ОСНОВНЫЕ СОБЫТИЯ В ОБЛАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 10/МАРТ 2021
←
→
Транскрипция содержимого страницы
Если ваш браузер не отображает страницу правильно, пожалуйста, читайте содержимое страницы ниже
ОСНОВНЫЕ СОБЫТИЯ В ОБЛАСТИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
№10/МАРТ 2021
2
СОДЕРЖАНИЕ
ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ......................... 5
Компания VTG подписала контракт на проведение работ по цифровизации своего
подвижного состава ...................................................................................................................... 5
Подписаны контракты на внедрение цифровых МПЦ на семи региональных линиях в
Германии ........................................................................................................................................ 6
ОАО «РЖД» внедрит отечественную операционную систему для рабочих мест
сотрудников ................................................................................................................................... 6
Аннотированный обзор публикаций из иностранных журналов ............................................. 7
Автоматические маневровые работы: оборудование и компоненты подвижного
состава ............................................................................................................................................ 7
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ............................................................................................................. 8
Ballard Power Systems и Canadian Pacific работают над созданием магистрального
локомотива на водородном топливе............................................................................................ 8
На пригородную линию Caltrain в Калифорнии (США) выйдут новые двухэтажные
электропоезда ................................................................................................................................ 9
Alstom расширяет свое присутствие на рынке обслуживания подвижного состава в
Нидерландах .................................................................................................................................. 9
WH Davies заключила контракт на модернизацию подвижного состава .............................. 10
Alstom: первый заказ на поезда на водородном топливе во Франции ................................... 10
Hitachi Rail обеспечит логистическую поддержку технического обслуживания
высокоскоростных поездов ETR 500 Frecciarossa.................................................................... 11
Компания Progress Rail поставит 16 тепловозов в Монголию................................................ 12
«Интерпайп» впервые поставил грузовые колесные пары украинской сборки
во Францию .................................................................................................................................. 12
В 2021 году парк оператора «Транс Синергия» пополнят 1000 фитинговых платформ
производства «ОВК» ................................................................................................................... 13
В 2021 году в Армению поступят пассажирские вагоны и электропоезда производства
«Трансмашхолдинга».................................................................................................................. 14
Вагоноремонтное предприятие ПГК открыло сервисный центр по ремонту кассетных
подшипников ............................................................................................................................... 15
«Трансмашхолдинг» встал на колеса ........................................................................................ 16
Аннотированный обзор публикаций из иностранных журналов ........................................... 17
Совместное предприятие Siemens и Sinara строит комплекс по производству
высокоскоростных поездов на Урале ........................................................................................ 17
Разработка бортовой диагностики вагонов с использованием моделей ................................ 18
Продление срока службы подвижного состава за счет модернизации с использованием
клеевых систем ............................................................................................................................ 18
3 ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ. ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ. ГРУЗОВАЯ И КОММЕРЧЕСКАЯ РАБОТА ..................................................................................................... 19 Казахстан снял запрет на экспорт грузов в Китай ................................................................... 19 «РЖД Логистика» и «ОТЛК ЕРА» наладили регулярную работу сервиса транзитных перевозок санкционных грузов из Европы в Китай................................................................. 19 Первая мультимодальная перевозка из Китая в Данию выполнена на Калининградской железной дороге .......................................................................................................................... 20 ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОКЗАЛЫ. ТРАНСПОРТНО- ПЕРЕСАДОЧНЫЕ УЗЛЫ .......................................................................................................... 21 Глава Amtrak: грузовые поезда должны уступить инфраструктуру пассажирским ............ 21 Железные дороги Ирландии планируют в 2021 г. провести замену лифтов и эскалаторов на 22 станциях ........................................................................................................ 22 Мобильная связь 5G поможет пассажирам с ослабленным зрением пользоваться городским транспортом .............................................................................................................. 23 Пользователи приложения «РЖД Пассажирам» смогут узнавать об изменениях в движении поездов..................................................................................................................... 24 В Москве возводится один из лучших железнодорожных вокзалов Европы ....................... 24 ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ, РЕФОРМИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ........................................................................... 26 В Великобритании предложено создать единую стратегическую транспортную сеть ................................................................................................................................................ 26 Стратегия развития транспортного комплекса Китая на 2021-2035 гг. формулирует пять целей для железных дорог .......................................................................................................... 27 Мишустин поручил подготовить детальный план по расширению Восточного полигона ....................................................................................................................................... 28 ЭКОНОМИКА, УПРАВЛЕНИЕ, ПЛАНИРОВАНИЕ, ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА.............. 29 Компания Stadler сообщает о росте годовой чистой прибыли ............................................... 29 Группа RATP сообщает о снижении показателя Ebit на 69% в 2020 г. ................................. 30 Правительство Франции вкладывает 4,7 млрд евро в поддержку железных дорог ............ 31 Бельгия выделит 7 млн евро на поддержку индустрии железнодорожных грузоперевозок............................................................................................................................. 32 Стоимость билетов резко возросла............................................................................................ 32 Названы главные претенденты на получение средств из ФНБ .............................................. 34 Аннотированный обзор публикаций из иностранных журналов ........................................... 35 Венгрия поддерживает повагонные перевозки ........................................................................ 35 ЕС одобряет помощь за пользование инфраструктурой (Германия) ..................................... 35 ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА, КАДРОВАЯ И СОЦИАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА ............................ 36 Оператор Govia Thameslink Railway организовал экспресс-тестирование на COVID-19 своих сотрудников ................................................................................................... 36 Пациентов с COVID массово эвакуируют из Парижа на поездах ВСМ ................................ 37
4 Свыше 140 человек подали заявки для участия в проекте «100 молодых лиц АО «Пассажирские перевозки» на железных дорогах Казахстана ............................................... 37 ОАО «РЖД» сделали спецпоезд с кабинетом вакцинации от COVID-19 ............................. 38 БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ................................................................................................ 39 Выбраны четыре стартап-проекта в рамках инновационной программы по безопасности «Fuse» компании Rumo (Бразилия) ........................................................................................... 39 44-летний водитель не заметил грузовой поезд на переезде (Германия) .............................. 39 Грузовой вагон сошел с рельсов на станции Вентимилья (Италия) ...................................... 40 РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГОРЕСУРСОВ .... 40 При строительстве ВСМ в Великобритании вместо стальной арматуры будут использоваться изношенные турбины ...................................................................................... 40
5
ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ
ТРАНСПОРТЕ
Компания VTG подписала контракт на проведение работ по цифровизации
своего подвижного состава
Компании International Telematics BV (IMT) и VTG подписали
соглашение о долгосрочном партнерстве, в рамках которого планируется
проведение работ по дальнейшей цифровизации подвижного состава. Первым
шагом станет оснащение 15 тыс. вагонов GPS-оборудованием CLT20-Ex.
Согласно предварительному плану этот процесс займет 15 месяцев.
