕ
И МОРЮ
ФЛОТ
ПРИРУЧАЕТ СПГ
Реклама
СОЗДАЙТЕ ПРОФИЛЬ СВОЕЙ КОМПАНИИ
НА ПОРТАЛЕ WWW.PORTNEWS.RU
Каталог компаний — сервис по созданию индивидуальной страницы компании (Профиля)
на ведущем отраслевом информационном портале www.portnews.ru
ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ ПРЕИМУЩЕСТВА СОЗДАНИЯ ПРОФИЛЯ
ВКЛЮЧАТ В СЕБЯ ЧЕТЫРЕ КОМПАНИИ НА ПОРТАЛЕ WWW.PORTNEWS.RU:
БЛОКА ИНФОРМАЦИИ: • Создание собственной страницы вашей компании на авторитетном отраслевом
• «О компании» — информация портале с посещаемостью более 8 тыс. уникальных посетителей в сутки.
о деятельности компании.
• Размещение Профиля вашей компании на русской и английской версии портала.
• «Новости» — актуальные новости
• Самостоятельное управление Профилем компании.
компании.
• Оформление страницы в соответствии с фирменным стилем вашей компании
• «Контактная информация» — основные
с помощью баннера и логотипа; Профиль вашей компании индексируется
контактные данные.
поисковыми системами Google и Яндекс.
• «Партнеры» — раздел, в который
• Любое упоминание вашей компании в контексте портала www.portnews.ru
можно добавлять деловых партнеров на
становится активной ссылкой, ведущей на ваш Профиль.
вашу страничку и просматривать
их новости на ней. • Все новости портала www.portnews.ru попадают в новостные сервисы «Яндекс.
Новости» и «Новости Google». Активная ссылка на ваш профиль сохраняется.
• Размещение новостей страницы Профиля компании в главном новостном блоке
информационного портала www.portnews.ru (по решению главного редактора).
В 2018 году стоимость бессрочного размещения Профиля компании на портале www.portnews.ru — 25000 руб.
Успейте зарегистрироваться с 20% скидкой в 2017 году.
Заявку с реквизитами плательщика направляйте на электронный адрес reklama@portnews.ru,
или позвоните нам по тел. (812) 570-78-03.
Конгресс «Гидротехнические
сооружения и дноуглубление»
Организатор: Генеральный При содействии: Партнер:
спонсор:
В РАМКАХ КОНГРЕССА:
7-8
февраля
V Международный форум дноуглубительных компаний
и
Первая техническая конференция
2018 «Современные решения для гидротехнических работ»
Москва, ТПП РФ
Реклама.
Оргкомитет: (812) 570-78-03 E-mail: snitko@portnews.ru
(812) 712-45-16 mn@portnews.ru
Спонсоры:
СОДЕРЖАНИЕ
Издатель:
ООО Медиа-группа «ПортНьюс»
Генеральный директор
Елена СНИТКО snitko@portnews.ru
8 18 Директор по развитию
Надежда МАЛЫШЕВА mn@portnews.ru
ТЕМА НОМЕРА:
Главный редактор ИАА «ПортНьюс»
РАЗВИТИЕ ПОРТОВ АРКТИКИ И ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
Виталий ЧЕРНОВ news@portnews.ru
События..................................................................................................................................................................6
Главный редактор
Дальновидное развитие..................................................................................................................................8 специального выпуска
Ледоколы уплыли в будущее..................................................................................................................... 11 Татьяна ВИЛЬДЕ tv@portnews.ru
Крупные компании приходят на СМП..................................................................................................... 14
Журналисты
КАДРЫ Маргарита БАБКОВА,
Секреты морской профессии...................................................................................................................... 18 Александр АЛИКИН
Ставка на результат........................................................................................................................................ 20
Арт-директор
ФИНАНСЫ Сергей ЯКОВЛЕВ
Финансы без романсов.................................................................................................................................. 22 Корректор
Нина КНЯЗЕВА
ФЛОТ
События............................................................................................................................................................... 24
Флот приручает СПГ....................................................................................................................................... 26 Медиа-группа «ПортНьюс»
Флот «революции».......................................................................................................................................... 28 www.portnews.ru
На страже акватории..................................................................................................................................... 31
Адрес редакции:
ИНФРАСТРУКТУРА 191119, Санкт-Петербург,
События............................................................................................................................................................... 32 ул. Звенигородская, д. 1, офис 104
Порты Крыма переориентируют на пассажиров................................................................................. 34
Редакция не несет ответственность
Мурманский порт открывает ворота Арктики...................................................................................... 36
за содержание коммерческих
В условиях маловодности............................................................................................................................ 38 объявлений. При перепечатке
ГЛОНАСС реке и морю................................................................................................................................... 40 ссылки на издание обязательны.
СЕРВИС Подписано в печать 23.11.2017 г.
События............................................................................................................................................................... 44 Отпечатано в типографии
Фрахт в режиме on-line................................................................................................................................. 46 ООО «Лесник-Принт»
Тираж 999 экз.
Специальный выпуск распространяется
бесплатно: на конференциях, выстав-
ках, семинарах отраслевой тематики.
По вопросам размещения рекламы
звоните: (812) 570–78–03.
34 40
портньюс.рф Специальный выпуск • 2017 © ИАА «ПортНьюс» 5
ТЕМ А НО М Е РА / СО Б Ы Т И Я
«ДОРОЖНАЯ КАРТА»
ДЛЯ ПОРТОВ БАЛТИКИ
И ЗАПАДНОЙ АРКТИКИ
В правительство внесена «дорожная
карта» развития портов Балтийского
бассейна и Западной Арктики до 2020
года (с возможностью продления до
2030 года), а также развития ближних
и дальних авто- и железнодорожных
подходов.
В ближайшее время «дорожная карта»
должна быть утверждена правитель-
ственной комиссией по транспорту. Об
этом в ходе заседания Координацион-
ного совета по развитию транспортной
системы Санкт-Петербурга и Ленобласти
сообщила заместитель руководителя
ЗЕМСНАРЯД ДЛЯ АРКТИКИ Росморречфлота Надежда Жихарева.
Онежский ССЗ в ноябре 2017 года заложил для ФГУП «Росморпорт» зем- По словам Жихаревой, этот доку-
снаряд по проекту DAMEN «Юрий Маслюков». мент, вместе с недавно утвержденной
По заказу ФГУП «Росморпорт» на Онежском судостроительно-судоремонт- правительс тв енной комиссией по
ном заводе (ОССЗ, Петрозаводск, Карелия) началось строительство земснаряда транспорту долгосрочной программой
TSHD 2000 «Юрий Маслюков» по проекту судостроительной группы DAMEN развития ФГУП «Росморпорт», станет
(Damen Shipyards Group). определяющим для развития портовой
«Строительство нового земснаряда — серьезный вклад в освоение Северного инфраструктуры указанных бассейнов.
морского пути и Арктической зоны. «Юрий Маслюков» будет способен работать Ранее аналогичная «дорожная карта»
в суровом климате северного региона, благодаря чему во многих арктических была утверждена для портов Азово-Чер-
морских портах будет обеспечена необходимая для безопасного мореплавания номорского бассейна.
глубина», — отметили в Росморпорте. Цель этих документов — определить
В ходе церемонии закладки земснаряда министр транспорта Российской потребности в портовых мощностях,
Федерации Максим Соколов выразил уверенность в том, что использование перспективных проектах по их разви-
передовых технологий и компетенций, а также выгодное географическое по- тию, синхронизация мероприятий по
ложение позволят верфи конкурировать за рынок речных судов бассейнов рек развитию портовых мощностей и под-
Нева, Волга, Кама, Москва, Дон, Онежского и Ладожского озер. ходов к ним.
Проект самоотвозного землесоса TSDH 2000 отвечает самым современным
требованиям в области проектирования и строительства судов. Земснаряд спо-
собен работать в температурном диапазоне окружающего воздуха от -35°C до
+40°C. «Юрий Маслюков» будет оснащен всем необходимым высокопроизводи-
тельным дноуглубительным оборудованием, дополнительным оборудованием,
позволяющим проводить дноуглубительные работы в ограниченных зонах у
пирсов и причалов, говорится в сообщении Росморпорта.
ФГУП «Росморпорт» планирует использовать дноуглубительное судно для
поддержания заданных навигационных глубин и обеспечения безопасности
мореплавания на акватории и подходах к морскому порту Архангельск, а также
в целях проведения ремонтного дноуглубления в морском порту Сабетта.
Напомним, соответствующий контракт DAMEN и ОССЗ заключили 22 сен-
тября 2017 года.
ДЕСЯТЬ АРКТИЧЕСКИХ
ТАНКЕРОВ ДЛЯ РОСНЕФТЕФЛОТА
Роснефтефлот (дочернее общество НК «Роснефть») заключил
с ССК «Звезда» договоры на строительство десяти арктических
танкеров-челноков дедвейтом 42 тыс. тонн каждый.
Одновременно между АО «Роснефтефлот» и АО «Таймырнефтегаз»
подписан договор о передаче данных танкеров в тайм-чартер сроком
на 20 лет. Танкеры усиленного ледового класса ARC7 предназначаются
для работы во льдах толщиной до 1,8 м при температуре атмосфер-
ного воздуха до -45 градусов. Новую серию танкеров планируется
использовать для перевозки нефти, добываемой на Пайяхском ме-
сторождении, из устья реки Енисей по трассе Северного морского
пути как в западном, так и восточном направлении.
Суда будут строиться под надзором Российского морского регистра
судоходства и эксплуатироваться под флагом Российской Федерации.
Запланирована поэтапная передача танкеров заказчику, начиная с
2023 года.
6 Специальный выпуск • 2017 © ИАА «ПортНьюс» www.portnews.ru
ТЕ МА Н О МЕ РА / СОБЫ ТИЯ
«СИБИРЬ» НА ВОДЕ
На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в сентябре
2017 года состоялся спуск на воду первого серийного атом-
ного ледокола «Сибирь» проекта 22220.
На ООО «Балтийский завод-Судостроение» строится серия
из трех атомных ледоколов ЛК-60 мощностью 60 МВт проекта
22220 («Арктика», «Сибирь» и «Урал») со сроками поставки
2017-2020 годы.
Головной атомоход «Арктика» был заложен на стапеле в
ноябре 2013 года, спущен на воду в июне 2016 года. Первый
серийный ледокол проекта 22220 «Сибирь» был заложен в
мае 2015 года.
Три атомных ледокола проекта 22220 строятся на класс
Российского морского регистра судоходства (РС) по заказу
госкорпорации «Росатом».
Каждый ледокол будет оснащен двухреакторной энергети-
ческой установкой с основным источником пара от реакторной
ИЗ ШАНХАЯ В МОСКВУ ПО СЕВМОРПУТИ установки нового поколения РИТМ-200 мощностью 175 МВт,
Транспортная группа FESCO осуществила транспор- специально разработанной для этого судна.
тировку из Шанхая в Москву пяти тоннелепроходческих Технический проект разработан ЦКБ «Айсберг» в 2009 году.
щитов китайской корпорации CRCC, доставив последнюю Двухосадочная конструкция судов позволит использовать их
партию груза в Южный речной порт, сообщила группа. как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.
Оборудование будет использоваться для строительства Ледоколы планируется использовать в западном районе
станций Третьего пересадочного контура Московского ме- Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а так-
трополитена. В рамках проекта FESCO предоставила полный же на более мелководных участках устья Енисея и районе
спектр транспортно-логистических услуг, включая разработку Обской губы.
индивидуальной интермодальной схемы, перевозку различ-
ными видами транспорта, а также таможенное оформление.
Груз доставлялся двумя партиями из трех и двух щитов
соответственно.
Первая партия, состоявшая из трех щитов общим объемом
6723 куб. м и весом 1870 тонн, была отправлена из Шанхая в
конце июля 2017 года. Пройдя 8900 морских миль по Северно-
му морскому пути, в начале сентября судно с оборудованием
прибыло в порт Бронка, откуда часть груза общим весом
954 тонны была доставлена в Москву речным транспортом,
а оставшаяся часть — автомобильным. Транспортировка по
Москве из Южного речного порта до склада на Мичуринском
проспекте осуществлялась автомобилями.
Вторая партия груза общим объемом 4479 куб. м и весом
1225 тонн доставлялась по аналогичной схеме: по Северному
морскому пути в порт Бронка, откуда речным и автомобиль-
ным транспортом в Москву. Речная перевозка 665 тонн обору-
дования была завершена 19 ноября 2017 года. До конца месяца
весь объем оборудования будет доставлен на склад клиента.
В целом средний срок перевозки из Шанхая в Москву
составлял три месяца в соответствии с контрактом и готов-
ностью площадок для выгрузки.
В АРКТИКЕ РАЗВИВАЮТ СПУТНИКОВУЮ СВЯЗЬ
Министерство транспорта и связи Финляндии совместно с Геопространственным научно-исследовательским институтом
Финляндии в октябре 2017 года приступило к реализации проекта ARKKI по изучению проблем и решений спутниковой
навигации в Арктике.
Регион изучения — Полярный круг и Ботнический залив. В настоящее время
расширяется использование различными видами транспорта спутниковой связи для
навигации. Однако для Финляндии и многих других стран Арктического региона
покрытие спутниковыми навигационными системами остается неравномерным,
что тормозит, в частности, успешное внедрение автономных транспортных систем.
В период председательства в Арктическом совете в 2017-2019 годах Финляндия
намерена сосредоточиться на повышении готовности и эффективности систем
связи в Арктическом регионе и на услугах, оказываемых морскому транспорту,
которые тесно связаны с наличием оборудования и получением надежной гео-
пространственной информации.
В рамках проекта проводится опрос пользователей спутниковых навигационных
систем. Выясняются потребности в различных секторах экономики и потребности
операторов разных видов транспорта в спутниковом позиционировании, навигации
и других геопространственных данных в Арктике.