Отмечается, что имеющийся потенциал позволит в ближайшие годы
значительно увеличить количество вагонов, оснащенных данным
оборудованием.
Система CLT20-Ex с солнечным элементом питания позволяет
осуществлять передачу неограниченного объема данных с максимальным
уровнем точности, что делает ее использование оптимальным вариантом с
точки зрения обеспечения соответствия высокому уровню качества и
безопасности, установленному компанией VTG в области телематики и
информационного обеспечения своих клиентов.
Технология CLT20-Ex была удостоена нескольких наград, что
подтверждает ведущий статус компании IMT как поставщика телематических
систем. GPS-трекеры с солнечными батареями дают возможность передавать
неограниченный объем данных и обеспечивают высокий уровень надежности
для вагонов и других объектов, не имеющих собственного источника питания.
Система CLT20-Ex выступает в качестве центрального узла для всех сенсоров,
установленных на вагоне, она формирует базу для отслеживания практически в
режиме реального времени его местоположения по всему миру, статусе
погрузки, а также характеристик, связанных с грузом – таких как температура,
давление и др.
Отмечается, что компании IMT и VTG активно сотрудничали на
протяжении последних 3 лет в рамках реализации различных проектов, но
новое партнерское соглашение будет способствовать дальнейшему
расширению сотрудничества.
Источник: railwaypro.com, 16.03.2021 (англ. яз.)6
Подписаны контракты на внедрение цифровых МПЦ на семи
региональных линиях в Германии
Железные дороги Германии (DB) наращивают темп цифровизации
инфраструктуры и подписали контракты, предусматривающие развертывание
цифровых систем микропроцессорной централизации на семи региональных
линиях в разных частях страны. Программа ускоренного развертывания
цифровых МПЦ осуществляется в рамках договоренности между DB и
Объединением железнодорожной промышленности Германии (VDB), согласно
которой полный переход к цифровым МПЦ на сети DB произойдет уже в
2035 г. – на 5 лет раньше намеченного ранее срока.
В рамках мер по стимулированию экономики правительство Германии
выделило на это 500 млн евро. 100 млн евро будет освоено в 2020 г.,
оставшиеся 400 млн евро пойдут на проекты цифровых МПЦ на региональных
линиях и будут реализованы в 2021 г.
Контракты подписаны с компаниями Alstom, Hitachi, InoSig, Pintsch,
Scheidt & Bachmann, Siemens и Thales. В частности, Siemens займется проектом
цифровой МПЦ на станции Финнентроп (земля Северный Рейн-Вестфалия)
с зоной действия, охватывающей 60 км путей, 15 переездов и 404 напольных
устройства. Компания InoSig будет отвечать за проект на линии Ансбах –
Трисдорф неподалеку от Нюрнберга, а компания Hitachi – за проект на линии
Гера – Вайсшлитц в земле Саксония.
Источник: zdmira.com, 11.03.2021
ОАО «РЖД» внедрит отечественную операционную систему для рабочих
мест сотрудников
ОАО «РЖД» продолжает перевод информационной инфраструктуры
холдинга на отечественное программное обеспечение. Компания закупила
22 тыс. лицензий на операционную систему общего назначения Astra Linux,
включенную в единый реестр российских программ для ЭВМ и баз данных
Минкомсвязи.
Ранее, в 2020 году, ОАО «РЖД» и АО «Гринатом», IТ-интегратор
«Росатома», заключили договор о развитии системы базовых сервисов
внутренней IТ-инфраструктуры российских железных дорог с использованием
отечественных программных продуктов. В рамках проекта создана и введена в
опытную эксплуатацию единая система базовых информационных сервисов
ОАО «РЖД», основанная на решениях компании «Гринатом» (ПО поддержки7
сетевых служб, централизованного управления автоматизированными
рабочими местами и пр.).
Следующим этапом станет отработка технологии перевода
автоматизированных рабочих мест, подключенных к единой внутренней
системе ОАО «РЖД», на использование отечественной операционной системы.
Миграция 5 тыс. автоматизированных рабочих мест сотрудников РЖД на
ОС Astra Linux начнется в марте 2021 года. Остальные лицензии найдут
применение в виртуальной инфраструктуре рабочих мест.
План по переходу на отечественное программное обеспечение,
включенное в единый реестр российских программ для ЭВМ и баз данных,
реализуется ОАО «РЖД» с 2018 года. Проектным офисом, созданным для его
реализации, организовано взаимодействие с отечественными компаниями по
разработке в интересах РЖД информационных систем, не уступающих
зарубежным аналогам в функциональности и надежности.
За это время специалистами компании было проанализировано и
протестировано свыше 200 отечественных программных продуктов и платформ
различного назначения, включая системы электронного документооборота и
управления данными, EAM- и ERP-системы, офисные системы и антиспам-
продукты и т. п. Успешно прошедшие нагрузочное тестирование программные
продукты одобряются для дальнейшей эксплуатации в информационной
инфраструктуре холдинга.
По результатам выполненных в 2020 году мероприятий отечественное
ПО внедрено в общей сложности для более чем 277 тыс. пользователей в
ОАО «РЖД», в том числе системы бизнес-аналитики, управления данными и
активами, а также системы электронной почты и антиспам-продукты.
Источник: rzd-partner.ru, 11.03.2021
Аннотированный обзор публикаций из иностранных журналов
Автоматические маневровые работы: оборудование и компоненты
подвижного состава
Четвертая промышленная революция (Industrie 4.0) делает упор на
цифровую трансформацию как основу для оптимизации производства.
Маневровые работы часто представляют собой слабое место технологического
процесса на предприятиях и по-прежнему выполняются с помощью дорогих,
неэкологичных и не перспективных из-за растущей нехватки персонала
тепловозов. Автоматизация, сетевая коммуникация и экологичные тяговые8
приводы должны решить эту проблему. Компании DB Systel GmbH и
G. Zwiehoff GmbH совместно с Институтом железнодорожного подвижного
состава и транспортных систем (IFS) Рейнско-Вестфальского технического
университета Ахена (RWTH Aachen) представляют разработку
интеллектуальных маневровых устройств Rotrac E2 и Rotrac E4 с
автоматическим управлением для оптимизации маневровых работ с
использованием стандартных промышленных компонентов. Проект
реализуется при поддержке Федерального министерства образования и
научных исследований Германии (BMBF).
Источник: Der Eisenbahningenieur. – 2020. – № 12. – S. 18-21 (нем. яз.)
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
Ballard Power Systems и Canadian Pacific работают над созданием
магистрального локомотива на водородном топливе
Компания Ballard Power Systems и железная дорога Canadian Pacific (CP)
объявили, что последняя будет использовать модули топливных элементов,
изготовленные Ballard, при реализации программы создания локомотивов на
водородном топливе. Внедрение водородных технологий, позволяющих
устранить вредные выбросы при работе локомотивов, имеет особое значение
для железных дорог Северной Америки, которые обеспечивают перевозку
больших объемов грузов на значительные расстояния, используя тепловозную
тягу.