портньюс.рф Специальный выпуск • 2017 © ИАА «ПортНьюс» 7
ТЕМ А НО М Е РА
ДАЛЬНОВИДНОЕ РАЗВИТИЕ
Росморречфлот разработал «дорожные карты» новых портовых проектов в Арктике и на Даль-
нем Востоке. Однако чтобы эти инициативы реализовались, необходимо ускорить строительство
железнодорожной инфраструктуры.
Р
азвитие внешнеэкономической деятельности со (БАМ) и Транссибирской (Транссиб) магистралей — 38,3 млн
странами Азиатско-Тихоокеанского региона, а также тонн в год, не зависящих — 3 млн тонн в год.
стратегические планы по освоению Арктики делают Следовательно, дефицит пропускной способности желез-
приоритетной задачу развития портовой инфраструктуры нодорожных подходов к портам Дальневосточного феде-
соответствующих регионов. По прогнозам Росморречфлота, рального округа к 2020 году может достичь 28,7 млн тонн
к 2020 году совокупная мощность портов Дальневосточного в год.
бассейна и Восточной Арктики увеличится более чем на 20% Между тем президент Российской Федерации Владимир
по сравнению с показателем 2016 года — до 250 млн тонн Путин утвердил перечень поручений по итогам совещания
в год. Основную номенклатуру грузов, составляющую 97% по вопросам реализации крупных инвестиционных проек-
грузооборота портов Дальневосточного бассейна и Восточ- тов на Дальнем Востоке, состоявшегося 3 августа 2017 года.
ной Арктики, в настоящее время обеспечивают наливные Так, Правительству РФ поручено с учетом ранее данных
(40%), навалочные (45%), генеральные (5,7%) грузы и грузы поручений президента РФ обеспечить финансирование
в контейнерах (6%). инвестиционного проекта по модернизации железнодорож-
Таким образом, исходя из потребностей грузоотправи- ной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской
телей, к 2020 году совокупный дефицит мощностей портов железнодорожных магистралей с развитием пропускных
Дальневосточного федерального округа составит 70 млн и провозных способностей. За счет средств Фонда нацио-
тонн в год, в том числе 66,5 млн тонн в год по навалочным нального благосостояния в пределах лимита на указанные
грузам и 3,5 млн тонн по зерновым грузам. цели в 2017–2019 годах предусматривается финансирование
Однако, с учетом ограничений по пропускной способ- в размере до 100 млрд руб. в 2017 году и до 50 млрд руб.
ности железнодорожных подходов, максимальный объем в 2018 году.
дополнительных портовых мощностей, который может быть Также совместно с заинтересованными организациями
задействован к 2020 году, составляет 41,3 млн тонн в год, поручено обеспечить синхронизацию целевых параметров
в том числе зависящих от развития Байкало-Амурской программ развития энергетической и портовой инфра-
8 Специальный выпуск • 2017 © ИАА «ПортНьюс» www.portnews.ru
ТЕ МА НОМЕРА
структуры в Дальневосточном федеральном округе, планов в АО «СУЭК»), планирует провести реконструкцию ком-
развития БАМа и Транссиба и перспектив развития основ- плекса для увеличения мощности до 40 млн тонн в год.
ных грузоотправителей и грузополучателей на территории
этого округа. ЗАВИСИМЫЕ ОТ БАМА И ТРАНССИБА
«Масштабная инвестиционная программа Дальнего Среди крупных портовых проектов, реализация которых
Востока должна быть сопряжена с развитием транспортного зависит от развития БАМа и Транссиба, можно выделить
кластера региона, имею в виду прежде всего БАМ и Транс- следующие. Это реконструкция перегрузочного комплекса
сиб. По проекту, который был утвержден три года назад, в порту Посьет и строительство подходного канала к бал-
пропускная способность этих магистралей к 2020 году долж- керному терминалу порта. Конкретные параметры проекта
на вырасти на 66 млн тонн, из них более 30 млн тонн должны и объем финансирования пока не определены.
приходиться на грузоотправителей Дальнего Востока. И хочу Также это строительство нового специализированного
подчеркнуть, дальневосточные компании должны полу- порта для облегчения доступа к портовой инфраструктуре
чить приоритетный доступ к транспортным услугам, иметь малых и средних угледобывающих предприятий в бухте Су-
все возможности для полноценного снабжения и вывоза ходол. Проект предполагает увеличение портовых мощностей
продукции», — сказал Владимир Путин в ходе совещания по на 20 млн тонн угля в год. Инвестором заявлено ОАО «ХК
вопросам реализации крупных инвестиционных проектов «СДС-Уголь». Объем финансирования пока не определен.
в Дальневосточном федеральном округе. Предполагается также строительство специализированно-
го угольного перегрузочного комплекса общего пользования
В ШАГЕ ОТ ЗАПУСКА в районе м. Открытый (Приморский край) — «Порт «Вера».
Что касается уже строящейся портовой инфраструктуры, Проект предусматривает создание новых портовых мощно-
то основной прирост мощностей в ближайшее время будет стей на 20 млн тонн угля в год.
обеспечен за счет угольных терминалов. Еще один проект в порту Зарубино — это создание специ-
Крупнейшим проектом, находящимся буквально в одном ализированного зернового терминала мощностью 23 млн
шаге от запуска, является третья очередь АО «Восточный тонн в год. Инвестором заявлено ОАО «Объединенная
Порт». После ввода в эксплуатацию объектов третьей очере- зерновая компания».
ди грузооборот АО «Восточный
Порт» вырастет до 39 млн тонн
угля в год в 2019 году. Проект ре-
ализуется на деньги частных ин-
ДЕФИЦИТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
весторов. Весь запланированный ПОДХОДОВ К ПОРТАМ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО
объем перевалки уже обеспечен ОКРУГА К 2020 ГОДУ МОЖЕТ ДОСТИЧЬ 28,7 МЛН ТОНН В ГОД
грузовой базой российского угля,
добываемого в Кузбассе и других
угольных бассейнах страны. Также можно упомянуть проект по строительству угольно-
Заявленная грузовая база АО «Восточный Порт» в раз- го перегрузочного терминала в районе м. Бурный (Хабаров-
мере 40 млн тонн угля ежегодно, с учетом выхода нового ский край), который предусматривает увеличение портовых
терминала на эксплуатационную мощность, формирует до- мощностей на 15 млн тонн угля в год. Инвестором заявлено
полнительную потребность в железнодорожных перевозках. ОАО «Дальневосточный Ванинский порт», связанное с Тувин-
Поэтому одновременно со строительством третьей очереди ской энергетической промышленной корпорацией (ТЭПК).
ООО «Управляющая портовая компания» (управляющая
организация АО «Восточный Порт») на принципах государ- НЕЗАВИСИМЫЕ
ственно-частного партнерства финансирует строительство К перспективным проектам, чья реализация не зависит
двух железнодорожных парков — отправления и приема — от развития пропускной способности БАМа и Транссиба,
общей развернутой длиной 37 тыс. м. можно отнести строительство портового комплекса для
Еще один проект, находящийся в стадии реализации, — перегрузки глинозема в бухте Ванина (Хабаровский край)
строительство и реконструкция инфраструктуры в морском мощностью 3 млн тонн в год. Инвестором является ООО
порту Ванино в бухте Мучке (Хабаровский край). В ходе его «Причал».
реализации портовые мощности увеличатся на 24 млн тонн АО «Восточная нефтехимическая компания» планирует
угля в год. Инициатором проекта выступило ООО «Саха- строительство морского терминала по перевалке нефте-
транс». Общий объем финансирования — 25,5 млрд руб. продуктов в районе бухты Елизарова (Приморский край)
(по объектам частной собственности — 24,4 млрд руб., по мощностью 17,25 млн тонн (нефтепродукты, контейнерные
объектам федеральной собственности — средства федераль- грузы) в год.
ного бюджета в рамках ФЦП «Развитие транспортной систе- Развитие инфраструктуры морского порта Невельск
мы России (2010–2020 годы)» в объеме 1,1 млрд руб.). с увеличением объемов перевалки на 2,5 млн тонн в год пла-
Кроме того, реализуется проект ООО «СК «Малый порт» нирует произвести ООО «Горняк‑2».
по реконструкции гидротехнических сооружений: причалов Кроме того, имеются планы по строительству завода по
№ 34, 35, подходного канала к причалам № 31–35, акватории сжижению природного газа в порту Владивосток, созданию
причала № 34 и 35 в морском порту Восточный. Срок реали- пассажирского и круизного терминала в порту Корсаков
зации — 2019 год. По объектам федеральной собственности и др.
финансирование осуществляется за счет средств ООО «СК Помимо этого, дополнительную загрузку портам Дальнего
«Малый порт», компенсируемых ФГУП «Росморпорт», за Востока может дать Казахстан, который разработал проект
счет дополнительных доходов от портовых сборов с судов, межправительственного соглашения с Россией, дающего
обслуживающихся на терминале, в объеме 668 млн руб. Ре- казахским угольщикам право приоритетного доступа к рос-
ализация проекта позволит увеличить пропускную способ- сийской портовой инфраструктуре. В соответствии с про-
ность терминала на 500 тыс. тонн угля в год. ектом документа Казахстан намерен с 1 января 2018 года
Кроме того, АО «Дальтрансуголь», владеющее угольным вывозить через российские порты более 14 млн тонн угля
терминалом в порту Ванино в Хабаровском крае (входит в год, прежде всего через порты Дальнего Востока.
портньюс.рф Специальный выпуск • 2017 © ИАА «ПортНьюс» 9
ТЕМ А НО М Е РА
ПОРТЫ АРКТИКИ терминала. Разработана и утверждена «дорожная карта» —
В этом регионе в первую очередь следует выделить проект план совместных с потенциальным инвестором дальнейших
комплексного развития Мурманского транспортного узла действий, проведена презентация проекта для деловых
(МТУ). В рамках первого этапа проекта на строительстве кругов и государственных структур Китая.
железнодорожной ветки Выходной — Лавна по состоянию на На полуострове Таймыр планируется создать угольный
конец августа 2017 года было освоено около 14 млрд руб. терминал «Чайка» мощностью свыше 10 млн тонн угля в год.
На объекте задействовано порядка 450 ед. техники и бо- Инвестором выступает УК «ВостокУголь». Мощности порта
лее 1000 рабочих. Проект поправок в федеральный бюджет будут вводиться в эксплуатацию поэтапно. В 2017 году
на 2017 год и плановый период 2018–2019 годов предус- они позволят перевозить 2,5–3,5 млн тонн угля в год,
матривает увеличение финансирования проекта развития в 2018 году — 5–7 млн тонн, в 2019 году — свыше 10 млн
МТУ. Ранее глава Правительства России Дмитрий Медведев тонн. Общий объем инвестиций в строительство терминала
заявил, что годовой грузооборот порта Мурманск достигнет составляет более 5 млрд руб.
к 2020 году более 80 млн тонн в год при условии реализации ООО «Берингтрансуголь» планирует строительство
всех заявленных планов. специализированного угольного терминала в морском порту
Знаковым является проект «Ямал-СПГ», в рамках кото- Беринговский (лагуна Аринай) мощностью 10 млн тонн в год.
рого построен порт Сабетта. Ввод первой очереди завода Помимо этого, предполагается развитие инфраструктуры
по сжижению природного газа в пос. Сабетта запланирован порта Беринговский. Компания «Берингпромуголь» (дочер-
нее предприятие австралийской
Tigers Realm Coal), являющаяся
ОСНОВНОЙ ПРИРОСТ МОЩНОСТЕЙ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ БУДЕТ якорным резидентом чукотской
ОБЕСПЕЧЕН ЗА СЧЕТ УГОЛЬНЫХ ТЕРМИНАЛОВ ТОР «Беринговский», планирует
до 2019 построить обогатитель-
на ноябрь текущего года. В том же месяце должны начаться ную фабрику в рамках проекта по разработке и добыче
первые отгрузки сжиженного природного газа из морского коксующегося угля на Амаамском месторождении. Реализа-
порта. В ноябре запланированы две отгрузки, в декабре их ция проекта разбита на этапы — до 2019 года планируется
будет уже четыре. В перспективе на 2018 год запланировано строительство обогатительной фабрики и выход на объе-
до 10 танкеров-газовозов в месяц. Отгрузка одного судна мы добычи в 1 млн тонн в год. Следующий этап потребует
будет производиться в течение 17–18 часов. реконструкции морского порта Беринговский, что позволит
Еще один крупный перспективный проект региона — увеличить экспорт до 2 млн тонн в год.
это создание глубоководного района порта Архангельск. Таким образом, можно рассчитывать на достаточно рез-
В настоящее время подготовлена декларация о намерениях кий рост пропускной способности портовой инфраструкту-
и разработано финансово-экономическое обоснование про- ры Дальнего Востока и Арктики в перспективе ближайших
екта строительства морского терминала в Двинском заливе 10 лет. Однако сдерживающим фактором преимущественно
Белого моря. Объем уже подтвержденной потенциальными является отставание в развитии железнодорожной инфра-
грузоотправителями грузовой базы — около 10 млн тонн, что структуры.
составляет почти 40% от предполагаемой мощности нового Виталий Чернов
10 Специальный выпуск • 2017 © ИАА «ПортНьюс» www.portnews.ruТЕ МА НОМЕРА
ЛЕДОКОЛЫ УПЛЫЛИ В БУДУЩЕЕ
Программа обновления ледокольного флота России продолжается, несмотря на сложности
с бюджетным финансированием. Однако сроки строительства новых судов пришлось сместить.
П
рошедший 2016 год ознаменовался завершени- «Ямал-СПГ» потребует 17 больших транспортных судов
ем строительства серии ледоколов мощностью и несколько десятков судов обслуживающего флота. Вторая
16 мВт — в декабре был сдан последний в серии очередь «Ямал-СПГ» — еще столько же.