Первый в Северной Америке магистральный грузовой локомотив на
водородном топливе будет создан на основе переоборудованного тепловоза.
Изготовленные компанией Ballard водородные топливные элементы обеспечат
питание тяговых электродвигателей суммарной мощностью 1,2 МВт.
Шесть модулей топливных элементов мощностью по 200 кВт
планируется поставить в 2021 г. Их установят на одном локомотиве взамен
дизеля и генератора при технической поддержке компании Ballard. CP проведет
испытания локомотива, результаты которых позволят оценить готовность
новой технологии к внедрению.
Источник: globalrailwayreview.com, 12.03.2021 (англ. яз.)9
На пригородную линию Caltrain в Калифорнии (США) выйдут новые
двухэтажные электропоезда
Первый электропоезд, предназначенный для оператора пригородных
перевозок Caltrain (штат Калифорния, США), прибыл в Центр транспортных
технологий (TTCI) в Пуэбло (штат Колорадо) для прохождения скоростных
ходовых испытаний на допуск к эксплуатации. В соответствии с правилами
Федеральной железнодорожной администрации (FRA) предстоит проверить
тормозные и тяговые характеристики, плавность хода, показатели шума и
вибрации, открытие дверей, систему управления движением поездов PTC,
уровень создаваемых электромагнитных помех и другие параметры. Испытания
продлятся около 8 месяцев.
Новые семивагонные электропоезда заменят эксплуатируемые в
настоящее время пяти- и шестивагонные поезда тепловозной тяги. Они
оснащены восемью тяговыми электродвигателями, распределенными вдоль
состава. Информационные мониторы, розетки электропитания около каждого
расположенного по ходу движения кресла, просторные багажные ниши под
консольно закрепленными креслами, энергоэффективное освещение, система
видеонаблюдения создают высокий уровень комфорта для пассажиров.
Электропоезда построены на заводе компании Stadler в Солт-Лейк-Сити
(штат Юта). Они поставляются в рамках проекта электрификации линии Сан-
Франциско – Сан-Хосе.
Источник: zdmira.com, 10.03.2021
Alstom расширяет свое присутствие на рынке обслуживания подвижного
состава в Нидерландах
Французская Alstom подписала соглашение о покупке Shunter – ведущей
компании на рынке обслуживания и ремонта грузового и пассажирского
подвижного состава в Нидерландах.
Головной офис Shunter расположен в Роттердаме. Численность персонала
компании насчитывает 110 квалифицированных специалистов, которые
трудятся в трех депо и трех сервисных центрах.
Компания предлагает широкий спектр услуг в сфере обслуживания и
ремонта подвижного состава, а также бортовых систем сигнализации, в том
числе выполняет работы по устранению неисправностей и модификации
оборудования. Ежегодно силами Shunter осуществляется обслуживание более
чем 1000 вагонов. Годовой оборот компании в 2020 г. составил около
20 млн евро.10
Сделка позволит Alstom укрепить позиции на рынке обслуживания
подвижного состава в странах Бенилюкса за счет предложения проверенных
решений и компетенций, а также позволит присутствовать в порту Роттердама.
Окончательное завершение сделки запланировано на второй квартал 2021 г.
История сотрудничества Shunter и Alstom не нова. Компании имеют
четырнадцатилетний опыт совместной работы. Интеграция с Alstom,
несомненно, откроет для Shunter новые возможности в связи с получением
доступа на новые рынки.
В странах Бенилюкса Alstom имеет два крупных центра компетенций,
специализирующихся на системах сигнализации и силовой электронике, две
производственные площадки для выпуска подвижного состава и компонентов
и несколько проектных офисов, занимающихся системами сигнализации.
Обслуживание клиентов осуществляется через сеть сервисных центров.
Источник: zdmira.com, 10.03.2021
WH Davies заключила контракт на модернизацию подвижного состава
Производитель грузовых вагонов WH Davis (Великобритания) заключил
контракт с лизинговой компанией Beacon Rail Leasing на модернизацию
46 вагонов-хопперов для перевозки угля. Работы по созданию новых грузовых
вагонов повышенной вместимости будут проводиться на площадке компании
WH Davis в Мидлендсе в течение 2021 года.
Компания WH Davis имеет значительный опыт в области
перепрофилирования и модернизации подвижного состава. Несмотря на
относительно стандартную конструкцию, вместимость крытого вагона
компании WH Davis составляет 75 кубических метров, что примерно на 25%
больше, чем у большинства стандартных крытых вагонов в Великобритании.
Помимо экономической выгоды, переработка и повторное использование
компонентов подвижного состава способствует снижению количества выбросов
СО2 по сравнению с производством совершенно новых вагонов.
Источник: railfreight.com, 15.03.2021
Alstom: первый заказ на поезда на водородном топливе во Франции
Правительство региона Бургундия – Франш-Конте, Национальное
общество железных дорог Франции (SNCF) и компания Alstom подписали
контракт стоимостью 51,9 млн евро на поставку первых трех поездов11
на водородном топливе, которые в 2024 г. приступят к обслуживанию
маршрута между Осером, Аваллоном и Корбиньи в департаменте Йонна.
Поезда семейства Coradia Polyvalent оборудуют гибридной силовой
установкой. На участках, электрифицированных на постоянном токе
напряжением 1,5 кВ или на переменном токе напряжением 25 кВ, они будут
получать питание от контактной сети, а на неэлектрифицированных участках
для питания предусмотрено использовать топливные элементы. На водородном
топливе поезд вместимостью 220 чел. сможет проехать 400-600 км
со скоростью до 160 км/ч. Испытания этого подвижного состава начнутся
в 2023 г. Поезда на платформе Coradia Polyvalent будут обладать большей
вместимостью по сравнению с поездами на водородном топливе Coradia iLint,
которые уже эксплуатируются в Германии.
В регионе Бургундия – Франш-Конте планируют создать инфраструктуру
для генерации водорода с использованием электроэнергии, получаемой от
ветровых и гидроэлектростанций. В октябре 2020 г. стало известно, что четыре
французских региона намерены закупить поезда на водородном топливе.
Каждый из них получил по 4 млн евро от правительства страны на разработки
в этой области. Всего же правительство Франции намерено выделить
на проекты в области водородной энергетики до 7 млрд евро в период
до 2030 г.
Источник: cfts.org.ua, 16.03.2021
Hitachi Rail обеспечит логистическую поддержку технического
обслуживания высокоскоростных поездов ETR 500 Frecciarossa
Итальянский национальный оператор железнодорожных пассажирских
перевозок Trenitalia и компания Hitachi Rail заключили контракт на сумму
152,8 млн евро по интегрированной логистической поддержке в сфере
технического обслуживания 59 электропоездов ETR 500 Frecciarossa,
рассчитанных на движение с максимальной скоростью 300 км/ч.