ледокол «Новороссийск». Суда строились на Выборгском су-
достроительном заводе, который приступил к строительству «ВИКТОР ЧЕРНОМЫРДИН»
серии из трех ледоколов в 2012 году. Головное судно серии Возраст большинства дизель-электрических ледоколов
«Владивосток» было передано заказчику в октябре 2015 года, России превышает 35 лет, многих — 40 лет. С 2020 года их ко-
серийный ледокол «Мурманск» — в декабре 2015 года. личество начнет сокращаться из-за списания выработавших
Судно данного проекта способно преодолевать льды свой ресурс судов. Если не будут строиться новые дизель-
толщиной до 1,5 м и выполнять задачи по самостоятельной электрические ледоколы, то к 2030 году их общее количество
проводке крупнотоннажных судов, буксировке, тушению сократится в два раза.
пожаров на плавучих объектах и иных сооружениях, помо- При этом новые суда должны отвечать и новым требова-
гать судам, терпящим бедствие, перевозить полезные грузы. ниям, прежде всего по мощности и универсальности исполь-
Их используют для проводки судов в замерзающих морях зования. В связи с этим был разработан проект линейного
и привлекают к работе в Арктике. дизель-электрического ледокола рекордной мощностью
Однако, учитывая обширные планы по освоению арктиче- в 25 мВт.
ских морей, данных ледоколов недостаточно. Для стабильных «Виктор Черномырдин» — строящийся дизель-электриче-
проводок в Арктике необходимо строительство более мощ- ский ледокол проекта 22600 (ЛК‑25). Ледокол станет одним
ных судов. из самых мощных и больших дизель-электрических ледоко-
Так, по прогнозам Минтранса России, на Северном мор- лов в мире. Его строительство ведется на Балтийском заводе
ском пути (Севморпути, СМП) в ближайшие годы появится в Санкт-Петербурге. Сроки сдачи судна переносились уже
около 40–50 постоянно оперирующих крупных судов ледового неоднократно — как сообщалось, из-за недочетов в проекти-
класса и еще порядка 100–200 судов обслуживающего флота. ровании.
Это суда, которые постоянно будут находиться на Севмор- Ледокол спущен на воду 30 декабря 2016 года. Начало его
пути и потребуют ледокольного обеспечения. Только проект эксплуатации запланировано на 2018 год. Длина ледокола
портньюс.рф Специальный выпуск • 2017 © ИАА «ПортНьюс» 11ТЕМ А НО М Е РА
«Виктор Черномырдин» — 142,4 м, ширина — 29 м, водоизме- в 2009 году. Двухосадочная конструкция судов позволит
щение — более 22 тыс. тонн, скорость — примерно 17 узлов, использовать их как в арктических водах, так и в устьях по-
автономность — 60 суток, ледопроходимость — 2 м, экипаж — лярных рек. Ледоколы планируется использовать в западном
38 человек. Мощность ледокола составит 25 МВт. Винто-руле- районе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях,
вая система, включающая две винто-рулевые колонки Azipod а также на более мелководных участках устья Енисея и в рай-
мощностью 7,5 МВт каждая и валопровод мощностью 10 МВт, оне Обской губы.
сможет поворачиваться на 360°. Предполагается, что судно Важно, что ширина данных ледоколов будет достаточной
будет работать в арктическом регионе, при необходимости для проводки танкеров дедвейтом до 100 тыс. тонн, которые
привлекаться для проводок в Балтийское море. предполагается использовать, например, для экспорта сжи-
По данным Росморречфлота, уровень технической готов- женного природного газа с Ямала. Рентабельность проводки
ности ледокола на осень 2017 года превышает 55%. танкеров-стотысячников, скорее всего, будет выше, чем менее
АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) грузоподъемных судов.
привлекло мощности АО «Адмиралтейские верфи» (входит Кроме того, экипаж одного такого ледокола будет состав-
в ОСК) к достройке ледокола. При этом руководство верфи лять 75 человек, то есть сократится на четверть по сравнению
заявило о необходимости дополнительного финансирования со старыми ледоколами типа «Арктика». Еще одним преи-
строительства судна. муществом ледоколов нового проекта будет повышенный
расчетный срок их эксплуатации — до 40 лет (вместо 25–30
АТОМОХОДЫ МОЩНОСТЬЮ 60 МВТ для старых судов) с возможностью продления ресурса до
Даже ледокол мощностью 25 мВт недостаточен для осво- 50–60 лет.
ения Арктики. Разумеется, без новых атомоходов здесь не Таким образом, к 2022 году вместо шести атомоходов
обойтись, учитывая высокую степень выработки ресурса атомный флот России будет насчитывать четыре ледокола,
у имеющегося атомного флота. из которых три — универсальные и более эффективные по
В настоящее время ФГУП «Атомфлот» оперирует четырьмя затратам. Соответственно, расходы на содержание флота
атомными ледоколами. При этом ресурс многих из них уже должны уменьшиться. А если судоходство в Арктике будет
был продлен (со 100 тыс. до 175 тыс. часов). Все они, кроме развиваться интенсивно, то возможно строительство новых
ледокола «50 лет Победы», должны быть списаны в 2018– универсальных ледоколов — благо что проект уже разработан,
2022 годах, однако в «Атомфлоте» рассматривают возможно- и серийные суда обойдутся дешевле.
сти продления их ресурса. Ранее сообщалось, что головное судно серии планируется
сдать в декабре 2017 года, два
серийных — в 2018 и 2020 годах
ПЛАНЫ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЛЕДОКОЛА-ЛИДЕРА ДОЛЖНЫ БЫТЬ соответственно.
Однако в июле 2017 года
СИНХРОНИЗИРОВАНЫ С ПРОГРАММОЙ ВВОДА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ стало известно, что президентом
ДОБЫВАЮЩИХ МОЩНОСТЕЙ В АРКТИКЕ России Владимиром Путиным
принято решение о переносе
«Мы имеем опыт эксплуатации атомного ледокола «Ар- сроков сдачи головного ледокола «Арктика». По данным из
ктика» — 177 тыс. часов, срок службы 31 год. Понимая, что открытых источников, задержка в строительстве ледокола
ледоколов не хватает, мы отрабатываем программу продления связана с поставкой турбин, которые должен был испытывать
ресурса до 250 тыс. часов. И срок службы мы продлим, мы Харьковский турбинный завод, но после начала событий на
имеем такой опыт, — рассказал заместитель генерального ди- Украине испытательный стенд пришлось строить на заводе
ректора по развитию ФГУП «Атомфлот» Станислав Головин- «Киров-Энергомаш».
ский. — Без строительства новых ледоколов, конечно, нельзя.
Продлевать можно, но до определенного времени. Поэтому ЛЕДОКОЛ-ЛИДЕР
будем строить ледоколы, а действующие выводить, когда Венцом ледоколостроения должен стать атомоход-лидер,
будет полное замещение». способный преодолевать практически любые арктические
В настоящее время на ООО «Балтийский завод-Судостро- льды и проводить за собой караваны крупнотоннажных
ение» строится серия из трех атомных ледоколов ЛК‑60 мощ- судов. По подсчетам «Атомфлота», России необходимо как
ностью 60 МВт проекта 22220 («Арктика», «Сибирь» и «Урал») минимум три подобных ледокола.
со сроками поставки 2017–2020 годы. По мнению Станислава Головинского, строительство
Головной атомоход «Арктика» был заложен на стапеле А ледокола-лидера необходимо начать в 2021 году. По расчетам
Балтийского завода в ноябре 2013 года, спущен на воду представителя предприятия, эксплуатация нового ледоко-
16 июня 2016 года. 26 мая 2015 года был заложен первый ла-лидера экономически очень выгодна — такой ледокол смо-
серийный ледокол проекта 22220 «Сибирь». жет проводить суда дедвейтом 200 тыс. тонн, время проводки
Три атомных ледокола проекта 22220 строятся на класс составит не более восьми суток. Строительство ледокола-ли-
Российского морского регистра судоходства (РС) по заказу дера позволит улучшить экономическую составляющую
госкорпорации «Росатом». логистики по Северному морскому пути, поэтому после по-
Основные технические характеристики судов: мощность — стройки трех ледоколов к 2021 году необходимо приступить
60 МВт (на валах), скорость хода — 22 узла (по чистой воде), к строительству ледокола-лидера.
длина — 173,3 м (160 м по КВЛ), ширина — 34 м (33 м по По данным Станислава Головинского, стоимость проекта
КВЛ), высота — 15,2 м, осадка — 10,5 м/8,65 м, максимальная этого судна составит порядка 1,3 млрд руб. По его словам,
ледопроходимость — 2,8 м, полное водоизмещение — 33 540 в 2017 году на проект выделено 780 млн руб., оставшиеся
тонн, назначенный срок службы — 40 лет. Каждый ледокол средства поступят на следующий год.
будет оснащен двухреакторной энергетической установкой Между тем в июне 2017 года появилась информация о том,
с основным источником пара от реакторной установки нового что Правительство России рассматривает возможность
поколения РИТМ‑200 мощностью 175МВт, специально разра- секвестирования программы развития Арктики, в том числе
ботанной для этого судна. исключив из нее расходы на строительство ледокола-лидера
Технический проект разработан ЦКБ «Айсберг» (80 млрд руб.). Тем не менее в сентябре 2017 года заместитель
12 Специальный выпуск • 2017 © ИАА «ПортНьюс» www.portnews.ruТЕ МА НОМЕРА председателя Правительства России Дмитрий Рогозин заявил, тельством сроки». По мнению главы ОСК, ледокол реально что ледокол-лидер планируется строить по схеме государ- построить к 2025 году. ственно-частного партнерства к 2024–2025 годам. По его словам, планы по строительству ледокола должны ДРУГИЕ ПРОЕКТЫ быть синхронизированы с программой ввода в эксплуатацию до- Помимо мощных ледоколов, требуется строительство бывающих мощностей в Арктике. Среди возможных площадок и менее крупных. Так, ПАО «НК «Роснефть», ООО «ССК для строительства ледокола Дмитрий Рогозин назвал керчен- «Звезда» и ФГУП «Росморпорт» в сентябре 2017 года подпи- ский судозавод «Залив», «Северную верфь» в сотрудничестве сали соглашение о сотрудничестве по размещению заказов с Балтийским заводом (Санкт-Петербург) и строящийся центр на строительство уникальных ледоколов осадкой около 3 м крупнотоннажного судостроения «Звезда» (Приморский край). и мощностью 6,4 МВт, а также судов служебно-вспомогатель- Другая проблема связана с тем, что для строительства ного флота ледового класса. ледокола необходимо провести модернизацию имеющихся В соответствии с соглашением ФГУП «Росморпорт» раз- верфей. Как рассказал ИАА «ПортНьюс» президент АО «Объ- местит на комплексе «Звезда» заказ на строительство одного единенная судостроительная корпорация» Алексей Рахманов, мелкосидящего ледокола с опционом еще на три. Ледоколы технически строительство проектируемого атомного ледоко- будут использоваться для проводки судов в морских портах ла-лидера пока возможно лишь на заводе «Залив» (г. Феодо- Российской Федерации и на подходах к ним, в том числе для сия, Республика Крым), где имеется стапель достаточных раз- нужд морских терминалов, оператором которых является НК меров. В случае успешной реализации данного проекта и если «Роснефть». заказ на строительство такого ледокола будет передан в ОСК, то его строительство можно будет осуществлять также и на заводе К 2022 ГОДУ ВМЕСТО ШЕСТИ АТОМОХОДОВ АТОМНЫЙ ФЛОТ «Северная верфь» (Санкт-Пе- РОССИИ БУДЕТ НАСЧИТЫВАТЬ ЧЕТЫРЕ ЛЕДОКОЛА, ИЗ КОТОРЫХ тербург), где предполагают ТРИ — УНИВЕРСАЛЬНЫЕ И БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ ПО ЗАТРАТАМ сосредоточить крупнотоннажное судостроение в рамках Корпорации. Но для этого потребуется В результате реализации соглашения, как указывается провести модернизацию верфи. в сообщении, судостроительный комплекс расширит про- Проектирование ледокола ведется Крыловским государ- изводственную линейку и получит дополнительный опыт ственным научным центром и займет порядка трех лет. При в строительстве ледоколов и судов ледового класса. Кроме этом разрабатываются разные варианты подобных судов того, долгосрочный заказ от ФГУП «Росморпорт» на про- мощностью от 60 до 120 мВт. ектирование и строительство ледоколов позволит снизить «Концепт проекта сделан, сейчас идет речь о техническом себестоимость строительства за счет серийности заказов. проекте, — сообщил Алексей Рахманов в июле 2017 года. — Кроме того, ЦКБ «Айсберг» проработало базовый проект Когда соответствующие проекты будут выполнены, будем нового ледокола мощностью 40 МВт. Проект является базо- дальше договариваться о форматах финансирования судна. вым и может видоизменяться под выполнение задач конкрет- Осталось определиться с финансированием, для того чтобы ного заказчика. приступить к его строительству в оговоренные с прави- Виталий Чернов портньюс.рф Специальный выпуск • 2017 © ИАА «ПортНьюс» 13
ТЕМ А НО М Е РА
КРУПНЫЕ КОМПАНИИ
ПРИХОДЯТ НА СМП
Северный морской путь — Сергей Владимирович, текущий — Приходится ли отказывать судо-
год близок к завершению, видимо, уже владельцам в проходе по СМП, по каким
к концу 2017 года обеспечит можно подвести предварительные итоги причинам?
существенный рост объемов навигационного периода‑2017 на Север- — Плавание в акватории Северного
грузоперевозок в Арктике. ном морском пути (СМП)? морского пути осуществляется в раз-
— Год еще не закончился, ведь решительном порядке. Названный по-
Здесь начинаются новые навигация по трассам Севморпу ти рядок определен в Правилах плавания
транспортные маршруты осуществляется круглый год. Проме- в акватории Северного морского пути,
жуточные показатели свидетельствует утвержденными Приказом Минтранса
для экспорта российских о том, что в целом навигация по СМП России № 7 (от 17.01.2013). Количество
углеводородов, на трассы проходит успешно. Например, на 1 ноя- уведомлений об отказе в выдаче раз-
Севморпути приходят бря 2017 года была перевезена 7 925 861 решений ничтожно мало в сравнении
тонна груза, что больше, чем годовой с выданным количеством разрешений.