Контракт включает в себя управление планированием ремонтных
операций и наличием запчастей и компонентов с целью оптимизации складских
запасов, а также дает гарантии по доставке необходимых материалов в
течение 48 ч.
Контракт рассчитан на 6 лет и включает опцию продления дополнительно
на 2 года.12
В Trenitalia рассчитывают, что улучшение логистического обслуживания
в сфере ремонта и обслуживания позволит повысить эксплуатационную
готовность и эффективность работы данных поездов.
Это уже не первый опыт Hitachi Rail в организации технического
обслуживания высокоскоростных поездов для железных дорог Италии.
Контракт на техническое обслуживание 50 высокоскоростных поездов
Frecciarossa 1000 (ETR 1000) был заключен Trenitalia с компанией AnsaldoBreda
(в 2015 г. продана Hitachi Rail) в 2014 г. Также Hitachi Rail имеет опыт
обслуживания поездов ETR 700.
Источник: railway.supply, 15.03.2021
Компания Progress Rail поставит 16 тепловозов в Монголию
Компания Bodi International, курирующая строительство монгольской
железной дороги протяженностью 250 км (маршрут Таван-Толгой – Гашуун
Сухайт), подписала с фирмой Progress Rail контракт на поставку 16 тепловозов
SD70ACeLW.
Новые шестиосные локомотивы мощностью 3355 МВт предназначены
для колеи шириной 1520 мм. Максимальная эксплуатационная скорость
составляет 120 км/ч. Подвижной состав соответствует стандартам выбросов
Международного союза железных дорог (МСЖД), а также Европейского союза
(Stage IIIA). Тепловозы оснащены микропроцессорной системой управления,
мониторинга технического состояния и диагностики. Периодичность
технического обслуживания составляет примерно 194 дня. Ожидается, что
поставка локомотивов начнется в 2022 г. В это же время должно завершиться
строительство данной грузовой линии.
Источник: railjournal.com, 16.03.2021 (англ. яз.)
«Интерпайп» впервые поставил грузовые колесные пары украинской
сборки во Францию
Украинская промышленная компания «Интерпайп» заключила
долгосрочный контракт на поставку грузовых колесных пар собственной
сборки для INVEHO UFO, одной из крупнейших вагоностроительных и
вагоноремонтных компаний во Франции.13
Отмечается, что контракт предусматривает производство в Украине и
поставку 1530 колесных пар конструкции ULT-25 для французского клиента до
сентября 2022 года.
INVEHO UFO будет использовать эти колесные пары для строительства
новых грузовых вагонов.
«Колесные пары ULT-25 разработаны инженерами «Интерпайпа» для
европейской колеи и пользуются спросом не только у клиентов во Франции, но
и в Германии и других странах Европы», – отметили в компании.
«Французская INVEHO UFO – наш постоянный клиент, «Интерпайп» уже
дважды отгружал в его адрес крупные заказы», – подчеркнул директор
дивизиона железнодорожной продукции «Интерпайпа» Александр Гарькавый.
Он также добавил, что колесная пара ULT-25 – одна из самых
популярных конструкций на рынке грузовых поездов Европы, развивающих
скорость до 120 км/ч. «Низконапряженная конструкция диска колеса позволяет
повысить его износоустойчивость и продлить жизненный цикл продукции», –
подытожил Гарькавый.
Напомним, ЦТС писал, что компания «Интерпайп» в октябре прошлого
года выполнила первую в своей истории поставку пассажирских
железнодорожных колес в Таиланд – партия колес была поставлена для
наземного метро Бангкока. А в ноябре 2020 года «Интерпайп» осуществил
первую поставку пассажирских железнодорожных колес для высокоскоростных
поездов немецкого железнодорожного оператора Deutsche Bahn.
Источник: cfts.org.ua, 10.03.2021
В 2021 году парк оператора «Транс Синергия» пополнят 1000 фитинговых
платформ производства «ОВК»
«Объединенная Вагонная Компания» («ОВК») в течение 2021 г. направит
в адрес оператора «Транс Синергия» 1000 инновационных вагонов-платформ
для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
Поставка состоится в рамках трехстороннего контракта, подписанного
«ОВК», Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК)
и «Транс Синергией». Это уже вторая сделка компаний – 360 аналогичных
фитинговых платформ были направлены оператору в 2020 г.
Конкурентным преимуществом модели 13-6903 является повышенная
грузоподъемность (74,5 т) при погрузочной длине 80 футов. Платформа
предназначена для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-
цистерн для неопасных грузов массой брутто до 36 т, оборудована14
4 стационарными и 10 откидными упорами для крепления контейнеров
различных типоразмеров.
Вагон имеет тележки с осевой нагрузкой 25 т. Срок службы платформы –
32 года. Межремонтный пробег – 8 лет (или до 1 млн км). Для сравнения
типовая платформа на тележках с осевой нагрузкой 23,5 т направляется
в первый плановый ремонт после 3 лет эксплуатации, или через 210 тыс. км
пробега от постройки, в последующие ремонты – после 3 лет, или через
120-210 тыс. км пробега.
В «Транс Синергии» в 2021 г. планируют увеличить парк фитинговых
платформ до более чем 5000 ед. Оператор формирует свой парк из вагонов
нового поколения, технические и экономические характеристики которых
значительно превосходят те, что имеют аналоги на сети.
Источник: zdmira.com, 12.03.2021
В 2021 году в Армению поступят пассажирские вагоны и электропоезда
производства «Трансмашхолдинга»
«Трансмашхолдинг» («ТМХ») и ЗАО «Южно-Кавказская железная
дорога» (ЮКЖД, дочерняя компания ОАО «РЖД», осуществляющая
железнодорожные перевозки на территории Армении) заключили контракты на
поставку 27 комфортабельных пассажирских вагонов локомотивной тяги. Речь
идет о 21 купейном вагоне модели 61-4517 (с двухместными
и четырехместными купе) и 6 некупейных вагонах модели 61-4516
производства Тверского вагоностроительного завода (входит в состав «ТМХ»),
а также двух электропоездах постоянного тока ЭП2Д в двухвагонном
исполнении производства Демиховского машиностроительного завода (входит
в состав «ТМХ»).
Пассажирские вагоны будут использоваться на ЮКЖД в международном
сообщении между Арменией и Грузией.
Вагоны оборудованы туалетными комплексами с душевой кабиной (в том
числе и в некупейных вагонах), аппаратами для очистки воды, есть
возможность размещения сервисной зоны с вендинговыми автоматами и кофе-
машинами.