крупные иностранные объем 2016 года, который составил К примеру, в текущем 2017 году, по со-
судовладельцы. 7 265 655 тонн. А это уже на 8,3% больше, стоянию на 17 ноября, Администрация
Об этом в интервью чем за весь прошлый год, причем без Северного морского пути оформила 642
учета транзита. Что касается транзитных разрешения и только два уведомления об
ИАА «ПортНьюс» рассказал перевозок, то к ноябрю по акватории отказе. Следует отметить, что, исправив
и. о. руководителя СМП было перевезено 194 364 тонны замечания, эти суда подали документы
Администрации Севморпути против 214 513 тонн в 2016 году и экс- снова и получили разрешения на плава-
тремально низких объемов перевозки ние в акватории СМП. В прошлом году
Сергей Кукушкин. в 2015 году — 39 586 тонн. было выдано три уведомления об отказе,
14 Специальный выпуск • 2017 © ИАА «ПортНьюс» www.portnews.ruТЕ МА НОМЕРА
после устранения замечаний два из них при необходимости могут выполнять — В этом году состоялся первый
благополучно получили разрешения. проводки и в восточный район акватории транзитный проход из Китая в Европу
СМП. Например, в декабре 2016 — январе судна COSCO. Как вы оцениваете эту
— Какие действующие и новые про- 2017 года ледокол «50 лет Победы» провел операцию? Есть заявки от крупных
екты формируют грузовую базу СМП? с востока на запад два судна. судоходных компаний на выполнение
— Значительная доля грузопотока Вместе с этим атомный флот зани- рейсов по СМП?
традиционно обеспечивается судами мается поддержанием рабочего канала — На самом деле, первый тран-
«Норильского никеля», которые заходят в Енисейском заливе для обеспечения зитный проход судна Cosco Shipping
на Енисей. С прошлого года из Обской коммерчески оправданной скорости состоялся еще в 2013 году, когда судно
губы на запад осуществляются перевозки флота ПАО «ГМК «Норильский никель». Yong Sheng прошло из порта Тайцанг
нефти Новопортовского месторождения Дизельные ледоколы также имеют (Китай) в порт Роттердам (Нидерлан-
компании «Газпром нефть». Доставляются высокую загрузку. Дизельный ледокол ды). Проводка тогда была выполнена
строительные грузы и грузы по программе «Дудинка» работает в одноименном атомоходом «50 лет Победы». С тех пор
Северного завоза. порту в период зимней навигации. Не- компания COSCO, оценив всю привле-
Постепенно грузовая база увеличи- которые ледоколы ФГУП «Росморпорт» кательность Северного морского пути,
вается по мере запуска новых проек- зимой работают в порту Сабетта. Также использует этот арктический маршрут
тов. Так, в скором времени компания дизельные ледоколы «Адмирал Мака- каждый год с нарастающей интенсив-
«ВостокУголь» планирует запустить ров» и «Красин» выполняют дежурство ностью. Это положительно сказывается
проект по вывозу угля с месторождения в восточном районе акватории СМП, на объеме транзитных перевозок в ак-
«Малолемберовское». Первые тестовые в порту Певек. Там же при необходимо- ватории СМП.
отгрузки угля в Енисейском заливе сти они обеспечивают проводки судов. Другие крупные судоходные ком-
были успешно произведены в зимнюю Самостоятельное плавание судов пании приходят на трассы Северного
навигацию 2016–2017 годов. Ожидаются ледового класса без ледокольного обе- морского пути. Так, например, Maersk
рейсы на восток в целях доставки грузов спечения возможно только в летний пе- не только высказал заинтересованность,
в интересах Минобороны, а также для риод, когда площадь арктических льдов но и перешел от слов к действиям. В ходе
строительства причальных сооружений минимальна. В зимний период плавание визита в наш офис в ноябре текущего
в порту Певек, где в будущем планируется без ледоколов практически невозможно. года представители компании Maersk
принять плавучую атомную электростан- Даже высокотехнологичные суда с вы- получили подробные консультации по
цию «Академик Ломоносов». сокими ледовыми классами прибегают вопросам условий плавания в акватории
На днях предстоит запуск самого к услугам ледоколов. СМП, процедуры получения разрешения.
масштабного арктического проекта Компания планирует пробный транзит-
«Ямал-СПГ», в рамках которого наме- — Уже почти год действуют прави- ный рейс в летнюю навигацию 2018 года.
чены отгрузки сжиженного природного ла и требования Полярного кодекса. Предположительно это будет контейне-
газа в порту Сабетта. Вскоре новый порт Какие появились замечания, рекомен- ровоз вместимостью более 3000 TEUs.
будет принимать новые газовозы серии дации для судовладельцев со стороны Также в ноябре Администрацию посе-
Yamalmax. Несомненно, что до порта Са- Администрации СМП? тил представитель компании Oldendorff
бетта в Обской губе их также буду
проводить ледоколы.
НАВИГАЦИЯ ПО СМП ПРОХОДИТ УСПЕШНО. ЗА ДЕСЯТЬ МЕСЯЦЕВ
— Действительно, все с не-
2017 ГОДА ПО СЕВМОРПУТИ ПЕРЕВЕЗЕНО ГРУЗОВ НА 8,3%
терпением ждут первой отгрузки
газа из порта Сабетта. Какая ра- БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЗА ВЕСЬ ПРОШЛЫЙ ГОД, БЕЗ УЧЕТА ТРАНЗИТА
бота Администрации Севморпути
предшествовала запуску этого проекта? — Напомню, с 1 января 2017 года Carriers. Это ведущая мировая компания
— Сотрудники Администрации Сев- требования Полярного кодекса в от- судоходного бизнеса в балкерном сег-
морпути провели подробные консуль- ношении безопасности мореплавания менте, которая оперирует 600 судами.
тации судовладельцев и операторов еще начали применяться к новым судам, Отмечу, компания уже имеет опыт
перед подачей заявлений на плавание пер- построенным на эту дату и после нее. плавания в акватории СМП. Два судна
вого танкера-газовоза. Судовладельцам К судам, построенным ранее, эти требо- этой компании прошли летом 2016 года
были представлены требования к судам, вания будут предъявляться с 2018 года. транзитом из Канады в Финляндию
экипажу, подробно разъяснены Правила В этой связи Минтранс России достаточ- с грузом угля более 70 000 тонн каждый.
плавания в акватории Северного морского но оперативно внес изменения в Пра- Помимо этого мы активно работаем с та-
пути. Как следствие, все обратившиеся вила плавания в акватории Северного кими компаниями, как «Совкомфлот»,
судовладельцы и операторы газовозов морского пути своим приказом № 5 от «Газпром нефть», «Норильский никель»,
уже получили разрешения на плавание 9 января 2017 года. Dynagas, Jan De Nul, Hansa Heavy Lift.