Купе в вагоне модели 61-4517 оборудованы откидными столиками
и индивидуальными сейфами. В откидном положении нижние полки
представляют собой аккуратный диван с подголовниками, а верхние полки
выглядят практически как часть стены. Все места оснащены розетками или15
разъемами USB. В двухместных купе вагонов модели 61-4517 установят
телевизоры.
Двухвагонные электропоезда ЭП2Д оснащены системами пассивной
безопасности, а также обеспечения микроклимата с модулями обеззараживания
воздуха и экологически чистыми туалетными комплексами. Их планируется
использовать на маршруте Ереван – Гюмри. В поездах ЭП2Д по схеме
2 + 2 или 3 + 3 размещены кресла из износостойких материалов, имеются
поручни в тамбурах, крепления для велосипедов. ЭП2Д – единственный
на рынке стран СНГ электропоезд, который может состоять всего из двух
вагонов (максимальная составность – 12 вагонов). В настоящее время на
ЮКЖД работает один двухвагонный ЭП2Д, приобретенный в 2018 г.
Пассажирские вагоны поступят на ЮКЖД в мае и июне 2021 г.,
электропоезда ЭП2Д – до 1 августа того же года.
Источник: pkbct.ru, 16.03.2021
Вагоноремонтное предприятие ПГК открыло сервисный центр по ремонту
кассетных подшипников
Первая грузовая компания (ПГК) в рамках реализации ремонтной
стратегии существенно расширила перечень услуг дочернего вагоноремонтного
предприятия «Грязи» (АО ВРП «Грязи») в Липецкой области. Сервисный центр
предприятия готов принимать заказы на ремонт кассетных подшипников STBU
SKF инновационных грузовых вагонов других собственников.
«В рамках сотрудничества с производителем подшипников – компанией
SKF в конце прошлого года мы открыли сертифицированный сервисный центр
мощностью семь тыс. подшипников в год. Возможности новой площадки
протестировали в прошлом году на вагонном парке ПГК. За четыре месяца
2020 года отремонтировали более пятисот подшипников. Это принесло
существенную экономию – ремонт этих деталей на нашем предприятии
позволяет не только оптимизировать время простоя вагонов в ремонте, но и
исключить расходы на транспортировку кассетных подшипников в сервисный
центр. Уверен, что наши клиенты по достоинству оценят такую возможность»,
– прокомментировал генеральный директор ВРП «Грязи» Александр Осинцев.
Помимо ремонта кассетных подшипников марки SKF, АО «ВРП «Грязи»
в апреле прошлого года получило разрешение на ремонт вагонов-хопперов для
перевозки цемента, что позволило за 9 месяцев отремонтировать 287 единиц
данного вида подвижного состава. Помимо этого, предприятие расширило16
площадь складских помещений, обеспечив дополнительные возможности для
хранения колесных пар и других запасных частей вагонов ПГК.
Увеличение ремонтных компетенций ВРП «Грязи» дает оператору
возможность снизить расходы на обслуживание новых вагонов и повысить
эффективность использования парка ПГК. В прошлом году предприятие на
16% нарастило объем плановых ремонтов: по сравнению с 2019 годом число
отремонтированных вагонов увеличилось до 7 879 единиц.
Источник: rzd-partner.ru, 16.03.2021
«Трансмашхолдинг» встал на колеса
«Трансмашхолдинг» купил 50% в крупном казахстанском производителе
железнодорожных комплектующих и колес «Проммашкомплект». Цена и
условия сделки не раскрываются. По мнению экспертов, для
«Проммашкомплекта», чьи перспективы сбыта сейчас существенно
подпорчены низкой конъюнктурой российского железнодорожного рынка,
появление «Трансмашхолдинга» как акционера крайне выгодно: будучи
крупнейшим производителем локомотивов и пассажирских вагонов, он сможет
обеспечить предприятие заказами.
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) Искандара Махмудова, Андрея Бокарева,
Дмитрия Комиссарова и Кирилла Липы стал владельцем 50% казахстанского
ТОО «Проммашкомплект» (ПМК), следует из раскрытия информации от
15 марта. Прямым собственником пакета является 100%-ное дочернее
предприятие ТМХ – австрийская Eisenbahnkomponenten AG.
В «Трансмашхолдинге» дополнительные подробности не раскрывают. По
СПАРК, ПМК владеют казахстанская Railways Technologies & Services и
новосибирское ООО «Трансметаллснаб», оба подконтрольны австрийской
Bahntechnik Beteiligungs GmbH. Та, по данным австрийского реестра,
принадлежит FIS Capital GmbH австрийского бизнесмена Уве Эшнера,
инвестирующего в бизнес стран СНГ и Восточной Европы. В частности,
в 2017 году FIS Capital купил контрольный пакет фармкомпании «Натива», в
2018 году выкупил долги «Киевского метрополитена». В ноябре 2020 года
украинский «Обозреватель» писал, что ПМК аффилирован с ТМХ через его
совладельцев. Такой вывод был сделан на основании того, что основатель ПМК
Сергей Павлингер является совладельцем принадлежащего ТМХ Муромского
стрелочного завода, а основной кредитор новосибирского
ООО «Трансметаллснаб» – холдинг «Транспортные компоненты», являющийся
партнером ТМХ.17
Завод ПМК в Экибастузе был запущен в 2012 году, выпускает стрелочные
переходы, ремонтные комплекты, крестовины, а в конце 2018 года запустил
производство железнодорожных цельнокатаных колес мощностью 200 тыс.
единиц в год. На тот момент колеса были в остром дефиците, который нарастал
весь 2019 год. Однако сейчас прогноз спроса на колеса пессимистичный – из-за
переизбытка парка на сети ОАО «РЖД» и низких ставок, повлекших за собой
спад в вагоностроении и сокращение объемов вагоноремонта. По оценкам
ИПЕМ, общий профицит предложения цельнокатаных колес с учетом
производителей Украины и Китая на рынках «колеи 1520» в 2020 году составил
350 тыс. единиц, или 18,4% от предложения, а в 2021 году он может вырасти до
430 тыс. единиц (22,2%).
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров говорит, что верхний
предел стоимости 50% в ПМК – порядка 50 млн долл., исходя из инвестиций в
создание производства. Однако, отмечает он, реальная стоимость приобретения
может быть ниже с учетом как долга предприятия, так и перспектив развития,
который обеспечит ТМХ.
Источник: kommersant.ru, 16.03.2021
Аннотированный обзор публикаций из иностранных журналов
Совместное предприятие Siemens и Sinara строит комплекс по
производству высокоскоростных поездов на Урале
Российский производитель «Уральские локомотивы» (UL), совместное
предприятие Siemens и Sinara, строит новый производственный комплекс для
выпуска высокоскоростных электропоездов. Первый камень в фундамент был
заложен 20 октября 2020 г. в рамках празднования 10-летия завода «Уральские
локомотивы». Новый завод строится на территории компании в Верхней
Пышме (Свердловская область). Объем инвестиций составляет 10 млрд рублей
(109 млн евро). В ходе церемонии Siemens, Sinara, UL и ОАО «РЖД»
подписали меморандум о сотрудничестве в области развития
высокоскоростного железнодорожного сообщения в России. Производство
поездов планируется начать в 2025 г.
Источник: Der Eisenbahningenieur. – 2020. – № 12. – S. 54 (нем. яз.)18
Разработка бортовой диагностики вагонов с использованием моделей
Внедрение цифровой автоматической сцепки (DAK) на грузовом
железнодорожном транспорте открывает новые возможности использования
бортовых датчиков для мониторинга состояния и диагностики грузовых
вагонов. До сих пор для разработки соответствующих алгоритмов, как правило,
собирались данные измерений, из которых извлекались характеристики для
распознавания определенных состояний.
В статье обсуждается подход, в котором модель многокорпусной системы
(MKS-Modell) грузового вагона используется для разработки метода
диагностики состояния. Таким образом можно провести сравнительное
исследование различных типов и положений датчиков во всевозможных
условиях, чтобы получить наиболее оптимальную конфигурацию системы.
Источник: Der Eisenbahningenieur. – 2020. – № 12. – S. 30-33 (нем. яз.)
Продление срока службы подвижного состава за счет модернизации с
использованием клеевых систем
Одним из решений вопроса продления срока службы существующего
парка железнодорожного подвижного состава является редизайн внутреннего
пространства с использованием многофункциональных облегченных
строительных системных решений. Но, следует учитывать, что современные
легкие конструкционные материалы несут в себе свои собственные
конструктивные принципы. Например, соединение с учетом нагрузки возможно
только с помощью специальных сверхмощных клеевых систем.
Forster System-Montage-Technik GmbH (SMT) для модернизации
подвижного состава с целью облегчения его конструкции высокоскоростных
поездов использует двухкомпонентный эпоксидный клей от компании 3M.
Источник: Der Eisenbahningenieur. – 2020. – № 12. – S. 23-25 (нем. яз.)19
ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ. ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ.
ГРУЗОВАЯ И КОММЕРЧЕСКАЯ РАБОТА
Казахстан снял запрет на экспорт грузов в Китай
С 15 марта завершается срок действия запрета на экспорт всех грузов в
направлении ст. Достык – КНР. Грузоотправители могут начать отгрузку в
экспортном направлении при наличии согласованного с КНР плана перевозок.
В «КТЖ-Грузовые перевозки» уточнили, что продолжает действовать
запрет на перевозку в направлении ст. Достык до 31 марта на транзит грузов, а
до 20 марта – всех зерновых грузов в крытых вагонах и зерновозах.
Временные ограничения были введены с 1 марта из-за того, что Китай не
принимал грузовые вагоны из-за карантинных ограничений. Растет количество
брошенных поездов, что негативно сказывается на пропускной способности
магистральной сети Казахстана. В результате собственники вагонов и
экспортеры из-за длительных простоев несут непроизводительные убытки, не
могут исполнить экспортные договоры. Во время действия запрета
казахстанская компания была намерена передать китайской стороне брошенные
поезда и зерновозы.
Источник: kapital.kz, 15.03.2021
«РЖД Логистика» и «ОТЛК ЕРА» наладили регулярную работу сервиса
транзитных перевозок санкционных грузов из Европы в Китай
АО «РЖД Логистика» совместно с АО «ОТЛК ЕРА» отправили третий
полносоставный поезд с санкционной продукцией из Европы в Китай.
Поезд, в составе которого 48 сорокафутовых контейнеров, груженных
сухим молоком, отправился со станции Малашевиче (Польша) до станции
Ухань (Китай) 10 марта. Расчетное транзитное время поезда в пути составит
15 дней. Проект по транзитным перевозкам санкционных грузов из Европы в
Китай с применением электронных навигационных пломб, стартовавший в
марте 2020 года, уже продемонстрировал свою востребованность. Основными
направлениями, по которым «РЖД Логистика» осуществляет перевозки
санкционных грузов, являются: Германия, Польша, Латвия и другие страны ЕС
– Китай (Сиань, Харбин, Чунцин), а также Украина – Узбекистан/ Казахстан/
Туркмения.
Номенклатура товаров, перевозимых в рамках данного проекта, включает
сухое молоко и молочную продукцию, замороженное мясо и20
рыбу/морепродукты, подсолнечное масло, пищевые концентраты, сгущенку,
кондитерские изделия, метизы, бумажные изделия и др.
Учитывая растущий спрос на данный сервис, в планах «РЖД Логистики»
– развитие новых направлений, расширение перечня перевозимых грузов при
активном использовании специализированного подвижного состава. В целях
оптимизации работы сервиса «РЖД Логистика» планирует покупку новых
автономных рефрижераторных контейнеров, что позволит существенно
повысить качество услуги, предлагаемой клиентам, и сократить транспортные
расходы грузоотправителей.
Источник: finance.rambler.ru, 12.03.2021
Первая мультимодальная перевозка из Китая в Данию выполнена
на Калининградской железной дороге
Первая мультимодальная перевозка контейнеров из Китая в Данию,
предполагающая использование железнодорожного и морского транспорта,
выполнена на Калининградской железной дороге.
«Первый поезд с одеждой, фурнитурой, медицинскими масками и
расходными материалами, шинами, промышленным оборудованием и бытовой
техникой из китайского города Сиань прибыл на станцию Калининград-
Сортировочный. Контейнеры были доставлены в Калининградский морской
торговый порт для перегрузки на судно и отправки в датский порт
Фредерисия», – сообщает пресс-служба дороги.
Общий объем перевозимого груза – 100 ДФЭ (двадцатифутовых
контейнеров ДФЭ – соответствует 1 TEU, условная единица измерения
вместимости грузовых транспортных средств). Время доставки груза из Китая
до Калининграда мультимодальным маршрутом составило 7 суток, что
быстрее, чем морским транспортом. Калининградская железная дорога
реализует данный проект в партнерстве с АО «ОТЛК ЕРА» и европейскими
компаниями DB Cargo и Mann Lines Multimodal.
В конце 2020 года на Калининградской железной дороге совместно с
партнерами была выполнена первая мультимодальная доставка контейнерного
поезда, следующего из Китая в Норвегию, еще ранее – из Китая в Германию. В
марте текущего года по Калининградской магистрали через порт была
организована перевозка первого контейнерного поезда из Китая в Финляндию.
Источник: tass.ru, 15.03.202121
ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОКЗАЛЫ.
ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫЕ УЗЛЫ
Глава Amtrak: грузовые поезда должны уступить инфраструктуру
пассажирским
Уильям Дж. Флинн занял пост генерального директора Amtrak в самое
непростое время. Это был апрель 2020 года, страна находилась в режиме
локдауна уже месяц, в связи с чем пассажиропоток сократился на 97%. В этом
году отрасль стремится преодолеть кризис. Глава Amtrak уверен, что в
ближайшие два десятилетия поток удвоится.