в акватории Северного морского пути. Теперь для получения разрешения на
плавание в акватории Севморпути поми- — Совершенствуется ли навига-
— Какова на сегодняшний день мо требуемых ранее судовых документов ционное обеспечение судоходства по
доля дизельных ледоколов в операциях и форм, созданных Администрацией Севморпути?
проводки судов по СМП? Сколько судов СМП, необходимо предоставить и меж- — На этот момент создана коллекция
прошли без ледоколов? дународный документ — копию свиде- навигационных морских карт на всю
— Ледокольная проводка в акватории тельства судна полярного плавания (Polar акваторию Северного морского пути.
СМП обеспечивается как атомными, так Ship Certificate). Администрация СМП Всего — 680 карт. Однако навигация по
и дизельными ледоколами. своевременно оповестила судовладельцев наиболее доступным с точки зрения на-
Атомные ледоколы обеспечивают об этом и продолжает разъяснять всем вигационных условий маршрутам ограни-
проводку судов в Обскую губу к порту Са- заинтересованным лицам суть новых чена глубинами в проливе Санникова, где
бетта на мыс Каменный. Также атомоходы требований. минимальная (лимитирующая) глубина
портньюс.рф Специальный выпуск • 2017 © ИАА «ПортНьюс» 15ТЕМ А НО М Е РА
на рекомендованных путях составляет вывезены с островов и побережья Также постоянно проводится мо-
12,8 метра. Для плавания крупнотон- арктических морей России. В настоя- дернизация аварийно-спасательного
нажных с удов, имеющих большую щее время средства навигационного флота. Строятся новые многофунк-
осадку, потребовалось обустройство обеспечения используют энергию ветра, циональные спасательные суда, в том
и гидрографическое обследование но- солнца и батареи нового поколения, числе ледового класса. В частности,
вых глубоководных маршрутов севернее разработанные с учетом жестких эко- ледокол «Балтика» с аварийно-спа-
островов Анжу в соответствии с требо- логических требований. сательным оборудованием на борту
ваниями стандарта S‑44 Международ- круглый год дежурит у терминала на
ной гидрографической организации. — Какова ситуация с развитием мысе Каменный.
Сейчас там создан глубоководный путь аварийно-спасательных центров, со-
для крупнотоннажных судов с больши- здание которых запланировано вдоль
— Недавно в С МИ появилась
ми осадками. трасс СМП? информация о возможной передаче
В этом году были выполнены промер- управления Северным морским путем
— В акватории СМП уже несколько
ные работы на реках Енисей и Колыма. под контроль специально созданного
лет действует спасательно-координа-
Также были проведены работы и на под- дивизиона Росатома. По вашему мне-
ционный центр в порту Диксон и его
нию, подобная схема управления
будет эффективной для разви-
КОМПАНИЯ COSCO, ОЦЕНИВ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ СЕВЕРНОГО тия Севморпути?
— Никаких распоряжений по
МОРСКОГО ПУТИ В 2013 ГОДУ, ИСПОЛЬЗУЕТ ЭТОТ АРКТИЧЕСКИЙ
данной теме в Администрацию
МАРШРУТ КАЖДЫЙ ГОД С НАРАСТАЮЩЕЙ ИНТЕНСИВНОСТЬЮ Севморпути не поступало. На-
сколько мне известно, в настоя-
ходах к Обской губе в целях обеспечения подцентры в портах Тикси и Певек. щий момент Минтрансом России по
безопасного плавания судов с учетом Спасательно-координационный центр поручению главы государства готовят-
нарастающей активности. Диксон осуществляет круглогодичное ся предложения по данному вопросу.
Работа по модернизации навигаци- дежурство, подцентры в Тикси и Пе- При лю б ом ра звитии со бытий
онной инфраструктуры в акватории веке — с езонно. Во всех пунктах бази- я уверен в том, что транспорт является
СМП ведется постоянно. Например, рования имеются скиммеры и боны, инструментом преобразования всего
ранее источниками питания средства моторные лодки, то есть средства для региона, и от того, насколько профес-
навигационного обеспечения служили ликвидации разливов нефти и нефте- сионально он будет управляем, будет
РИТЭГи, которые были вредны для продуктов. Аналогичным оборудо- зависеть его дальнейшее эффективное
экологии. К концу 2015 года все ради- ванием оснащены ледоколы «Вайгач» развитие.
оизотопные источники питания были и «Красин». Беседовала Надежда Малышева
16 Специальный выпуск • 2017 © ИАА «ПортНьюс» www.portnews.ruТ Е МА Н О МЕ РА: РАЗВИ ТИ Е П О РТО В АРКТИ КИ И Д АЛ ЬН Е ГО В ОСТОКА
«ФЛОТСКАЯ ДИНАСТИЯ
СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ»
Общероссийское отраслевое объединение работодателей «Российская палата судоходства» и ве-
дущая отраслевая медиа-группа «ПортНьюс» в рамках совместного интернет-портала «Российское
судоходство» в декабре 2016 года запустили проект «Флотская династия современной России».
Данный проект направлен на улучшение имиджа флотских профессий, привлечение молодежи
для работы в отрасли, сохранение семейных трудовых традиций.
На портале «Российское судоходство» создана рубрика «Флот- РФ — руководителем Федерального агентства морского и речного
ские династии современной России», в которой публикуются фото транспорта Виктором Олерским. Всего письма получили предста-
и текстовые материалы об отраслевых династиях. Информация на вители 16 династий, которые первыми откликнулись и приняли
сайте размещается бесплатно, на постоянной основе и в открытом участие в проекте.
доступе. В настоящее время «Флотская династия современной России»
Флотская династия — это ряд поколений (не менее трех), пере- включает в себя истории 24 семей, представители которых внесли
дающих из рода в род профессиональное мастерство, работающих значительный вклад в развитие морской, речной, судостроитель-
в одном трудовом коллективе или в различных трудовых коллекти- ной и смежных отраслей.
вах по одной профессии. Работа над проектом продолжается.
Руководство отрасли поддержало и высоко оценило данную
инициативу. В феврале 2017 года участникам проекта «Флотская Прием заявок для участия осуществляется по электронному
династия современной России» были направлены благодарствен- адресу info@rus-shipping.ru (телефоны для справок
ные письма, подписанные заместителем министра транспорта (812) 712–45–16, (812) 712–45–01).
Претендентам на размещение информации в рубрике «Флотские династии современной России» необходимо представить
следующие материалы:
• Эссе о династии, изложенное в свободной форме с объемом текста от 2 до 5 тыс. знаков.
• Биографии каждого члена династии, описание их трудовых заслуг.
• По возможности фотоматериалы, которые обязательно сопровождаются текстом, поясняющим изображение (кто изображен, когда,
где, событие).
• В качестве дополнительных материалов могут быть представлены копии публикаций в СМИ, иные материалы.Вы также можете почитать