В интервью порталу Slate У. Флинн рассказал о проблемах и
перспективах развития пассажирских железнодорожных перевозок в США.
О развитии инфраструктуры
Сегодня в Соединенных Штатах проживает на 100 млн человек больше,
чем тогда, когда Amtrak был создан, в 1971 году. По словам У. Флинна, в
стране есть 20-25 транспортных коридоров, которые не покрываются сетью
Amtrak. В Аризоне, между Финиксом, Тусоном и Флагстаффом, маршрут
между Лас-Вегасом и Южной Калифорнией, ряд маршрутов в Каролине,
Нэшвилл – Атланта с остановками в Чаттануге, перечислил У. Флинн
несколько направлений, на которых нужно усиливать работу сегодня. Для того
чтобы сделать эти маршруты удобными, необходимо увеличивать скорость на
сети (более 90 км/ч), что повлечет за собой инвестиции в инфраструктуру,
развитие новых станций.
Для развития всего Северо-Восточного коридора важную роль сегодня
также играет программа Gateway – запланированное поэтапное расширение и
реконструкция железнодорожной сети между Ньюарком, Нью-Джерси и Нью-
Йорком. По словам У. Флинна, здесь медлить нельзя. Базовая инфраструктура
тоннелей на этом маршруте достигает возраста 100 лет, поэтому требуется ее
модернизация.
О стоимости билетов
Стоимость билета в один конец из Вашингтона в Нью-Йорк на поезде
Acela, купленном за 3 месяца вперед, до эпидемии COVID-19 обычно
начинались с более чем 100 долл. США. Билет на поезд TGV, который
курсирует из Парижа в Лион, то есть на такое же расстояние, обходится от
35-60 долл. США.
По словам У. Флинна, компания внедряет несколько привлекательных
тарифов и предлагает рекламные акции. Например, сейчас действует 45%
скидка на поездки Acela. Тем не менее, У. Флинн признал, что стоимость
билетов на поезда в США выше, чем в других странах.22
О спальных вагонах
В Европе наблюдается всплеск интереса к поездкам в спальных вагонах.
По словам У. Флинна, в США спрос на такие поездки также будет расти.
«У нас есть несколько ночных поездов на северо-восточном региональном
направлении, от Бостона до Вашингтона, и мы прямо сейчас ставим несколько
спальных вагонов на эти ночные поезда, чтобы посмотреть, какой будет
интерес к этому продукту», – отметил глава Amtrak. По его словам, компанией
сегодня используются все вагоны со спальными местами, которые есть в парке.
О грузовом движении
Грузовые поезда остаются проблемой для пассажирского сообщения.
«Правительство США разрешило грузовым железным дорогам передать свои
обязательства по обеспечению пассажирских перевозок компании Amtrak. В
конечном счете – это не освободило их от обязанности предоставлять
приоритет пассажирским железнодорожным перевозкам, но позволило им
передать обязательства по пассажирским железнодорожным перевозкам нам, –
отметил У. Флинн. – Но сделка состояла в том, что взамен вы не должны
предоставлять эту пассажирскую железнодорожную услугу, но вы должны
предоставить Amtrak право доступа к путям и отдать предпочтение поездам
Amtrak перед грузовыми поездами. Это и есть самая важная часть сделки».
Именно предоставление приоритета поездам Amtrak во время следования по
общей инфраструктуре должно стать катализатором развития пассажирской
системы. По словам У. Флинна, эта часть сделки так и не выполняется.
Источник: rzd-partner.ru, 16.03.2021
Железные дороги Ирландии планируют в 2021 г. провести замену лифтов и
эскалаторов на 22 станциях
Руководством железных дорог Ирландии было принято решение о
проведении в 2021 г. работ по модернизации или замене лифтов и эскалаторов
на 22 станциях. На протяжении последних нескольких лет активисты сферы
защиты прав людей с ограниченными возможностями неоднократно выступали
с обвинениями в адрес железных дорог Ирландии: по их мнению, на
ирландской железнодорожной сети крайне мало внимания уделяется
обеспечению доступности ее объектов для маломобильных пассажиров. В
частности, множество претензий вызывают лифты, часто выходящие из строя
на длительные периоды времени.
В связи с этим руководство железных дорог Ирландии опубликовало
информацию о том, что до конца 2021 г. будут проведены работы по23
ремонту/замене лифтов и эскалаторов на 10 станциях Дублина и 12 станциях,
расположенных на остальной части железнодорожной сети.
Источник: thejournal.ie, 10.03.2021 (англ. яз.)
Мобильная связь 5G поможет пассажирам с ослабленным зрением
пользоваться городским транспортом
В графстве Уэст-Мидлендс (Великобритания) оператор мобильной связи
West Midlands 5G (WM5G) совместно с транспортной администрацией
Transport for West Midlands (TfWM), оператором городского транспорта West
Midlands Metro (WMM) и британским поставщиком цифровых информационно-
развлекательных решений для рельсового транспорта GoMedia проводят
эксперимент по использованию мобильной связи стандарта 5G на сети трамвая.
Широкополосная мобильная связь позволяет в реальном времени
передавать в центр управления движением информацию со встроенных камер
видеонаблюдения и данные мониторинга технического состояния подвижного
состава. Операторы получают возможность эффективного регулирования
перевозок в зависимости от изменения пассажиропотока, в том числе с учетом
необходимости обеспечения социального дистанцирования в связи с пандемией
COVID-19. Пассажиры трамвая могут принимать на свои гаджеты потоковое
видео и разнообразную информацию.
Еще одно направление использования мобильной связи нового поколения
разработано в сотрудничестве с Королевским национальным институтом
слепых (RNIB). Это технология обеспечения транспортной доступности
Transport Accessibility. Для ее тестирования вагон трамвая и несколько
трамвайных остановок оснащены соответствующей телекоммуникационной
аппаратурой и инновационным программным решением. Точная
и своевременная информация в необходимом для слабовидящих пассажиров
формате по сети сотовой связи поступает на их абонентские устройства,
помогая ориентироваться на городской транспортной сети.
Обеспечение транспортной доступности для пассажиров с дефектами
зрения – одна из семи программ разработки новых продуктов и услуг
для модернизации транспортного комплекса региона на основе мобильной
связи стандарта 5G. На их реализацию оператор WM5G направил 2,4 млн ф. ст.
Источник: zdmira.com, 15.03.202124
Пользователи приложения «РЖД Пассажирам» смогут узнавать об
изменениях в движении поездов
Приложение «РЖД Пассажирам» теперь сможет сообщать пользователям
об изменениях в движении поездов.
«В последних обновлениях мобильного приложения «РЖД Пассажирам»
для Android и iOS стали доступны новые полезные опции: уведомление о
важных изменениях, связанных с поездкой по просматриваемому маршруту
(например, изменения в расписании); возможность отправить заявку на
регистрацию в Центр содействия мобильности (для оформления билета на
специализированные места для лиц с ограниченными возможностями
здоровья); опция отслеживания билетов, если вы не нашли билет на нужный
поезд», – говорится в сообщении ФПК.
Отмечено также, что через приложение приобретается все больше
электронных билетов на поезда дальнего следования: по итогам двух месяцев –
более 35% (в январе-феврале 2020 года – около 26%).
Также напоминается, что «РЖД Пассажирам» позволяет без комиссии
приобрести билеты на поезда дальнего следования и пригородного сообщения,
оформить перевозку багажа и домашних животных, а также использовать
бонусные баллы программы лояльности и транспортные карты. Здесь
пассажиры также могут найти актуальную стоимость билетов на ближайшие
даты, навигацию по вокзалам, информацию о фактическом движении поездов и
ответы на часто задаваемые вопросы.
Источник: mskagency.ru, 15.03.2021
В Москве возводится один из лучших железнодорожных вокзалов Европы
В Москве завершается строительство Восточного железнодорожного
вокзала. «Восточный» – десятый по счету столичный железнодорожный вокзал
и первый новый вокзал за последние 100 лет.
Восточный вокзал войдет в состав транспортно-пересадочного узла
«Черкизово». На него переведут 27 пар поездов дальнего следования с
Курского вокзала. Это позволит увеличить пропускную способность участка
Москва-Каланчевская – Москва-Пассажирская-Курская, по которому после
реконструкции будет открыто движение поездов МЦД-4 «Киевско-
Горьковский».
Строительство началось полгода назад. В феврале объект
проинспектировал мэр Москвы Сергей Собянин. По его словам, Восточный
станет частью уникального транспортного хаба, объединяющего МЦК, метро,25
наземный транспорт и поезда дальнего следования. Здесь будет организована
комфортная пересадка на городской транспорт – пассажиры поездов дальнего
следования смогут быстро добираться до большинства районов Москвы и
Подмосковья или пересесть на аэроэкспресс.
Вместе с мэром объект проинспектировал заместитель гендиректора
ОАО «РЖД» Олег Тони, отвечающий за реализацию проекта со стороны
компании. С 2019 г. он возглавляет Центр по развитию Центрального и Санкт-
Петербургского транспортных узлов. По его словам, работы идут четко по
графику. Ввод объекта запланирован к 1 мая, а первые пассажиры смогут
опробовать новейшую инфраструктуру уже 29 мая. По уровню комфорта
Восточный обещает стать одним из лучших в Европе.
«Вокзал строится по всем нормативам, – подчеркнул О. Тони, –
привычным уже для нас: это безбарьерная среда, Wi-Fi, зал повышенной
комфортности, камеры хранения, комната матери и ребенка, то есть все, к чему
мы привыкли в XXI веке, мы увидим здесь».
К услугам пассажиров зал ожидания на 200 мест с USB-зарядками, зал
приема делегаций, универсальные билетные кассы. Безбарьерная среда будет
включать в себя четыре эскалатора и три лифта, которые облегчат пользование
вокзалом, в том числе пожилым людям и мамам с детскими колясками.
Общая площадь комплекса составит почти 10 тыс. м2. Строятся две
пассажирские платформы: одна из них высокая длиной 525 метров
предназначена для поездов дальнего следования, вторая 300-метровая низкая –
для скоростных «Стрижей». Платформы оснащены навесами на всю длину,
защищающими пассажиров от солнечных лучей и осадков.
Проектом предусмотрено два выхода из вокзала – в сторону станции
метро «Черкизовская» и стадиона «Локомотив» и в сторону Амурской улицы.
После открытия Восточного вокзала пассажиропоток ТПУ «Черкизово»
увеличится на треть – до 74 тыс. пассажиров в сутки, включая
24,5 тыс. пассажиров поездов дальнего следования.
Пересесть на метро и МЦК они смогут за считанные минуты. Для этого
пассажирам надо будет пройти по-новому 50-метровому надземному переходу,
оснащенному остеклением с противосолнечным покрытием и инфракрасными
излучателями для защиты от наледи. Пересадка будет комфортной в любую
погоду – по самым современным европейским стандартам.
О. Тони пояснил, как пассажиры поездов дальнего следования смогут
быстро добираться до аэропортов. Путь до станции Окружная для пересадки на
аэроэкспресс в «Шереметьево» составит всего 18 мин., до станции Верхние
Котлы для пересадки на аэроэкспресс до «Домодедово» – 29 мин.
По словам О. Тони, одновременно с вокзалом возводится и второй
терминал станции МЦК «Локомотив», ввод которого запланирован на26
III квартал 2021 г. Он обеспечит комфортный выход пассажиров к Окружному
проезду в сторону стадиона «Локомотив», что снизит нагрузку на основной
терминал станции, связанный с метро и вокзалом. В перспективе строящийся
терминал может получить дополнительный выход в сторону Амурской улицы.
После открытия Восточного вокзала нагрузка на станции метро «Курская»
Кольцевой и Арбатско-Покровской линий, а также «Чкаловская» Люблинско-
Дмитровской линии снизится на 25 тыс. человек в сутки.
В будущем предполагается реконструкция Окружного проезда и
строительство дополнительных проездов вдоль Северо-Восточной хорды с
организацией движения наземного общественного транспорта, добавил
О. Тони.
Источник: rg.ru, 12.03.2021
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА. ГОСУДАРСТВЕННОЕ
РЕГУЛИРОВАНИЕ, РЕФОРМИРОВАНИЕ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
В Великобритании предложено создать единую стратегическую
транспортную сеть
Правительство Великобритании обнародовало планы по созданию
Стратегической транспортной сети Соединенного Королевства (UK Strategic
Transport Network) с целью улучшения связей между входящими в него
четырьмя регионами. Это было сделано после представления Питером Хенди,
председателем правления компании Network Rail (оператора инфраструктуры
железных дорог Великобритании), промежуточного доклада по транспортной
доступности (Union Connectivity Review, UCR).
Этот доклад появился одновременно с заявлением правительства о начале
весной 2021 года консультаций в части возможного снижения сборов с
авиапассажиров на внутренних рейсах. В докладе П. Хенди отмечается, что
вредные выбросы в атмосферу на железнодорожном транспорте примерно
в 6 раз меньше по сравнению с воздушным транспортом, и мера по снижению
сборов полезна только на тех направлениях, где поездка по железной дороге
мало привлекательна, например, на север Шотландии или в Северную
Ирландию.
В июне 2020 года британский премьер-министр Борис Джонсон поставил
перед Питером Хенди задачу проработать способы улучшения транспортных
связей между регионами Великобритании. В нынешнем докладе Хенди указано,Вы также можете почитать
